Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации, 2022, № 8

7KRMY

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

15-21 АВГУСТА ПАТРИОТ ЭКСПО

МКВ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ КОНГРЕССЫ И ВЫСТАВКИ

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ

www.rusarmyexpo.ru

Поздравляем, коллеги! ...................................4

   АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МТО ВОЙСК (СИЛ) И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

В.А. ГОРЮХОВ, А.Ю. БЫКОВ, В.Н. СЕРГУШКО
Особенности сооружения земляного полотна в сложных геологических условиях Байкало-Амурской магистрали ......5
А.М. СМУРОВ, А.В. БЫЧКОВ, К.А. ЩЕРБАКОВ
Система каталогизации предметов снабжения ..........14
А.В. РАЗУВАЕВ, В.И. БУРЛАКОВ
Эффективность применения когенерационной установки для отопления палаток автономного полевого лагеря.......21

ПРАЗДНИК

И.В. ПАНФИЛОЧКИН
Путь длиной в 78 лет ...................................30

СОБЫТИЕ

К.А. ШАРГАНОВ, Л.И. ШИТОВА
47-я научно-техническая конференция молодых ученых и специалистов военных метрологов
«Актуальные задачи военной метрологии» .................39

РОТНОЕ ХОЗЯЙСТВО

В.А. ПОПОВ
Надежный партнер и помощник.
ООО «Неатех» не только создает уникальные банно-прачечные комплексы, но и помогает осваивать их в войсках ........43

НАУКА НА СЛУЖБЕ АРМИИ

П.В. ЕГОРОВ, А.В. ЯНИНА
В интересах МТО.
Использование государственно-частного партнерства при возведении производственно-логистических комплексов.50

                    НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

М.П. ОРЕХОВ, О.А. МИНАКОВ, А.Д. СЕРГЕЕВ
Применение аддитивных технологий для создания учебных макетов образцов техники
и технического имущества Железнодорожных войск .........58

НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

   С.С. ФЕДОСЕЕВ
   Основные изменения, внесенные в приказ Министра обороны
   Российской Федерации от 14 августа 2017 года № 500 «О вещевом обеспечении в Вооруженных Силах
   Российской Федерации на мирное время» ..............66

ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА


   Е.В. ГРУНИН, А.Н. СКЛЯРОВ Беспилотники на службе инженерной разведки ...........69
   А.А. КОРОБЕЙНИКОВ, С.А. ЗАВЬЯЛОВ, Н.С. КУДРЯЕВА
   Результаты сравнительной оценки автомобилей HAVAL Н9 и УАЗ-3163-485-40 «Патриот» .................79
   И.В. ТРОЯНО
   Здесь «лечат» бронетехнику.
   1667-я центральная база хранения и ремонта бронетанкового имущества - история и современность ...87

В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

   И.А. БУРЬЯН, А.Б. МАРКОВ
   Бронированные ремонтно-эвакуационные машины армий иностранных государств..........................95

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

   Д.В. ДУЛИЧ
   Боевой опыт применения отечественных военных канатных дорог ......................................104
   В.М. КУРМЫШОВ, В.А. РЫБИЦКИЙ
   Дорогами войны.
   Из опыта восстановления больших и внеклассных железнодорожных мостов в Великую Отечественную войну.114
   В.Н. ПИЛЮГИН, Н.Г. ИВАНОВ
   Тыл Военно-воздушных сил Красной Армии во второй период Великой Отечественной войны ........122

СОЛДАТСКИЙ СТОЛ

   Салат «Солдатская песня» ............................128
   «Тыловой» гороховый суп с салом .....................128
   Макароны «Балтийские» ...............................128
   Коктейль «Военный» ..................................128

