Отечественные морские ледоколы от "Ермака" до "50 лет победы"

Отечественные 
мОрские
ледОкОлы

Москва
2014

никита кузнецОв

От «ермака» дО «50 лет ПОбеды»

УДК 821.161.1
ББК  84 (2Рос=Рус)6-44 
К891

ISBN 978-5-98797-087-4
© Paulsen, 2014
© Кузнецов Н. А., 2014

CОДЕРЖАНИЕ

«Ермак» — «дедушка» ледокольного флота . . . . . . . . . . . . . . .  5

Легендарный «Красин»  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  11

Ледоколы типа «Иосиф Сталин» —  
труженики и воины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16

«Ленин» — первый атомный ледокол. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  23

«Арктика» — покоритель Северного полюса. . . . . . . . . . . .  27

Перспективы развития ледокольного флота. . . . . . . . . . . . .  31

Ледокол — судно вспомогательного флота, основной задачей которого является искусственное поддержание навигации в зимнее время либо ее продление на возможно 
больший срок путем прокладывания во льдах судоходных каналов, освобождения судов изо льда и проводки 

 
1834 г.   в Балтиморе (США) построен деревянный 
колесный ледокол «Ассистенс»
 
1864 г.   кронштадтский купец М. О. Бритнев 
переоборудовал для ледового плавания 
буксирный пароход «Пайлот»
 
1899 г.   спущен на воду первый в мире линейный ледокол 
«Ермак»
 
1928 г.   состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по 
спасению членов экипажа дирижабля «Италия»
 
1937 г.  спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин»
 
1957 г.   спущен на воду первый в мире атомный ледокол 
«Ленин»
 
1977 г.   атомный ледокол «Арктика» достиг Северного 
полюса
 
2013 г.   на петербургском Балтийском заводе заложили 
первый из трех атомных двухосадочных ледоколов 
нового поколения 

Е. В. Войшвилло, 
Б. М. Стародубцев 
«Ледокол «Ермак» 
(1986 г.). 
Из собрания 
Музея 
Мирового 
океана

их в плавающих льдах и по 
проложенному каналу.
В общих чертах классификация ледоколов по 
району плавания выглядит следующим образом: 
речные и озерные ледоколы; портовые ледоколы 
и ледокольные буксиры; 
морские ледоколы, работающие в южных замерзающих районах, а также в Финском, 
Рижском заливах и в Белом море; арктические линейные 
ледоколы, предназначенные для проводки судов во льдах 
на значительные расстояния. 
Первые суда, задачей которых стала именно борьба со 
льдами, появились в Америке: в 1834 г. в Балтиморе был 
построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс», ломавший лед толщиной 0,3 м и более. С 1871 г. ледоколы 
обеспечивали зимнее судоходство в Гамбурге. Активно 
строили их и другие европейские страны (в 1871—1892 гг. 
в Западной Европе вошли в строй 35 ледоколов).
Естественно, что не оставалась в стороне и Россия. 
Первые попытки ледовой проводки судов предпринимались еще в петровскую эпоху. В 1710 г. при осаде Выборга в качестве «ледокола» использовался 24-пушечный 
корабль «Думкрат»: лед разбивали, бросая с корабля 
небольшую пушку. Подобным же образом пытались 
использовать на Балтике и канонерскую лодку «Опыт»  
в 1866 г. (только вместо пушки применяли гирю). 
В 1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев пере- 
оборудовал для ледового плавания буксирный пароход 
«Пайлот», подрезав его носовую часть таким образом, что 
он мог взбираться на лед и затем ломать его тяжестью корпуса. Но никаких достоверных данных (в том числе чертежей и изображений) о «Пайлоте» не сохранилось. В 1868 г.  
Бритнев построил ледокольные буксиры «Бой» и «Буй». 
Начиная с 1860-х годов на различных иностранных 
верфях (английских, шведских, немецких) было заказано и построено несколько десятков портовых ледоколов и ледокольных буксиров для Балтики и Черного 
моря; на Енисее успешно работал ледокольный буксир 
«Иоанн Кронштадтский». Но все они выполняли лишь 

Предполагаемый вид  
ледокольного  
буксира 
«Пайлот»