История развития гребли на байдарках и каноэ

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ  
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 
«ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
АКАДЕМИЯ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СПОРТА
Н. В. Чертов, О. В. Чертов  
 ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ГРЕБЛИ 
НА БАЙДАРКАХ И КАНОЭ
Учебное пособие
Ростов-на-Дону — Таганрог
Издательство Южного федерального университета
2024

УДК	797.12:378 (075.8)
ББК	74.58 + 75.717.7  я73
   Ч	50
Печатается по решению ученого совета Академии  
физической культуры и спорта Южного федерального университета  
(протокол № 9 от 19 мая 2023 г.)
Рецензенты:
кандидат педагогических наук, профессор кафедры  
спортивных дисциплин Академии физической культуры и спорта  
Южного федерального университета А. И. Клименко;
кандидат педагогических наук, доцент кафедры теории и методики 
плавания, парусного и гребного спорта Кубанского государственного 
университета физической культуры, спорта и туризма А. И. Быков
	
Чертов, Н. В.
Ч 50	 	
История развития гребли на байдарках и каноэ  : учебное пособие  / 
Н. В. Чертов, О. В. Чертов ; Южный федеральный университет. — Ростовна-Дону  ; Таганрог  : Издательство Южного федерального университета, 
2024. — 298 с.
ISBN 978-5-9275-4479-0
В работе освещены проблемы зарождения, становления и перспективы развития гребли на байдарках и каноэ. 
Учебное пособие предназначено для студентов вузов, обучающихся на программах подготовки бакалавров по направлениям 49.03.01 Физическая культура, 49.03.04 
Спорт, на программах подготовки магистров по направлению 49.04.03 Спорт.
Пособие содержит материал для профессиональной деятельности инструкторов 
и тренеров по гребле на байдарках и каноэ, а также может быть полезно широкому 
кругу специалистов в области спорта. 
	
УДК 797.12:378 (075.8) 
ISBN 978-5-9275-4479-0	
ББК 74.58+75.717.7 я73
	
©	 Южный федеральный университет, 2024
	
©	 Чертов Н. В., Чертов О. В., 2024
	
©	 Оформление. Макет. Издательство 
Южного федерального университета, 2024

Содержание
Введение..............................................................................................................4
Глава 1. Предыстория спортивной гребли..........................................................8
Глава 2. Возникновение и развитие гребного спорта.......................................16
2.1. Возникновение и развитие гребного спорта за рубежом....................16
2.2. Возникновение и развитие гребного спорта в России........................28
Глава 3.  Развитие гребли на байдарках и каноэ в 1914–1945 гг......................44
3.1. Развитие гребли на байдарках и каноэ за рубежом (1914–1945 гг.).....44
3.2. Развитие гребли на байдарках и каноэ в России и СССР  
 (1914–1945 гг.).....................................................................................52
Глава 4.  Развитие гребли на байдарках и каноэ в 1946–1991 гг......................64
4.1. Развитие гребли на байдарках и каноэ за рубежом (1946–1991 гг.).....64
4.2. Развитие гребли на байдарках и каноэ в СССР (1946–1991 гг.).......131
Глава 5.  Развитие гребли на байдарках и каноэ в 1992–2023 гг....................191
5.1. Развитие гребли на байдарках и каноэ за рубежом (1992–2023 гг.)....191
5.2. Развитие гребли на байдарках и каноэ в России (1992–2023 гг.)....243
Заключение.
.....................................................................................................286
Литература.......................................................................................................293

Введение
Гребля на байдарках и каноэ относится к безуключенным видам гребли, имеет общие и особенные черты развития, связанные с прикладным 
характером использования в жизнедеятельности человека.
Гребля на байдарках и каноэ прошла достаточно долгий путь своего 
развития. Сначала, как и другие виды гребли, это был способ передвижения по воде, используемый для рыбалки, охоты, военных действий. 
В дальнейшем гребля стала рассматриваться как вид физических упражнений, имея на первых порах преимущественно военно-прикладной характер, далее — как средство физического воспитания и рекреации и, 
конечно, как спорт.
Первый чемпионат Европы по гребле на байдарках и каноэ был проведен в 1933 году, а чемпионат мира — в 1938 году. С 1936 года этот вид 
спорта представлен на Олимпийских играх.
Чтобы в настоящее время и в обозримом будущем влиять на развитие различных видов спорта, в том числе и гребли на байдарках и каноэ, 
необходимо иметь представление о предшествующих этапах развития.
Как отметил Г
. П.  Неминущий, «исследование эволюции развития 
гребного спорта и есть предмет его истории» [46]. История в переводе с греческого языка означает исследование, рассказ, повествование 
о том, что узнано. По существу, история дает нам знания об опыте произошедшего и сделанного до нас. И чем больше появляется вопросов, 
требующих своего немедленного решения, чем актуальнее и глобальнее 
круг затрагиваемых ими проблем, тем большее значение приобретает 
изучение истории.
Правильный ответ на вопросы можно получить, только рассматривая 
то или иное явление в развитии. А прошлое есть неотъемлемый элемент 
истории развития. Следовательно, в эволюции гребли на байдарках и каноэ ни в коем случае нельзя игнорировать прошлое этого вида спорта: 
исторические предпосылки его зарождения, генезис, этапы и периоды 
становления, перспективы (пути) развития.
История развития гребли на байдарках и каноэ неразрывно связана с общей историей развития гребного спорта. Понимание истории 
гребного спорта как объективного и закономерного процесса требует 
тщательного накопления и изучения фактического материала. Только 
на основе большого количества фактов, исторических сведений удается обнаружить, понять связи и взаимозависимости отдельных явле

