Диагностирование автомобилей. Практикум

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ 
АВТОМОБИЛЕЙ
Практикум
Под редакцией А.Н. Карташевича
 
 
Допущено 
Министерством образования Республики Беларусь 
в качестве учебного пособия 
для студентов высших учебных заведений 
по специальностям «Техническое обеспечение 
процессов сельскохозяйственного производства», 
«Ремонтно-обслуживающее производство 
в сельском хозяйстве», «Автосервис», 
«Техническое обслуживание автомобилей»
Москва
ИНФРА-М
2025

УДК 629.3.08(076.5)(075.8)
ББК 39.33-08я73
 
Д44
Диагностирование автомобилей. Практикум : учебное пособие / А.Н. Карташевич [и др.] ; под ред. А.Н. Карташевича. — 
Минск : Новое знание ; Москва : ИНФРА-М, 2025. — 
208 с. : ил. — (Высшее образование).
ISBN 978-5-16-018605-4 (print).
ISBN 978-5-16-102783-7 (online).
Изложены теоретические основы технического сервиса автомобилей: методы и средства диагностирования автомобилей, методики 
диагностирования основных узлов; описано применяемое оборудование. Каждая глава сопровождается лабораторной работой, позволяющей студентам закрепить практические навыки работы с данным 
оборудованием.
Для студентов специальностей «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства», «Ремонтно-обслуживающее производство в сельском хозяйстве», «Автосервис» и «Техническое обслуживание автомобилей». Может быть полезно инженернотехническим работникам АПК.
УДК 629.3.08(076.5)(075.8)
ББК 39.33-08я73
Д44
 
©  ООО «Новое знание», 2011
Рецензенты:
кафедра «Тракторы» Белорусского национального технического университета (зав. кафедрой — доктор технических наук, профессор В.П. Бойков);
кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусско-Российского университета 
Н.А. Коваленко
Авторы:
А.Н. Карташевич, В.А. Белоусов, А.А. Рудашко, А.В. Новиков
ISBN 978-5-16-018605-4 (print)
ISBN 978-5-16-102783-7 (online)

Оглавление
Предисловие ............................................................................. 7
1. Общие сведения о техническом диагностировании
машин ...................................................................... 10
1.1. Понятие технического диагностирования ............... 10
1.2. Основные термины и понятия в области
диагностирования машин ..................................... 12
1.3. Роль и место диагностирования машин
при их технической эксплуатации ........................ 16
1.4. Методы диагностирования .................................... 23
1.5. Классификация средств диагностирования ............ 26
1.6. Управление техническим состоянием машин
по результатам диагностирования ......................... 28
1.7. Прогнозирование остаточного ресурса ................... 32
2. Компьютерная диагностика автомобиля ...................... 36
2.1. Общие сведения о компьютерной диагностике
автомобилей ....................................................... 36
2.2. Стандарты в автомобильной диагностике ............... 38
2.3. Методика проведения компьютерной диагностики ... 40
2.4. Режимы компьютерной диагностики ..................... 43
2.5. Общее устройство и возможности мультимарочного
сканера Gutmann mega macs 55 ............................ 49
2.6. Работа со сканером Gutmann mega macs 55 ............ 54
Лабораторная работа №1 ....................................... 61
Порядок выполнения работы ................................ 61
Отчет о выполненной работе ................................. 62
Контрольные вопросы .......................................... 62
3. Проверка токсичности и дымности отработавших
газов двигателей ....................................................... 63
3.1. Состав отработавших газов двигателей внутреннего
сгорания ............................................................. 63

3.2. Снижение токсичности ОГ двигателей с искровым
зажиганием ........................................................ 75
3.3. Снижение токсичности и дымности ОГ дизельных
двигателей .......................................................... 84
3.4. Методы испытания двигателей внутреннего
сгорания автотранспортных средств ...................... 92
3.5. Приборы и оборудование, применяемые
для анализа ОГ ДВС автотранспортных средств ..... 94
3.6. Определение дымности прибором «ИНФРАКАР Д»
99
3.7. Определение дымности прибором «MDO2 LON» .... 104
3.8. Определение токсичности ОГ
прибором «ИНФРАКАР М» ................................ 110
3.9. Определение токсичности отработавших газов
прибором MGT 5 ................................................ 112
Лабораторная работа №2 ...................................... 119
Порядок выполнения работы .............................. 120
Отчет о выполненной работе ............................... 121
Контрольные вопросы и задания ......................... 122
Лабораторная работа №3 ...................................... 122
Порядок выполнения работы .............................. 123
Отчет о выполненной работе ............................... 124
Контрольные вопросы и задания ......................... 125
4. Проверка тормозной системы автомобиля .................. 126
4.1. Общие сведения о тормозных системах
автомобилей ...................................................... 126
4.2. Виды стендов и методы испытания тормозных
систем .............................................................. 134
4.3. Устройство роликового тормозного стенда
MAHA IW2 Euro;Profi ....................................... 137
4.4. Принцип действия стенда для проверки
тормозной системы ............................................ 142
4.5. Нормативные требования к тормозным системам,
проверяемым стендовым методом ........................ 144
4
Оглавление

