Программирование в среде Delphi задач навигации и картографирования

Программирование в среде Delphi задач навигации и
картографирования

2-е издание, исправленное

Хвощев С.В.

Национальный Открытый Университет “ИНТУИТ”
2016

2

Программирование в среде Delphi задач навигации и картографирования/ С.В. Хвощев - М.:
Национальный Открытый Университет “ИНТУИТ”, 2016

Курс знакомит с развитием мирового мореплавания в контексте развития способов определения
места вплоть до современного состояния.
Картографические проекции и системы координат. А также способов геодезической привязки
наземных объектов. Программирование в среде Delphi задач навигации, картографирования и
перевода координат из одной системы в другую. Курс дает представление о мировом мореплавании,
необходимости знания своего места в открытом море. Развитие технических средств навигации.
Появление радионавигации, космоса. Развитие картографии, проекций. Системы координат.
Использование компьютеров в целях автоматизации картографии и определение места в море и на
суше.

(c) ООО “ИНТУИТ.РУ”, 2015-2016
(c) Хвощев С.В., 2015-2016

3

Введение. Зарождение и развитие мореплавания

Предисловие

Хочется поделиться личным богатым опытом использования технических средств
определения местоположения корабля, выполнения гидрографических работ в море,
составления карт, развития спутниковых геодезических сетей и создание собственных
приложений, оптимизирующих эти процессы.

Введение

Мореплавание осуществляется не только в прибрежной части, но и в открытой части
моря, что потребовало создание способов навигации и средств определения места, карт
по которым оно осуществляется, систем координат и проекций. Появление
вычислительной техники позволило автоматизировать эти процессы. Все это касается и
геодезической привязки наземных объектов.

Об авторе

Рис. 1.1.  Хвощев Сергей Вячеславович

Образование высшее. В 1980 окончил высшее военно-морское училище имени Фрунзе
по специальности военный инженер-гидрограф. Имею большой опыт плавания и
выполнения гидрографических работ с использованием различных навигационных

4

систем. В 1997 учился на курсах в высшем военно-морском училище
радиоэлектроники имени Попова по специальности использование, техническое и
программное обеспечение ПЭВМ. В 2003 курсы переподготовки военнослужащих в
дальневосточном государственном техническом университете по программе
информационные системы и технологии с квалификацией администрирование
локальных сетей. Постоянно повышаю уровень квалификации, что подтверждается
наличием сертификатов ИНТУИТ, RetraTech, Специалист. Последнее время работал
администратором локальных сетей в Курганском геодезическом центре.
Организовывал, выполнял и сдавал материалы по созданию спутниковой
геодезической сети 1 класса между Челябинском и Екатеринбургом. Достижения:
программирование в среде Delphi, HTML, 1C, С, С++, SQL. Увлекаюсь
программированием с 1984г. на программных калькуляторах МК-52. На ПК начал
программировать в 90-х годах с их появлением на языках Паскаль, Delphi. Основные
разработки на сайте ссылка: http://gstof.okis.ru - http://gstof.okis.ru. Мобильные
приложения размещены на Yandex Store.

Зарождение и развитие мореплавания

Плавания народов средиземноморья

Человек стал плавать по морю еще с древности. В начале создавались лодки для
передвижения по водной поверхности. Что-то похожее на морские суда стали строить в
Древнем Египте. 8000 лет назад египтяне плавали по Нилу под парусами. С
улучшением мореходных качеств судов и развитием торговли египтяне вышли в
Средиземное море, достигли берегов Тира и Сидона, острова Кипр. Развитие торговли
с южными соседями заставляло совершать египтян плавания по Красному морю,
Аденскому заливу, вдоль побережья Африки в страну благовоний – Пунт (район
Сомали). В последующие века египетские мореплаватели совершали более отважные
морские путешествия. В V в. до н.э. добрались до Гибралтарского пролива, а используя
муссоны, они достигали даже берегов Индии.

