Моделирование логистических систем

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации 
Казанский национальный исследовательский 
технологический университет 
Г. Р. Гарипова 
МОДЕЛИРОВАНИЕ 
ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Учебное пособие 
Казань 
Издательство КНИТУ 
2022 

УДК 338.24(075) 
ББК 65.050я7 
Г20 
Печатается по решению редакционно-издательского совета  
Казанского национального исследовательского технологического университета 
Рецензенты: 
канд. экон. наук, доц. А. В. Пурис 
канд. экон. наук, доц. И. А. Юнусов 
Г20 
Гарипова Г. Р. 
Моделирование логистических систем : учебное пособие / Г. Р. Гарипова; Минобрнауки России, Казан. нац. исслед. технол. ун-т. – 
Казань : Изд-во КНИТУ, 2022. – 96 с. 
ISBN 978-5-7882-3212-6 
Рассмотрены основные понятия управления логистическими системами, 
ключевые показатели эффективности, выделены логистические технологии 
управления экономическими системами, особое внимание уделено методам решения производственно-транспортных и распределительно-транспортных задач 
в рамках логистических систем. 
Предназначено для бакалавров направления подготовки 27.03.03 «Системный анализ и управление» (профиль «Логистические системы и технологии») 
и 38.03.02 «Менеджмент» (профиль «Логистика»).  
Подготовлено на кафедре логистики и управления. 
УДК 338.24(075) 
ББК 65.050я7 
ISBN 978-5-7882-3212-6 
© Гарипова Г. Р., 2022 
© Казанский национальный исследовательский 
технологический университет, 2022 
2

С О Д Е Р Ж А Н И Е
Введение 
........................................................................................................ 4 
1. Теоретико-методические основы развития логистических
процессов на предприятии на основе современных концепций
логистики и управления цепями поставок ................................................ 5 
2. Производственная логистика 
................................................................ 12 
3. Закупочная логистика 
............................................................................ 22 
4. Распределительная логистика .............................................................. 37 
5. Управление транспортной подсистемой предприятия в рамках
логистической концепции 
......................................................................... 54 
Примерный перечень тем докладов по дисциплине 
«Моделирование логистических систем» ............................................... 77 
Перечень контрольных вопросов и заданий для проведения 
текущего контроля по дисциплине «Моделирование 
логистических систем» 
.............................................................................. 78 
Литература .................................................................................................. 92 
3 

В В Е Д Е Н И Е
Логистика как технология управления материальными потоками 
очень востребована на современных предприятиях. Выработанные 
наукой знания позволяют принимать обоснованные решения в области 
управления материальными потоками. Растущий интерес со стороны 
предпринимателей к логистическим системам обусловлен возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих, товарообразующих систем благодаря их использованию. 
С повышением насыщения рынков предприятия вынуждены прибегать к новым методам поддержания конкурентоспособности. Одной 
из главных задач является поддержание доступной для потребителей 
цены на реализуемую продукцию при высоком качестве и разнообразном ассортименте. Этот фактор обусловливает необходимость перехода предприятий на использование логистических концепций, которые позволяют минимизировать, а в некоторых случаях ликвидировать 
различные издержки и снизить себестоимость реализуемой продукции. 
В этой связи построение эффективной логистической системы обеспечивает предприятию высокую конкурентоспособность, так как позволяет снижать издержки на логистические операции, достигать высокий 
уровень рентабельности, обеспечивать эффективное функционирование всего предприятия и его подразделений. Таким образом, моделирование логистической системы является одной из ключевых задач предприятия, которую необходимо решать еще на этапе создания и проектирования предприятия и его деятельности. 
4 

.  Т Е О Р Е Т И К О - М Е Т О Д И Ч Е С К И Е  О С Н О В Ы  
Р А З В И Т И Я  Л О Г И С Т И Ч Е С К И Х  П Р О Ц Е С С О В  
Н А  П Р Е Д П Р И Я Т И И  Н А  О С Н О В Е  С О В Р Е М Е Н Н Ы Х  
К О Н Ц Е П Ц И Й  Л О Г И С Т И К И  И  У П Р А В Л Е Н И Я  Ц Е П Я М И
П О С Т А В О К  
В условиях рынка системный логистический подход к управлению организаций в сфере производства и обращения является необходимым условием прибыльного и эффективного функционирования. 
Огромное количество потоков материалов и сырья, комплектующих и запасных частей, готовой продукции и незавершенного производства ежедневно проходит через логистические системы предприятий и фирм. Разрабатываемые новые концепции, методические основы 
внедрения систем управления, практические рекомендации по проектированию логистических систем являются важнейшим условием развития систем управления российскими предприятиями и совершенствования логистических цепей. 
Логистический процесс – организованная последовательность 
выполнения логистических операций и функций, которая, в свою очередь, реализовывает заданные цели логистической системы. Отлаженный единый логистический процесс компании разбит на отдельные подпроцессы:  
– закупка сырья для собственного производства;
– поставка сырья;
– поставка готовой продукции с производства на склады хранения;
– перемещение на складе;
– предпродажная обработка;
– комплектование заказов и отгрузка готовой продукции потребителям. 
Цель создания логистического процесса должна совпадать с целью логистической стратегии фирмы (т. е. с целью построения системы 
логистики на предприятии). 
Логистическая инфраструктура предприятия – это комплекс взаимосвязанных элементов, обеспечивающих функционирование системы снабжения, производства, распределения. Компонентами управления являются: 
5 