Лабораторная работа №4 ...................................... 149
Порядок выполнения работы .............................. 149
Отчет о выполненной работе ............................... 151
Контрольные вопросы и задания ......................... 152
5. Проверка технического состояния элементов
подвески автомобиля ............................................... 153
5.1. Общие сведения о подвеске автомобиля ............... 153
5.2. Детектор люфтов в подвеске автомобиля АST 2.0 ... 159
5.3. Нормативные требования к проверке подвески
транспортного средства ...................................... 161
Лабораторная работа №5 ...................................... 161
Порядок проведения работы ............................... 162
Отчет о выполненной работе ............................... 162
Контрольные вопросы и задания ......................... 162
6. Проверка технического состояния амортизаторов ....... 163
6.1. Общие сведения об амортизаторах ....................... 163
6.2. Методы определения технического состояния
амортизаторов ................................................... 169
6.3. Стенд для проверки амортизаторов
фирмы MAHA ................................................... 174
6.4. Нормативные требования к техническому
состоянию амортизаторов автомобилей ................ 177
Лабораторная работа №6 ...................................... 178
Порядок выполнения работы .............................. 178
Отчет о выполненной работе ............................... 178
Контрольные вопросы и задания ......................... 179
7. Проверка суммарного люфта рулевого управления
автотранспортных средств ........................................ 180
7.1. Общие сведения о рулевом управлении ................ 180
7.2. Прибор для измерения суммарного люфта
рулевого управления автотранспортных
средств ИСЛ;401М ............................................. 183
Оглавление
5

7.3. Нормативные требования к проверке
суммарного люфта рулевого управления
автотранспортных средств .................................. 186
7.4. Порядок измерения суммарного люфта рулевого
управления автотранспортных средств с помощью
прибора ИСЛ;401М ............................................ 187
Лабораторная работа №7 ...................................... 189
Порядок выполнения работы .............................. 189
Отчет о выполненной работе ............................... 190
Контрольные вопросы и задания ......................... 190
8. Проверка света фар автомобиля ................................ 191
8.1. Общие сведения о системах освещения
автомобиля ....................................................... 191
8.2. Техническое обслуживание систем освещения ...... 191
8.3. Прибор LITE 3 для проверки и регулировки
света фар фирмы MAHA .................................... 195
8.4. Порядок проверки технического состояния
световых приборов с помощью прибора LITE 3 ..... 199
8.5. Нормативные требования к освещению ................ 201
Лабораторная работа №8 ...................................... 204
Порядок выполнения работы .............................. 204
Отчет о выполненной работе ............................... 204
Контрольные вопросы и задания ......................... 205
Литература ............................................................................ 206
6
Оглавление

Предисловие
Среди всех видов транспорта наиболее опасным является авто;
мобильный. Данные статистики показывают, что опасность при
использовании автомобилей в 1,9 раза выше, чем при использова;
нии воздушного транспорта, и более чем в 13 раз — железнодо;
рожного.
Основной причиной возникновения дорожно;транспортных
происшествий является неудовлетворительное техническое со;
стояние автомобилей. От 15 % до 20 % дорожно;транспортных
происшествий является следствием технических неисправно;
стей подвижного состава. Технические неисправности автомо;
билей, как правило, обусловлены низким качеством и неполным
объемом технического обслуживания и ремонта подвижного со;
става, а также недостаточным и несистематическим контролем
технического состояния.
Многочисленные исследования показывают, что дорожно;транс;
портные происшествия распределяются из;за неисправностей
агрегатов и систем автомобиля следующим образом: тормозная
система — 45...61 %, рулевое управление — 11...16, приборы
освещения — 11...7, шины — 7...8, прочие — 10...14 %. Из;за
несовершенства контрольных работ, на которые приходится око;
ло 30 % технического обслуживания, автомобили часто эксплуати;
руются с невыявленными, а следовательно, и неустраненными
неисправностями.
Техническое состояние автомобиля определяется не только
качеством его конструкции и изготовления, но и дорожными,
транспортными, атмосферно;климатическими условиями, а также
культурой эксплуатации и обслуживания.
В зависимости от изменения условий и начальных показате;
лей автомобиля его работоспособность и пробег до предельного
состояния варьируются в широких пределах. Поэтому повышение
эксплуатационной надежности автомобилей, снижение затрат
на техническое обслуживание и ремонт, обеспечение безопасности
дорожного движения возможно только при своевременном и объ;
ективном определении технического состояния различных узлов,
агрегатов и систем автомобиля путем их диагностирования.
Применительно к задачам, решаемым в процессе технической
эксплуатации подвижного состава, под диагностированием пони;

