Исследование двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

Московский государственный технический университет
имени Н.Э. Баумана

А.Б. Красовский, Л.В. Ролдугин

ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

Методические указания к лабораторной работе № 13
по курсу «Электротехника и электроника»

Москва
Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана
2010

УДК 621.313.2
ББК 31.291-01
К78

К78

Рецензент Е.Н. Баранов

Красовский А.Б.
Исследование двигателя постоянного тока параллельного
возбуждения : метод. указания / А.Б. Красовский, Л.В. Ролдугин. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. – 19, [5] с. :
ил.

В
методических
указаниях
описано
исследование
основных
свойств двигателя постоянного тока параллельного возбуждения, его
устройство, принцип действия, характеристики и способы регулирования частоты вращения.
Для студентов факультетов МТ, СМ, Э, РК.
УДК 621.313.2
ББК 31.291-01

c⃝ МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010

Цель работы — экспериментальное ознакомление с основными свойствами, характеристиками, схемой включения, способами
пуска, изменения направления вращения и регулирования частоты
вращения двигателя.
Двигатели постоянного тока применяют в различных отраслях промышленности. Их свойства существенно зависят от того,
как изменяется их магнитный поток с увеличением или уменьшением нагрузки на валу. Эта зависимость определяется схемой
включения их обмоток возбуждения. Различают двигатели параллельного (шунтовые), последовательного (сериесные), смешанного
(компаундные) возбуждения.
В лабораторной работе изучается двигатель параллельного
возбуждения. Он широко используется в системах автоматизированного электропривода роботов, металлорежущих станков,
прокатных станов, подъемно-транспортных машин и других механизмов при повышенных требованиях к диапазону и плавности
регулирования частоты вращения, а также к качеству динамических показателей.

1. ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Лабораторная установка, электрическая схема которой приведена на рис. 1, состоит из двигателя постоянного тока ДПТ, электромагнитного тормоза ЭТ, измерителя момента, трех управляемых выпрямителей VD1 − VD3, измерительных приборов, резисторов rп и rд, тахометра, коммутирующей аппаратуры, автоматических выключателей АВ5 — АВ8, кнопок ПУСК и СТОП, контакторов К1 – К3, реле времени РВ1 и РВ2, выключателей S1 и S20,
перемычки П3.

3