Инфраструктура рынка : проблемы и перспективы. Ученые записки. Выпуск 15

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ 
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ 
УНИВЕРСИТЕТ «РИНХ» 
ФАКУЛЬТЕТ КОММЕРЦИИ И МАРКЕТИНГА 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ИНФРАСТРУКТУРА РЫНКА: 
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ 
 
 
Ученые записки 
 
Выпуск 15 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ростов-на-Дону 
2009 

УКД 338.49(06) 
И 74 
 
И 74  
Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы : ученые записки / 
Ростовский 
государственный 
экономический 
университет 
«РИНХ». — Ростов н/Д, 2009. — Вып. 15. — 245 с. 
ISBN 978-5-7972-1381-9 
 
Редакционная коллегия 
Костоглодов Д.Д. (ответственный редактор), 
Кузнецов Н.Г., Альбеков А.У., Гиссин В.И., 
Таранов П.В., Палий И.Г., Бондаренко В.А. 
 
 
Пятнадцатый выпуск ученых записок факультета коммерции и маркетинга посвящен актуальным проблемам создания базисных условий и формирования концепции эффективного функционирования экономики на основе системного, интегрированного развития материальной и институциональной инфраструктуры рынка. 
Ученые записки представляют собой ежегодный творческий отчет о научной работе преподавателей, докторантов, аспирантов и соискателей кафедр факультета. 
Выводы и рекомендации авторов статей могут быть полезны научным и практическим работникам, занятым в сфере обращения, а также студентам и аспирантам 
экономических специальностей. 
УКД 338.49(06) 
 
 
 
 
 
 
 
 
Утверждено в качестве ученых записок  
редакционно-издательским советом РГЭУ «РИНХ» 
 
 
 
 
 
ISBN 978-5-7972-1381-9                       © Ростовский государственный 
экономический университет 
«РИНХ», 2009 

СОДЕРЖАНИЕ 
 
РАЗДЕЛ I. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЛОГИСТИКИ В СОВРЕМЕННОЙ 
ЭКОНОМИКЕ .............................................................................................................. 6 
АКОПОВА Е.С. .............................................................................................................................. 6 
ВОЗДЕЙСТВИЕ 
ГЛОБАЛИЗАЦИОННОЙ 
ТЕНДЕНЦИИ 
НА 
СТРУКТУРНУЮ 
ИНВЕРСИЮ РОССИЙСКОГО РЫНКА МАШИНОТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ ......... 6 
АЛЬБЕКОВ А.У., ШИПЕТИН К.Е. ........................................................................................... 13 
ЭМПИРИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ  ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ: 
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ .................................................................................................... 13 
АФАНАСЬЕВА И.И. ................................................................................................................... 16 
СОВРЕМЕННЫЙ 
ВЕКТОР 
РАЗВИТИЯ 
ИНТЕРНАЛЬНЫХ 
РЫНКОВ 
ТРАНСНАЦИОНАЛЬНОГО БИЗНЕСА ................................................................................... 16 
АФАНАСЬЕВА И.И., ГУДЕНИЦА И.Н.................................................................................... 21 
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ РОССИИ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ: 
РЕГИОНАЛЬНЫЙ АСПЕКТ ...................................................................................................... 21 
БЕЛЯЕВ Д.В. ................................................................................................................................ 27 
МОДЕЛИРОВАНИЕ 
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ 
ОРГАНИЗАЦИИ 
ПАРИТЕТНОГО 
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ 
ПОТОКОВ 
ДОБАВЛЕННОЙ 
СТОИМОСТИ 
В 
СИСТЕМЕ  
ТОВАРНО-СБЫТОВОЙ КООПЕРАЦИИ  ПРЕДПРИЯТИЙ АПК  РЕГИОНА ................... 27 
БОЙКО О.Н. ................................................................................................................................. 32 
УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ......................................... 32 
БОРИСОВА В.В. .......................................................................................................................... 37 
ЛОГИСТИКА СНАБЖЕНИЯ КАК СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ 
МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ .......................................................................................... 37 
ЕРОХИНА Т.Б., ПАРХОМЕНКО Т.В. ...................................................................................... 43 
РАЗРАБОТКА ИНВЕСТИЦИОННОГО МЕМОРАНДУМА ПРЕДПРИЯТИЯ, КАК МЕРА 
АНТИКРИЗИСНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ .................................................................................... 43 
КОМАРОВА Е.Б. ......................................................................................................................... 45 
К ВОПРОСУ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА УСЛУГ  ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ 
КОМПАНИЙ ................................................................................................................................ 45 
ПАРХОМЕНКО Т.В. ................................................................................................................... 49 
РОЛЬ 
СКЛАДСКОГО 
ХОЗЯЙСТВА 
В 
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ 
 
