Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации, 2024, № 7

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ПРАЗДНИК
А.М. БУЛЫГА
Материально-техническое обеспечение войск (сил)
как определяющий фактор достижения победы  ......................... 3
О.И. КОСЕНКОВ
Дорога через тайгу  
.................................................................. 8
ЮБИЛЕЙ
И.В. ПАНФИЛОЧКИН
80 лет военные автомобилисты на дорогах страны  
................... 16
ПРОФЕССИОНАЛЫ
С.В. АРЕВШАТОВ
Герои железных дорог. 
Познанская Краснознаменная железнодорожная бригада  
......... 25
ГЕРОИ Z
Время героев выбрало нас  ..................................................... 36
ПОЭТИЧЕСКАЯ СТРАНИЦА
А.В. НИКИТИН
За «лентой»  
.......................................................................... 39
Слова про Мужество. Две гранаты  .......................................... 40
Время памяти  
........................................................................ 41
ТРОФЕЙНАЯ ТЕХНИКА
Б.А. ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ
Недобрый «Самаритянин» из Британии.
Наши бойцы захватили раритетную бронемашину  
.................... 42
КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
А.А. ЛИПАТОВ
Стремление к максимальной эффективности  ........................... 46
НАУКА НА СЛУЖБЕ АРМИИ
Н.А. МАСЛОВ
СВО требует мобильности. На передовой ждут технические 
средства продовольственной службы с новыми возможностями  ..... 52
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В.Ю. СОЛОГУБОВ, А.В. ПЕТРЯНИН
RFID-технология сделает вещевой склад образцовым. 
За счет чего?  ........................................................................ 56

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
Я.В. АЛТУХОВ, Н.Е. РАКИМЖАНОВ, В.И. СЛЕПЦОВ 
Эвакуационным техническим группам поможет «Полигон-1».
Разработка робототехнических комплексов 
технической разведки по опыту выполнения задач 
в специальной военной операции  
........................................... 61
С.А. ЛАГУНОВ, А.Н. ШАЛИН,
А.Ю. ГРАФА, М.Ю. УМАЛЕНОВ
Что нам стоит мост построить!
Рамно-эстакадные железнодорожные мосты.
Современное состояние и перспективы развития  
..................... 68
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МТО ВОЙСК (СИЛ) И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
В.П. ВЕТРОВ, С.А. СЫТНИК
Ветеринарно-санитарное обеспечение районов 
тылового обеспечения и мест дислокации войск  
...................... 78
Д.Е. КАРДАШ, И.В. МУРМАНСКИХ, П.В. ГОЛУБЕВ
Невидимые враги: грызуны на полевых позициях войск  
........... 88
ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
В.И. ДЕМИРОВ, В.А. МАРКИН, С.А. СИМАЧКОВ
Чем заменим ТУМ-150В?
Войска нуждаются в новой машине для механизированного 
монтажа полевого магистрального трубопровода  ..................... 96
И.Л. БЕЛЬСКИЙ
Специальная техника на службе 
жилищно-коммунального фонда Вооруженных Сил страны  
......107
ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ
В.Я. СЕРБА, Г.Н. БАБУРИН
Без крепкого тыла не было бы Победы. 
Рязань. Улан-Удэ. Часть VII  
...................................................114
ТЫЛ ВС В ДОКУМЕНТАХ
Справка-доклад о состоянии дорог и дорожно-мостовых 
частей по управлению автодорожной службы 
Северо-Кавказского фронта на 1 марта 1943 года  ..................121
Приказ Народного Комиссара Обороны Союза ССР 
о незаконном расходовании, плохом хранении и учете 
продовольствия в частях Воронежского и Юго-Западного 
фронтов и мерах взыскания за это на виновных  .....................123
Приказ Народного Комиссара Обороны Союза ССР о борьбе 
с железнодорожными перевозками противника 
и дезорганизации автомобильного подвоза во вражеском тылу  ....126

Праздник
Заместитель Министра обороны Российской Федерации 
генерал-лейтенант Андрей Михайлович Булыга
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ 
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЙСК (СИЛ) 
КАК ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ФАКТОР 
ДОСТИЖЕНИЯ ПОБЕДЫ
Ежегодно 1 августа отмечается День Тыла Вооруженных Сил 
Российской Федерации. На протяжении всей своей истории тыловые 
службы вносят значительный вклад в достижение побед наших 
армии и флота на полях сражений, а в мирное время – в укрепление 
оборонного потенциала страны.
материально-технического 
обеспечения Вооруженных 
Сил Российской Федерации?
– Прежде всего, как и любая другая организационная 
структура, система материально-технического обеспечения 
войск (сил) должна быть организованной, управляемой, 
адекватной и современной. 
Под организованностью мы 
привыкли понимать упорядоченность, структурную и функциональную согласованность 
В
 преддверии праздника заместитель Министра обороны Российской Федерации генерал-лейтенант Андрей Михайлович Булыга дал эксклюзивное интервью нашему журналу.
– Андрей Михайлович, 
в недавнем прошлом Вы назначены на должность заместителя Министра обороны РФ. Каким, по Вашему 
мнению, должен быть современный Тыл, или, как 
говорят сегодня, система 
3
ИЮЛЬ 2024