– общие вопросы управления производственного предприятия; 
– управление транспортом;  
– управление транспортно-складским оборудованием;  
– развитие сети подъездных путей;  
– управление складским хозяйством. 
Для построения эффективной структуры управления необходимо 
учитывать организационные принципы, которые применяются в теории 
и практике отечественных и зарубежных компаний (табл. 1.1). 
 
Таблица 1.1  
Основные принципы построения структуры управления  
логистической системы организации 
Название  
Краткая характеристика принципа 
принципа 
Демократизм 
Структура управления должна совершенствоваться руководством до тех пор, пока та не приобретет единоначалие, а каждый сотрудник не осознает персональную ответственность за 
свои обязанности 
Управляемость Заключается в наличии оптимального состава как руководителей, так и их подчиненных, при котором загрузка всего подразделения имеет нормальные значения и приносит желаемый 
результат 
Системность 
Принятие управленческих решений должно быть нацелено на 
реализацию целей предприятия с учетом потребностей каждого подразделения 
Адаптация 
Структура управления должна обладать гибкостью по отношению к меняющимся факторам внутренней и внешней 
среды. ОСУ не должна принимать форму стагнации, изменяясь под влиянием новых информационных потоков 
Специализация Должно обеспечиваться технологическое разделение труда 
при формировании структурных подразделений с первых этапов проектирования структуры управления 
Централизация 
Проектирование структуры управления предусматривает объединение управленческих решений с учетом повторяющихся 
бизнес-процессов, однородности способов и методов реализации 
Экономичность На фоне ограниченности факторов производства экономический эффект от принятия управленческих решений должен достигаться при минимальных затратах трудовых, финансовых 
и материальных ресурсов 
 
 
6 

Организационная структура управления логистической системой 
описывается многими качественными характеристиками, такими как 
полномочия и права работников, степень ответственности, тип связи 
и отношений между собой, поэтому изначально следует оптимально сочетать анализ внешних и внутренних факторов с организационными 
принципами.  
Перечисленные принципы построения структуры управления логистической системой имеют теоретический характер. На уровне практики они могут принимать другую форму проявления: 
а) высшее руководство должно осуществлять полную координацию всей хозяйственной деятельности предприятия; 
б) при этом обязанности высших звеньев управления и остальных 
структурных подразделений должны быть ограничены, не выходя за 
рамки полномочий; 
в) для четкого разграничения обязанностей сотрудников следует 
разработать должностные инструкции под каждое структурное звено 
предприятия; 
г) за выполнением задач и обязанностей сотрудников всех звеньев 
следует установить контроль исполнения с применением мотивационных составляющих труда (премии, отгулы, штрафные санкции); 
д) каждому сотруднику следует действовать в рамках собственных полномочий, а итоговое решение принимается высшим руководством с учетом перспектив и возможностей развития организации. 
Таким образом, можно сделать вывод, что организационная структура управления представляет собой оптимально сформированный 
и системно налаженный состав структурных подразделений, каждое из 
которых имеет собственные права, обязанности и полномочия. 
Постоянное совершенствование предприятия под динамично меняющиеся требования рынка невозможно переоценить. Однако единовременно сменить всю деятельность предприятия невозможно, но существует много возможностей для реорганизации. Логистический подход к управлению предприятием позволяет повысить его эффективность, конкурентоспособность за счет правильной интеграции и координации всех элементов логистической системы. 
В настоящее время управление цепями поставок стало приоритетным направлением деятельности многих современных предприятий. 
SCM (управление цепями поставок) позволяет предприятиям управлять 
несколькими заинтересованными сторонами, связанными друг с другом 
 