СИСТЕМЕ 
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ ............................................................................................ 49 
ПИЛИВАНОВА Е.Г. .................................................................................................................... 53 
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В РАЗВИТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 
КОМПАНИИ В КРАТКОСРОЧНОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ ........................................................... 53 
ТРОИЛИН В.В., АРУСТАМОВ Г.А. ......................................................................................... 56 
ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ ВОДНОТРАНСПОРТНОЙ 
ИНФРАСТРУКТУРЫ ИГОРНОЙ ЗОНЫ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ И РОСТОВСКОЙ 
ОБЛАСТИ ..................................................................................................................................... 56 
ХОРУНИН А.Ю. .......................................................................................................................... 69 
РЫНОК ПЛОДООВОЩНОЙ КОНСЕРВАЦИИ РФ: ЭВОЛЮЦИЯ. СОВРЕМЕННОЕ 
СОСТОЯНИЕ,  ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ......................................................................... 69 
 

ШИПЕТИН К.Е. ........................................................................................................................... 76 
КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ИМПЕРАТИВЫ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ ПРОИЗВОДСТВА И 
РЕАЛИЗАЦИИ ГАЗА .................................................................................................................. 76 
РАЗДЕЛ 
II 
МАРКЕТИНГ 
В 
ПОВЫШЕНИИ 
ЭФФЕКТИВНОСТИ 
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫНКА ТОВАРОВ И УСЛУГ .................................. 81 
БОНДАРЕНКО В.А., ТРЕГУБОВА В.А. ................................................................................... 81 
МАРКЕТИНГОВЫЕ АСПЕКТЫ В ФИНАНСИРОВАНИИ  ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЭД .. 81 
ГАМАЛЕЕВА Н.Г. ....................................................................................................................... 89 
СОДЕРЖАНИЕ И  СТРУКТУРА МАРКЕТИНГОВОГО СОЗНАНИЯ ................................. 89 
ГЕРАСИМОВ А.В........................................................................................................................ 92 
МАРКЕТИНГОВЫЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ АССОРТИМЕНТОМ В РОЗНИЧНОЙ 
ТОРГОВЛЕ 
С 
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 
ПРИНЦИПОВ 
КАТЕГОРИЙНОГО 
МЕНЕДЖМЕНТА ........................................................................................................................ 92 
ДАЦАЕВА Л.Ш. .......................................................................................................................... 99 
О МЕРАХ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ......................................................................................................................... 99 
ИВАНЧЕНКО О.В. .................................................................................................................... 103 
К ВОПРОСУ О ФОРМИРОВАНИИ ПОЗИТИВНОГО КОРПОРАТИВНОГО ИМИДЖА В 
БАНКОВСКОЙ СФЕРЕ ............................................................................................................ 103 
ИВАЩЕНКО С.А. ...................................................................................................................... 110 
ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ МАРКЕТИНГОВОЙ 
СТРАТЕГИИ ВУЗА НА ОСНОВЕ УЧЕТА СОСТОЯНИЯ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ ............... 110 
КОРНИЕНКО С.Ф. .................................................................................................................... 116 
ДОМИНАНТНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В 
КОММУНАЛЬНОМ ТЕПЛООБЕСПЕЧЕНИИ ...................................................................... 116 
КРЮТЧЕНКО А.В. .................................................................................................................... 122 
КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ 
ДИАГНОСТИКА 
ИМПЕРАТИВОВ 
ФОРМИРОВАНИЯ 
РЫНОЧНОЙ КОНЪЮНКТУРЫ НА РЫНКЕ ФАСОВАННОГО РАСТИТЕЛЬНОГО 
МАСЛА ....................................................................................................................................... 122 
МИРГОРОДСКАЯ О.Н. ............................................................................................................ 128 
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ И ЗНАЧЕНИЕ МЕРЧАНДАЙЗИНГА В 
ОРГАНИЗАЦИИ ТОРГОВЛИ РОЗНИЧНЫХ СЕТЕЙ .......................................................... 128 
ПИСАРЕВА Е.В. ........................................................................................................................ 141 
БАЗОВЫЕ ПОДХОДЫ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЕМКОСТИ РЫНКА ...................................... 141 
САГОЯН А.С. ............................................................................................................................. 144 
КЛИЕНТСКАЯ ЛОЯЛЬНОСТЬ ПРОТИВ ЦЕНОВОГО ПРОДВИЖЕНИЯ ........................ 144 
ФЕДЬКО В.П., ДИЯНОВА С.Н. ............................................................................................... 149 
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ  РОЗНИЧНОГО РЫНКА В 
РОССИИ ..................................................................................................................................... 149 
РАЗДЕЛ 
III 
ТАМОЖЕННОЕ 
РЕГУЛИРОВАНИЕ 
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ............................................ 153 
АКОПОВ Н.Э., КУЛИКОВА И.В. ........................................................................................... 153 
ФОРМИРОВАНИЕ 
МОДЕЛИ 
СЕТЕВОГО 
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 
ТРАНСНАЦИОНАЛЬНЫХ  АВТОКОНЦЕРНОВ   НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ............ 153 
 