Праздник
всех составляющих элементов 
системы. 
Для решения многообразных по масштабу, объему, характеру, сложности, быстроте 
и специфике выполняемых задач материально-технического 
обеспечения войск (сил) созданы и функционируют соединения, воинские части, подразделения, учреждения и организации. Словом, в каждом 
боевом организме имеется соответствующая структура, отвечающая за их своевременное и качественное тыловое 
и техническое обеспечение.
Железнодорожные, 
дорожные, трубопроводные, автомобильные войска, воинские части и организации материального, транспортного, 
технического, ветеринарносанитарного, экологического и иных видов обеспечения успешно взаимодействуют по горизонтали и вертикали военного управления.
Все они сведены в бригады, полки, батальоны, роты, 
взводы, отделения, расчеты, 
а также представлены другими организационно-штатными структурами и отдельными должностными лицами, наделенными соответствующим 
функционалом.
При этом кроме основной 
обеспечивающей функции преследуется и еще одна главная 
цель – достижение модульности. То есть совокупность нескольких низших элементов 
может решать задачи вышестоящего звена системы МТО. 
К примеру, три взвода обеспечения батальонов при необходимости могут выполнять 
основные задачи по тыловому обеспечению полка и т.п. 
по иерархическим ступеням.
– Давая характеристику 
системе МТО, Вы упомянули 
об управляемости. Что под 
этим подразумевается?
– Чтобы ответить на этот 
вопрос, следует, видимо, вернуться на несколько веков назад. Этот принцип в петровские времена был главным 
аргументом в деле совершенствования обеспечивающих 
служб, когда, формируя регулярную армию, самодержец 
издал указы о создании провиантского и комиссариатского приказов – прообразов нынешних центральных органов 
военного управления МТО. 
Об этом красноречиво свидетельствует крылатая фраза 
Петра I: «Чтобы пушка стрельнула под Полтавой, ее нужно 
зарядить в Москве!»
Если продолжать исторический экскурс, то такие же доводы приводились и Андреем 
Васильевичем Хрулёвым в начале Великой Отечественной 
войны 1941–1945 годов, когда он обосновывал создание 
централизованной системы тылового обеспечения Красной 
Армии, объединившей материальную, транспортную, лечебную, эвакуационную, бытовую и другие составляющие 
сложнейшего процесса ведения войны. 
В нынешних условиях, 
особенно в ходе проведения 
специальной военной операции (СВО), управление силами и средствами материально-технического обеспечения войск (сил) приобретает 
особое значение, поскольку 
от этого зависит конечный результат военного противостояния. Надо признать, что СВО 
внесла веские коррективы как 
в структуру органов военного 
МТО ВС РФ
4

Праздник
управления, методы их работы, так и в технологические 
аспекты средств управления. 
Сегодня, как, впрочем, 
и ранее, для принятия командирами и должностными лицами МТО выверенного решения востребована своевременная и точная информация 
о количестве и состоянии вооружения и военной техники, 
запасов иных материальных 
средств, наличии транспорта, готовности коммуникаций, 
об экономических возможностях региона и многих других 
направлениях. 
Есть масса исторических 
примеров, когда военачальники терпели поражение на поле 
брани из-за того, что не учли 
по незнанию или неопытности 
отдельные условия проведения военных баталий. 
Среди них известен факт 
гибели множества крестоносцев ливонского ордена при 
Ледовом побоище на Чудском 
озере из-за их чрезмерно тяжелых металлических доспехов и оружия. Существует 
тео 
рия об оловянных пуговицах на обмундировании наполеоновских войск, которые 
при больших морозах превращались попросту в порошок. Существенные проблемы 
испытали немецко-фашистские войска в начале Великой 
Отечественной войны по причине того, что их синтетическое дизельное топливо и гидравлические жидкости замерзали при температуре ниже 
15–20 градусов Цельсия.
– А что скрывает за собой 
термин 
«адекватность»?
– Коротко можно ответить так: силы и средства 
МТО должны соответствовать 
задачам 
воюющих 
войск. 
То есть иметь такие структуру, состав и оснащение, которые позволяли бы эффективно 
решать эти задачи. 
При этом необходимо учитывать и множество других, 
кроме собственно военных, 
факторов и условий их действий, к которым можно отнести и физико-географические, природные, экономические и др.
В поддержании высокой 
боеспособности войск (сил) 
экономические возможности 
государства и в былые времена, и сейчас являются главным мерилом. И сегодня в ходе 
проведения СВО это ярко проявляется. В условиях жесточайших западных санкций промышленный комплекс России 
обеспечивает практически все 
потребности воюющих соединений и частей. Со своей стороны, мы делаем все для того, 
чтобы вооружение, военная 
техника, ракеты, боеприпасы, горючее, продовольствие, 
вещевое и другое имущество 
своевременно туда поступали, 
правильно эксплуатировались, 
использовались и своевременно ремонтиро 
вались. 
Мы понимаем, что многие теоретические и практические наработки, основанные на опыте Великой 
Отечественной войны и военных конфликтов последнего времени, оказались устаревшими и не отвечающими 
современным условиям ведения боевых действий. Это касается и военной логистики, 
и способов действий войск 
МТО, и нормирования и содержания запасов материальных средств, и инженерного оборудования районов 
5
ИЮЛЬ 2024

