Логистическое управление инвестициями в инновации

А.Н. Плотников

Логистическое управление инвестициями в 

инновации

Москва

Инфра-М

2016

А.Н. Плотников

Логистическое управление инвестициями в 

инновации

Монография

Москва

Инфра-М; Znanium.com

2016

Плотников, А.Н.

Логистическое управление инвестициями в инновации: монография / 

А.Н. Плотников. – М.: Инфра-М; Znanium.com, 2016. – 130 с.

ISBN 978-5-16-105491-8 (online)

ISBN 978-5-16-105491-8 (online)
© Плотников А.Н., 2001, 2016

ВВЕДЕНИЕ

Существуют 
самые 
различные 
определения 
и 
трактовки 

«логистики». Широкое толкование понятия «логистика», как считает В.И. 
Сергеев1, связано с двумя основными причинами: исторически небольшим 
временем развития логистики в гражданской сфере (сфере бизнеса) и 
генезисом логистических концепций на Западе в плане совершенствования 
рыночных отношений.

Логистика является относительно молодой и бурно развивающейся 

наукой. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и 
терминологии, постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым 
содержанием.

Вместе с тем в большинстве определений «логистика» присутствует 

материальный поток, – его управление. В этой связи логистическому 
управлению инвестициями в инновации, которая тоже не может 
осуществляться 
без 
соответствующих 
материальных 
потоков, 

предшествуют первые три главы настоящей монографии, которые 
посвящены общим проблемам становления и развития логистики в 
предпринимательской деятельности, ее использованию в управлении 
предприятием.

Последующие главы посвящены использованию логистических 

подходов в инвестиционно-строительной и инвестиционно-инновационной 
деятельности. Важное место отведено логистическим подходам в 
управлении инвестиционными проектами, в принятии инвестиционных 
решений, 
в
управлении 
системами 
строительных 
организаций. 

Исследуется также место инвестиций в финансовых потоках, предлагается 
структура 
организационно-экономического 
механизма 
управления 

инвестициями в инновации, рассматриваются блоки механизма управления 
инвестициями в инновации.

Завершается 
монография 
вопросами 
оценки 
эффективности 

инновационных проектов и логистики в целом.

1 Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2001. – С.10.

1. ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ И ЕЕ РАЗВИТИЕ
1.1. Актуальность логистики

Затянувшийся 
период 
развития 
цивилизованных 
рыночных 

отношений, 
недостаточный
государственный 
контроль 
экономики, 

обременительные налоговые сборы, непрекращающийся кризис неплатежей – все это и многое другое подталкивает производителя к поиску 
новых путей и способов существования. Одним из таких способов и 
является 
логистика 
товародвижения, 
позволяющая 
оптимизировать 

совокупные затраты в процессе товародвижения.

Сейчас во главу угла ставится поиск возможных путей сокращения 

производственных затрат и издержек обращения ради собственной 
прибыли. 
Внедрение 
логистических 
подходов 
в 
управлении 

товародвижением приобрело большую актуальность на современном этапе 
развития российской экономики. Это связано с расширением товарноденежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных 
хозяйственных 
связей 
между 
предприятиями 
и 
организациями 

сопряженных отраслей, в том числе производственной инфраструктуры. 
Возросли возможности для улучшения их взаимодействия на основе 
расширения 
хозяйственной 
самостоятельности 
и 
инициативы 

посреднических 
структур 
 
и 
транспортных 
предприятий, 

совершенствования 
их 
договорных 
отношений 
и 
взаимного 

экономического стимулирования.  

На основе логистических подходов экономические методы должны 

получить воплощение в практике производственных структур у 

изготовителей и производственных потребителей, а также в системе 
коммерческо-посреднических  организаций и предприятий. С помощью 
этих 
методов 
обеспечивается 
экономическая 
заинтересованность 

хозяйствующих субъектов в повышении эффективности конечных 
результатов хозяйственной деятельности за счет экономии и прибыли от 
логистических операций и услуг. Кроме того, принципиальное значение 
приобретают экономические методы регулирования и стимулирования на 
уровне 
федеральных 
и 
региональных 
органов 
государственного 

управления, позволяющие создать систему государственной поддержки 
развития рациональной организации материалопотоков. 