ОВСЯННИКОВА А.В. .............................................................................................................. 160 
КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ 
ДИАГНОСТИКА 
ФАКТОРОВ 
ГЛОБАЛИЗАЦИИ 
ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННОГО СЕКТОРА РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ ................ 160 
ПОПОВ Х.А. ............................................................................................................................... 167 
ОСОБЕННОСТИ 
ФОРМИРОВАНИЯ 
КОНКУРЕНТНОЙ 
СРЕДЫ 
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ .... 167 
ПОПОВА Л.Х. ............................................................................................................................ 173 
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПОРТНО-ИМПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ  РОССИИ В УСЛОВИЯХ 
ГЛОБАЛИЗАЦИИ ..................................................................................................................... 173 
ПОПОВА Л.Х; МЕРКУЛОВ М.М. ........................................................................................... 177 
ОБ 
УНИФИКАЦИИ 
ТАМОЖЕННОГО 
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА 
РОССИЙСКОЙ 
ФЕДЕРАЦИИ В СВЕТЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ К МЕЖДУНАРОДНЫМ КОНВЕНЦИЯМ177 
РАЗДЕЛ IV. СОВРЕМЕННЫЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ 
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫНКА ....................................................................... 181 
ГУБАРЬ О.В., ЗАХАРОВ В.К. ................................................................................................. 181 
ОБ ОДНОЙ ФУНКЦИИ ДЕНЕГ ИЛИ ДЕНЕЖНЫЙ СПОСОБ ИЗЪЯТИЯ РЕАЛЬНОГО 
ДОСТОЯНИЯ ............................................................................................................................. 181 
ЛУБНЕВ Ю.П. ............................................................................................................................ 188 
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ .................. 188 
МАРТЫНЮК А.П. ..................................................................................................................... 193 
ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЕ 
ИЗМЕНЕНИЯ 
КАК 
УСЛОВИЯ 
ЭКОНОМИЧЕСКОГО  
РОСТА ........................................................................................................................................ 193 
РАЗДЕЛ V. РАЗВИТИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ 
РЫНКА (ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ТОВАРОВ И УСЛУГ) .......................... 200 
БАРАУЛЯ Е.В. ........................................................................................................................... 200 
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ В ВУЗЕ ............................................. 200 
МХИТАРЯН К.Р. ....................................................................................................................... 204 
СИСТЕМА ХАССП — ПРОПУСК В БУДУЩЕЕ .................................................................. 204 
РАЗДЕЛ 
VI. 
ФИЛОСОФСКОЕ 
ОСМЫСЛЕНИЕ 
ПРОБЛЕМЫ 
СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКИ ......................................................................... 208 
ВОРОНКОВА О.В. .................................................................................................................... 208 
ПАРАДОКСЫ СОВРЕМЕННОЙ РОССИЙСКОЙ РЕЛИГИОЗНОСТИ ............................. 208 
