Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации, 2024, № 8

БАМУ – 50
Памятник строителям БАМа
Хабаровский край, Верхнебуреинский район, 
рабочий поселок Новый Ургал

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
С.С. ПОЯРКОВ
Один за всех, и все за одного! Контроль технического 
состояния военной техники на этапах жизненного цикла  
............ 3
КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
С.П. КОБЗАРЬ, З.Г. ВАЛЕЕВ
«Умный» полигон оценит подготовку водителей. 
Использование современного полигонного оборудования 
в подготовке механиков-водителей для подразделений 
технического обеспечения  ..................................................... 10
ПРАЗДНИК
Железнодорожные войска в России – первые в мире!  .............. 16
М.В. РЫБИЦКИЙ
Поезда железной воли  
........................................................... 22
СОБЫТИЕ
А.М. СМУРОВ
БАМу – 50  
............................................................................. 27
ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
В.А. ГОРЮХОВ, Н.И. КАПУСТИН, А.С. ЛЕБЕДЕВ
Новая техника Железнодорожных войск. 
Путеукладчик тракторный  
...................................................... 30
А.Н. КАПТЮХ, С.В. ШОНИН, Ю.В. ПИЩАЛО, Д.Н. ФЕРТОВ
Спрятать самолет. Укрытия для воздушных судов 
как способ защиты от средств поражения противника  
.............. 36
Р.В. ПЕТУХОВ, А.Д. ПОБЕГАЙЛО,
А.Ю. АФАНАСЬЕВ, С.В. ПЯТОВ
Эвакуировать и вернуть в строй. Тенденции развития 
эвакуационных машин для автомобильной техники  
.................. 45
ГЕРОИ Z
Z-грузовик – цель номер один!  
............................................... 56
Ю. РЕЗАЕВ
Я живой!  
............................................................................... 58
ТРОФЕЙНАЯ ТЕХНИКА
Б.А. ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ
Leopard 1A5 на Украине: не его война.
Оставшиеся старые танки превратят в ЗСУ «Франкенштейн»  .... 59
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
На «Арене» против мин работает «Альфамарин».
Инструменты безопасной и эффективной очистки территорий 
от взрывных устройств саперами-подрывниками  ..................... 62

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
А.В. МАЗУР, Ю.И. ПОПОВ
Новые технологии при создании рабочих мест эталонов 
электрического сопротивления в высокоомном диапазоне  
........ 68
НАУКА НА СЛУЖБЕ АРМИИ
А.Н. БИРЮКОВ, Ю.А. БИРЮКОВ, И.С. ТИТЕЕВ
Глазами дрона.
Применение БПЛА для обследования зданий и сооружений,
поврежденных в результате вооруженных конфликтов ............. 73
СДЕЛАНО ДЛЯ АРМИИ И ФЛОТА
Л.А. САМОЙЛОВ, А.Е. ЛУКАШ
Полуфабрикат высокой степени готовности – 
друг или враг солдатской кухни?  
............................................ 87
ПОЗНАВАТЕЛЬНО
С.В. СМИРНОВА
Невидимые помощники Парада Победы  
................................... 93
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
А.В. МУРДАСОВ, М.В. ЛИПШИН
Материальная ответственность военнослужащих – забота общая  
... 96
ВОПРОС-ОТВЕТ
Порядок оплаты жилищно-коммунальных услуг военнослужащими, 
призванными на военную службу по мобилизации 
в Вооруженные Силы Российской Федерации  
..........................102
МТО ВС РФ В ЛИЦАХ
С.А. МАЕВ
Памяти великого автомобилиста  
............................................104
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Ю.А. ОБОЛЕНСКАЯ, А.А. УПЕРЕНКО
Памятное лето 1944-го...
Тыл Красной Армии в операции «Багратион»  
..........................109
ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ
В.Я. СЕРБА, Г.Н. БАБУРИН
Без крепкого тыла не было бы Победы. 
Ханты-Мансийск. Астрахань. Часть VIII  
..................................121
КНИЖНАЯ ПОЛКА
АО «Красная звезда» предлагает: 
Географический атлас мира 2024. Общевоинские уставы ВС РФ. 
Корабельный устав Военно-Морского Флота РФ  ......................127

Организация управленческих процессов
Сергей Станиславович ПОЯРКОВ
кандидат технических наук, доцент,
 профессор кафедры филиала
Военной академии МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва,
 полковник запаса
ОДИН ЗА ВСЕХ, И ВСЕ ЗА ОДНОГО!
КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ 
ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ НА ЭТАПАХ 
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
Ж
изненный 
цикл 
объекта вооружения и военной техники (ВВТ) представляет собой совокупность взаимосвязанных процессов последовательного 
изменения 
его состояния от формирования исходных требований 
к ним до снятия с эксплуатации и списания. Сам процесс 
состоит 
из 
отдельных 
стадий, под которыми понимаются определенные части, характеризующиеся особым состоянием изделия, совокупностью предусмотренных работ 
и их конечными результатами. Типовой жизненный цикл 
включает в себя стадии исследования 
и 
обоснования 
Сборка танков на Уралвагонзаводе, г. Нижний Тагил
3
АВГУСТ 2024