Если интересы, потребности и результаты рыночных отношений 

определяют возрастающую актуальность логистических подходов, то, в 
свою очередь, развитие логистического управления товародвижением 
оказывает существенное влияние на совершенствование системы этих 
отношений и экономической политики органов управления.

Требования логистики к наблюдению и оценке материалопотока, его 

организации и регулированию с момента изготовления продукции до ее 
производственного потребления способствуют развитию связей между 

поставщиками и получателями продукции. Организуя и анализируя 
материалопоток на всем его протяжении, они озабочены улучшением 
комплекса показателей, учитывая их не только на своем входе или выходе 
материалопотока, но и, в известной мере, на входе и выходе у партнера. В 
интересах улучшения собственных показателей они стремятся, вместе с 
тем, к обеспечению интересов партнера и улучшению условий для 
развития договорных отношений по поставкам продукции.

Кроме 
того, 
следуя 
логистическим 
подходам 
и 
развивая 

горизонтальные хозяйственные связи, предприятия конкурируют друг с 
другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества 
поставки и доставки продукции с наименьшими затратами. Методы 
логистики выступают  надежным инструментом для 
повышения 

конкурентоспособности на товарных рынках. Важнейшим условием 
логистики товародвижения является поиск резервов снижения затрат на 
заготовку, складирование, разгрузку, погрузку и отправку продукции. 
Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом 
определяет выигрыш в конкуренции и лидерство в системе рыночных 
отношений.

Развитие и внедрение механизма логистического управления 

постоянно связано с привлечением резервов финансовых и всех других 
видов ресурсов. Известно, что они особенно значительны  на стыках 
различных отраслей, и, следовательно, в первую очередь, для столь 
фондоемких 
и 
трудоемких, 
как 
отрасли 
производственной 

инфраструктуры, которые к тому же взаимодействуют не только между 
собой, но и с обслуживаемым производством. От эффективности их 
функционирования и достигаемой при этом экономии ресурсов во многом 
зависит  в целом успех экономической реформы, развитие рыночных 
отношений.

Важнейшей 
составляющей 
государственной 
экономической 

политики становится координация и регулирование материалопотоков. 
Государственная поддержка процесса товародвижения заключается в 
использовании целенаправленных экономических и организационных 
методов управления. Экономические методы воздействия на процессы 
товародвижения должны представлять собой в целом систему финансовых 
мер по рационализации этих процессов и сокращению связанных с ними 
затрат. 
К 
методам 
государственной 
поддержки 
можно 
отнести: 

рекомендательные 
средства 
научно-методического 
обеспечения 

функционирования 
субъектов 
инфраструктуры; 
методы 
косвенного 

управления через экономическую поддержку; прямое управление 

отдельными 
элементами 
инфраструктуры 
как 
естественными 

монополиями; прямое экономическое регулирование товарного рынка и 
его инфраструктуры.

Логистические подходы оказывают многоплановое влияние на 

функции органов государственного управления в условиях развития 
рыночных 
отношений. 
Например, 
с 
помощью 
использования 

логистических методов управления товаропотоками органы управления 
могут изыскивать дополнительные источники для улучшения бюджетных 
возможностей, путем регулирования цен на логистические услуги, 
сокращая затраты предприятий на оплату этих услуг и создавая условия 
для повышения доходов государственного бюджета. Кроме того, 
использование логистических подходов на уровне органов управления 
будет способствовать развитию  межотраслевых связей предприятий 
промышленности, 
транспорта 
и 
торговли, 
причем 
логистическое 

управление товародвижением на федеральном и региональном уровнях 
может осуществляться в рамках координационных и межведомственных 
структур.

Таким образом, развитие функций государственных структур под 

воздействием использования методов логистического управления повлияет 
на 
совершенствование 
экономической 
политики, 
на 
повышение 

эффективности проводимых реформ. 

1.2. Сферы логистики и возможность их использования
в предпринимательской деятельности

Как известно, в мировой практике логистику рассматривают как три 

крупные области (сферы): логистику существования, логистику действий и 
логистику систем.

Исчерпывают ли эти три составляющие логистику как единое целое? 

Для того, чтобы ответить на этот вопрос следует рассмотреть эти сферы с 
двух различных точек зрения.

