Логистика: транспортный аспект реализации

 
ǧǸǮȏȓȏȔ 
 
 
 
 
 
 
 
 
DzǵǪǯǸǹǯDZǧ 
ǹǷǧǴǸǶǵǷǹǴȂǰǧǸǶǬDZǹǷǬǧDzǯǮǧǽǯǯ



ǺȞȌȈȔȏȑ















dzȕȘȑȉȇǩȕȒȕȊȋȇ
ªǯȔțȗȇ-ǯȔȍȌȔȌȗȏȦ«
2024 
 

УДК 658.78 
ББК 65.291.59 
 
З-62 
 
 
 
 
 
 
Рецензенты: 
д. э. н., профессор кафедры «Финансы и бухгалтерский учет»  
ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»  
Барчуков Алексей Валерьевич; 
к. э. н., доцент Высшей школы медиа, коммуникаций и сервиса  
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет»  
Червова Наталья Владимировна 
 
 
 
 
 
 
Зимин, А. С. 
З-62  
Логистика: транспортный аспект реализации : учебник / А. С. Зимин. – Москва ; 
Вологда : Инфра-Инженерия, 2024. – 144 с. : ил., табл.  
 
 
ISBN 978-5-9729-1694-8 
 
Рассматривается сущность функционирования транспортных систем в сфере 
управления логистическими процессами. Описаны классификация и принципы организации перевозок различными видами транспорта, сущность и этапы планирования 
подобной деятельности. Особое внимание уделено характеристике основных видов 
транспорта и оценке результатов деятельности транспортных предприятий. Рассмотрены подвижной состав и основные фонды различных видов транспорта. Описаны 
классификация и характеристика грузовых перевозок и видов перевозимых грузов. 
Для студентов высших учебных заведений, изучающих дисциплину «Логистика», а также для всех интересующихся данной проблематикой. 
 
УДК 658.78 
ББК 65.291.59 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ISBN 978-5-9729-1694-8 
‹ Зимин А. С., 2024 
‹ Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
‹ Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
2

 
 
 
 
ǵǪDzǧǩDzǬǴǯǬ 
 
 
ВВЕДЕНИЕ ....................................................................................................................................5 
Глава 1. ТРАНСПОРТ В СИСТЕМЕ ЛОГИСТИКИ 
..................................................................7 
1.1. Общая характеристика транспорта, его значение для экономики  
и других сфер жизнедеятельности ...........................................................................................7 
1.2. Транспортные отрасли и их характеристика ...................................................................9 
1.3. Показатели, характеризующие деятельность транспортных предприятий  
и организаций 
...........................................................................................................................10 
1.4. Стадии перевозочного процесса и координация деятельности  
грузового транспорта ..............................................................................................................12 
Глава 2. ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСОБЕННОСТИ ОСНОВНЫХ  
ВИДОВ ТРАНСПОРТА ..............................................................................................................16 
2.1. Технология и основные особенности железнодорожного транспорта........................16 
2.2. Технология и основные особенности работы автомобильного транспорта ...............17 
2.3. Технология и основные особенности водного транспорта ..........................................19 
2.4. Основные особенности воздушного транспорта ...........................................................21 
2.5. Технология и основные особенности трубопроводного транспорта ..........................22 
2.6. Характеристика специализированных и нетрадиционных видов транспорта 
............23 
Глава 3. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ РАЗЛИЧНЫХ  
ВИДОВ ТРАНСПОРТА ..............................................................................................................26 
3.1. Основные фонды железнодорожного транспорта, используемые  
для перевозки грузов ...............................................................................................................26 
3.2. Классификация железнодорожных станций. Назначение и характеристика  
грузовых дворов и товарных контор .....................................................................................26 
3.3. Автомобильные дороги и их классификация 
.................................................................29 
3.4. Подвижной состав автотранспорта и его классификация ............................................30 
3.5. Виды и типы судов речного и морского флота .............................................................31 
3.6. Классификация подвижного состава воздушного транспорта 
.....................................32 
3.7. Классификация трубопроводного транспорта 
...............................................................33 
Глава 4. КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК  
И ВИДОВ ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ ......................................................................................34 
4.1. Значение и место грузовых перевозок 
............................................................................34 
4.2. Сущность и классификация грузовых перевозок на основных видах транспорта ....... 
36 
4.3. Грузовые потоки и их классификация 
............................................................................38 
4.4. Понятие груза и его классификация ...............................................................................40 
3