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ


    БУЛГАКОВ Дмитрий Витальевич, Герой Российской Федерации, генерал армии, заместитель Министра обороны Российской Федерации, доктор экономических наук (председатель редакционного совета)
    БУЛЫГА Андрей Михайлович, генерал-лейтенант, заместитель командующего войсками Западного военного округа по материально-техническому обеспечению
    ВОРОНОВ Виктор Владимирович, генерал-лейтенант, заместитель командующего войсками Южного военного округа по материально-техническому обеспечению
    ВЫСКРЕБЕНЦЕ1 Евгений Михайлович, полковник, помощник заместителя Министра обороны Российской Федерации
    ЖАВОРОНОК Евгений Михайлович, полковник в отставке, ведущий эксперт Министерства обороны Российской Федерации
    КИРИЛИН Александр Валентинович, генерал-майор запаса, ведущий эксперт (помощник заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Российской Федерации) Министерства обороны Российской Федерации
    КОСЕНКОВ Олег Иванович, генерал-лейтенант, начальник Главного управления Железнодорожных войск
    ЛИСТОПАДНЫЙ Валерий Юрьевич, полковник, заместитель командующего Ракетными войсками стратегического назначения по материально-техническому обеспечению
    ЛЕМЯКИН Алексей Павлович, генерал-лейтенант, заместитель командующего войсками Центрального военного округа по материально-техническому обеспечению
    МУМИНДЖАНОВ Валерий Эркинович, генерал-майор, руководитель Департамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
    НАЗМЕТДИНОВ Ильдар Мингереевич, полковник, председатель Военнонаучного комитета (Штаба материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации), кандидат технических наук
    ПАРШИН Николай Михайлович, генерал-лейтенант, начальник Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации
    ПОДСТРЕХА Сергей Владимирович, полковник, начальник Управления метрологии Вооруженных Сил Российской Федерации
    СКАБАРА Иван Сергеевич, подполковник, помощник заместителя Министра обороны Российской Федерации
    СМУРОВ Александр Михайлович, главный редактор журнала, доктор экономических наук (заместитель председателя редакционного совета)
    ТИМЕРГАЗИН Нариман Камильевич, генерал-майор, заместитель командующего Воздушно-десантными войсками по материально-техническому обеспечению ТОПОРОВ Андрей Викторович, генерал-лейтенант, начальник Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва, доктор экономических наук
    ТРИШУНКИН Владимир Викторович, генерал-лейтенант, начальник Штаба материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации, доктор технических наук (заместитель председателя редакционного совета)
    ТУРКОВ Александр Геннадьевич, полковник запаса, начальник отдела (секретариата заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Российской Федерации), кандидат военных наук, старший научный сотрудник (секретарь редакционного совета)
    УКРАИНЕЦ Дмитрий Георгиевич, контр-адмирал, заместитель командующего Северным флотом по материально-техническому обеспечению
    ФЕДУЛОВ Андрей Викторович, полковник, помощник Главнокомандующего Военно-Морским Флотом по материально-техническому обеспечению
    ХЕИРБЕКОВ Забит Сабирович, генерал-лейтенант, заместитель Главнокомандующего Воздушно-космическими силами по материально-техническому обеспечению
    ЦЕЛЫКОВСКИХ Александр Александрович, генерал-майор, заместитель начальника Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва по учебной и научной работе, доктор военных наук, профессор
    ЧИСТЯКОВ Артур Эдуардович, полковник, руководитель Департамента эксплуатационного содержания и обеспечения коммунальными услугами воинских частей и организаций Министерства обороны Российской Федерации
    ЯРОШЕВИЧ Александр Валентинович, генерал-лейтенант, руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации

            ПОЗДРАВЛЯЕМ, КОЛЛЕГИ!