Праздник
их размещения, и защиты, охраны, обороны и маскировки 
объектов. 
Но, объективности ради, 
нужно признать и то, что опыт 
наших отцов и дедов востребован и сейчас в зоне СВО, 
особенно в части создания 
условий жизни и быта военнослужащих, обустройства 
продовольственных пунктов, 
пунктов боепитания, пунктов 
заправки техники, мест помывки и стирки обмундирования 
и белья. 
– А категория «современность» – дань времени 
или самоцель?
– Это реальная необходимость. Вполне очевидно, что 
потребности в вооружении, 
военной технике, боеприпасах, горючем и других материальных средствах с развитием 
оперативного искусства и тактики подвержены определенным корректировкам. 
Здесь тоже можно приводить много примеров, допустим, в части значительного 
увеличения ассортимента продовольствия в индивидуальном 
рационе питания, сокращения типов боеприпасов и сортов горюче-смазочных материалов, оптимизации предметов военного обмундирования 
для различных категорий военнослужащих, модернизации 
ВВТ и методах (способах) их 
ремонта и восстановления. 
Словом, при конструировании, разработке, производстве 
и эксплуатации ВВТ, других 
материальных средств номенклатуры МТО должны по возможности применяться самые 
современные технологии, материалы, методики и рекомендации, прежде всего отечественных ученых и практиков, 
опирающихся на реальные условия действий войск (сил) 
в любой обста 
новке. 
Такое взаимодействие отечественной промышленности, 
как военной государственной, 
так и частных компаний, становится уже традиционным. 
В частности, большое подспорье по качеству и сокращению временных рамок разработок и производства средств 
вооружения и МТО оказывают периодические (ежемесячные) инновационные выставки с участием отечественных производителей, руководства Министерства обороны РФ 
и представителей военной 
науки. 
В ходе и по окончании этих 
встреч принимаются решения 
об испытаниях перспективных 
образцов в зоне СВО или об их 
производстве и поставках войскам (силам).
– Кроме тех характеристик, о которых Вы упомянули в начале нашего разговора, есть еще один важный аспект, без которого 
всякая система будет безжизненна. Это кадровый 
потенциал. В каком направлении он развивается?
– Безусловно, без образованных, добротно обученных 
профессионалов никакая система не будет функционировать. В системе МТО создан 
солидный кадровый потенциал, способный решать поставленные задачи своевременно 
и с заданным качеством.
Однако и сам кадровый 
состав и система его подготовки требуют постоянного совершенствования, прежде 
всего 
применительно к тем жестким требованиям, которые предъявляет как 
МТО ВС РФ
6

Праздник
военно-политическая обстановка в целом, так и специальная военная операция в частности. Прежде всего, требуют пересмотра учебные планы и программы слушателей 
и курсантов образовательных учреждений материально-технического обеспечения, причем необходимо отдавать предпочтение формированию практических навыков 
в управлении силами и средствами, выполнению реальных 
задач тылового и технического 
обеспечения частей и подразделений, работе на конкретных образцах техники.
Другим важным направлением совершенствования кадрового потенциала является 
обучение вопросам тылового и технического обеспечения командиров всех степеней. Учебные планы и программы видовых командных 
училищ и академий в части 
преподавания тематики МТО 
настолько несовершенны, что 
их выпускникам приходилось 
все эти азы постигать на поле 
боя. И только после этого они 
понимали истинное значение 
обеспечивающих 
структур 
в достижении победы, осознавали, что их нужно сопровождать, защищать и маскировать. 
– Андрей Михайлович, 
что бы Вы хотели пожелать 
своим подчиненным накануне празднования Дня 
Тыла Вооруженных Сил?
– Всем своим подчиненным, а также многочисленным 
ветеранам тылового и технического обеспечения в этот 
знаменательный день пожелаю крепкого здоровья, больших успехов в достижении поставленных целей, семейного 
благополучия, веры и надежды в победу наших воинов над 
мировым нацизмом!
Материал для публикации подготовил
главный редактор журнала «МТО ВС РФ»
Александр Михайлович СМУРОВ
7
ИЮЛЬ 2024

