Монтажно-укладочные процессы в строительстве

 
 
 
 
 
 
С. Н. Леонович, Л. В. Ким, В. Н. Черноиван 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
МОНТАЖНО-УКЛАДОЧНЫЕ ПРОЦЕССЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ 
  
 
 Учебное пособие 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва    Вологда 
«Инфра-Инженерия» 
2024 
 
 
 

УДК 69.057(075.8)  
ББК 38.6 
Л47 
 
 
Рецензенты: 
директор ООО «ПриМорПроектБюро» (г. Владивосток) 
Венков Алексей Вячеславович; 
д. т. н., профессор Политехнического института Дальневосточного 
федерального университета (г. Владивосток) Цуприк Владимир Григорьевич 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Леонович, С. Н. 
Л47  
Монтажно-укладочные процессы в строительстве : учебное пособие / 
С. Н. Леонович, Л. В. Ким, В. Н. Черноиван. – Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2024. – 128 с. : ил., табл. 
ISBN 978-5-9729-1586-6 
 
Рассмотрены технология монтажа железобетонных и металлических конструкций 
и изделий. Изложены эффективные методы монтажа несущих и ограждающих конструкций, изготовленных из сборного железобетона и металла. Приведены требования 
по организации контроля качества и технике производства работ. 
Для студентов строительных специальностей. 
 
УДК 69.057(075.8)  
ББК 38.6 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ISBN 978-5-9729-1586-6 
” Леонович С. Н., Ким Л. В., Черноиван В. Н., 2024 
 
” Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
 
” Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
 
 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
Введение ....................................................................................................................... 5 
 
1. Технологическая и организационная структура                                         
строительно-монтажных процессов ...................................................................... 6 
1.1. Основные понятия 
............................................................................................. 6 
1.2. Состав и структура строительно-монтажных процессов 
.............................. 6 
1.3. Оценка монтажной технологичности сборных конструкций 
....................... 7 
 
2. Транспортировка и складирование 
................................................................... 9 
2.1. Транспортировка ............................................................................................... 9 
2.2. Организация складов ...................................................................................... 11 
2.3. Выгрузка и складирование ............................................................................. 12 
2.4. Приемка конструкций 
..................................................................................... 14 
2.5. Требования безопасности при складировании 
............................................. 15 
 
3. Подготовительные работы к монтажу 
............................................................ 16 
3.1. Укрупнительная сборка конструкций 
........................................................... 16 
3.2. Монтажное усиление конструкций ............................................................... 18 
3.3. Обустройство конструкций 
............................................................................ 19 
3.4. Виды грузозахватных приспособлений ........................................................ 21 
3.5. Техника безопасности при эксплуатации                                                   
грузозахватных приспособлений 
.......................................................................... 25 
3.6. Методы монтажа ............................................................................................. 28 
3.7. Контроль качества и приемка работ 
.............................................................. 32 
3.8. Грузоподъемные машины для монтажных работ ........................................ 33 
 
4. Монтаж конструкций одноэтажных зданий                                                         
с железобетонным каркасом ................................................................................. 37 
4.1. Монтаж колонн 
................................................................................................ 37 
4.2. Монтаж подкрановых балок .......................................................................... 39 
4.3. Монтаж несущих конструкций покрытия .................................................... 40 
4.4. Монтаж плит покрытия .................................................................................. 42 
4.5. Монтаж стенового ограждения 
...................................................................... 43 
 
5. Монтаж многоэтажных каркасно-панельных зданий ................................. 45 
5.1. Каркасно-панельные здания 
........................................................................... 45 
5.2. Монтаж бескаркасных крупнопанельных зданий ....................................... 49 
5.3. Монтаж объемных элементов ........................................................................ 53 
 
6. Монтаж зданий методом подъема перекрытий и этажей 
............................ 56 
6.1. Способ последовательного подъема перекрытий 
........................................ 56 
6.2. Монтаж зданий методом последовательного подъема этажей .................. 58 
6.3. Оборудование для подъема перекрытий и этажей ...................................... 60 
6.4. Монтаж высотных зданий .............................................................................. 61 
 
 
3 
 

7. Технология устройства монтажных соединений .......................................... 64 
7.1. Виды монтажных соединений ....................................................................... 64 
7.2. Сварочные работы при монтаже 
.................................................................... 65 
7.3. Контроль качества сварных швов 
.................................................................. 66 
7.4. Антикоррозийная защита ............................................................................... 67 
7.5. Технология замоноличивания и герметизации узлов, стыков и швов ...... 68 
7.6. Контроль качества заделки стыков ............................................................... 72 
 