   Старейшее отечественное периодическое издание по вопросам медицины - «Военно-медицинский журнал» - отметило 200-летие. Основанный 24 июля (5 августа по новому стилю) 1822 года, журнал многие годы был единственным в России представителем периодической научной медицинской литературы.
   Инициатива основания журнала принадлежит видному деятелю военной медицины первой половины XIX века, главному военно-медицинскому инспектору русской армии, президенту Медикохирургической академии Якову Васильевичу Виллие (1768-1854).
                                В течение беспрецедентной в отечественной журналистике 200-летней истории журнал превратился в бесценную сокровищницу отечественной медицины, вобравшую в себя большой опыт многих поколений медицинских работников, подлинное достояние российской медицины и национальной культуры.
                                В наши дни журнал обслуживает информационные и научные запросы медицинской службы Вооруженных Сил Российской Федерации. Он включен Высшей аттестационной комиссией РФ в список рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата и доктора наук, в коллекцию лучших российских журналов (ядро Российского индекса научного цитирования). Более полувека журнал входит в международные базы научных изданий.
   Итоги подписной кампании на второе полугодие 2022 года показывают, что для большого числа военных и гражданских специалистов «Военно-медицинский журнал» остается надежным помощником в их повседневной профессиональной работе.
   Желаем «Военно-медицинскому журналу» новых успехов в деятельности по сохранению и восстановлению здоровья личного состава, ветеранов Вооруженных Сил и членов их семей, повышению боевой готовности армии и флота!

ТОМ
CCCXLIII

-200-й,

Филиалу № 6 3-го ЦВКГ им. А. А. Вишневского - 35 лет

-А-КРАСНАЯ
М ЗВЕЗДА

июнь
2022

Редакция журнала
«Материально-техническое обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации»

Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

     Владимир Анатольевич ГОРЮХОВ кандидат технических наук, начальник отдела научно-исследовательского испытательного ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России, подполковник

                       Андрей Юрьевич БЫКОВ научный сотрудник лаборатории научно-исследовательской испытательной ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России

                      Валентин Николаевич СЕРГУШКО начальник лаборатории научно-исследовательской испытательной, майор




ОСОБЕННОСТИ СООРУЖЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА в сложных ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

Яркой страницей в летопись
   Железнодорожных войск вписана история сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ).
   БАМ прокладывали в чрезвычайно сложном природном регионе - горы, зоны высокой сейсмичности. На ее пути вставали великие сибирские реки Лена, Верхняя Ангара, Олекма, Гилюй, Селемджа, Бысса, Бурея, Амгунь, Амур и зоны вечной мерзлоты.
   В этих северных районах, где земля окована 50-60-градусными морозами, почти не было дорог, даже троп. Редкие эвенкийские поселки, нашедшие приют по берегам рек, разделялись между собой многокилометровыми простран

ствами тайги. По объему строительных работ, разнообразию инженерных сооружений, по смелости инженерно-технической мысли магистраль представляла собой явление уникальное, равных ему не было в мировой истории железнодорожного строительства.
   Участие Железнодорожных войск в строительстве Восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали с 1974 по 1989 год позволило накопить опыт в управлении соединениями и воинскими частями, в организации строительства, а также в обеспечении и эксплуатации техники и технического имущества. Особенно актуальной стала практика ведения строительных работ

АВГУСТ 2022

5

Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

в сложных геологических условиях. Все приобретенные навыки сегодня активно используются на строительстве новых участков магистрали.
    Участок железнодорожной линии Улак - Февральск расположен на БАМе и входит в состав Дальневосточной железной дороги. Климат района резкоконтинентальный, формируется под влиянием северо-западных и арктических воздушных масс и характеризуется большими суточными и годовыми амплитудами колебаний температуры воздуха, неравномерным распределением осадков по сезонам года, сухостью воздуха зимой и влажностью летом.
    Район изысканий характеризуется разнообразным растительным покровом. Участок находится в зоне островной многолетней мерзлоты.
    В равнинной части таежной зоны распространены буро

таежные почвы. Они располагаются на холмах, увалах и их склонах под лиственничными лесами. Буро-таежные глеевые почвы развиты на суглинках в зоне сплошной многолетней мерзлоты и приурочены к выровненным, слабодренирова-ным поверхностям, покрытым мохово-багульниковыми лиственничными лесами. Таежные почвы находятся под влиянием неглубоко залегающей многолетней мерзлоты, они переувлажнены и называются мерзлотно-таежными глеевыми.
    Регион характеризуется несплошным распространением многолетней мерзлоты. Мощность криолитозоны - 100300 м при температуре минус 0,1-3,2 °C на глубине нулевой годовой амплитуды [1].
    В соответствии с указаниями Президента РФ от 23 февраля 2020 года № Пр-314 и от б мая 2021 года № Пр-775,