Праздник
Олег Иванович КОСЕНКОВ
начальник Главного управления Железнодорожных войск,
 генерал-лейтенант
ДОРОГА ЧЕРЕЗ ТАЙГУ
Ч
ем дальше уходят в прошлое события, связанные 
со 
строи 
тельством 
БайкалоАмурской 
железнодорожной 
магистрали (БАМ), тем отчетливее проявляется грандиозный замысел, та великая идея 
о 
строительстве 
«северного Транссиба», которая владела умами наших предшественников. Огромные пространства 
и грандиозный размах строительства железной дороги, открывающей выход к Тихому 
океану, поражают воображение. 
По объему строительных работ, 
разнообразию инженерных сооружений, смелости инженерно-технической 
мысли 
магистраль представляла собой уникальное явление, равных которому не было в мировой истории 
железнодорожного 
строительства. Особое место в реализации этого грандиозного государственного проекта принадлежит 
Железнодорожным войскам.
Западный и Центральный 
участки от Тайшета до Тынды 
сооружали гражданские строители, на стройку БАМа активно 
привлекали 
молодежь. Восточный участок магистрали – от Тынды (искл.) 
до 
Комсомольска-на-Амуре 
протяженностью 1470 км – руководством страны был поручен 
Железнодорожным войскам1. 
Строительство магистрали в суровой тайге стало настоящим 
трудовым подвигом, школой 
мужества и профессионального 
мастерства для тысяч военных 
железнодорожников.
Была проведена огромная 
работа, как в части организации 
строительства, так и непосредственно при выполнении работ. 
В Историко-мемориальном 
зале Железнодорожных войск 
хранятся копии двух документов. Первый – приказ начальника Железнодорожных войск 
от 26 августа 1974 года «О строительстве Восточного участка 
Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Второй – 
показатели 
строительства 
Восточного участка БАМа за период с 1975 по 1994 год. Старт 
и финиш. Между ними годы поистине героического и самоотверженного труда военных и гражданских специалистов. 
А что виделось вначале? Об этом можно прочитать в справке, представленной 
в 
Генеральный 
штаб 
Вооруженных Сил СССР начальником Главного управления 
1 Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР от 8 июля 1974 года № 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали», Приказ Министра обороны СССР от 31 июля 1974 года № 0077 «О строительстве Железнодорожными войсками восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали».
МТО ВС РФ
8

Праздник
Железнодорожных войск – начальником Железнодорожных 
войск генерал-полковником 
А.М. Крюковым. Летом 1974 года 
он лично с группой офицеров 
обследовал всю трассу – на автомобилях, вездеходах, лодках, на вертолете и пешком 
(фото 1): «Район строительства характеризуется чрезвычайно сложными природно-климатическими условиями…».
Железнодорожные 
войска на БАМе выступали в качестве генерального подрядчика 
со всеми вытекающими из этого организационными вопросами: общее руководство строительством; организация материально-технического обеспечения; координация работ 
между исполнителями; повседневная работа с заказчиком – 
Министерством путей сообщения 
и Дирекцией по строительству 
БАМа, со специальными организациями Минтрансстроя и другими субподрядными организациями; решение принципиальных 
вопросов с органами исполнительной власти и местного самоуправления, различными ведомствами, а также руководством 
железных дорог по различным 
проблемам.
Массовое выдвижение соединений и воинских частей 
к местам дислокации осуществлялось в основном в зиму 
1974–1975 годов. В тайге иных 
дорог, кроме зимних рек, скованных льдом, еще не было, поэтому основными транспортными артериями стали: на востоке 
от Тынды – река Гилюй, на западе от Ургала – реки Бурея 
(фото 2) и Ниман.
Главным принципом организации строительства стало 
решение вести работы на широком фронте комплексно-поточным методом по пятилучевой схеме: от Тынды – на восток до Тунгалы; от Ургала – 
на запад до Тунгалы и на восток 
до Уркальту; от Берёзовки – 
на запад до Уркальту и на восток – до Комсомольска-на-Амуре. 
Фото 1. Техническая разведка трассы. Лето 1974 года
9
ИЮЛЬ 2024