8. Монтаж одноэтажных зданий                                                                                  
с применением металлических конструкций .................................................... 74 
8.1. Технология монтажа стальных колонн 
......................................................... 74 
8.2. Монтаж подкрановых конструкций .............................................................. 80 
8.3. Монтаж стальных ферм покрытия ................................................................ 83 
8.4. Монтаж стального профилированного настила 
........................................... 84 
8.5. Монтаж легкого стенового ограждения 
........................................................ 86 
8.6. Крупноблочный монтаж конструкций покрытий ........................................ 88 
8.7. Монтаж арочных покрытий ........................................................................... 91 
 
9. Монтаж металлических пространственных конструкций ......................... 95 
9.1. Структурные конструкции покрытий ........................................................... 95 
9.2. Монтаж купольных покрытий зданий ........................................................ 101 
9.3. Монтаж висячего покрытия с использованием вантовых ферм .............. 103 
 
10. Монтаж сооружений из листовой стали ..................................................... 106 
10.1. Полистовой метод монтажа ....................................................................... 106 
10.2. Монтаж предварительно укрупненными блоками .................................. 107 
10.3. Метод рулонирования 
................................................................................. 109 
 
11. Технология выполнения болтовых и сварных соединений.................... 116 
11.1. Сборка болтовых соединений .................................................................... 116 
11.2. Сварные соединения ................................................................................... 119 
 
Заключение 
............................................................................................................... 122 
 
Литература ............................................................................................................... 123 
 
 
 
 
4 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Особенностью строительного производства является мобильность производственных фондов (рабочих, машин, механизмов, строительных конструкций 
и материалов) и индивидуальность строительной продукции и услуг. Его основой являются строительные процессы, т. е. бизнес-процессы, протекающий в пределах строительной площадки. Они характеризуются многофакторностью и особенностями, обусловленными стационарностью строительной продукции, массо- 
и трудоемкостью, многообразием конструктивных типов, природно-климатическими условиями строительной площадки и т. д.  
Строительные процессы включают заготовительные, транспортные, подготовительные и строительные процессы. Основные процессы в составе строительных – это строительно-монтажные, которые включают процессы по монтажу элементов зданий и сооружений (монтажно-укладочные), а также по установке, наладке и тестированию технологического оборудования.  
Эффективность, оптимальность, сокращение сроков строительства в значительной степени зависят от качества монтажно-укладочных процессов. Основные способы достижения указанных целей – снижение трудоемкости пу- 
тем перехода к полу- или полностью механизированным и автоматизированным 
работам. 
В пособии изложены эффективные методы монтажа несущих и ограж- 
дающих конструкций промышленных и гражданских зданий, изготовленных 
из сборного железобетона и стали.     
 
5 
 

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА 
СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ ПРОЦЕССОВ 
 
1.1. Основные понятия 
 
К капитальному строительству относятся новое строительство, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, 
зданий и сооружений. Новое строительство осуществляется на новых площадках по первоначально утвержденному проекту.   
Расширение действующего предприятия – строительство по новому проекту вторых и последующих очередей действующих предприятий, дополнительных или новых производственных комплексов, либо расширение существующих 
цехов на территории действующего предприятия или примыкающих к ней площадках. 
Реконструкция действующего предприятия – переустройство существующих цехов и объектов, связанное с совершенствованием производства и повышением его технико-экономического уровня, а также строительство при необходимости новых и расширение действующих объектов.   
Техническое перевооружение предприятия – осуществление комплекса 
мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных про- 
изводств (без расширения имеющихся площадей), замена устаревшего или изношенного оборудования. 
Строительное производство – совокупность бизнес-процессов, осуществляемых непосредственно на строительной площадке. Конечным результатом 
строительного производства является строительная продукция. Строительное 
производство объединяет две подсистемы: технологию и организацию. 
Технология строительного производства – это наука о методах выпол- 
нения строительных процессов, обеспечивающих обработку строительных материалов, полуфабрикатов и конструкций с качественным изменением их состояния, физико-химических свойств, геометрических размеров с целью получения 
строительной продукции заданного качества. 
 
