Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных и многоэтажных зданий

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации 
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение 
высшего образования 
«Томский государственный архитектурно-строительный университет» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОБЪЕКТНОГО СТРОЙГЕНПЛАНА  
СТРОИТЕЛЬСТВА ВЫСОТНЫХ И МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ 
 
 
 
Учебно-методическое пособие 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Томск 
Издательство ТГАСУ 

 
Авторы: Г.И. Прокофьева, А.М. Гусаков, Т.И. Романова, Н.В. Гусакова  
 
УДК 69.032.22:338.26 – 025.13(075.8)  
ББК 38.702.2+38.22я73 
 
 
 
П 791 
Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных  
и многоэтажных зданий [Текст]: учебно-методическое пособие / Г.И. Прокофьева, 
А.М. Гусаков, Т.И. Романова, Н.В. Гусакова. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.строит. ун-та, 2019. – 100 с. 
 
ISBN 978-5-93057-897-3                  
 
 
 
Учебно-методическое пособие по дисциплине «Организация, управление и планирование в строительстве» предназначено для выполнения курсового проекта и раздела выпускной квалификационной работы студентами очной, заочной и очно-заочной форм обучения, обучающихся по направлению подготовки бакалавров 
08.03.01 «Строительство» (профили «Промышленное и гражданское строительство», «Инженерно-сметная деятельность в строительстве») и специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений» (cпециализация № 1 «Строительство высотных и большепролетных зданий и сооружений»). 
В пособии излагается методика проектирования строительного генерального плана (стройгенплана) строительства объектов высотного и многоэтажного домостроения. Содержатся расчеты, методические рекомендации 
для проектирования стройгенплана в соответствии с требованиями действующего законодательства и других 
нормативных актов в области технического регулирования, управления и контроля качества в строительстве. 
Пособие будет полезно преподавателям, слушателям ИНО, Центра переподготовки кадров, а также работникам, занимающимся вопросами организации строительного производства и возведением объектов. 
 
 УДК 69.032.22:338.26 – 025.13(075.8)  
                     ББК 38.702.2+38.22 я73 
 
 
 
Рецензенты: 
заместитель директора по строительству ООО «СМУ ТДСК»  А.Н. Алексеев; 
                                 
   
канд. техн. наук, доцент кафедры «Технология строительного производства» ТГАСУ  
             С.В. Коробков. 
 
 
 
ISBN 978-5-93057-897-3 
© Томский государственный 
 
    архитектурно-строительный 
    университет, 2019 
 
© Прокофьева Г.И., Гусаков А.М., 
 
    Романова Т.И., Гусакова Н.В., 2019 
 

 
 
 
ВВЕДЕНИЕ 
 
Строительный генеральный план (стройгенплан) ‒ это план организации строительной 
площадки, на котором должно быть показано размещение строящегося здания и временных 
объектов, включая сносимые. Разработка стройгенплана должна обеспечивать организационные, технические, технологические условия для выполнения работ в соответствии с разработанным календарным планом строительства объекта и бытовые условия для рабочих  
и инженерно-технических работников, соблюдения ими требований безопасности труда, пожарной безопасности и охраны окружающей среды [1, 2]. 
Стройгенплан ‒ важнейшая составная часть проекта организации строительства (ПОС) 
и проекта производства работ (ППР), основной документ, регламентирующий организацию 
временной строительной инфраструктуры площадки. 
В состав документов ППР включены: календарный план, стройгенплан, технологические карты, решения по производству геодезических работ, решения по технике безопасности. Строительство объектов без проекта производства работ не допускается. 
Проект производства работ служит основой для определения наиболее эффективных 
индустриальных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства, 
повышению степени использования строительных машин и оборудования, улучшению качества работ.  
Своевременный ввод в эксплуатацию строящихся зданий, сооружений и их комплексов 
при высоком качестве работ и высокой эффективности строительного производства во многом зависит от уровня организации строительной площадки, графической моделью которой 
является стройгенплан. 
Для того, чтобы стройгенплан в полной мере отвечал целям, для которых он предназначен, необходимо, чтобы его разработка велась с учетом местных условий строительства, 
возможностей строительных организаций, достижений и тенденций развития научнотехнического прогресса в области организации строительного производства. 
Учебное пособие предназначено для специалистов и бакалавров для углубленного изучения 
одноименного 
раздела 
курса 
«Организация, 
управление 
и 
планирование  
в строительстве», оказания методической помощи при курсовом и дипломном проектировании, сведения к минимуму затрат времени на поиски нормативных и справочных данных,  
а также для принятия аргументированных целесообразных и экономически обоснованных 
инженерных решений. 
Пособие включает следующие разделы стройгенплана: 
‒ проектирование  грузоподъемных строительных машин и механизмов; 
‒ поперечная и продольная привязка грузоподъемных машин и механизмов; 
– определение зон влияния крана; 
‒ проектирование временных зданий и сооружений различного функционального 
назначения;  
‒ расчет и размещение приобъектных складов; 
‒ проектирование временных внутриплощадочных дорог; 
‒ расчет и проектирование временного электроснабжения строительных площадок; 
‒ проектирование временного освещения строительной площадки; 
‒ проектирование временного водоснабжения на строительной площадке. 
 
