Решение типовых задач технической эксплуатации и сервиса автомобилей

 
 
 
 
 
С. Г. Павлишин 
 
 
 
 
 
 
 
РЕШЕНИЕ ТИПОВЫХ ЗАДАЧ  
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СЕРВИСА  
АВТОМОБИЛЕЙ 
 
 
Учебник 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва    Вологда 
«Инфра-Инженерия» 

УДК 629.3.08 
ББК 39.33 
П12 
 
 
 
Рецензенты: 
кафедра «Сервис автомобилей и технологических машин»  
ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет»  
(зав. кафедрой д-р техн. наук, проф., действительный член Российской  
академии транспорта Н. С. Захаров); 
генеральный директор ООО «Грузовое автотранспортное предприятие»  
канд. техн. наук А. Ф. Аляутдинов 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Павлишин, С. Г.  
П12   
Решение типовых задач технической эксплуатации и сервиса автомобилей : учебник / С. Г. Павлишин. - Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2024. - 180 с. : ил., табл. 
ISBN 978-5-9729-1766-2 
 
Представлены примеры решения научно-практических задач, возникающих при 
организации технической эксплуатации и сервиса автомобилей на транспортных и автообслуживающих предприятиях. Приведены алгоритмы действий и справочные материалы, необходимые для решения прикладных задач, связанных с управлением работоспособностью автомобильного транспорта. 
Для обучающихся высших учебных заведений по направлениям подготовки 
«Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и «Сервис» (Сервис транспортных средств) всех форм обучения. Может быть полезен обучающимся 
колледжей и техникумов, а также специалистам автомобильного транспорта и преподавателям. 
 
УДК 629.3.08 
ББК 39.33 
 
 
ISBN 978-5-9729-1766-2 
” Павлишин С. Г., 2024 
 
” Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
 
” Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном 
комплексе страны, регулярно обслуживая более 3 миллионов организаций и 
предприятий всех форм собственности, а также население в грузовых, пассажирских и специальных перевозках. Техническая эксплуатация автомобилей 
(ТЭА) является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить указанные выше перевозки исправным, безопасным и экологичным подвижным составом при оптимальных материальных и трудовых затратах. 
В связи со стабильным ростом автомобилизации также требуется наличие 
специалистов, способных организовывать грамотное сервисное обслуживание 
транспортных средств (ТС), принадлежащих населению. 
В настоящее время наметились следующие тенденции в развитии автомобильного транспорта в Российской Федерации:  
1) усложнение конструкции (GPS-навигация, бортовые компьютеры, 
встроенное диагностирование и/или элементы технического обслуживания, круиз- и климат-контроль, электронный впрыск, наддув, интеллектуальная коробка передач, система помощи при движении по дорогам и т. п.), многообразие комплектаций базового транспортного средства и используемых при их эксплуатации технических жидкостей и 
запасных частей различных производителей;  
2) ужесточение экологических требований по выбросам в атмосферу, 
уровню шума, электромагнитному излучению и пылеобразованию;  
3) появление альтернативных источников питания транспортных средств 
(водородное и биотопливо, гибридные автомобили, электромобили, а 
также использующие в качестве источника энергии газовое топливо 
(сжиженный нефтяной или сжатый природный газ));  
4) разукрупнение автотранспортных и автообслуживающих предприятий 
(так, более 80  автотранспортных предприятий имеют парк до 20 автомобилей и более 90  автообслуживающих предприятий относятся к 
так называемым мелким станциям технического обслуживания автомобилей (СТОА)), что предъявляет такое требование к инженераммеханикам, как универсальность, связанную с сочетанием в лице одного специалиста нескольких функций: технолога по техническому  
обслуживанию (ТО) и ремонту (Р), конструктора (модернизация изделий, создание средств для ТО и Р, совершенствование рабочих мест), 