С 
первой 
точки 
зрения 
логистика 
рассматривается 
как 

горизонтальный массив. Логистика существования, в данном случае, 
сводится к непрерывной борьбе человечества за существование. Логистика 
действий характерна уже для менее напряженного периода человечества, 
когда 
потребности, 
обеспеченные 
логистикой 
существования, 

дополняются различными «тонкостями жизни». Логистика действий 
связана с движением  и хранением: во-первых, сырья в фирму,  во-вторых, 
полуфабрикатов через фирму и, в-третьих, готовых изделий из фирмы. 
Следует отметить, что до 1950-х годов логистика действий была 
единственным 
типом 
логистики, 
представляющим 
интерес 
для 

большинства фирм. Интерес к логистике стал проявляться в большей мере, 
как только стали появляться новейшие технологии, как только 
компьютеры стали столь же общедоступными, как пишущие машинки.

Возможность использования компьютера в качестве инструмента 

управления привело к необходимости перехода к интеграционной 

логистике. Использование интеграционной логистики было обусловлено 
также увеличением интереса фирм к своей продукции после ее реализации. 
Фирмы вынуждены были повысить свою ответственность за продукцию, 
которую они производили, а затем реализовывали. Эти события привели к 
появлению нового вида логистики – «системной логистики», главным 
назначением которой явилась поддержка законченной продукции у 
потребителя. 

Система может быть определена как группировка предметов 

(элементов), структурированных таким образом, чтобы выполнять 
некоторую цель или удовлетворять определенную потребность. Отдельный 
элемент (единица) не может быть системой: например, часть забора – не 
система, но она может быть сгруппирована вместе с другими частями 
забора, чтобы сформировать заграждение, которое является системой. 
Аналогично элементы логистики (или логистические ресурсы) должны 
быть объединены вместе, чтобы выполнять логистическую цель –
получение нужного количества, нужной единицы, в нужном месте, в 
нужное время.

Управление логистикой сводится к группировке или объединению 

логистических элементов таким образом, чтобы они лучше всего 
достигали логистических целей. Менеджер логистики – центральное звено 
всей 
логистической 
деятельности. 
Он 
должен 
стремиться 
к 

удовлетворению цели проектирования набора логистических ресурсов, 
который должен характеризоваться гармонией и когерентностью. 

Функция поддержки логистики заключается в том, что она 

предназначена для обеспечения поддержки других компонентов фирмы. 
Логистика поддерживает технологический процесс. В данном случае 
проявляется логистика действий. Логистика поддерживает продукт после 
передачи собственности. В данном случае проявляется логистика систем. 
Это совершенно не означает, что технологический процесс не включает в 
себя 
элементы 
логистики, 
или, 
что 
поддержка 
после 
передачи 

собственности не включает элементы логистики действия. Фактически, 
подмножества логистики перемещены,  при этом одно подмножество 
превалирует над другими. 

В 
качестве 
примера 
можно 
рассмотреть 
возрастающее 

использование робототехники в производстве. Эти сложные машины, как 
правило, требуют основательной подготовки для получения навыков, 
необходимых для работы на них и их ремонта. В свою очередь, для 
ремонта 
необходимы: 
техническая 
документация, 
специальные 

инструментальные средства и испытательное оборудование, ремонтные 
средства. Все это представляет собой элементы логистики систем. В 
качестве другого примера можно рассмотреть средства ремонта, 
предназначенные 
для 
обеспечения 
поддержки, 
после 
передачи 

собственности. Чтобы производить ремонт, ремонтные средства должны 

включать в себя оборудование для производства запчастей, оборудование 
для пополнения запасов, поскольку запасные части используются из 
запасов в процессе ремонта. Перемещение запчастей в средства и их 
последующее хранение, пока они не потребуются для ремонта, составляют 
элементы логистики действий. Это естественное смешивание логистики 
делает излишним проведение дискуссии о противодействии логистики 
действий и логистики систем. Таким образом, имеется просто логистика и 
элементы логистики: 1) Транспортировка (движение); 2) Хранение; 3) 
Резервы и запасные части; 4) Персонал и его обучение; 5) Публикации; 7) 
Испытательное и опорное оборудование; 8) Средства.

Это не означает, что фирма или предприятие должны использовать 

все логистические элементы. Любое предприятие может использовать 
различные комбинации логистических элементов или все элементы, но с 
различными степенями акцентирования.