ЛИПЧАНСКАЯ И.В. ................................................................................................................. 212 
ЭЛИТА КАК ПРЕДМЕТ ФИЛОСОФСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ...................................... 212 
НОВИКОВА Р.П. ....................................................................................................................... 218 
А.Ф. 
ЛОСЕВ: 
ФИЛОСОФИЯ 
А.Н. 
СКРЯБИНА 
КАК 
ВЫРАЖЕНИЕ 
ДУХА 
«СЕРЕБРЯНОГО ВЕКА» .......................................................................................................... 218 
ПЛОТНИКОВА Т.В. .................................................................................................................. 235 
ЭТНИЧНОСТЬ 
КАК 
ФАКТОР 
СОЦИОКУЛЬТУРНОЙ 
И ЦИВИЛИЗАЦИОННОЙ 
ИДЕНТИЧНОСТИ ..................................................................................................................... 235 
СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХ ................................................................................... 243 
 

РАЗДЕЛ I. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЛОГИСТИКИ 
В СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКЕ 
Акопова Е.С. 
ВОЗДЕЙСТВИЕ ГЛОБАЛИЗАЦИОННОЙ ТЕНДЕНЦИИ НА СТРУКТУРНУЮ 
ИНВЕРСИЮ РОССИЙСКОГО РЫНКА МАШИНОТЕХНИЧЕСКОЙ 
ПРОДУКЦИИ 
Методологической основой системы инверсии управляющих параметров 
в глобальной экономике выступает приоритет организационно-экономических 
отношений, исследование которых необходимо проводить на основе системного подхода, позволяющего конструировать новые модели международного разделения труда (МРТ), которые будут способствовать структурной инверсии 
российского рынка машинотехнической продукции. 
Развитию процесса глобализации (МРТ) содействовали две основные 
группы факторов. С одной стороны, это новые технические достижения, снизившие стоимость международной транспортировки, связи и финансовых расчетов настолько, что для многих экономических агентов стало возможным и 
выгодным размещать свои подразделения в разных странах. 
С другой стороны, − это  либерализация рынков товаров, услуг и капиталов многих стран, т. е. отказ их правительств от политики защиты своих производителей от иностранной конкуренции с помощью  таможенных пошлин на 
импорт и других государственных ограничений, включая импортные квоты, а 
также различные запреты на ввоз товаров из-за рубежа. 
Влияние глобализационной тенденции  МРТ на структурную инверсию  
национального рынка машинотехнической продукции следует начать с рассмотрения различных точек зрения на процесс глобализации. 
Общепризнано, что автором категории «глобализация» считается американский ученый Т. Левитт, после выхода в свет в 1983 г. его книги «Глобализация рынков», который рассматривал глобализацию как чисто рыночный феномен, понимая под этой дефиницией объединение, интеграцию рынков отдельных продуктов, производимых транснациональными корпорациями. 
Для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность своих товаров, 
транснациональные корпорации должны формировать сетевую систему управления, продвигая филиальные сети с многочисленными экономическими агентами, позитивно влияющими на продвижение товаров и услуг. 
Вопрос о преимуществах и недостатках процесса глобализации, позитивных и негативных ее последствиях, влияющих на развитие международного 
разделения труда, воздействующих на структурную инверсию национального 
рынка машинотехнической продукции, является в современных условиях вопросом экономических дискуссий. Основные преимущества глобализации, 
«свободной» международной торговли основаны на снятии ограничительных 