Организация управленческих процессов
необходимости создания объекта с определением требований, предъявляемых к нему, 
разработки, 
производства, 
эксплуатации 
и, 
если 
это 
предусмотрено, капитальный 
ремонт [1, с. 10].
Каждая стадия характеризуется следующими отличительными признаками:
– в процессе научно-исследовательских изысканий и разработки тактико-технических 
требований вновь создаваемый 
образец ВВТ существует в виде 
виртуальной модели для реализации последующих стадий его 
жизненного цикла;
– в ходе конструкторской 
разработки вновь создаваемый 
образец ВВТ существует в виде 
конструкторской (рабочей) документации и опытного образца;
– на стадии производства 
опытный образец доводится 
до серийного и изготавливается для поставки в войска (заказчику);
– при эксплуатации реализуется основное предназначение вновь созданного образца 
ВВТ – он применяется по назначению и поддерживается в готовности к такому применению;
– во время капитального ремонта осуществляется полное 
или близкое к полному восстановление ресурса образца ВВТ, 
после чего он возвращается 
на стадию эксплуатации.
Жизненный цикл ВВТ является предметом управления 
со стороны различных владельцев (организаторов) процессов, которые осуществляются последовательно на каждой стадии. При этом в первую 
очередь должны обеспечиваться требования владельца стадии эксплуатации как конечного потребителя продукции. 
Достижение целевой функции обеспечивается заказчиком, 
каковым является государство 
в лице Правительства РФ, которое делегировало эти полномочия Министерству обороны РФ 
(МО РФ), а также владельцами 
его отдельных стадий.
Под основной целевой функцией МО РФ подразумевается 
обеспечение требуемого уровня обороноспособности государства, которое достигается 
решением в числе прочих задач 
по обеспечению боевой готовности и боевой способности войск 
за счет наличия в строю военной техники с максимально возможными показателями боевых 
и эксплуатационных свойств 
при минимальных затратах материальных средств, трудовых 
и временных ресурсов на поддержание изделий в готовности 
к применению по назначению. 
МО РФ реализует данную цель 
на стадиях исследования, обоснования разработки и эксплуатации. Кроме того, ведомство 
контролирует соответствие качества предъявляемым требованиям во время Государственных 
испытаний при приемке разработанных объектов ВВТ и качества продукции во время производства и капитального ремонта.
Владельцами стадии разработки изделий ВВТ являются 
проектные организации (конструкторские бюро), а процесса производства и капитального ремонта – предприятия промышленности. МО РФ контролирует соответствие качества 
изделий, а также является владельцем стадии эксплуатации. 
Процесс организации жизненного цикла представляет 
собой сложный комплекс взаимосвязанных мероприятий, 
МТО ВС РФ
4

Организация управленческих процессов
направленных на достижение 
наибольшего эффекта от применения техники в заданных 
условиях при сохранении требуемого качества и минимальных затратах на использование, техническое обслуживание, ремонт, хранение и транспортирование. Наибольший 
эффект от реализации жизненного цикла ВВТ достигается, когда процессы организации отдельных стадий осуществляются в единой системе. 
Для такой системы предполагается наличие генерального 
целеполагания по обеспечению пользователей (потребителей) и возможности получения максимально реализуемого 
конструкцией эффекта от применения образца ВВТ при условии минимизации себестоимости его жизненного цикла. 
Основными условиями достижения целевой функции 
и эффективности процесса 
жизненного цикла являются:
– совпадение целей деятельности отдельных владельцев (организаторов) стадий 
жизненного цикла с общим целеполаганием при его реализации;
– контроль со стороны владельцев последующих стадий 
над качеством отработки предыдущих стадий и ответственность владельцев за качество 
своей продукции;
– наличие единой интегрированной системы управления.
На практике наблюдается несоответствие целей деятельности отдельных владельцев и основной целевой функции (рис. 1).
На стадии исследования 
и обоснования разработки военное ведомство организует проведение научно-исследовательских изысканий. В основе данной деятельности лежат анализ новых способов и методов 
и средств ведения вооруженной борьбы в армиях иностранных государств. И научные изыскания необходимы для формирования замысла по созданию 
нового образца ВВТ и разработки 
тактико-технических 
требований на его проектирование и производство. Тактикотехнические требования к образцу и его качеству являются входными требованиями для 
владельцев стадий разработки, 
производства и капитального 
ремонта.
При этом под качеством 
понимается степень соответствия совокупности присущих 
Рисунок 1. Формирование жизненного цикла изделия вооружения, 
военной и специальной техники с учетом реализации целей отдельных 
стадий
5
АВГУСТ 2024

