Транспортные операции в международных перевозках

В Ы С Ш Е Е  О Б Р А З О В А Н И Е 
 
УФИМСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ 
УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ФИНАНСОВОГО УНИВЕРСИТЕТА ПРИ 
ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Х.А. ФАСХИЕВ 
 
ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ 
В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ 
 
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва 
ИНФРА-М 
2025 

УДК 338.47+339.5(075.8) 
ББК 65.291.59я73 
Ф26 
ФЗ 
№ 436-ФЗ 
Издание не подлежит 
маркировке в соответствии 
с п. 1 ч. 2 ст. 1 
 
Р е ц е н з е н т ы: 
Зыков О.А., кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики, 
менеджмента и маркетинга Уфимского филиала Финансового университета при 
Правительстве Российской Федерации; 
Гафуров И.Д., кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры 
мобильных энергетических транспортных средств факультета механики 
и цифрового 
инжиниринга 
Башкирского 
государственного 
аграрного 
университета 
 
Фасхиев Х.А. 
Транспортные операции в международных перевозках : учебное пособие / 
Х.А. Фасхиев. — Москва : ИНФРА-М, 2025. — 189 с. — (Высшее образование). 
 
ISBN 978-5-16-113679-9 (online) 
 
В учебном пособии кратко изложены вопросы организации транспортного 
обеспечения внешнеторговых сделок предприятий. Приводится анализ 
вариантов организации внешнеторговых перевозок, даются рекомендации по 
заключению и оформлению договоров на оказание транспортных и 
вспомогательных услуг, подготовке транспортных и товаросопроводительных 
документов. В работе приведены материалы нормативно-правовой базы, 
основные положения технологии, организации, экономического обоснования 
международных грузовых перевозок, документарного обеспечения процесса 
перевозки. 
Предназначено для проведения практических и лабораторных работ 
студентами направления 23.03.01 «Технология транспортных процессов». 
Может 
быть интересно 
аспирантам, преподавателям, интересующимся 
вопросами 
организации 
транспортного 
обеспечения 
внешнеторговой 
деятельности 
предприятий. 
Возможно 
использование 
студентами, 
обучающимися по направлениям подготовки 38.03.02 «Менеджмент», 38.03.01 
«Экономика» в процессе изучения таких дисциплин, как «Транспортная 
логистика», «Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности 
предприятий», при выполнении курсовых и выпускных квалификационных 
работ. 
УДК 338.47+339.5(075.8) 
ББК 65.291.59я73 
 
 
ISBN 978-5-16-113679-9 (online) 
 
         © Фасхиев Х.А., 2025 
Ф26 

СОДЕРЖАНИЕ 
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………. 
5 
1. ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО 
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ………....... 
 
8 
1.1. Транспортное обеспечение внешнеэкономической 
деятельности …………………………………………............ 
 
8 
1.2. Классификация внешнеторговых транспортных 
операций ………………………………………………........... 
 
11 
2. ТРАНСПОРТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БАЗИСНЫХ  
УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ ПО ВНЕШНЕТОРГОВОМУ    
КОНТРАКТУ …………………………………………………...... 
 
 
20 
2.1. Международный контракт купли-продажи …………..... 
20 
2.2. Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС ……….... 
25 
3. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК 
ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ ……………………………...... 
 
46 
3.1. Источники правового регулирования перевозок …….... 
46 
3.2. Правовое регулирование международных перевозок 
нормами национального права …………………………....... 
 
50 
3.3. Структура и содержание договора международной 
перевозки грузов …………………………………………...... 
 
51 
3.4. Ответственность по транспортному праву …………….. 
53 
4. МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ….  
58 
5. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА УРОВЕНЬ  
ТРАНСПОРТНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕНЫ  
ВНЕШНЕТОРГОВОГО КОНТРАКТА………..……………...... 
 
 
73 
6. ФОРМИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ  
ВНЕШНЕТОРГОВОГО ТОВАРА В РАМКАХ 
ВНЕШНЕТОРГОВОГО КОНТРАКТА ……………................. 
 