Рисунок 1. Схема реконструкции участка Улак - Февральск БайкалоАмурской железнодорожной магистрали Железнодорожными войсками

6

МТО ВС РФ

Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

решением Министра обороны РФ от 3 апреля 2021 года Железнодорожные войска Вооруженных Сил РФ привлечены к выполнению задачи по реконструкции участка Улак - Февральск Байкало-Амурской железнодорожной магистрали общей протяженностью 339 км (рис. 1).


    Из истории. Строительство железнодорожного участка Улак - Февральск осуществлялось силами Железнодорожных войск в период с 1981 по 1984 год, всего на участке было задействовано 8964 человека личного состава и 1452 единицы техники [1].


    Силами Железнодорожных войск на участке Улак - Февральск Дальневосточной железной дороги планируется выполнить задачи по реконструкции 19 объектов - 9 разъездов, 9 двухпутных вставок и участка вторых главных путей на одном объекте.
    Весь участок распределен по зонам ответственности. Ра

боты ведутся от шести опорных пунктов, развернутых на зсем протяжении порученного участка. При очистке полосы отвода от мелколесья используется ручной труд, иначе тяжелая техника может нарушить верхний слой грунта, который является естественной теплоизоляцией, и тогда проблем с вечной мерзлотой не избежать (фото 1).
   Задачи по сооружению земляного полотна батальоны механизации выполняют землеройными комплексами. Широко используется техника отечественного производства, например бульдозер специальный БС-1-12, принятый на вооружение ВС РФ в 2019 году [2]. Также применяются гусеничные экскаваторы, грейдеры, катки, автосамосвалы КамАЗ повышенной грузоподъемности (фото 2, 3).
   Для районов с высокотемпературной вечной мерзлотой предусмотрена пересыпка насыпи выше проектной бровки.
   Для обеспечения устойчивости земляного полотна

Фото 1. Очистка полосы отвода от мелколесья

АВГУСТ 2022

7

Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

льдонасыщенные грунты удаляют на глубину до 4 м. Откосы выемок, прорезающие подземные льды, обсыпают крупнообломочным скальным грунтом размерами от 0,2 до 0,8 м (фото 4).
   Круглогодичное строительство железных дорог позволяет эффективно использовать землеройные и транспортные ма

шины, что способствует ускорению подготовки земляного полотна к укладке верхнего строения пути и тем самым сокращению сроков строительства [3].
    В зимнее время возможно движение транспорта по марям и болотам,а также использование в качестве дорог льда замерзших рек. В холодное время

Фото 2. Отсыпка насыпи земляного полотна

Фото 3. Разработка выемки земляного полотна

8

МТО ВС РФ

Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

года не происходит вторичное смерзание разрыхленного перед разработкой грунта, не заплывают пробуренные скважины и траншеи, не оплывают грунты на откосах выемок, разрабатываемых в земной мерзлоте. При отсыпке насыпей легче сохранить торфо-моховой покров, а также естественный уровень низкотемпературной вечной мерзлоты в их основаниях (фото 5).
   Опытным путем была выявлена целесообразность выпол

нения следующих работ в зимний период:
   -     возведение насыпей, в том числе прислоненных на прижимах рек из песчаных, гравийно-галечных и предварительно разрыхленных скальных грунтов на основаниях, прочность и деформация которых изменяется незначительно в результате их промерзания и оттаивания;
   -     разработка в глинистых грунтах выемок глубиной более 3 м с перемещением

Фото 4. Обсыпка откосов выемок крупнообломочным скальным грунтом

Фото 5. Сооружение земляного полотна в зимнее время

АВГУСТ 2022

9