7 

(из одной компании или группы), но которые географически разделены 
или находятся в разных службах, а следовательно, и в состоянии конкуренции. SCM позволяет предприятиям предвидеть потребности 
и спрос, используя процесс сотрудничества и участия, способствующий достижению предприятиями показателей операционной эффективности и созданию добавленной стоимости. 
Цепь поставок включает в себя все виды деятельности, связанные 
с движением и трансформацией товаров от сырья до конечного пользователя, а также связанные с ними информационные потоки. SCM представляет собой интеграцию этих видов деятельности посредством улучшения взаимоотношений в цепочке поставок для достижения устойчивого конкурентного преимущества. Интеграция всех услуг по всей цепочке поставок действительно важна, поскольку она может создать 
централизованную цепочку поставок, которая приведет к более высокоэффективным решениям. 
Однако возникает важная проблема, связанная с устойчивым 
развитием, которое удовлетворяет потребности нынешних поколений 
без ущерба для последующих удовлетворять свои собственные интересы, а значит, и с сохранением ресурсов планеты и защитой окружающей среды. 
Предприятия должны учитывать эти глобальные тренды в своем 
управлении. В связи с этим понятие «устойчивое управление цепочками поставок» предполагает в том числе необходимость снижения загрязняющего воздействия в процессе производства. 
SSCM (устойчивое управление цепями поставок) – это управление 
материальными, информационными и капитальными потоками, а также 
сотрудничество между предприятиями по всей цепочке поставок с учетом целей всех трех аспектов устойчивого развития, т. е. экономического, экологического и социального, которые вытекают из требования 
клиентов и заинтересованных сторон.  
SSCM актуально для управления операциями и специалистамипрактиками, для рассмотрения последствий и влияния устойчивого развития на традиционные управления цепочками поставок. Чтобы внедрить новую стратегию в свои производственные системы, предприятия 
должны заранее проверить потенциальные барьеры и риски. Действительно, чтобы решить проблему устойчивого развития, должны учитываться все факторы, которые могут повлиять на эффективность производственной деятельности. 
 
8 

Существуют внешние и внутренние факторы, влияющие на компанию, которая хочет внедрить устойчивое управление, чтобы быть 
«зеленее». 
Внешние факторы: 
– спрос покупателей на новый «зеленый» продукт; 
– наличие правовых институтов с юридическими требованиями/постановлениями; 
– конкурентное преимущество предприятия, которое может быть 
утрачено в случае сбоя процесса; 
– потеря репутации, связанная с имиджем бренда; 
– деятельность групп давления или лобби, оказывающих влияние 
на окружающую среду и общество. 
Внутренние факторы больше связаны с экономической стороной 
предприятия: 
– более высокие затраты; 
– координация усилий и сложности; 
– недостаточная или отсутствующая коммуникация в цепочке поставок. 
Все эти проблемы, действительно, важны для благополучия 
фирмы, и их необходимо учитывать, прежде чем начинать устойчивое 
управление. Необходимы стратегии преодоления влияния этих факторов по отрасли. Управление поставщиками по рискам и производительности является стратегией, которая позволяет предприятиям контролировать своих поставщиков. Предприятиям целесообразно внедрять 
схемы оценки поставщиков, объединяющие экологические и социальные критерии, что часто преследует двойную цель. Риски могут быть 
связаны с экологическими или социальными показателями, а также 
с нарушениями операционных процессов, как в «обычном» управлении 
рисками цепочки поставок. Перспективной является стратегия, называемая «управление цепочками поставок для устойчивого продукта». 
Устойчивый продукт определяется как термин, используемый для обозначения всех видов продуктов, которые нацелены на улучшение экологических и социальных качеств. Конечная цель управления состоит 
в том, чтобы удовлетворить клиентов и получить конкурентное преимущество на рынке. Эта стратегия показывает, что необходимо усилить сотрудничество между всеми участниками цепочки поставок 
в рамках концепции «централизованной цепочки поставок». 
Результатами эволюции SSCM с течением времени являются: 
1. Управление устойчивой цепочкой поставок должно учитывать 
широкий круг вопросов и, следовательно, рассматривать всю цепочку 
 
9 

поставок: фактически цепочка поставок должна рассматриваться от 
производителя до конечного потребителя. Все участники играют важную роль в создании устойчивого управления. 
2. Устойчивое управление цепочками поставок имеет дело с более
широким набором целей производительности, тем самым учитывая 
экологические и социальные аспекты устойчивости. Этот вопрос является основой исследований по теме показателей эффективности 
в SSCM. 
3. Значительно возросла потребность в сотрудничестве между
предприятиями-партнерами в области устойчивого управления цепочками поставок. В настоящее время передовые технологии доступны для 
предприятий, которым необходимо ускорить поток информации, 
например, между поставщиками и службами планирования (чтобы избежать затрат на складские запасы). 
Практическими примерами использования информационной концепции логистики являются широко распространенные системы/подсистемы и информационно-программные модули MRP I, MRP II, DRP, 
QR, CR и т. п. 
В процессе эволюции логистики в бизнесе возникли и получили интенсивное развитие следующие логистические концепции/ технологии: 
– RP (Requirements / Resourse planning) – планирование потребностей/ресурсов; 
– JIT (Just-in-time) – точно в срок;
– LP (Lean Production) – «плоское» производство.
Среди прочих логистических концепций можно указать следующие:
– Supply chain management (SCM) – «управление цепью (цепями)
поставок»; 
– Time-based logistics – «логистика в реальном масштабе времени»;
– Value added logistics – «логистика добавленной стоимости»;
– E-logistics – «электронная логистика»;
– Virtual logistics – «виртуальная логистика».
Предприятия все чаще используют поэтапную реализацию с несколькими короткими циклами проектирования, сборки, тестирования 
и развертывания. Преимущества этого гибкого подхода – более короткое время выхода на рынок, предоставление клиентской ценности, прозрачность, а также упреждающее выявление рисков. 
Процесс интеграции информационных технологий в логистическую систему должен рассматриваться как многомерный, или 
10