Жизнь прибрежного государства восточного Средиземноморья – Финикии была тесно
связана с морем. Так называемые люди моря. Уже в 4-м тысячелетии до н.э. Финикия
вела морскую торговлю корабельным лесом, за счет которой ширились и процветали
города-государства Тир, Сидон, Библ, Арад, Угарит.

В середине 3-го тысячелетия до н.э. финикийцы проложили торговые пути по
Средиземному морю, на берегах которого основали ряд колоний. Особенно много их
было на северном берегу Африки (Ливия). Крупнейшим городом-колонией был
Карфаген.

Во 2-м тысячелетии до н.э. Финикия стала владычицей всего Средиземноморья. Знания
о морских путях финикийцы держали в глубочайшей тайне.

В поисках олова в начале 1-го тысячелетия до н.э. финикийцы отправились через
Гибралтарский пролив в Атлантический океан, добрались до нынешних островов

5

Силли и берегов острова Британия. В поисках янтаря они проникли даже на берега
Балтийского моря.

Греки в VIII-IV вв. до н.э., освоив навыки финикийских мореплавателей, создали на
Средиземноморье сильный флот. Этому способствовали изрезанность берегов, обилие
островов, бухт и заливов, удобных для стоянки судов. Кроме того, Греция находилась
на пересечении торговых путей Средиземного моря. Греки плавали не только по
Средиземному морю, но и по Атлантическому океану вдоль побережья Африки и
Европы и достигали берегов Ирландии и Балтийского моря. В 325 г. до н.э. флотоводец
Александра Македонского Неарх открыл морской путь из стран Малой Азии в Индию.

К III в. до н.э. Грецию сменил Рим, заняв господство в Средиземном море. Во II в. до
н.э. флот римского полководца совершил большой поход вдоль западного побережья
Африки и достиг устья реки Сенегал. Римские корабли перевозили легионы на
Британские острова.

Как же осуществлялась навигация и кораблевождение во времена древних
мореплавателей. Компасов и лагов в то время еще не было. Плавание осуществлялось в
основном вдоль берегов, кроме исключительных случаев, когда приходилось удаляться
от своих берегов с целью достижения удаленных островов. Неоценимую помощь
первым мореплавателям оказывали приметные мысы, прибрежные горы и скалы. Но
ночью или в ненастье они были не видны, поэтому выбрать нужное направление
мореплавателям было сложно. Поэтому плавание осуществлялось в основном днем или
лунную ночь. На основных судоходных путях и подходах к портам зажигали костры.
Для увеличения дальности видимости огней с моря костры зажигали на специально
построенных вышках, башнях, сигнальных колоннах. Так зарождалась древняя
гидрографическая служба.

Наиболее крупным сооружением, помогавшим морякам совершать плавания в юговосточной части Средиземного моря, был Фаросский маяк, который известен как одно
из семи “чудес света”. Маяк был построен на острове Фарос в 280 г. до н.э. для
указания пути судам, следовавшим в египетский порт Александрия. Высота составляла
150м, огонь был виден с моря на несколько десятков километров. Маяк служил
одновременно и сторожевым постом, и крепостью, и метеостанцией. Здание маяка
состояло из трех частей: в нижней, квадратной, размещался гарнизон; средняя,
восьмигранная, была ориентирована по восьми главным направлениям ветров; в
верхней, цилиндрической, разводился костер. В основании маяка был скрыт резервуар
с пресной водой. Бронзовые фигуры людей служили флюгерами. Одна из них
поднимала руку, указывая на солнце при восходе, и опускала при заходе. Вторая
фигура отбивала часы. Третья указывала рукой на море и подавала громкий звуковой
сигнал, когда неприятель находился на расстоянии одной ночи пути. Маяк простоял
1500 лет и был разрушен при землетрясении. Также известны древние маяки на входе и
выходе пролива Босфор, Мессине, Остии, при подходе к Гибралтару, на севере
Испании в Булони.

Плавания народов востока

6