Оборудование почтовой связи

Н. А. Пархоменко
Г
. Б. Румак
Т. И. Хлебец
ОБОРУДОВАНИЕ 
ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ
Допущено Министерством образования Республики Беларусь 
в качестве учебного пособия для учащихся учреждений 
образования, реализующих образовательные программы 
среднего специального образования по специальности
«Почтовая деятельность»
Минск
РИПО
2023

УДК 656.8(075.32)
ББК 32.88-5я723
П18
А в т о р ы:
ведущий инженер по организации и нормированию труда 
РУП «Белпочта» Н. А. Пархоменко; заведующий отделением 
УО «Брестский государственный колледж связи» Г. Б. Румак; 
преподаватель высшей квалификационной категории 
УО «Белорусская государственная академия связи» Т. И. Хлебец. 
 
Р е ц е н з е н т ы:
цикловая комиссия специальности «Почтовая связь» УО «Минский 
государственный колледж сферы обслуживания» (Е. С. Левоненя); 
начальник центра технического обслуживания производства 
«Минская почта» РУП «Белпочта» В. Г. Сквернюк.
Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги или любой ее 
части не может быть осуществлено без разрешения издательства.
Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министерства образования Республики Беларусь.
Пархоменко, Н. А.
П18
Оборудование почтовой связи : учеб. пособие / Н. А. Пархоменко, 
Г. Б. Румак, Т. И. Хлебец. – Минск : РИПО, 2023. – 159 с. : ил.
ISBN 978-985-895-171-9.
Учебное пособие содержит сведения о подъемно-транспортном и 
вспомогательном оборудовании, почтообрабатывающих машинах. Рассмотрены области применения лифтов, ленточных конвейеров, гравитационных установок. Описаны работа маркировальной, штемпелевальной 
и пачкообвязывающей машин, комплексно-механизированная и автоматизированная обработка письменной корреспонденции, посылок и пачек 
с печатью. 
Предназначено преподавателям для организации образовательного 
процесса и учащимся при подготовке к занятиям и экзаменам.
УДК 656.8(075.32)
ББК 32.88-5я723 
ISBN 978-985-895-171-9	
	
© Пархоменко Н. А., Румак Г. Б., 
	
	
	
	
    Хлебец Т. И., 2023
	
	
	
	
© Оформление. Республиканский институт
	
	
	
	
     
профессионального образования, 2023

ПРЕДИСЛОВИЕ
Почтовая связь играет важную роль в современном мире, являясь основой внутригосударственных и международных экономических отношений. 
Основным предприятием, координирующим работу почтовой связи в Республике Беларусь, выступает республиканское 
унитарное предприятие почтовой связи «Белпочта» (далее – РУП 
«Белпочта») – национальный оператор почтовой связи. Деятельность РУП «Белпочта» направлена на обеспечение устойчивого 
финансово-экономического положения предприятия, рост благосостояния работников, экономию и рациональное использование 
ресурсов, повышение уровня коммуникабельности, безусловное 
выполнение утвержденных целевых показателей социально-экономического развития. 
Одним из важных факторов развития РУП «Белпочта» является научно-технический прогресс, представляющий собой процесс непрерывного совершенствования орудий и средств труда, 
создания новой, более совершенной техники и замены ею устаревшей. 
Производственный процесс в любой подотрасли представляет 
собой комплекс взаимосвязанных строго регламентированных 
операций. В  зависимости от способа выполнения они могут 
быть ручными, частично или комплексно механизированными, 
частично или комплексно автоматизированными.
Частичной механизацией производственного процесса называют такую организацию труда, при которой механизированы 
только отдельные операции, а остальные выполняются вручную. 
При комплексной механизации должны быть механизированы все 
основные и вспомогательные операции, а труд человека сводится 
главным образом к работе на машинах.
3