 
 
 

 
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ  
             СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
 
1.1. Общие положения по выбору башенных кранов 
 
Основное назначение башенных кранов – обслуживать территорию строительных площадок при возведении зданий и сооружений. 
Выбор мест размещения подъемных механизмов и путей их движения (монтажных путей) является основой для определения размещения всех других элементов строительной 
площадки [25].  
При строительстве здания, имеющего в плане форму прямоугольника, монтажные пути 
кранов следует располагать с одной из наиболее протяженных сторон, где нет входов  
в здание, или с обеих сторон в случаях, когда ширина здания превышает вылет крюка крана.  
Здания большой протяженности обычно возводят участками по 3–4 секции. После 
окончания работ на одном участке кран передвигают на следующий участок. Для ускорения 
работ здание можно монтировать несколькими кранами, размещенными на общих путях.  
В этом случае следят, чтобы краны или их стрелы не столкнулись.  
При возведении зданий сложной конфигурации либо устанавливают несколько кранов, 
либо укладывают криволинейные участки путей, чтобы кран мог перемещаться по периметру здания.  
Односекционные высотные здания типа «башня» можно возводить приставными или самоподъемными кранами. В этом случае необходимо выбирать кран так, чтобы его вылет был 
достаточным для обслуживания любой точки здания, приобъектного склада и подъездных дорог. 
Сегодня рынок башенных кранов представлен импортной техникой, доля которой составляет 70‒80 %. В России башенные краны выпускают Ржевский краностроительный завод, Нязепетровский краностроительный завод и ГК GIRAFFE. Однако заказчики отдают 
предпочтение импортным башенным кранам таких производителей, как Liebherr, Potain, 
TEREX, Paimondi, Condecta, а также кранам китайского производства. 
Рассмотрим некоторые из них. 
Краны компании Potain. Они давно используются на стройках нашей страны. 
Это гидравлические самомонтирующиеся башенные краны, работающие в ограниченном пространстве. Главным преимуществом этих кранов является надежность, прочность 
конструкций и быстрота поднятия груза (122 м/мин).  
Их отличает: 
‒ скорость монтажа; 
‒ лёгкость ремонта; 
‒ автоматизированная система управления; 
‒ универсальность (способность перемещать груз по вертикали и горизонтали).  
На рынке России известны такие серии, как МС, IGO, MDT.  
Строительные краны серии МС предназначены для возведения любых зданий и сооружений с длительным сроком строительства. Они исправно работают при температуре  
от ‒40 ℃ до +40 ℃ (табл. 1). 
Таблица 1 
Технические характеристики кранов компании Potain серии MC 
Модель 
175b 
205b 
235b 
310K12 
Максимальная грузоподъемность, т 
8 
10 
10 
12 
Грузоподъемность на конце стрелы, т 
1,4 
2,4 
2,05 
3,2 
Длина стрелы, м 
60 
60 
65 
70 
Высота подъема, м 
44,9 

 
 