1.2. Состав и структура строительно-монтажных процессов 
 
Монтажно-укладочные являются комплексными бизнес-процессами, включающими транспортные, подготовительные и собственно монтажные процессы.  
Транспортными процессами являются доставка, разгрузка, складирование, 
приемка и складирование элементов конструкций, а также их доставка в зону 
монтажа.   
Подготовительные процессы состоят из проверки состояния конструкций; контрольной и укрупнительной сборки; усиления конструкций; оснастки 
конструкций приспособлениями для временного их закрепления и безопасности 
работ; нанесения установочных рисок на монтируемые элементы; навески подмостей и лестниц. 
6 
 

Монтажные процессы включают строповку (захват) монтажных элементов, подъем (перемещение), наводку и установку их на опоры, выверку с временным креплением, расстроповку, окончательное закрепление конструкций в проектном положении и снятие временных креплений. 
В зависимости от вида монтируемой конструкции, применяемой монтажной оснастки, типа стыков и условий обеспечения устойчивости конструкции, 
выверку можно осуществлять в процессе установки, когда конструкция удерживается краном, или после установки, при временном ее закреплении.  
Монтаж может быть осуществлен по схемам: монтаж со склада или монтаж с колес. При организации монтажа со склада все вышеуказанные технологические процессы и операции выполняются непосредственно на строительной 
площадке. 
 
1.3. Оценка монтажной технологичности сборных конструкций 
 
Технологичность строительных конструкций оценивается в зависимости 
от стадий их жизненного цикла: проектирования, производства и эксплуатации. 
Улучшение одних показателей технологичности может вызвать ухудшение других. Поэтому технологичность строительных конструкций следует оценивать 
с учетом их изготовления, транспортирования, монтажа и эксплуатации. 
Интегральным показателем монтажной технологичности является коэффициент технологичности, отражающий увеличение или уменьшение стоимости 
(а иногда и трудоемкости) работ. В качестве эталонного образца принимается 
типовая либо новая конструкция. Технологичность, как правило, оценивают сопоставлением показателей планируемой к применению конструкции с эталонным образцом 
 
 
Кт = 1 + ДС / Сэ,                                                   (1) 
 
где ДС – увеличение или уменьшение расчетной стоимости возведения здания 
по сравнению с эталонным образцом; Сэ – стоимость возведения эталонного варианта. 
При значениях Кт > 1 рассматриваемый вариант считается более техно- 
логичным. Частными показателями монтажной технологичности служат ряд коэффициентов, оценивающих количественную связь между трудоемкостью операций, процессов, затрат труда, материалов, средств труда.  
К ним относятся: 
 коэффициент равновесности конструкций, который выражает отношение средней массы монтируемых элементов к максимальной. Чем выше этот 
показатель, тем выше уровень использования грузоподъемности крана; 
 коэффициент расчлененности сооружения на монтажные единицы, 
характеризующий крупность монтажных элементов 
 
 
7 
 

 
kр = nу / n < 1,                                                    (2) 
 
где nу – количество укрупненных монтажных элементов; n – общее количество 
монтажных элементов; 
 степень укрупнения конструкций, характеризующая отношение общей 
массы сборных элементов mсб к их количеству п 
 
 
kу = mсб / n;                                                      (3) 
 
 коэффициент блочности конструкций, определяемый отношением массы конструкций mб, укрупненных в блоки, к общей массе 
 
 
kб = mб / mсб < 1;                                                 (4) 
 
 степень заводской готовности, определяемая отношением трудоемкости изготовления на заводе Тз к общей трудоемкости изготовления Ти, транс- 
портирования Тт и монтажа Тм 
 
 
kз.г = Тз (Ти + Тт + Тм);                                            (5) 
 
 коэффициент технологичности установки конструкций – отношение 
продолжительности временного закрепления конструкций Тз к общей продолжительности устройства стыка Ту 
 
 
Kс = Тз / Ту;                                                      (6) 
 
 коэффициент технологичности выполнения стыков, определяемый отношением трудоемкости устройства стыка Тс к общей трудоемкости монтажа 
конструкции Т 
 
 
kс = Тс / Т.                                                      (7) 
 