 
80 
7. РАСЧЕТ УРОВНЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАСХОДОВ, 
ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ВНЕШНЕТОРГОВОГО 
ТОВАРА ….…………………………………………………........ 
 
 
85 
8. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА НАИБОЛЕЕ 
ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА ДОСТАВКИ 
ВНЕШНЕТОРГОВОГО ТОВАРА ……...…………………........ 
 
 
106 
9. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 
ВНЕШНЕТОРГОВОЙ СДЕЛКИ ……...……………………....... 
 
112 
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ 
К ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ……………………..... 
 
116 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ……………………..………………………....... 
122 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ………...….. 
124 
ПРИЛОЖЕНИЯ .…………………………………………………. 
125 

ВВЕДЕНИЕ 
 
В 
настоящее 
время 
предприятию 
занимающемуся 
внешнеэкономической 
деятельностью, 
становится 
все 
труднее 
адекватно ориентироваться на транспортном рынке того или иного 
региона, а тем более на рынке международных перевозок. 
Особенности 
транспортной 
политики 
отдельных 
стран, 
международные 
соглашения 
и 
правила 
перевозки 
грузов 
и 
пассажиров, 
технико-эксплуатационные 
и 
экономические 
характеристики отдельных видов транспорта и транспортных средств 
требуют тщательного изучения. 
Возможность транспортировки изготовленного товара, ее 
стоимость зачастую играют решающую роль при принятии решения 
владельцем товара о целесообразности конкретной внешнеторговой 
сделки. Это объясняется тем, что доля транспортных затрат в цене 
товара в среднем составляет 10÷20 %.  Наблюдение за мировой 
транспортной 
конъюнктурой, 
предварительное 
исследование 
возможностей и расчетов стоимости транспортировки товара, прогноз 
рентабельности сделки на основе произведенной калькуляции 
являются наиболее важными позициями в работе по планированию 
внешнеторговых операций. 
В мире не существует особого, обособленного от национальных 
транспортных систем международного транспорта, предназначенного 
исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. 
Международные 
перевозки 
обслуживаются 
национальными 
перевозчиками различных стран, использующими для этого свой 
подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, 
автомобили), а также транспортные сети 
(железнодорожные, 
автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и 
речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, 
грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным 
системам отдельных стран.  
Организация и обеспечение функционирования транспортной 
системы сложный процесс, т. к. в этой сфере тесно переплетаются 
вопросы техники и технологий, экономики и финансов, права, 
экологии и безопасности, политики и социологии. В связи с этим, 
деятельность 
транспортной 
отрасли 
подвергается 
 
жесткой 
регламентации работы как международными, так и национальными 

нормативно-правовыми актами, соблюдение которых для участников 
перевозочной деятельности являются обязательными.  Работники 
транспортной сферы должны освоить и овладеть большим спектром 
компетенций присущих не только экономисту, управленцу, но и 
должны разбираться в транспортном законодательстве, обладать 
инженерными знаниями. 
Переход экономики России на рыночные рельсы, либерализация 
внешнеэкономической 
деятельности 
хозяйствующих 
субъектов, 
развитие 
конкурентной 
среды 
отразились 
существенными 
изменениями и в сфере международных транспортных операций. При 
планировании перевозок, в том числе международных, вопросы 
экономической эффективности вышли на первый план. Затраты на 
логистику напрямую относят на цену товара, поэтому клиенты 
транспортных услуг крайне заинтересованы в их уменьшении. На 
рынке конкурентоспособны те перевозчики, которым удается 
организовать 
потенциальные 
перевозки 
эффективнее, 
чем 
конкуренты.  Показатели эффективности перевозки определяются 
множеством факторов. В частности, выбором подвижного состава, 
маршрута, видом груза, организацией процессов погрузки-разгрузки, 
соблюдением Правил перевозки, корректным документальным 
оформлением 
перевозок 
и 
др. 
Специалист, 
планирующий 
международные перевозки, должен разбираться во всех аспектах 
предстоящей перевозки до мелочей и рационально организовать 
процесс, выбрав лучшие решения из альтернатив, применяя при этом 
современные 
методы 
и 
средства 
экономико-математического 
аппарата, накопленный и освещенный в литературе практический 
опыт поколений.    
Международные перевозки имеют целый ряд специфических 
особенностей, связанных с пересечением границы товаров и 
транспортных средств. При перевозках внешнеторговых грузов 
клиент 
предъявляет 
повышенные 
требования 
к 
качеству 
транспортной услуги, в связи с тем, что: условия внешнеторговых 
контрактов и штрафные санкции в них всегда строже, нежели во 
внутренних контрактах; расстояние перевозки и стоимость товара 
выше, 
чем 
во 
внутренних 
перевозках; 
на 
мировом 
рынке 
транспортных услуг выше конкуренция между транспортными 
организациями. 