 
Башенные краны модельного ряда IGO также широко представлены на российском 
рынке (табл. 2). 
К положительным качествам башенных кранов модели IGO относятся: 
‒ легкость в управлении и обслуживании; 
‒ минимальное потребление электроэнергии; 
‒ простота транспортирования по строительной площадке; 
‒ компактность основания.  
Таблица 2 
Технические характеристики кранов компании Potain серии IGO 
Модель 
IGO 15 
IGO 18 
IGO 22 
IGO 36 
IGO 50 
Максимальная грузоподъемность, т 
4 
1,8 
1,8 
4 
4 
Грузоподъемность на конце стрелы, т 
1,1 
0,85 
0,7 
1,1 
1,1 
Длина стрелы, м 
22 
20 
19 
23,2 
40,0 
Высота подъема, м 
32 
28 
22 
40 
33,8 
 
Башенные краны модельного ряда MDT являются лидером продаж (табл. 3).  
К положительным свойствам кранов этой модели можно отнести: 
‒ быстрое наращивание высоты; 
‒ многообразие форм устойчивого основания; 
‒ скорость подъема (114 м/мин); 
‒ удобное транспортирование; 
‒ возможность изменения длины стрелы. 
Таблица 3  
Технические характеристики кранов компании Potain серии MDT 
Модель 
MDT 98 
MDT 128 
MDT 178 
MDT 
36L12 
Максимальная грузоподъемность, т 
6 
6 
8 
12 
Грузоподъемность на конце стрелы, т 
1,2 
1,6 
1,5 
3,2 
Длина стрелы, м 
60 
50 
60 
75 
Высота подъема, м 
74,5 
156,3 
74,5 
93,7 
 
Башенные краны корпорации TEREX. Они заслужили высокую репутацию в мире. 
Концерн выпускает более 70 моделей башенных кранов. Terex CTL 1600-66 – самый крупный кран с подъемной стрелой в мире. Максимальная грузоподъемность – 66 т, высота подъема ‒ 89 м, максимальный вылет стрелы – 75 м, грузоподъемность на конце стрелы – 16 т, 
основание крана – 12,512,5 м. 
Башенные краны компании Raimondi. При их анализе отмечен тот факт, что производство отдельных секций и других частей крана осуществляется в России. Это обстоятельство позволяет намного снизить цену крана. Технические характеристики кранов дают возможность успешно конкурировать на рынке строительной техники в России (табл. 4). 
Таблица 4 
Технические характеристики башенных кранов компании Raimondi серии MRT 
Модель 
MRT-75 
MRT-111 
MRT-152 
MRT-189 
Максимальная грузоподъемность, т 
5,0 
8,0 
8,0 
10 
Грузоподъемность на конце стрелы, т 
1,3 
1,3 
1,5 
2,3 
Длина стрелы, м 
48 
60 
65 
65 
Высота подъема, м 
40 

 
Башенные краны китайского производства. Это аналоги французских, немецких  
и итальянских кранов (табл. 5). Качество кранов ниже, чем у европейских производителей. 
Их отличает невысокая стоимость. Именно поэтому китайские краны сегодня занимают 35 % 
строительного рынка.  
К положительным свойствам этих кранов относятся: 
‒ большая грузоподъемность; 
‒ широкий ассортимент моделей; 
‒ простота эксплуатации и удобство транспортировки; 
‒ приемлемые цены (в 2‒3 раза дешевле европейских). 
В России наибольшей популярностью пользуются башенные краны китайского производства модельных линеек QTZ и XGT. 
Таблица 5 
Технические характеристики башенных кранов китайского производства  
серий QTZ и XGT 
Модель 
QTZ63 
QTZ80 
QTZ160 
XGT160 
QTZ100 
XGT100 
XGT200 
Максимальная грузоподъемность, т 
5 
6 
8 
8 
10 
10 
10‒12 
Грузоподъемность 
при максимальном 
вылете стрелы, м  
1,1 
1,0 
1,0 
1,2 
1,8 
1,5 
2,2 
Вылет стрелы, м 
50 
56 
60 
60 
65 
70 
60 
Высота подъема, м 
34,4 
40 
42,5 
52,5 
60 
60 
60 
 