барьеров входа транснациональных компаний на национальные рынки других 
стран. 
Страны, активно участвующие в МРТ, получают позитивный эффект от 
так называемого перелива новейших технологий из экономики их торговых 
партнеров, например путем приобщения к новым знаниям, воплощенным в импортированных машинах и оборудовании. Перелив технологий особенно важен 
для модернизируемых экономик, таких как Россия, получающих возможность 
преодолеть технологическое отставание от наиболее развитых стран мира. 
Международная специализация и кооперация  выступают в неоэкономике 
доминантами современного международного разделения труда, предполагающие специализацию отдельных стран, фирм на производстве определенных видов готовой продукции, полуфабрикатов или на некоторых стадиях производственно-технологического процесса и кооперирование производителей для совместного выпуска конечной продукции. Международная специализация и 
кооперация соответствует высокому уровню развития производительных сил и 
выступает в качестве одной из важнейших объективных предпосылок дальнейшего развития МРТ, усиления взаимосвязи национальных хозяйств. 
Влияние глобализационной тенденции  МРТ на структурную инверсию  
рынка машинотехнической продукции состоит в изменении глубинной сущности международной специализации производства. 
Международная специализация производства (МСП) как одна из доминант МРТ развивается в двух направлениях: производственном и территориальном. В свою очередь производственное направление подразделяется на 
межотраслевую, внутриотраслевую специализацию и специализацию внутри 
отдельных предприятий (фирм, объединений). В территориальном аспекте 
МСП предполагает специализацию отдельных стран, их групп и регионов на 
производстве определенных продуктов и их частей для мирового рынка. 
Существует несколько основных показателей определения уровня международной специализации производства, наиболее общим из них является коэффициент международного разделения труда, который показывает отношение 
удельного веса страны в мировой торговле к доле этой же страны в национальном доходе либо валовом продукте всех стран мира. 
Влияние глобализационной тенденции в МРТ на развитие национального  
рынка автомобильной промышленности дают следующие показатели: 
− коэффициент относительной международной специализации промышленности и ее отраслей, получаемый сопоставлением удельных 
весов одних и тех же товаров во внешней торговле (экспорте или импорте) отдельных стран и мировой торговле; 
− удельный вес в международном товарообороте страны изделий, их 
компонентов, поставляемых на внешние рынки или ввозимых в соответствии с соглашениями; 
− экспортная квота в промышленном производстве в целом и в выпуске 
продукции теми или иными отраслями; 
− ассортимент (номенклатура) вывозимых и ввозимых страной товаров. 