проектировщика (реконструкция и техническое перевооружение постов, участков и рабочих мест), экономиста (хозрасчетные отношения 
цехов, участков и бригад), снабженца (закупка запасных частей, технических жидкостей и материалов), организатора производства, специалиста по работе с клиентами, по безопасности дорожного движения 
и т. д. 
Специалисты в области ТЭА должны быть готовы работать во всех отделах автотранспортных и автосервисных предприятий и организаций автомобильного транспорта и обеспечивать на научной основе управление его работоспособностью. По данным зарубежных и отечественных инженерных журналов 
у специалистов с высшим образованием в области ТЭА на производстве преобладают технологические задачи (около 35 ), организационно-управленческие 
задачи (около 32 ), задачи, связанные с материально-техническим обеспечением (около 12 ), и, наконец, задачи, связанные с учебно-воспитательной работой персонала автотранспортных или работой с клиентами автосервисных 
предприятий.  
Специалист должен уметь быстро и безошибочно решать так называемые 
повседневные (типовые) задачи, возникающие на производстве. Следует отметить, что у инженера и старшего инженера инженерно-технической службы автотранспортных предприятий (АТП) около 80  всех задач являются типовыми 
и часто повторяющимися. Даже у главного инженера АТП таких задач порядка 
60 , а на их решение тратится около 55  всего рабочего времени. В связи с 
этим, во-первых, методы решения данных задач должны быть досконально изучены при подготовке и переподготовке специалистов. Во-вторых, необходимо 
создать в отрасли банк решений подобных задач. А доступность и наличие такого банка позволит совершенствовать сами методы, а также расширять состав 
стандартных задач. В-третьих, наличие банка уже решенных стандартных задач 
позволит в дальнейшем подойти к более эффективному нормированию труда 
инженерно-технических специалистов в области эксплуатации и сервиса ТС. 
Научить решать такие повседневные типовые задачи будущих специалистов в области технической эксплуатации и сервиса ТС является целью данного 
учебника. В нем представлены постановка, обоснование необходимости и методики решения некоторых так называемых типовых задач, которые приходится ежедневно решать специалистам в области технической эксплуатации автомобилей на автотранспортных или автообслуживающих предприятиях.  
В издании, помимо терминов и определений, классификации транспортных средств, нормативов ТЭА по конкретным моделям ТС, возможных планировочных решений постов и линий диагностики, технического обслуживания и 

ремонта автомобилей, представлены необходимые литературные источники и 
примеры решения следующих задач, включающих: 
 определение пропускной способности пунктов технического осмотра 
автотранспортных средств; 
 оценку соответствия производственно-технической базы региональной 
дилерской сети при формировании фирменной системы технического 
обслуживания и ремонта автотранспортных средств; 
 технический аудит дилерского центра; 
 технологический расчет предприятия по оценке причиненного в дорожно-транспортных происшествиях ущерба транспортным средствам; 
 технологический расчет предприятия по проверке технического состояния транспортных средств при технических осмотрах; 
 оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации 
автомобилей с целью адаптации фирменной системы технического обслуживания к заданным условиям эксплуатации; 
 сравнение фирменных систем технического обслуживания автомобилей; 
 сравнение систем гарантийного обслуживания фирм-производителей; 
 организацию контроля состояния транспортных средств при техническом осмотре; 
 разработка технологического обеспечения диагностических работ в 
дилерских центрах. 
В конце каждой из типовых задач размещены вопросы для самоконтроля. 

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 
Владение инженерной терминологией является одной из важнейших компетенцией специалиста в области ТЭА. В данном разделе приведены основные 
термины и определения, используемые в представленных ниже примерах решения типовых задач ТЭА.  
Агрегат - сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения. 
Агрегатный метод ремонта - обезличенный метод ремонта, при котором 
неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. 
Базовое транспортное средство - выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в виде кузова или 
шасси были использованы для создания другого (других) транспортного средства. 
Безопасность транспортного средства - состояние, характеризуемое 
совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей 
среде. 
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, 
выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие 
на безопасность дорожного движения. 
Встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя – совокупность входящих в конструкцию ТС устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя и накопление данных о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов. 
Готовность парка объектов (equipment availability) - отношение числа 
работоспособных объектов к общему числу объектов парка в рассматриваемый 
момент времени. 
Диагностический индикатор - световой индикатор на панели приборов 
КТС, информирующий водителя о появлении неисправностей в системах 
управления двигателем и нейтрализации отработавших газов. 

Исправное состояние ТС - состояние, соответствующее всем требованиям нормативных документов, предъявляемым к конструкции и техническому 
состоянию ТС. 
Капитальный ремонт (major repair) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному (не менее 80 ) восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. 
Категория транспортного средства - классификационная характеристика транспортного средства (прил. 1). 
Компоненты ТС – составные части конструкции ТС, поставляемые на 
сборочное производство ТС и (или) в качестве сменных (запасных) частей для 
ТС, находящихся в эксплуатации. 
Концепция технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair 
concept) - основополагающие принципы по организации и проведению технического обслуживания и ремонта. 
Корректор света фар - устройство для регулирования вручную с места 
водителя или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары 
ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки ТС, и (или) профиля 
дороги, и (или) условий видимости. 
Коэффициент готовности (availability factor) - вероятность того, что 
объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусмотрено. 
Коэффициент технического использования (utilization factor) - отношение 
математического ожидания суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени его пребывания в работоспособном состоянии и простоях, 
обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период. 
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии - определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без 
нагрузки (включает не менее 90  топлива). 
Метод технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) 
method] - совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта). 
Модельный год - определяемый изготовителем период времени, в течение 
которого он не вносит существенных изменений в конструкцию производимых 
транспортных средств, и который может не совпадать с календарным годом по 
началу, окончанию и продолжительности, но не может превышать 730 дней. 

