Расчет аэродинамических характеристик самолета с механизацией крыла

Министерство образования и науки Российской Федерации

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

А.В. ИГНАТЬЕВА, В.Л. ЧЕМЕЗОВ

РАСЧЕТ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ
ХАРАКТЕРИСТИК САМОЛЕТА

С МЕХАНИЗАЦИЕЙ КРЫЛА

Утверждено редакционно-издательским советом университета

в качестве учебного пособия

НОВОСИБИРСК

2010

УДК 629.7.015.3.001.24(075.8)

И 266

Рецензенты:

д-р техн. наук, доц. Е.Г. Подружин,

канд. техн. наук, доц. А.Д. Обуховский

Игнатьева А.В.

И 266
Расчет аэродинамических характеристик самолета с механи
зацией крыла: учеб. пособие / А.В. Игнатьева, В.Л. Чемезов. –
Новосибирск :  Изд-во НГТУ, 2010. – 46 с.

ISBN 978-5-7782-1391-3

Рассмотрены особенности различных видов механизации перед
ней и задней кромок крыла, приведены их геометрические характеристики. Изложены основные положения и приведены соотношения, 
которые должны использоваться для расчета зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки дозвуковых пассажирских и 
транспортных самолетов на взлетно-посадочных режимах полета. 
Приведена инженерная методика выбора основных параметров механизации крыла.

Данное учебное пособие предназначено для выполнения курсово
го проекта по дисциплине «Аэродинамика» студентами IV курса 
ФЛА, обучающимися по специальности «Гидроаэродинамика»; оно 
может быть полезно студентам авиационных специальностей при выполнении дипломной работы.

УДК 629.7.015.3.001.24(075.8)

ISBN 978-5-7782-1391-3
© Игнатьева А.В., Чемезов В.Л., 2010
© Новосибирский государственный 

технический университет, 2010 

Содержание

1. МЕТОДЫ РАСЧЕТА АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ

ХАРАКТЕРИСТИК КРЫЛА С МЕХАНИЗАЦИЕЙ.............................4

2. ВИДЫ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА

И ИХ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ..........................................5

3. ОСОБЕННОСТИ АЭРОДИНАМИКИ КРЫЛЬЕВ БОЛЬШОГО

УДЛИНЕНИЯ С ПРЕДКРЫЛКАМИ И ЗАКРЫЛКАМИ..................13

4. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЩЕЛЕВОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ЗАДНЕЙ

КРОМКИ КРЫЛА..................................................................................16

5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЩЕЛЕВОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПЕРЕДНЕЙ

КРОМКИ КРЫЛА..................................................................................33

6. ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ФОРМ

ЩЕЛЕВОЙ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА...............................................37

7. СХЕМА РАСЧЕТА................................................................................43

ЛИТЕРАТУРА............................................................................................45

1. МЕТОДЫ РАСЧЕТА АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ
ХАРАКТЕРИСТИК КРЫЛА С МЕХАНИЗАЦИЕЙ

Современные вычислительные методы позволяют решать сложные 

задачи обтекания многоэлементных профилей и крыльев с отклоненной механизацией передней и задней кромок на режимах взлета и посадки. Несмотря на значительный прогресс в развитии методов расчета 
и вычислительной техники, расчетное время определения аэродинамических характеристик крыла с механизацией все еще значительно, что 
делает малопригодным такой подход к решению многопараметрической задачи проектирования.

На этапе предварительного аэродинамического проектирования 

компоновки самолета целесообразно использовать простые инженерные методы расчета. Они основаны на полуэмпирических зависимостях и коэффициентах, полученных при обработке большого количества данных, определенных в результате расчета, трубного эксперимента 
и при проведении летных испытаний. Применение этих методов позволяет быстро и с приемлемой точностью оценить аэродинамические 
характеристики крыла с механизацией. 

В основе инженерного метода расчета аэродинамических характе
ристик крыла с механизацией лежит предположение, что определению 
подлежат только их приращения, связанные с действием механизации, 
а характеристики в крейсерской конфигурации считаются известными. 
Предполагается также, что результат воздействия того или иного фактора на аэродинамические характеристики не зависит от других факторов. Иначе говоря, приращения, обусловленные различными причинами, можно суммировать. Например, приращение максимального 
коэффициента подъемной силы крыла при одновременном отклонении 
механизации его передней и задней кромок представляется в виде 
суммы приращения максимального коэффициента подъемной силы от 
отклонения закрылка и приращения максимального коэффициента 
подъемной силы от отклонения предкрылка.

Изложенная в данном пособии инженерная методика расчета зави
симости коэффициента подъемной силы от угла атаки крыльев с механизацией передней и задней кромок дозвуковых пассажирских и 
транспортных самолетов на взлетно-посадочных режимах приведена в 
[1–6].

2. ВИДЫ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ

КРЫЛА И ИХ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Виды механизации передней кромки крыла, предназначенные для 

увеличения максимальной подъемной силы летательного аппарата: отклоняемые носки, носовые щитки, щелевые щитки, предкрылки (рис. 1).

Рис. 1

Отклоняемые носки и носовые щитки характеризуются такими 

геометрическими параметрами, как:

относительная хорда

н
н
b
b
b , 

н щ

н щ

b
b
b ;