Введение	
5
ний, диалектику их единства. Поэтому сбор как можно большего числа 
фактов о различных событиях, явлениях и процессах в разных видах 
гребного спорта, накопление этих фактов и сопоставление их друг с другом — необходимое условие научного исследования истории гребного 
спорта. В исторических фактах находит отражение процесс эволюции 
спортивной гребли. Но история не может ограничиваться рассказом 
о событиях, пусть даже очень важных. Необходимо понять и объяснить 
их суть. Именно на основе анализа исторического материала мы приходим к пониманию сущности отдельных явлений и процессов в гребном спорте.
При изучении того или иного исторического явления нельзя пренебрегать фактами, пусть незначительно, но относящимися к данному явлению. Более того, необходимо исследовать все факты в единстве, в неразрывной связи друг с другом. Сбор и накопление исторических данных 
есть основа для теоретических обобщений, для научных исследований 
и разработок. Изучение истории имеет огромное значение и для становления ее теории и превращения ее в научную дисциплину по гребному 
спорту.
Успешное развитие всех видов гребного спорта требует подготовки 
большого количества квалифицированных тренерских и научно-педагогических кадров. В этой связи история гребного спорта и, в частности, 
история гребли на байдарках и каноэ выступает как учебная дисциплина. 
Преподавание истории вида спорта в академиях и институтах физической культуры диктуется необходимостью вооружить будущих педагогов 
знаниями, которые будут служить им в их практической деятельности, 
в решении возникающих частных вопросов, в достижении конкретных 
целей. Изучение истории делает приобретаемые знания по другим разделам гребного спорта более глубокими, а представления и понятия более цельными. Располагая знаниями об эволюции гребного инвентаря, 
техники и биомеханики гребли на различных лодках, теории и методики 
обучения и тренировки, а также по многим другим вопросам гребного 
спорта, будущий преподаватель-тренер сможет наиболее успешно решать возникающие перед ним вопросы и, что особенно важно, организовывать свои действия, свою работу.
История гребли на байдарках и каноэ позволяет оценить современное состояние этого вида гребного спорта (в широком смысле и понимании термина «гребной спорт») в нашей стране и за рубежом, предвидеть 
перспективы его дальнейшего развития, действовать со знанием дела, 

Н. В. Чертов, О. В. Чертов.  История развития гребли на байдарках и каноэ
наиболее целесообразно используя силы и возможности специалистов, 
от уровня которых во многом зависит успешность его развития.
Следует отметить, что современное понятие «гребной спорт» в большей степени ассоциируется с греблей при активном использовании 
уключин (академическая гребля, шлюпки, морские ялы), незаслуженно 
оставляя в тени безуключенную греблю (гребля на байдарках и каноэ, 
гребной слалом, сапсерфинг).
Исторически сложилась своеобразная монополия на название «гребной спорт», присутствующая в международной федерации и мировой 
терминологии. Долгое время в советском и российском гребном спорте 
использовалось официальное название «академическая гребля», которое очень четко и ясно характеризовало не только вид гребли, но и разновидность уключинной гребли. Однако приказом Министерства спорта 
России от 13  декабря 2012  года вид спорта «академическая гребля» 
был переименован в «гребной спорт», что опять же связано с мировой 
спортивной интеграцией.
История развития гребли на байдарках и каноэ неразрывно связана с общими тенденциями развития гребли и гребного спорта. В учебном 
пособии достаточно часто приводятся примеры и определенные параллели между двумя наиболее развитыми олимпийскими видами спорта — 
греблей на байдарках и каноэ и академической греблей (гребной спорт). 
Это связано не только с популярностью, но и со специфическими особенностями становления и развития их как самостоятельных видов спорта.
Особенностью данного учебного пособия является как раз представление и анализ информации о развитии гребли на байдарках и каноэ 
как отдельного олимпийского вида спорта в контексте общего развития 
гребли и гребного спорта.
В то же время история гребли на байдарках и каноэ имеет большое 
значение как научная и учебная дисциплина для теории и практики различных видов гребного спорта, поэтому исследование различных вопросов его истории должно способствовать дальнейшему развитию всех 
видов гребли в нашей стране и за рубежом.
Учебное пособие содержит пять глав, соответствующих этапам развития гребли на байдарках и каноэ, и вопросы для самопроверки к каждой 
главе. Список литературы включает учебно-методические, научные работы и материалы, а также статистические данные о результатах спортивных соревнований, представленные на официальных сайтах национальных и международных спортивных федераций.