Модификация - вариант конструкции, отличающийся от других вариантов, относящихся к тому же типу. 
Необезличенный метод ремонта (repair with responsibility) - метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных 
частей к определенному экземпляру объекта. 
Необслуживаемый объект (non-maintainable item) - объект, для которого 
техническое обслуживание не предусмотрено документацией. 
Неремонтопригодный объект (non-repairable item) - объект, ремонт которого не предусмотрен документацией или невозможен. 
Номерное 
техническое 
обслуживание 
(numbered 
maintenance) 
-
техническое обслуживание, при котором определенному объему работ присваивается свой порядковый номер. 
Обезличенный метод ремонта (repair without responsibility) - метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта. 
Обзорность - свойство конструкции ТС, характеризующее объективную 
возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления ТС. 
Обслуживаемый объект (maintainable item) - объект, для которого техническое обслуживание предусмотрено документацией. 
Операция технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) 
operation] - законченная часть технического обслуживания (ремонта) составной 
части изделия, выполняемая на одном рабочем месте исполнителем определенной специальности. 
Органолептическая проверка - проверка, выполняемая с помощью органов чувств квалифицированного специалиста без использования средств измерений. 
Остаточный ресурс (residual operating life) - суммарная наработка объекта от момента контроля его технического состояния до момента достижения 
предельного состояния. 
Периодичность технического обслуживания (ремонта) [maintenance 
(repair) periodicity] - интервал времени или наработка между данным видом 
технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или 
другим большей сложности (прил. 2). 
Подтекание - появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем ТС, воспринимаемое на ощупь. 
Правила технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) 
policy] - основные положения и практические указания по организации и проведению технического обслуживания (ремонта). 

Проверка безопасности ТС в эксплуатации – технологическая процедура 
оценки его соответствия безопасности установленным требованиям, предъявляемым при эксплуатации, выполняемая установленными методами измерений, 
технического диагностирования и органолептическими методами. 
Продолжительность технического обслуживания (ремонта) - календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного 
вида (дней; прил. 3). 
Профилактическое техническое обслуживание (preventive maintenance) - 
плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные интервалы времени и направленное на поддержание работоспособного состояния 
объекта, на раннее выявление неисправностей и снижение вероятности отказов. 
Работоспособность ТС и его частей - состояние, при котором значения 
параметров, характеризующих способность ТС выполнять транспортную работу, соответствуют требованиям нормативных документов. 
Разрешенная максимальная масса - установленная техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса транспортного средства (снаряженная масса  масса груза). 
Регламентированное техническое обслуживание - техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в 
ней, независимо от технического состояния изделия в момент начала технического обслуживания. 
Ремонт (repair) - комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса 
объекта и/или его составных частей. Он включает операции локализации, диагностирования, устранения неисправности и контроль функционирования. 
Ремонтопригодный объект (repairable item) - объект, ремонт которого 
возможен и предусмотрен документацией. 
Ресурс (operating life) - суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до момента достижения предельного состояния (прил. 4). 
Ритм обслуживания - время, в течение которого должен обслуживаться 
один автомобиль, чтобы обеспечить выполнение заданной производственной 
программы по техническому обслуживанию (ТО-1 или ТО-2) АТП. 
Свободное ускорение - увеличение частоты вращения коленчатого вала 
двигателя ТС от минимальной до максимальной без внешней нагрузки, выполняемое при равномерном перемещении органа управления подачей топлива из 
исходного положения до упора за 0,5...1,0 с. 

Сезонное техническое обслуживание (seasonal maintenance) - техническое 
обслуживание, выполняемое для подготовки объекта к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях. 
Система защиты от разбрызгивания - устройства, предназначенные для 
защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами движущегося транспортного средства. 
Система нейтрализации отработавших газов - совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя. 
Система омывания - система, состоящая из устройства для хранения 
жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства. 
Система очистки - система, состоящая из устройства для очистки 
наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства. 
Система технического обслуживания и ремонта (maintenance and repair 
system) - совокупность взаимосвязанных средств, документации технического 
обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и 
восстановления (качества либо эксплуатационных характеристик) объектов, 
входящих в эту систему. 
Составная часть (component part) - элемент ТС, выполняющий определенные технические функции в его составе, который может быть заменен при 
восстановлении ТС. 
Специализированное транспортное средство - транспортное средство, 
предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, 
пищевые жидкости или продукты, сжиженные углеводородные газы и т. д.). 
Специальное транспортное средство - транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автоэвакуаторы и т. д.). 
Средний ремонт (medium repair) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса объекта с заменой или 
восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем 
технического состояния объекта в объеме, предусмотренном в документации. 
Средства технического обслуживания (ремонта) [maintenance (repair) 
facilities] - технические устройства, запасные части, инструменты и принадлежности, средства технологического оснащения и сооружения, ремонтная 
площадка, транспортные средства и персонал, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).