Влияние глобализационной тенденции  МРТ на развитие национального 
рынка машинотехнической  продукции состоит в том, что данный сектор перерастает национальные границы, устанавливая широкие кооперационные связи с 
зарубежными отраслями, изготавливающими конечные изделия. 
В автомобильной промышленности, например, стоимость вывоза узлов, 
компонентов и прочих промежуточных изделий давно уже превысила стоимость экспорта готовых машин, причем это в первую очередь детали, вовлекаемые в процесс производства, а не просто запасные части. Например, из общей стоимости автомобиля «Понтиак» (США) в начале 90-х гг. XX века, более 
60% приходилось на долю компонентов и услуг зарубежного производства. Автомобили «Эскорт» американской компании «Форд» собирают в Англии и 
Германии, а комплектующие производятся на заводах фирмы в 15 странах. Таким образом, предприятия выходят за пределы национального производственного процесса, становятся «ячейками» международного производства, товары 
все чаще утрачивают отчетливое «национальное лицо». 
Исследование воздействия глобализации МРТ на структурную инверсию 
рынка машинотехнической продукции предопределяет необходимость рассмотрения основных методов международной промышленной кооперации, таких как: осуществление совместных программ; договорная специализация; создание совместных производственных предприятий. 
В рамках первого метода МПК проявляется в двух основных формах: 
подрядном кооперировании и совместном производстве. При подрядном кооперировании одна из сторон соглашения (фирма-заказчик) поручает другой 
(исполнителю) выполнение определенной работы в соответствии с заранее установленными требованиями к ее выполнению относительно сроков, объемов, 
качества и т.д. 
Более высокой степенью МПК является выполнение фирмами совместных проектов или программ, в ходе которых они сотрудничают между собой на 
всех этапах осуществления проекта (от НИОКР до сбыта и обслуживания готовой продукции). Главной формой такого сотрудничества является МПК на основе совместного производства, когда компании разных стран при производстве какого-либо сложного изделия несут полную ответственность за выпуск закрепленной за каждой из них части этого изделия. 
Договорная специализация заключается в разграничении производственных программ фирм-участниц таких соглашений. Они пытаются устранить или 
уменьшить дублирование производства, следовательно, и прямую конкуренцию 
между собой на рынке. К МПК имеют отношение только те соглашения о договорной специализации, в которых содержатся положения о совместном производстве продукции, взаимных и односторонних субподрядных поставках, проведении совместных НИОКР и т.д. 
Необходимо подчеркнуть, что современные производственные предприятия являются одной из форм МПК в случае, если устанавливаются кооперационные связи с зарубежными компаниями-учредителями. Развитие МСКП тесно 
связано с деятельностью ТНК и созданием за рубежом производственных фи

лиалов этих компаний. Собранные ими автомобили затем поступают на рынки 
третьих государств или в страну базирования ТНК. В условиях глобализации 
экономической деятельности международное разделение труда, выступающее 
как специализация и кооперация производства часто оказывается специализацией и кооперацией между звеньями одной и той же ТНК, действующей в разных странах, т.е. внутрифирменным кооперированием. (На обмен специализированной продукцией и кооперационные поставки в рамках ТНК приходится до 
30% мировой  торговли развитых стран). 
Негативные последствия воздействия глобализации на национальный рынок машинотехнической продукции связаны с тем, что национальные производители оказались в условиях непривычно интенсивной конкуренции. В результате наименее конкурентоспособные производители или даже целые отрасли 
национального производства рискуют не выдержать конкуренции и обанкротиться. Влияние глобализационной тенденции  МРТ на структурную инверсию 
рынка машинотехнической продукции было усилено реформами, реально начатыми в России в 2002 г., что разделило условно совокупный спрос на продукцию машиностроения на четыре группы: 1) спрос на продукцию вооружений и 
военной техники, 2) спрос на технические машины и оборудование для отраслей хозяйства, 3) спрос на машиностроительную продукцию общего применения, 4) спрос на бытовые машины и приборы потребительного назначения. 
Анализ данного спроса характеризуется  следующими тенденциями. 
I тенденция. Спрос на оборонную продукцию. В начале 1990-х годов  в 
России появилась концепция конверсии военно-промышленного комплекса 
(ВПК), которая в целом провалилась, поскольку была капиталоемка и требовала 
длительного времени для инверсии двух кардинально разных производств: оборонного и гражданского. Российские и западные технологи утверждали, что в 
большинстве случаев технология кардинально различна и специализирована, и 
нет каких-либо предпосылок заменить одну на другую, а правительство постепенно отказалось от финансирования государственного оборонного заказа. Не 
спасло и развитие экспорта оборонной машиностроительной продукции, который был неравномерным и хаотичным. В итоге были провалены обе программы: выпуска в достаточном количестве высококачественной инновационной 
гражданской продукции по приемлемым ценам и создание нового поколения 
вооружений и военной техники. Экспертные оценки свидетельствуют, что лишь 
с 2004 г. наметилась тенденция усиления роли государства в развитии машиностроительной части оборонно-промышленного комплекса (ОПК). 
II тенденция. Спрос на технологические машины и оборудование для отраслей хозяйства. Поскольку большинство отраслей машиностроения имеет 
четкого потребителя выпускаемой продукции, постольку финансовое положение машинопотребляющих отраслей является главным фактором формирования 
платежеспособного спроса в соответствующей отрасли отечественного машиностроительного производства. 
Поскольку на современном национальном  открытом рынке действует не 
столько патриотизм за предоставление заказов отечественному производителю 