Введение	
7
Особо следует отметить учебное пособие Г
. П. Неминущего «История 
развития гребного спорта» (1995), которое являлось наиболее полным 
и системным анализом развития гребного спорта в СССР и за рубежом. 
Однако данное пособие затрагивает период только до 1972 года, содержит в большей степени материалы по академической гребле (гребному 
спорту), а также недостаточно информативно раскрывает некоторые 
аспекты развития (например, внутренние чемпионаты, статистику чемпионатов мира и др.).
Статистические и другие сводные данные (количество медалей, 
участников и  др.) интерпретированы авторами на основе официальных документов из открытых источников с целью более современного 
и системного понимания истории развития гребли на байдарках и каноэ. 
Предлагаемое пособие являет собой альтернативу имеющимся учебным 
пособиям, статьям и др., которых по данному направлению и виду спорта 
в целом не так уж и много.
Учебное пособие предназначено для студентов специализации «гребля на байдарках и каноэ», тренеров, спортсменов, инструкторов и всех 
любителей гребли.

Глава 1
Предыстория спортивной гребли
Потребность человека в передвижении по воде явилась причиной 
появления гребли. Гребля прошла тысячелетний путь развития, прежде 
чем зародился гребной спорт. В какой-то степени греблю можно назвать 
ровесницей человечества. Гребля возникла там, где был человек и была 
вода. Люди в те далекие времена жили по долинам рек, на берегах озер 
и морей. Вода помогала им в борьбе за существование, кормила и одевала их. Эти условия, вероятно, и способствовали возникновению гребли.
Гребля возникла на берегах и Северного Ледовитого океана, и Средиземного моря, на глади рек Европы и озер Америки, в Азии и в Африке, 
в бескрайних просторах Тихого и Индийского океанов.
Везде возникновение гребли было обусловлено потребностями древнего человека в пище, одежде, в преодолении водных пространств и во 
многом другом.
Если гребля была древнейшим способом передвижения, то лодка — 
древнейшее средство передвижения.
Наблюдая за жизнью окружающей природы, древний человек постепенно пришел к мысли о создании лодки. Ученые считают, что прообразом лодки была связка ветвей или ствол дерева, давшие древнему человеку возможность переплывать значительное водное пространство и расселяться 
по земле. Древние люди охотно селились на воде, надежно охранявшей их 
свайные постройки от опасностей первобытного леса. Единственным средством, связывающим эти «водяные деревни» с берегом, были лодки.
Логика творческой мысли приводила к тому, что в сложных природных условиях люди строили очень похожие между собой лодки. А наличие климатических поясов привело к широтному распределению типов 
лодок на земле. Есть лодки, характерные для тропического пояса, для 
умеренного, полярного. В горах, как бы в миниатюре, представлены 
все климатические пояса, но по вертикали. Точно так же представлены 
здесь и лодки. Например, на бурных высокогорных реках мы встречаем 
типичные для Севера кожаные лодки.
Форму и материал, из которого делались лодки, диктовала человеку природа. В тропиках преобладание океана заставило человека как бы надеть 
на себя спасательный пробковый пояс из легких плавучих сортов деревьев: 
бальзы, амбача, бамбука. Жители этих широт строят для морских переходов 