Правоотношения, 
возникающие 
между 
участниками 
внешнеэкономической деятельности по отношению транспортных 
операций между отправителями и получателями грузов, а также 
между ними и перевозчиками, имеют международный характер, и 
регулируются международными нормативно-правовыми актами. 
С учетом сложности реализации операций по перевозке грузов в 
международном сообщении их участникам предъявляются высокие 
требования. К сожалению, учебно-методических разработок в сфере 
международных транспортных операций мало, и данный практикум 
направлен на частичное устранение обозначенной проблемы. 
Практикум 
предназначен 
для 
проведения 
практических 
и 
лабораторных занятий по дисциплине «Технология международных 
транспортных перевозок» обучающихся по направлению 23.04.01 
«Технология транспортных процессов».  
Особую 
роль 
в 
транспортной 
системе 
России 
играет 
автомобильный транспорт, на долю которого приходится более 3/4 
объема 
перевозок 
грузов. 
В 
континентальных 
перевозках 
повсеместным и самым доступным видом транспорта является 
автотранспорт. С развитием внешнеэкономических связей роль 
автотранспорта будет только усиливаться. В данном учебном 
пособии больше внимания уделено международным  перевозкам 
грузов автомобильным транспортом. 
В работе приводятся примеры анализа и выбора  вариантов 
организации внешнеторговых перевозок, даются рекомендации по 
заключению и оформлению договоров на оказание транспортных и 
вспомогательных 
услуг, 
подготовке 
транспортных 
и 
товаросопроводительных документов. Каждая тема сопровождается 
задачами или тестами для самостоятельной работы. В приложении А 
приведены итоговые тесты для промежуточной аттестации и образцы 
товаросопроводительных 
документов, 
применяемых 
при 
международных перевозках. 
 
 
 
 
 
 
 

1. ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО 
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 
 
1.1. Транспортное обеспечение внешнеэкономической 
деятельности 
 
Транспортные операции во внешнеэкономической деятельности 
(ВЭД) органично вписываются в цепочку производство – внешняя 
торговля – транспорт – потребление. Произведенный продукт 
последовательно превращается в продукцию – товар – груз – товар. 
При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в 
сферу международного обращения. С помощью средств транспорта 
товар 
перемещается 
от 
места 
его 
производства 
до 
пункта 
потребления. При этом транспорт как бы продолжает процесс 
производства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его 
изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной 
транспортной продукции во время перемещения. 
Под 
внешнеторговыми 
транспортными 
операциями 
подразумевается комплекс экономических, финансовых, технических, 
технологических, юридических действий, связанных с перемещением 
товара с территории страны продавца на территорию страны 
покупателя. 
Процесс 
доставки 
товара 
либо 
пассажиров 
в 
международной торговле включает сначала его перевозку от 
внутреннего 
пункта 
производства 
либо 
отправления 
А 
до 
пограничного 
пункта 
(порта) 
Б 
страны-продавца; 
далее 
международную соседскую, транзитную или морскую перевозку от 
пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (В); и в 
конечном  этапе транспортировку от пункта В до пункта потребления 
(Г). Под транспортными операциями в их непосредственном 
значении понимается обеспечение перевозки груза на участках А-Б, 
Б-В, 
В-Г. 
Эти 
операции 
осуществляются 
по 
договору 
грузовладельцев с перевозчиками соответствующих видов транспорта 
общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и 
постоянные 
устройства, 
принадлежащие 
транспортным 
организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам. 
Транспортные операции считаются международными, если они 
связаны с перемещением внешнеторговых грузов от одной страны в 
другую с пересечением одной или нескольких границ. Участники 