8 
 

2. ТРАНСПОРТИРОВКА И СКЛАДИРОВАНИЕ 
  
2.1. Транспортировка 
 
Транспортировка, в зависимости от выбранных методов монтажа, массы 
и габаритов конструкции, а также дальности перевозки, осуществляется авто- 
мобильным, железнодорожным, тракторным, водным и в редких случаях воздушным транспортом. 
Автомобильный транспорт требует соблюдать следующие условия: 
 способ транспортирования должен исключать возможность повреждения, конструкции должны быть надежно закреплены; 
 прочность бетона конструкций должна составлять не менее 70 % проектной; 
 конструкции из легких бетонов во время транспортирования должны 
быть защищены от увлажнения; 
 автотранспорт используют при перевозках на расстояния до 200 км. 
В зависимости от массы и геометрических размеров конструкций их перевозят: 
 на автотранспорте общего назначения – бортовых автомобилях; бортовых автомобилях с одно- или двухосными прицепами; с помощью автотягачей с полуприцепами; 
 на специализированных платформах – панелевозах, балковозах, фер- 
мовозах, плитовозах и др. Наибольшее распространение получили автомобильные специализированные транспортные средства, составленные из автотягачей 
и полуприцепов различного назначения. 
Длина конструкций, перевозимых средствами автомобильного транспорта, если обеспечивается возможность разворота автопоезда на поворотах дорог 
и безопасность движения, может достигать 45 м.  
Применяют две основные схемы автотранспортных перевозок: маятниковую и челночную. При маятниковой схеме используют автомобили или авто- 
поезда с неотцепными звеньями. При этом тягачи простаивают у мест загрузки 
и разгрузки транспортных средств. 
При работе по маятниковой схеме время цикла (оборота) рассчитывает- 
ся как 
 
 
Tц = Tп + Tгр + Tр + Tпор,                                              (8) 
 
где Tп – продолжительность погрузки автопоезда с учетом времени маневрирования при установке под погрузку; Тгр – продолжительность нахождения в пу- 
ти груженого транспортного средства; Tр – продолжительность разгрузки с учетом времени на маневрирование при установке под разгрузку; Tпор – продолжительность нахождения в пути порожнего транспортного средства. 
Маятниковая схема автотранспортных перевозок эффективна при наличии приобъектных складов, а также при монтаже с колес при условии, что специализированным автотранспортом доставлена одна конструкция. 
9 
 

При челночной схеме седельный тягач работает последовательно с двумя 
и более полуприцепами. Их число зависит от расстояния между предприятия- 
ми строительной индустрии и строящимися зданиями. Наибольшее распространение получила схема работы седельного тягача с тремя полуприцепами, ког- 
да один полуприцеп находится под погрузкой (например, на заводе сборного 
железобетона), другой – под разгрузкой на строительной площадке, а третий – 
в пути. 
При работе по челночной схеме время цикла тягача определяется по следующему выражению 
 
 
Tц = T1 + Tгр + T2 + Tпор,                                             (9) 
 
где T1 – время на маневрирование, отцепку свободного и приемку груженого 
полуприцепа на заводе или складе; Tгр – время нахождения в пути груженого 
транспортного средства; T2 – время на маневрирование, отцепку груженого и 
приемку свободного полуприцепа на приобъектном складе или в зоне монтажа; 
Tпор – время нахождения в пути порожнего транспортного средства. 
Челночный метод позволяет осуществлять перевозки с минимальными 
затратами времени, так как простои под погрузкой и разгрузкой в данном случае исключаются, а потери времени на прицепку и отцепку полуприцепов незначительны (не более 5…7 мин). При выборе транспортных средств необхо- 
димо стремиться к тому, чтобы коэффициент использования грузоподъемно- 
сти Кг находился в пределах 0,9…1,05.  
При монтаже конструкций со склада (с предварительной раскладкой) требуемое количество транспортных средств определяется как 
 
 
Nmpi = Qi / Ti Пmpi m,                                              (10) 
 
где Qi – суммарный объем перевозимых конструкций i-го типа, т; Ti – продолжительность транспортирования i-го типа конструкций, дн; Пmpi – эксплуатационная сменная производительность транспортного средства, т/смен; m – количество смен в дне. 
При монтаже конструкций с колес требуемое количество транспортных 
средств определяется по выражению 
 
 
Nтр = Tц / tмонт,                                                  (11) 
 
где Tц – время цикла тягача, мин; tмонт – время монтажа n элементов, перевозимых транспортом за один рейс, мин. 
Тракторный транспорт используют при перемещении конструкций на 
небольшие расстояния на прицепах, трейлерах, иногда на салазках и катках. 
Железнодорожный транспорт нормальной колеи 1524 и узкой колеи 
750 мм используется для транспортирования конструкций, допускающих укрупнение до размеров, определяемых их транспортабельность. Для транспортиро10