Башенные краны отечественного производства. Рынок представлен небольшой линейкой, годовой выпуск имеет тенденцию к снижению. В 2017 г. выпущено всего около 110 
единиц.  
Основными производителями башенных кранов в России являются Ржевский краностроительный завод, ГК «Крановые технологии», ЗАО «Машстройиндустрия». 
Ржевский краностроительный завод является фаворитом машиностроительной отрасли 
РФ. Это предприятие выпускает на рынок башенные краны грузоподъемностью 8, 10, 12 т. 
Наиболее популярны модели КБ-473, КБ-474, КБ-405, которые применяются на строительных площадках объектов повышенной высотности до 220 м. 
Мобильный 
самомонтирующийся 
кран 
КБ-405 
предназначен 
для 
подъемнотранспортных работ на строительстве жилых, общественных, социальных объектов различной этажности с элементами конструкций весом до 10 т. Кран КБ-405 выпускается в исполнении КБ-405.1А, КБ-405.1А-01, КБ405.1А-02, КБ405.2А. 
ГК «Крановые технологии» является лидером рынка российских производителей  
на всем постсоветском пространстве и в Восточной Европе. Она ежегодно выпускает более 
100 единиц башенных кранов. 
Новыми моделями являются башенные подъемные краны ТDК-10. 180NTK, SMK-10, 
SMK-5.66, SMK-3.33 и др.  
Крупным предприятием по производству кранов является ЗАО «Машстройиндустрия». 
Оно выпускает башенные краны моделей КБ-415, КБ-420, КБ-515, КБ-585 и др. 
 
 
 

 
 
 
1.2. Основные параметры башенных кранов 
 
На выбор типа и параметров башенного крана (рис. 1) оказывают влияние следующие 
факторы: 
‒ параметры монтируемых конструкций (геометрические размеры, масса) и его расположение в здании; 
‒ организация и технология монтажа; 
‒ условия производства работ (наличие электроэнергии, дорог, открытых складских 
площадок). 
 
Рис.1. Схема к определению параметров башенного крана [25]:  
       Ур. г. р. – уровень головки рельса 
 
Грузоподъемность крана (Q) – это максимально допустимая масса рабочего груза,  
на подъем которого рассчитан кран при условии сохранения устойчивости и прочности его 
конструкции. Максимальная грузоподъемность, как правило, соответствует минимальному 
вылету стрелы 
Требуемая грузоподъемность (Qтр) – это масса наиболее тяжелых сборных элементов  
и штучных грузов на заданном вылете стрелы. Она включает массу поднимаемого груза  
и массу грузозахватного приспособления (стропа, траверсы и т. д.) 
Вылет крюка крана (
тр
стр
L
) – расстояние от оси вращения поворотной части крана  
до центра крюка. 
Длина стрелы – расстояние между центрами оси пяты стрелы и оси головных блоков. 
Высота подъема крюка (
тр
кр
Н
) – расстояние от уровня стоянки крана до центра грузового крюка в его верхнем положении. 
Глубина опускания (h) – расстояние от уровня подкранового пути до центра зева крюка 
в низшем положении. 
Колея крана (K) – расстояние по горизонтали между осями рельсов башенного крана. 

 
База крана (
кр
B ) – расстояние между вертикальными осями передних и задних ходовых 
тележек или колес. 
Радиус поворота хвостовой части поворотной платформы крана – расстояние между 
осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точкой платформы или противовеса. 
Задний габарит крана – наибольший радиус поворотной части крана (поворотной 
платформы, противовеса) со стороны, противоположной стреле (рис. 1). 
 
1.3. Подбор башенного крана для монтажа строительных конструкций 
 
Исходные данные: высота здания (Н0), ширина здания в осях (С). 
Подбор крана осуществляется в такой последовательности. 
1. Определяем требуемую грузоподъемность крана Qтр, т: 
 
стр
эл
тр
Q
Q
Q


,  
 
 
 
              (1) 
где 
эл
Q – максимальная масса монтируемого элемента, т; 
стр
Q
– масса используемых для монтажа стропов, т (табл. 6). 
Схемы строповки конструкций и материалов и виды применяемых стропов приведены 
в прил. 24. 
Таблица 6  
Технические характеристики грузозахватных механизмов 
Наименование  
грузозахватного  
приспособления 
Наименование поднимаемой  
и монтируемой конструкции 
Грузоподъемность, т 
Масса, кг 
Высота 
стропов, м 
Строп четырехветвевой 
Фундаментные блоки, плиты 
перекрытий и покрытий 
5 
44 
4,5 
Траверса с устройством для расстроповки с земли 
Колонны с отметкой верха  
до 9,6 м 
8 
122 
0,8 
Строп двухветвевой 
Фундаментные балки, стеновые блоки, ригели 
5 
46 
5 
 