Предисловие
При частичной автоматизации  автоматизированы только 
отдельные операции, а при  комплексной работа всех машин и 
механизмов происходит автоматически. Участие человека в этом 
случае заключается в настройке комплекса машин, установке 
программы и контроле за работой машин.
Основными направлениями технического прогресса в почтовой связи являются совершенствование производственных процессов, средств механизации и автоматизации путем укрепления 
материально-технической базы; создания механизированных и 
автоматизированных систем по обработке всех видов почтовых 
отправлений (включая новые производственные процессы), новых машин, механизмов и специализированных транспортных 
средств; широкого внедрения вычислительной техники; совершенствование системы почтовых сообщений на основе комплексного использования транспортных средств.
Механизация и автоматизация в почтовой связи преследуют 
две главные цели: повышение производительности труда работников в результате снижения затрат ручного труда для ускорения 
обработки, продвижения и доставки почтовых отправлений, повышения эффективности и качества работы; создание благоприятных условий труда.
Учебное пособие состоит из шести разделов, составлено 
системно и логично, содержит иллюстративный материал, схемы, таблицы. В учебном пособии представлена характеристика 
подъемно-транспортного оборудования, почтообрабатывающих 
машин, оборудования для самообслуживания; описаны организация производственных площадей и техническая эксплуатация 
почтового оборудования, комплексная механизация и автоматизация объектов почтовой связи. 
Основная цель учебного пособия – помочь учащимся приобрести профессиональные теоретические знания по организации 
почтовой связи для их применения и совершенствования в практической деятельности специалистов почтовой связи.
4

РАЗДЕЛ 1. ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ 
ОБОРУДОВАНИЕ
1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Подъемно-транспортное 
оборудование 
является 
основным средством механизации подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в объектах почтовой связи (далее – 
ОПС) – структурных подразделениях, в том числе обособленных, операторов почтовой связи (отделений почтовой связи, 
узлов почтовой связи, пунктов почтовой связи (далее – ППС) и 
других подразделений).
Подъемно-транспортное оборудование – это совокупность 
приспособлений, механизмов и машин, предназначенных для 
погрузки и разгрузки грузов, почтовых вещей, почтовых отправлений, а также перемещения их и людей в вертикальной, горизонтальной, наклонной и комбинированной плоскостях на относительно небольшие расстояния в пределах ОПС. 
Подъемно-транспортное оборудование классифицируют по 
ряду признаков:
•
• по конструкции:
–
– грузоподъемные устройства (домкраты, лебедки, тали, 
краны, подъемники, тельферы);
–
– транспортирующие устройства (ленточные конвейеры, гравитационные устройства);
•
• виду привода (с ручным, машинным и комбинированным);
•
• направлению перемещения грузов (с вертикальным, горизонтальным, наклонным, комбинированным);
•
• рабочему циклу (периодического и непрерывного действия); 
•
• различным техническим параметрам.
5

Раздел 1. Подъемно-транспортное оборудование
1.2. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА
Общая характеристика 
Грузоподъемное устройство – разновидность подъемно-транспортного устройства цикличного действия, оснащенное двигателем для подъема грузов и (или) людей в вертикальной или 
близкой к ней наклонной плоскости.
Цикличность действий подразумевает выполнение одной и той же последовательности действий, пока осуществляется некоторое заранее установленное условие.
Основными видами грузоподъемных устройств являются 
домкрат, лебедка, таль, кран, подъемник, тельфер.
Домкрат – стационарный, переносной или передвижной механизм для подъема опирающегося на него груза (рис. 1.1). 
                                а                                              б                                         в
Рис. 1.1. Домкрат: 
а – переносной; б – передвижной; в – стационарный
Лебедка – механизм, тяговое усилие которого передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от 
приводного барабана (рис. 1.2).
 
Рис. 1.2. Лебедка
6

1.2. Грузоподъемные устройства
Таль – подвесное грузоподъемное устройство с ручным или 
механическим приводом, состоящее из подвижного и неподвижного блоков и проходящего через их шкивы троса или металлической цепи (рис. 1.3).
Краны – это машины, предназначенные для подъема и перемещения в пространстве груза, трала (низкорамный полуприцеп 
для перевозки различных грузов (относится к транспортирующим устройствам)) (рис. 1.4).
Рис. 1.3. Таль
Рис. 1.4. Кран
Подъемники – грузоподъемные машины прерывного действия, предназначенные для перемещения людей с инструментом 
и материалами и производства работ в пределах зоны обслуживания (рис. 1.5).
Рис. 1.5. Подъемник 
Тельфер – это отвесное грузоподъемное устройство (таль) с 
электрическим приводом, обеспечивающее значительную ско7