и не всегда соблюдается основной принцип конкурентоспособности — цена/качество, постольку в конкурентной борьбе побеждает предложение принципиально технологически новой продукции высокого качества. Одновременно 
с этим инверсионным трендом финансово более успешные отрасли (топливные, 
металлургические, связь, пищевая промышленность) предпочитали импортировать машины и оборудование, как правило, более дорогие, чем отечественные, 
но лучшего качества и более надежные. 
В настоящее время  можно определить четкую тенденцию: улучшение 
финансового положения машинопотребляющей отрасли, непременно приводит 
к улучшению конъюнктуры соответствующего сегмента национального рынка 
машиностроительного комплекса, что стратифицируется по оживлению спроса 
на нефтегазовое оборудование, оборудования для металлургической, пищевой 
промышленности, сектора связи и т.д. Современный спрос на российском рынке оживился после дефолта, когда многие «экспортные отрасли» изменили тактику потребления на тактику накопления капитала, в первую очередь за счет 
обновления устаревшей техники. Заметные сдвиги в оживлении конъюнктуры 
машиностроительного рынка произошли после 2004 г., когда темпы развития 
машиностроительного комплекса стали опережать темпы роста промышленного производства. 
III тенденция. Спрос на машиностроительную продукцию общего применения. Падение спроса на машиностроительную продукцию общего применения (металлообрабатывающие станки литейное, кузнечно-прессовое, сварочное 
и  другое оборудование) в настоящее время имеет специфическую причину: при 
правильной организации капитального, среднего и  текущего ремонта, физический срок службы металлообрабатывающего оборудования может составить 5070 лет, а в условиях отсутствия конкуренции на  национальном рынке и давления внешней конкуренции замена станочного парка переводится в отложенный 
спрос. В итоге станкостроение, традиционно позиционирующееся сердцевиной 
машиностроения, не имело заказов. 
IV тенденция. Спрос на бытовые машины и приборы потребительского 
назначения. Анализ в целом падения спроса следует осуществлять исходя из 
различий нижних и верхних уровней (сегментов) потребительского спроса. 
Верхние уровни спроса (наиболее богатые граждане) удовлетворяют потребности в основном за счет импорта (легковые автомобили, холодильники, телевизоры, стиральные машины и т.п.), поскольку качество и надежность импортной 
продукции несравненно выше чем отечественной, а программа конверсии по 
выпуску товаров длительного пользования на отечественных машиностроительных оборонных. 
Влияние глобализации МРТ в конце XX века на российский рынок выразилось в том, что были в значительной мере потеряны как внешние, так и внутренние рынки. Объемы производства и инвестиций стремительно сокращались, 
а средний возраст оборудования превысил 20 лет. Инновационные процессы 
практически остановились, постепенно снижалась доля наукоемкой продукции 
в общем объеме выпуска, а затем произошло замещение продукции пятого тех