2. Определяем требуемую высоту подъема крюка 
тр
кр
Н
, м:  
 
,
с
э
з
0
тр
кр
h
h
h
Н
H




 
 
 
 
(2) 
где 
0
H  – высота здания, м; 
зh  – запас по высоте для монтируемого элемента при монтаже  
в положении подъема, м (1 м); 
эh  – высота монтируемого элемента, м; 
сh  – высота стропов, 
м (табл. 6). 
 
3. Определяем требуемый монтажный вылет крюка крана 
тр
стр
L
: 
,
2
тр
стр
s
b
K
L



 
 
 
 
 
        (3) 
где K – ширина колеи подкранового пути (прил. 1, 2); s  – ширина здания в осях, м;  
b – запас между стеной или наиболее выступающей частью здания (балкон, карниз, козырек) 
и габаритом крана, м. 
 
Все расчетные данные заносим в табл. 7. 

 
 
 
Таблица 7  
Технические характеристики к выбору башенного крана 
 
Технические характеристики монтируемого 
элемента 
Технические характеристики  
грузозахватных приспособлений 
Требуемые параметры 
башенного крана 
Принятая 
марка  
крана 
Наименование 
Масса, 
т 
Высота 
в положении 
подъема, м 
Наименование 
и марка 
Грузоподъемность, т 
Длина, м 
Масса, 
м 
Грузоподъемность 
Qтр, т 
Высота 
подъема 
тр
кр
Н
, м 
Вылет 
стрелы 
тр
стр
L
, 
м 
Колонна  
6 
2 
Грузовой канатный 
строп 
НСК1.64000 
6 
4,0 
5,8 
8,7 
5,4 
5 
КБ-404 
 
 
4. Подбираем кран по требуемым техническим характеристикам (прил. 1, 2) и заносим  
в табл. 8. 
По требуемым расчетным параметрам выбран башенный кран КБ-404 (рис. 2). 
 
 
 
Рис. 2. Башенный кран КБ-404 
 

 
Таблица 8 
Технические характеристики башенного крана КБ-404 
 
Марка 
крана 
Основные характеристики 
Дополнительные характеристики 
Максимальная 
грузоподъемность, т 
Максимальный 
вылет 
стрелы, 
м 
Грузоподъемность 
при максимальном вылете 
стрелы, м 
Максимальная 
высота 
подъема 
крюка, м 
Производитель 
Ширина 
колеи, м 
База крана (радиус поворотной 
платформы), м 
КБ-404 
10,0 
30,0 
2,8 
26,0 
Россия 
6,0 
6,0 
 
 
1.4. Поперечная привязка башенного крана к зданию 
 
При поперечной привязке учитываются габариты башенного крана и ширина колеи 
крана. Она рассчитывается с учетом безопасного расстояния между краном и зданием. Схема 
расчета поперечной привязки башенного крана вблизи здания приведена на рис. 3. 
 
 
 
Рис. 3. Поперечная привязка башенного крана вблизи здания:  
                 1 – строящееся здание; 2 – водоотводная канава; 3 – инвентарное ограждение крановых путей; 4 – зона склада;  
        5 – балластная призма; 6 – опорный элемент (полушпала); 7 – рельс; 8 – ось движения крана 
 
При поперечной привязке башенного крана учитываются габариты крана и ширина колеи. Поперечная привязка производится с учетом безопасного расстояния между краном  
и зданием. 
Минимальное расстояние от оси движения крана с неповоротной платформой до строящегося здания (рис. 3) определяется по формуле 
 
без
б
ж/б
δ
5,0)
(
L
L
b
K
В





, 
 
 
 
 
 (4) 
 
где K – ширина колеи крана (расстояние между рельсами), м, принимается по паспортным 
данным крана; 
ж/б
b
 – длина опорного элемента, м (
ж/б
b
= 0,8 м – для железобетонной балки; 
ж/б
b
= 1,35 м – для деревянных полушпал);  – боковое плечо балластного слоя