Возможно другое представление фирмы как системы. Такое 

представление расширяет понятие системы, показывая связь между 
действиями фирмы и рабочими функциями производства, маркетингом и 
финансированием. В частности, производство «ответственно» за процесс 
преобразования, в результате которого создается законченный товар, и за 
входящие материалы, которые способствуют его созданию. Следует 
обратить внимание на то, что в производство входят перемещение и 
хранение материалов и полуфабрикатов. В свою очередь, маркетинг 
«ответствен» за сбыт продукта, хранение и распределение готовых 
изделий. Финансы как функция «стоят» над производственной и 
маркетинговой функциями, поскольку обеспечивают финансовые ресурсы, 
необходимые для поддержания непрерывного функционирования.

Логистика поддерживает и другие функции. Действительно, 

производство обеспечивается через управление движением и хранением 
сырья в фирму и полуфабрикатов через фирму. Маркетинг обеспечивается 
через управление движением и хранением законченного товара. Но 
логистическая поддержка производства и маркетинга может также повлечь 
за собой подготовку персонала, создание резервов, необходимость 
запасных частей или любого другого из логистических элементов. 
Производство, например, может потребовать обучение служащих работе 
на машинах и их ремонту, используемых в технологическом процессе. 
Маркетинг, с другой стороны, может потребовать обучение заказчиков для 
работы с приобретенным товаром (продукцией). Логистика может также 
играть координационную роль с помощью функции финансов с целью 
разрешения любых конфликтов между функциональными блоками фирмы 
из-за изменения  в приоритетах.

Рабочие функции фирмы являются и системами, и одновременно 

подсистемами. Финансовая система фирмы является одновременно 
подсистемой фирмы в целом. Сама логистика, как одна из четырех рабочих 

функций фирмы, является системой фирмы и одновременно подсистемой 
фирмы. Транспортировка, например,  сырья в фирму представляет один из 
логистических входов в систему логистики. Управление интегрированной 
логистической 
поддержкой 
направляет 
логистический 
процесс 

преобразования на получение законченного товара, набор логистических 
ресурсов которого характеризуется гармонией и когерентностью.

Понятие системы, в данном случае,  подчеркивает суммарное 

объединение всех компонентов для достижения предопределенной цели. 
Целью предприятия может быть достижение самой низкой стоимости 
эксплуатации, 
обеспечения 
лучшего 
обслуживания 
заказчика, 

максимизация прибыли либо другая цель, установленная в качестве 
головной при управлении предприятием. В этом контексте, специфическая 
цель любой рабочей функции подчинена целям фирмы. Все компоненты 
(элементы системы) должны работать в согласии по направлению к 
достижению целей предприятия.

Достижение цели предприятия может потребовать оптимизации 

рабочих функций, и не исключено уменьшение значения одних из них. В 
качестве примера приведем часть промышленной функции, которую 
выполняет администратор сборочного конвейера. Главная цель, которую 
он ставит перед собой, – организация длительных, непрерывных прогонов 
стандартного продукта с большим запасом сырья, без прерывания 
технологического 
процесса. 
Однако 
большой 
объем 
однородной 

продукции на выходе может не соответствовать целям самой фирмы, 
желающей повысить доступность продукта, предлагая широкий выбор 
разнообразных продуктов потребителю. Логистика, таким образом, 
оптимально сочетает интересы между функциями фирмы и выбором 
оптимального решения, которое может быть необходимо для достижения 
целей фирмы.

1.3. Интегрированная логистика

Стремление  к интеграции в логистике возникло с убеждением, что 

интегрированное исполнение дает результаты, превосходящие те, которых 
можно было бы достичь, выполняя отдельные самостоятельные функции, 
существующие в относительной изоляции. Проблема состоит в том, чтобы  
распознать 
и 
воздействовать 
на 
реальную 
взаимозависимость 

логистических элементов. Ориентация систем на логистику приводит к 
необходимости такого распознавания и требует, чтобы  менеджер по 
логистике развивал логистические стратегии, должным
образом их 

разрабатывая для поддержки выполнения целей предприятия. Такой 
подход должен подтвердить изменяющиеся и контрастирующие цели 
различных функций, которые осуществляются в единой системе 
(предприятии). Финансы, как необходимый компонент системы, могут