Организация управленческих процессов
продукции 
характеристик 
их требованиям [2, с. 2], а под 
показателями качества – степень соответствия изделия его 
назначению; безопасность, надежность, технологичность; степень унификации; эргономичность и эстетичность; эффективность и экономичность. 
В связи с тем, что проектные (конструкторские) организации и предприятия обороннопромышленного комплекса, реализующие процессы разработки, 
производства и капитального 
ремонта, являются, как правило, коммерческими, основной их 
задачей будет получение максимальной прибыли от их деятельности. Качество выпускаемой 
продукции при этом контролируется представителями со стороны МО РФ. Увеличение прибыли предприятий может быть 
обеспечено путем минимизации 
затрат при производстве продукции или выполнении услуг 
при максимальной цене за их 
реализацию.
В связи с этим владельцы 
отдельных стадий конкурируют друг с другом, перекладывая на других свою вину за допущенный брак. Разработчики 
заранее закладывают «резерв» 
для будущего совершенствования проектируемого образца, который обеспечит получение дополнительной прибыли 
при его дальнейшей доработке при минимальных затратах. 
При этом следует отличать намеренно допускаемые недочеты в конструкции от закладываемого потенциала для последующей модернизации объекта 
с учетом дальнейших технических разработок и удовлетворения повышенных требований к показателям его боевых и технических свойств. 
Одновременно в проект образцов ВВТ включаются комплектующие с завышенной стоимостью, что приводит к увеличению себестоимости изделия.
Одними из вариантов снижения затрат при производстве 
Успех в бою начинается в цехах оборонки
МТО ВС РФ
6

Организация управленческих процессов
и капитальном ремонте является закупка дешевых комплектующих, применение сравнительно дешевых, но менее надежных конструкционных материалов при изготовлении 
деталей, исключение отдельных операций технологического процесса и пр. Стоит отметить, что производитель не заинтересован в высокой надежности выпускаемой продукции 
и стремится к удовлетворению 
минимальных требований заказчика к качеству продукции и к сохранению ее работоспособного состояния только 
в пределах гарантийной наработки (срока службы).
Не следует забывать, что 
предприятия, выпускающие изделие, производят и запасные 
части к ним. Чем больше запасных частей вынужден приобретать заказчик, тем выше 
прибыль предприятия.
В связи с этим существуют 
значительные противоречия 
между целевыми функция 
ми 
деятельности владельцев отдельных стадий жизненного 
цикла и реализации жизненного цикла в целом.
Одним из способов взаимодействия владельцев стадий производства и эксплуатации изделий ВВТ является 
проведение на возмездной основе сервисного обслуживания (СрсО) силами предприятий промышленности и сервисных организаций с привлечением представителей воинских 
частей.
Основной задачей сервисного обслуживания является техническое сопровождение гарантийных образцов ВВТ 
путем периодического проведения углубленного контроля их технического состояния, 
своевременного устранения 
выявленных недостатков, технического обслуживания (ТО) 
и текущего ремонта техники 
с привлечением квалифицированных специалистов и с использованием высокопроизводительного технологического 
оборудования. 
Вместе с тем, учитывая направленность деятельности сервисных организаций как представителей владельцев стадии 
производства, заинтересованных прежде всего в получении 
максимальной прибыли, наблюдается необоснованное повышение стоимости СрсО. Для 
увеличения получае 
мой прибыли производителями устанавливаются завышенные тарифы 
на выполнение отдельных работ, увеличивается объем оплачиваемых услуг.
Так, например, в соответствии с перечнем мероприятий, выполняемых при проведении ТО автомобилей семейства «Мотовоз-1», такие 
работы, как замена масла в системе смазки двигателя, замена фильтрующего элемента 
масляного фильтра, промывка масляного центробежного 
фильтра и пр., выполнение которых является обязательным 
при проведении номерных видов технического обслуживания [3, с. 25], включены в список дополнительных работ единого технического обслуживания [4, с. 58]. Следовательно, 
такие услуги подлежат дополнительной оплате. 
Сокращение 
периодичности проведения отдельных операций ТО приводит 
к необходимости более частого проведения оплачиваемых работ. Например, 
в соответствии с сервисной 
7
АВГУСТ 2024