4.5. Условия перевозки отдельных видов грузов и их характеристика .............................43 
4.6. Маркировка и определение веса груза ...........................................................................48 
Глава 5. ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ И ИНФРАСТРУКТУРА ТРАНСПОРТА .......... 
53 
5.1. Сущность и значение терминалов 
...................................................................................53 
5.2. Организация приемки и доставки грузов при терминальных перевозках ..................55 
5.3. Сортировка и комплектация грузовых отправок 
...........................................................57 
5.4. Оказание сервисных услуг при терминальной доставке ..............................................59 
Глава 6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  
НА ТРАНСПОРТЕ ......................................................................................................................62 
6.1. Безопасность транспортных систем 
................................................................................62 
6.2. Экспедиционное обслуживание на транспорте .............................................................65 
Глава 7. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ .............................................78 
7.1. Виды доставок и транспортно-технологические схемы перевозки 
.............................78 
7.2. Маршрутизация и рационализация перевозок грузов 
...................................................82 
7.3. Информационные технологии транспортной логистики товарного потока 
...............84 
Глава 8. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ 
.......... 
87 
8.1. Значение прямого смешанного сообщения 
....................................................................87 
8.2. Перевозка грузов с использованием нескольких видов транспорта ...........................93 
8.3. Контейнерные и пакетные перевозки .............................................................................95 
8.4. Интермодальные и мультимодальные технологии перевозок ...................................102 
8.5. Перевозки грузов по международным транспортным коридорам 
.............................105 
Глава 9. НОРМАТИВНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ  
РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА ...........................................................................108 
9.1. Содержание уставов и кодексов по видам транспорта ...............................................108 
9.2. Правила перевозки отдельных видов грузов ...............................................................112 
9.3. Документальное обеспечение международных перевозок 
.........................................116 
Глава 10. ТРАНСПОРТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БАЗИСНЫХ  
УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ 
...........................................................................................................119 
10.1. Сущность и содержание базисных условий поставки ..............................................119 
10.2. Транспортное обеспечение базисных условий поставки по Инкотермс-2020 .......... 
126 
10.3. Применение базисных условий поставки ..................................................................133 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
..........................................................................................................................139 
 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ................................................................140 
Список основных источников ..............................................................................................140 
Список дополнительных источников ..................................................................................141 
 
 
4

 
 
 
 
ǩǩǬǫǬǴǯǬ 
 
 
Развитие рыночной экономики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце существования административнокомандной системы превратилась в своего рода узкое место в экономике 
нашей страны. Её относительно низкая эффективность была обусловлена тем, 
что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения 
числа предприятий в комплексе. В итоге конкурентная борьба отсутствовала, 
а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами. Дерегулирование транспорта 
сняло все вышеуказанные ограничения.  
Благодаря снижению уровня государственного регулирования транспорта предприятия данной отрасли получили свободу предложений в предоставлении услуг, высвобождающих часть оборотных средств у клиентуры посредством определенной синхронизации работы транспорта и производственных подразделений фирм. В связи с этим ужесточились требования к управлению транспортными системами, претерпела изменение степень важности критериев при выборе видов транспорта, и определились прогрессивные формы 
поставки грузов. Все это привело к изменению связей в логистической цепи, 
сдвигам в структуре перевозок и, по сути дела, к новому взгляду на транспорт 
и систему управления им. 
Современный этап развития нашей страны характеризуется применением 
деструктивных подходов, реализуемых недружественными странами в отношении экономики России, это накладывает свой отпечаток, в т. ч. на построение системы логистического транспортного взаимодействия для организации 
эффективных цепей поставок.  
Дисциплина «Логистика» направлена на изучение экономических отношений, возникающих в процессе движения материального потока, неотъемлемой частью такого движения является использование транспорта. 
Методологической основой составления учебного пособия являются тру- 
ды отечественных и зарубежных ученых, занимающихся данной проблематикой, в их числе Аникин Б. А., Бауэрсокс Д., Гаджинский А. М., Клосс Д., Курга- 
нов В. М., Миротин Л. Б., Мухаметдинов И. Б., Николайчук В. Е., Неруш Ю. М., 
5