Раздел 1. Подъемно-транспортное оборудование
рость как подъема груза по вертикали (рис. 1.6, а), так и перемещения его по складу вдоль балок (двутавров) (рис. 1.6, б).
                                        а                                                               б
Рис. 1.6. Тельфер
Основными характеристиками грузоподъемных устройств 
являются грузоподъемность, скорость подъема, перемещения и 
поворота, а также высота подъема груза, режим работы, мощность приводного двигателя.
Грузоподъемные устройства включают две основные группы 
деталей: общего и специального назначения.
Детали общего назначения (валы, оси, муфты, зубчатые колеса, червяки, шкивы, звездочки, цепи, ремни и т. д.) служат для 
передачи энергии при вращательном движении.
Вал – деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нем деталей и опор (рис. 1.7).
Ось – стержень, на концах которого помещаются колеса (рис. 1.8).
Муфта – это механическое устройство, которое соединяет 
одинаковые или разные валы в машинах для передачи энергии и 
движения (рис. 1.9).
Рис. 1.7. Вал
Рис. 1.8. Ось
Рис. 1.9. Муфта
8

1.2. Грузоподъемные устройства
Зубчатое колесо – основная деталь зубчатой передачи в виде 
диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, 
зацепляющимися с зубьями другого зубчатого колеса (рис. 1.10).
Червяк – это рабочий элемент (деталь) экструдера или литьевой машины в виде консольного стержня, к которому прикладывают осевое усилие, силу веса и крутящий момент (рис. 1.11).
Шкив – фрикционное колесо с желобом или ободом по 
окружности, которое передает движение приводному ремню или 
канату (рис. 1.12).
Рис. 1.10. Зубчатое колесо
Рис. 1.11. Червяк
Рис. 1.12. Шкив
Звездочка (звезда, цепное колесо) – профилированное колесо 
с зубьями, которые входят в зацепление с цепью, гусеницей или 
другими элементами с выемками или зазубринами (рис. 1.13).
Цепь — последовательность подвижно соединенных между 
собой, как правило одинаковых, жестких элементов, называемых «звеньями» (металлическими кольцами), в общем случае 
аналогичная веревке в том, что является гибкой и изгибается в 
сжатии, но линейной, жесткой и несущей при нагрузке на разрыв 
(рис. 1.14). Состоит из двух и более звеньев.
Ремень – элемент ременной передачи, рабочая деталь машин 
и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента 
(рис. 1.15).
Ремень
Рис. 1.13. Звездочка
Рис. 1.14. Цепь
Рис. 1.15. Ремень
9

Раздел 1. Подъемно-транспортное оборудование
Деталями специального назначения выступают шатуны, кривошипы, коленчатые валы, поршни, кулисы, рельсы, блоки, 
крюки и т. д.
Блоки, звездочки и барабаны – это детали, взаимодействующие 
в грузоподъемных машинах с тяговым органом. Блоки служат 
для плавного перегиба и изменения направления движения 
тягового органа. Звездочки и барабаны – ведущие элементы 
грузоподъемных машин, при помощи которых наматывается или 
разматывается подвесной или тяговый орган.
Кроме перечисленных деталей грузоподъемные устройства 
содержат комбинации элементов: 
•
• грузозахватные приспособления, которые, в зависимости 
от вида перемещаемого груза, выпускают для штучных (крюки, петли, захваты, электромагниты) и сыпучих (ковши, бадьи и 
грейферы) грузов. Чем совершеннее конструкция грузозахватных 
устройств и чем более автоматизирована их работа, тем выше 
производительность грузоподъемных машин. Наибольшая производительность достигается при захвате максимально допустимого груза с минимальными затратами времени, что может иметь 
место при применении автозахватов;
•
• тяговые органы;
•
• механизмы подъема, передвижения и поворота;
•
• тормозные устройства;
•
• приводные станции;
•
• системы управления.
В качестве тяговых элементов грузоподъемных машин применяют стальные канаты, а также сварные и пластинчатые цепи.
Стальной канат – это изделие, свитое из стальных проволок, различных по конструктивному признаку, форме поперечного сечения прядей, типу свивки прядей, и канатов одинарной 
свивки, различных по материалу сердечника и т. д. (рис. 1.16).
1
2
3
4
5
Рис. 1.16. Стальной канат:
1 – сердечник; 2 – канат; 3 – прядь; 4 – проволока; 5 – внутренний слой пряди
10