Организация управленческих процессов
книжкой автомобилей КамАЗ 
от 2015 года [5, с. 29], проверка на стенде и обслуживание топливных форсунок должны проводиться при каждом 
ЕО через 15 тыс. км, в то время как руководством по эксплуатации таких же автомобилей от 2006 года [6, с. 450] 
проведение этих работ предусматривалось только через 
30 тыс. км. Таким образом, 
данная работа выполняется 
в 2 раза чаще, чем это необходимо.
Сервисные организации 
заинтересованы в увеличении объема выполняемых работ. В связи с этим в перечень 
неисправностей, выявленных 
при проведении сервисного 
обслуживания ВВТ в воинской 
части, и в дефектовочные ведомости зачастую заносятся 
якобы имеющиеся неисправности и недостатки, хотя техническое состояние «неисправных» узлов и агрегатов 
обеспечивает их функционирование. Особенно часто такая ситуация наблюдается при 
проведении СрсО на территории обслуживающих организаций, когда воинская часть 
передает образец ВВТ в сервисную организацию без представителей воинской части. 
В лучшем случае машины сопровождают только водители 
(механики-водители), которые 
не обладают достаточной квалификацией и не могут самостоятельно определить реальную потребность в проведении 
отдельных работ. 
Необходимо также отметить 
неоднократные случаи приписок в перечень выполненных 
работ, в связи с чем за последние годы был возбужден ряд 
уголовных дел. 
В наибольшей мере недостатки СрсО проявились 
в ходе проведения специальных военных операций в Сирий 
ской Арабской Республике 
и на Украине.
В связи с тем, что персонал 
выездных ремонтных бригад 
сервисных организаций не является комбатантами, а их доступ в районы боевых действий ограничен, работы ТО 
и текущего ремонта ВВТ осуществляются непосредственно 
в боевых порядках силами водителей (экипажей) и специалистами ремонтно-восстановительных органов. Если для 
проведения технического обслуживания и ремонта отдельных образцов техники необходимо привлечение сторонних организаций, такие машины на продолжительное время 
эвакуируются в тыл на станции 
сервисного обслуживания. Это 
неизбежно приводит к снижению боеспособности подразделений.
Так как ТО и ремонт в мирное время осуществлялись силами сторонних организаций, 
личный состав подразделений 
и воинских частей не получил 
необходимой практики в выполнении соответствующих работ. В связи с этим в боевой 
обстановке водители, экипажи и специалисты ремонтновосстановительных органов 
не обладают достаточной квалификацией, не знают порядок 
выполнения некоторых работ 
и не умеют выполнять отдельные, наиболее сложные операции. 
Таким образом, сервисное 
обслуживание ВВТ как мероприятие, направленное на поддержание боевой и другой техники в готовности, не является 
МТО ВС РФ
8

Организация управленческих процессов
достаточно 
эффективным 
и связано со значительными финансовыми затратами. 
Решение обозначенных недостатков может быть осуществлено следующими путями:
– обеспечение постоянного 
мониторинга со стороны МО РФ 
за качеством разработки, производства и капитального ремонта изделий ВВТ на всех стадиях жизненного цикла и координации совместной деятельности владельцев отдельных 
стадий в соответствии с основной целью реализации;
– обеспечение контроля 
качества отработки предыдущих стадий жизненного цикла на последующих стадиях 
с возможностью предъявления 
претензий по качеству отработки владельцами подведомственных стадий с обязательным с их стороны дальнейшим 
устранением выявленных недостатков или обоснованием 
невозможности или нецелесообразности проведения доработок; 
– для обеспечения сопровождения стадии эксплуатации гарантийных образцов ВВТ 
предприятиями-изготовителями продукции, своевременного 
правильного выполнения работ 
ТО и ремонта, а также для обучения личного состава водителей и экипажей правильному 
выполнению работ ТО и ремонта работы на технике проводить силами ремонтно-восстановительных органов воинских 
частей с привлечением представителей сервисных организаций, осуществляющих общий 
контроль за соблюдением регламента выполнения работ, 
в том числе осуществляющих 
обучение специалистов подразделений технического обеспечения технологии выполнения наиболее сложных и ответственных операций. 
Список используемых источников
1. 
ГОСТ РВ 0015-004-2020 Система разработки и постановки на производство военной техники. Стадии жизненного цикла изделий и материалов. 
М.: Стандартинформ, 2021. 30 с.
2. 
ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Национальный стандарт Российской Федерации. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. 
М.: Стандартинформ, 2015. 48 с. 
3. 
Двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2. Руководство по эксплуатации 
236-3902150-Б-РЭ. Ярославль: ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2007. 166 с.
4. 
Перечень мероприятий, выполняемых при проведении технических 
обслуживаний автомобилей семейства «Мотовоз-1». Миасс: УралАЗ, 
2015. 164 с. 
5. 
Сервисная книжка автомобилей КамАЗ. 5350-3902303 СК. Набережные 
Челны: ОАО «КАМАЗ», 2015. 38 с. 
6. 
Автомобили КамАЗ семейства «Мустанг». Руководство по устройству, 
эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. 435-3902004РЭ. 
Набережные Челны: ОАО «КАМАЗ», 2008. 534 с.
9
АВГУСТ 2024