Персианов В. А., Покровский А. К., Тебекин А. В., Троицкая Н. А., Чубуков А. Б., Фёдоров Л. С. и др. 
Содержание учебника разработано с учетом требований Федерального государственного образовательного стандарта соответствующих учебных направлений и специальностей, а также программы курса «Логистика».  
Структура учебника последовательно объединяет в своем составе 10 глав 
и охватывает рассмотрение всех элементов, используемых в оценке системы 
управления транспортными логистическими процессами. В конце учебника 
приводится список литературы, рекомендуемой для более глубокого изучения 
соответствующих разделов дисциплины. 
 
 
6

 
 
 
 
ǪȒȇȉȇ ǹǷǧǴǸǶǵǷǹ ǩǸǯǸǹǬdzǬ DzǵǪǯǸǹǯDZǯ 
 
 ǵȈȠȇȦȜȇȗȇȑșȌȗȏȘșȏȑȇșȗȇȔȘȖȕȗșȇ 
ȌȊȕȎȔȇȞȌȔȏȌȋȒȦȤȑȕȔȕȓȏȑȏȏȋȗȚȊȏȜ 
ȘțȌȗȍȏȎȔȌȋȌȦșȌȒȣȔȕȘșȏ 
 
 
Транспорт (от лат. transporto – перемещаю) в системе логистики представляет собой отрасль материального производства, обеспечивающую необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров. 
Примечание. Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, 
обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Инфраструктура включает в 
себя также связь, энергетику, систему материально-технического снабжения. 
 
 
 
ǷȏȘȚȔȕȑ 1dzȌȘșȕșȗȇȔȘȖȕȗșȇȉȘșȗȚȑșȚȗȌ
ȕȈȠȌȘșȉȌȔȔȕȊȕȖȗȕȏȎȉȕȋȘșȉȇ
 
Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность 
средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают 
различные технические устройства и сооружения. 
Средства сообщения – это подвижной состав различных видов транспорта 
(автомобили, прицепы, полуприцепы на автомобильном транспорте; локомо7

тивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, баржи на водных видах 
транспорта и т. п.). 
Пути сообщения – это пути, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного состава того или иного вида транспорта (автомобильные дороги, железнодорожный, речной пути и т. п.). 
Технические устройства и сооружения – это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных 
мастерских, заправочных станций, средств связи и сигнализации, систем 
управления и т. д. 
Примечание. В понятие «транспорт» входят также отдельные элементы 
(подвижной состав, дороги, терминалы и др.), взаимодействующие между 
собой для выполнения определенных работ, поэтому необходимо рассматривать транспорт как систему. Система представляет собой единство 
закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей 
(элементов), подчиненных определенному принципу. Транспорт рассматривают как элемент большой системы – экономики в целом – или как подсистему экономики, предназначенную обслуживать экономические связи 
в сфере обращения всеми видами транспорта, включая городской, промышленный (технологический) и специализированный. 
Существует транспорт общего, ведомственного и личного пользования.  
Общее пользование – это использование всех видов транспорта, кроме промышленного, любым предприятием с любой формой собственности, а также городского транспорта – населением.  
К ведомственному относят промышленный транспорт, обслуживающий 
конкретное предприятие и находящийся на балансе этого предприятия.  
Примечание. В нынешних рыночных условиях после ликвидации производственных министерств понятия общего и не общего транспорта оказались не строго разграниченными.  
Личное пользование – это применение какого-либо транспортного средства (автомобиля, велосипеда, яхты, самолета и т. д.) отдельной личностью 
(семьей). 
Роль транспорта в обеспечении роста общественного продукта и национального дохода и улучшении работы отраслей, производящих материальную 
продукцию заключается в своевременной доставке требуемой продукции от 
производителя к потребителям, уменьшении потерь и порчи готовой продукции и сырья, сокращении времени «омертвления» материальных средств, 
находящихся на транспорте, улучшении транспортного обслуживания населения путем быстрой его доставки в комфортных условиях. 
Примечание. Основной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной 
8

сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью. 
Рассмотрим роль транспорта в обеспечении различных направлений жизнедеятельности. 
Экономическое значение транспорта в жизни общества состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всех отраслей экономики. 
Современная протяженность путей сообщения различных видов транспорта в РФ позволяет обеспечивать значительные объемы грузоперевозок. 
Политическое значение транспорта заключается в том, что он способствует монолитности государства, позволяет маневрировать ресурсами, оперативно разрешать чрезвычайные ситуации.  
Культурное значение транспорта состоит в возможности распространения с его помощью эстетических ценностей, что повышает культуру и образование населения.  
Социологическое значение транспорта состоит в экономии времени, облегчении труда и повышении его производительности. Транспорт участвует 
также в организации досуга людей, т. е. времени, необходимого для восстановления их производственных и творческих способностей.  
Научное значение транспорта заключается в том, что потребность в совершенствовании транспорта ставит перед наукой новые задачи, а развитие 
науки, в свою очередь, позволяет транспорту оказывать услуги населению на 
более высоком уровне при уменьшении затрат.  
Значение транспорта также чрезвычайно велико для обороны страны, так 
как с его помощью возможна быстрая передислокация населения, войск, производства. 
 
 
 
2 ǹȗȇȔȘȖȕȗșȔȢȌȕșȗȇȘȒȏȏȏȜȜȇȗȇȑșȌȗȏȘșȏȑȇ 
 
 
Основные транспортные отрасли классифицируют в зависимости от вида 
используемого транспорта.  
Выделяют следующие виды транспорта: 
x железнодорожный – под которым подразумевают вид транспорта, 
осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах (поездах) с помощью локомотивной тяги; 
x автомобильный – под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя; 
x водный (речной, морской) – под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров водными судами (речными, морскими) на внутренних и международных линиях; 
9

x воздушный – под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров в исключительно в воздушной среде с использованием специальных технических устройств; 
x трубопроводный – под которым подразумевают вид транспорта, осуществляющий транспортировку жидких и газообразных грузов 
(очень редко твердых) на расстояние своего размещения. 
Примечание. Существуют различные виды специализированного и нетрадиционного транспорта (промышленный транспорт, транспорт энергии, 
монорельсовый подвесной транспорт, пневмо- и гидротранспорт), их появление связано с развитием технического прогресса, позволяющего постепенно устранять такие недостатки традиционных видов транспорта, 
как низкая скорость движения, недостаточная экологическая чистота, значительные издержки, малая провозная способность, недостаточный комфорт и др., а также реализовывать новые достижения науки и техники в 
условиях растущих транспортных потребностей, связанных с ростом производства, городов, повышенной подвижностью населения, развивающимся туризмом и т. п.  
 
 
 
 
3 ǶȕȑȇȎȇșȌȒȏȜȇȗȇȑșȌȗȏȎȚȥȠȏȌȋȌȦșȌȒȣȔȕȘșȣ 
șȗȇȔȘȖȕȗșȔȢȜȖȗȌȋȖȗȏȦșȏȐȏȕȗȊȇȔȏȎȇȝȏȐ 
 
 
Деятельность транспортных предприятий и организаций характеризуют 
определенные технико-экономические показатели, т. к. транспортировка – 
это, в том числе, процесс, связанный с использованием техники:  
Примечание. В целом для оценки деятельности транспортных компаний, 
как и для оценки любых других хозяйствующих субъектов, главенствующими являются базовые экономические показатели – прибыль, доход и 
затраты. 
1 – срок доставки грузов – это время, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения; 
Примечание. Сроки доставки грузов зависят от вида транспорта и условий 
перевозки. 
2 – производительность транспортировки – это количество перевезенного 
груза в тоннах за единицу времени; 
3 – коэффициент использования пробега – отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу; 
10