мают определение технического состояния данного механизма
или данной системы без их разборки и формирование заключения
о потребности в ремонте (профилактике), способном обеспечить
исправность автомобиля в пределах заданного межконтрольного
пробега, а также управление технологическими процессами об;
служивания и ремонта автомобилей.
При внедрении диагностирования в технологические процес;
сы технического обслуживания наблюдается снижение затрат при
текущем ремонте на 8...12 %, сокращение расхода запасных час;
тей на 10...12 %, топлива — на 2...5 % и повышение коэффици;
ента технической готовности на 3...5 %.
К положительным особенностям диагностики относятся: объ;
ективность и достоверность оценки технического состояния слож;
ных агрегатов и механизмов автомобиля; возможность определе;
ния параметров их эффективности; наличие условий для опера;
тивного управления техническим состоянием автомобилей путем
оптимизации режимов контроля и выявления индивидуальной
потребности в ремонте и профилактике.
В настоящее время в сельскохозяйственных предприятиях
Республики Беларусь имеется около 30 тыс. грузовых и боль;
шое количество легковых автомобилей. На транспортные работы
приходится 30 % общих затрат труда и 50 % энергии в сель;
ском хозяйстве.
Необходимость внедрения технической диагностики автомо;
билей в практику работы сельскохозяйственных предприятий
обусловлена, с одной стороны, стремлением к уменьшению мате;
риальных затрат в сфере их технической эксплуатации, с дру;
гой — возможностью индивидуального управления техническим
состоянием автомобилей при помощи диагностической техники.
Диагностирование автомобилей может весьма эффективно при;
меняться при оценке автомобилей вторичного рынка, поступаю;
щих в хозяйства. При этом высококвалифицированное и качест;
венное диагностирование автомобилей вторичного рынка позволит
не только получать намного более точные и надежные результаты
за минимальный промежуток времени, но и устанавливать дей;
ствительную стоимость машины. В целом же, все это позволит
сделать вторичный рынок более цивилизованным.
В учебных планах подготовки специалистов агроинженерного
профиля важное место занимает один из разделов профилирую;
8
Предисловие

щих дисциплин или отдельная дисциплина под одинаковым на;
званием — «Диагностика и техническое обслуживание машин».
Для ее изучения учебным планом доводятся теоретические и ла;
бораторные занятия. Поэтому задачи практического плана ре;
шаются как во время занятий, так и во внеаудиторные часы.
В настоящее время по ряду объективных и субъективных
причин вопросам диагностики автотранспорта сельскохозяйст;
венных предприятий в учебной литературе не уделено должного
внимания.
Цель, которую ставили перед собой авторы учебного пособия, —
дать будущему инженеру необходимые практические навыки по
высокоэффективному управлению техническим состоянием ав;
томобильного сельскохозяйственного транспорта предприятия
с использованием прогрессивных технологий и технических
средств диагностирования автомобилей.
Учебное пособие может быть использовано специалистами
автотранспортных предприятий и станций технического обслу;
живания и диагностики автомобилей.
Предисловие
9

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ
ДИАГНОСТИРОВАНИИ МАШИН
Понятие технического диагностирования
В повышении эффективности использования автомобильной
техники большое значение имеет совершенствование планирова;
ния и управления ее техническим обслуживанием и ремонтом на
базе современных технических средств. Это обеспечивается при;
менением технического диагностирования машин как информа;
ционной основы системы управления процессами технического
обслуживания и ремонта.
Практика использования средств диагностирования свидетель;
ствует о возможности сокращения эксплуатационных издержек.
Это достигается за счет увеличения фактически используемого
ресурса, сокращения числа ремонтов и экономии расхода запасных
частей.
Как известно, наиболее важным показателем надежности явля;
ется отсутствие отказов во время функционирования (работы)
технической системы. Благодаря раннему обнаружению дефектов
и неисправностей техническая диагностика позволяет устранить
подобные отказы в процессе технического обслуживания, что
повышает надежность и эффективность эксплуатации, а также
дает возможность эксплуатировать технические системы по их
состоянию. В практике ресурс таких систем определяется по
наиболее «слабым» экземплярам изделий.
При эксплуатации по состоянию каждый экземпляр эксплуа;
тируется до предельного состояния в соответствии с рекоменда;
циями системы технической диагностики. Такая эксплуатация
может принести выгоду, эквивалентную 30 % стоимости общего
парка машин.
Техническое диагностирование осуществляют при обкатке,
эксплуатации, техническом обслуживании (ТО), ремонте и хра;
нении техники.
11
1.1.