таких транспортных операций вступают в  международные 
правоотношения. 
Осуществляя 
международные 
транспортные 
операции, перевозчики оказывают грузовладельцам транспортные 
услуги, которые являются специфическим товаром международной 
торговли. Международные транспортные услуги продаются и 
покупаются 
на 
международных 
транспортных 
рынках. 
Цены 
транспортных услуг и другие условия их предоставления в одних 
случаях являются предметом переговоров между заинтересованными 
сторонами, в других – устанавливаются самими перевозчиками. 
К международным транспортным операциям относят также и 
перевозки 
пассажиров 
в 
сообщениях 
между 
различными 
государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных 
сообщениях 
продаются 
и 
покупаются 
на 
соответствующих 
транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические 
агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с 
предприятиями воздушного, морского, речного, автомобильного и 
железнодорожного транспорта. 
Международные транспортные операции должны базироваться 
на принципы логистики. Логистика – это наука о создании 
высокоэффективной 
системы 
обеспечения 
производства, 
распределения и потребления готовой продукции. Транспортная 
логистика направлена на решение таких задач, как: 
• рациональное 
размещения 
транспортных 
мощностей 
и 
распределения грузов по видам транспорта; 
• создание высокопроизводительных линий коммуникаций 
между крупными центрами производства и потребления; 
• обеспечение 
соответствия 
мощности 
транспортной 
инфраструктуры основным грузопотокам; 
• обеспечение условий для доставки продукции потребителю в 
установленные сроки и с требуемым качеством;  
• оптимизация перевозочного процесса путем минимизации 
логистических издержек. 
 
Критерием оптимальности логистической системы являются 
такие показатели: 
• максимум реализации продукции; 
• максимум выручки от реализации продукции; 
• минимум логистических издержек; 
• минимальный срок доставки; 

• минимум оборотных средств; 
• высокое качество услуг. 
Логистический 
принцип 
организации 
транспортного 
обеспечения 
внешнеэкономической 
деятельности 
(ТО 
ВЭД) 
подразумевает 
исследование 
и 
управление 
всей 
цепочкой 
товародвижения и оптимизацией ее по различным направлениям. ТО 
ВЭД представляет собой совокупность технических, технологических 
элементов, 
экономических, 
коммерческо-правовых 
и 
организационных воздействий, методов управления транспортными 
операциями и процессами на всех этапах и уровнях производства, 
потребления и обращения продукции. Развитие ТОВЭД находится в 
прямой взаимосвязи с формированием и развитием мировых рынков 
товаров, причем эта связь является двусторонней.  
ТО ВЭД осуществляется поэтапно в три этапа. Под этапами ТО 
ВЭД 
понимается 
совокупность 
отдельных 
транспортных 
и 
вспомогательных операций, предшествующих, сопутствующих и 
завершающих процесс транспортировки товаров.  
Подготовительный этап. 
• Подготовка продукции к перевозке. Складские работы на 
складе отправителя. 
• Консультирование о возможных вариантах и способах 
перевозки товаров. Заключение договора на оказание услуг по 
перевозке груза. Оплата услуг оператора или экспедитора. 
• Передача груза в распоряжение оператора или экспедитора 
для консолидации на его складе. 
• Информирование грузовладельца о времени отправки груза и 
расчетном времени прибытия груза получателю. 
Этап основной перевозки. 
• Передача 
груза 
от 
оператора-экспедитора 
первому 
перевозчику. 
Погрузочные 
операции 
в 
пункте 
отправления 
магистрального вида транспорта. 
• Перевозка магистральным видом транспорта. 
• Перегрузка в пункте передачи второму и последующим 
перевозчикам. 
• Перевозка магистральным видом транспорта вторым и 
последующими перевозчиками.