Глава 1. Предыстория спортивной гребли 	
9
не лодки, которые могут быть затоплены океанской волной, а плоты, вода с которых уходит между бревен. Такие непотопляемые плоты-понтоны надежно 
служили древним при переселении на далекие морские острова.
В наше время на бальзовых плотах-жангадах плавают рыбаки Бразилии. Многочисленны бамбуковые плоты Востока. Лодки из камыша, 
папируса, распространенные на острове Пасхи, в Перу, Боливии, Африке — это, в принципе, те же плоты: каждый связанный стебель можно 
рассматривать как миниатюрное бревнышко. Типичен для тропиков катамаран — синтез лодки и плота.
На тропических реках строят длинные лодки-пироги. Их выжигают, 
а затем выдалбливают из огромных толстоствольных деревьев. Такие 
лодки-бревна легко перетаскивать через многочисленные перекаты и отмели во время обмеления рек в засушливое время года.
В средних широтах не растут такие могучие деревья, как в джунглях. 
Здесь приходится довольствоваться более тонкими стволами, которые 
обрабатывают через тонкую щель — ройку, а затем борта лодки расширяют и распяливают. Так делаются челноки. Часто борта у челноков 
наращивают. Это навело на мысль строить лодки из отдельных досок. 
В этом более континентальном поясе от тупоносых морских и озерных 
лодок достаточно характерно отличаются плоскодонные, с вытянутыми 
носами речные лодки: шняги, расшивы, дощаники. Речные лодки строят 
из бересты — материала, так любимого американскими индейцами. В Канаде растет даже «челночная», или «бумажная», березка. Берестяные 
челноки плавают по Амуру и рекам Сибири.
В самом коротком полярном поясе характерным материалом для постройки лодок является кожа. Происходит это не только потому, что дерево на Севере дефицитно, но главное — из-за прекрасных качеств кожи: 
эластичности, легкости, амортизации при ударе. Кожаные лодки могут 
плавать в сложной ледовой обстановке. Кожаные байдары распространены на Камчатке, каяки — на Аляске, эскимосские умиаки — в Гренландии, кожаные лодки — на Чукотке, торосные зверобойные карабасы — на 
Мурманщине и Новой Земле. Когда же на Севере строят лодки из досок, 
то их как бы уподобляют кожаным: доски не сбивают гвоздями, а сшивают деревянными нитками — вицей, что придает лодке большую эластичность, упругость и монолитность.
Плавание по горным рекам похоже на ледовое, лодки должны пружинить, не ломаться от удара о камни, быть легкими для переноса. В горах 
плавали на надувных лодках, кожаных бурдюках и салах.

Н. В. Чертов, О. В. Чертов.  История развития гребли на байдарках и каноэ
Лодки-корзины, оставленные в наследство древними кельтами, можно увидеть в Англии. Основой такой лодки служит та же ивовая корзина, 
но только обтянутая просмоленной кожей. Бамбуковые круглые лодки 
плавают во Вьетнаме и Бирме.
В Южной Америке на одном из нагорий Анд расположено священное озеро инков — Титикака. Это самое высокогорное судоходное озеро 
мира. По его берегам в изобилии растет тростник татора, и местные индейцы аймара плетут из него свои лодки или вяжут их из бальсы.
Лишь весла да мачты делают из дефицитного здесь дерева. Лодки 
вяжутся прочной веревкой так искусно, что не пропускают воду. Обладая 
большой устойчивостью, они выдерживают самые сильные штормы, господствующие на этом высокогорном озере.
Русский ученый-путешественник Миклухо-Маклай, изучая Новую Гвинею, плавал на катамаране, по-туземному — венге, лодке с противовесом 
(балансирным бревном, прикрепленным на длинных жердях к борту). Катамаран очень устойчив. Рыбаки выходят на нем далеко в море.
По бурным горным рекам плавают на лодках-мячиках, надувных кожаных бурдюках, пружинящих при ударе о камни. На надутых бычьих шкурах 
плавали по бурному Пенджабу, на бараньих — по кипучему Вахшу. Этот 
древний способ переправы через горные потоки запечатлен в Харсабаде на ассирийском рельефе V века до н. э. Древний художник изобразил 
постройку плотов из бурдюков (салов) и переправу на них -
войск через 
Евфрат. Бурдюки стали прототипом для надувных резиновых лодок.
Римский географ Авлена, описывая полторы тысячи лет назад кельтские суда, отмечал: «Чудное дело, они готовят корабли свои из сшитых 
шкур и часто на таких судах из твердой кожи переплывают широкие 
моря». Такими лодками-курахами до сих пор пользуются ирландские, 
шотландские и валлийские рыбаки. В Уэльсе на курахах устраивают 
увлекательные соревнования, которые в шутку называют «гонками кожаных чулок» — в них участвуют только женщины.
В труднопроходимой дальневосточной тайге надежной дорогой служат только реки. Удэгейцы с давних времен выдалбливают из толстоствольных деревьев вместительные лодки-баты. Нос лодки из широкой 
деревянной пластины приделывается отдельно.
Нанайцы охотятся на маленьких берестяных челноках-оморочках. С носа 
и кормы у челнока подымается полоз-пружина, предохраняющий лодку от 
затягивания под лед. Такое же приспособление есть и у древней скандинавской лодки, найденной при раскопках на ферме Хьертшпринг в Дании.