Стратегии бизнеса, 2022, том 10, № 11

 
 
 
 
 

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

Издание зарегистрировано в Федеральной службе 
по надзору в сфере связи, информационных 
технологий и массовых коммуникаций 
(Роскомнадзор).
Свидетельство о регистрации: ЭЛ № ФС 77–56252 
от 28.11.2013
Периодичность издания – 12 номеров в год.
Учредитель и издатель – Общество с ограниченной 
ответственностью «Издательский дом «Реальная 
экономика»

Основные темы издания – стратегическое 
управление, поиски конкурентных преимуществ; 
управление инновациями и предпринимательство; 
управление эффективностью и результативностью 
деятельности; человеческий капитал; власть 
и контроль в компании; стратегические 
альянсы, слияния и поглощения; динамика 
социально-экономических систем; управление 
информационными ресурсами компании; глобальный 
бизнес, менеджмент в мультикультурной среде; 
планирование и прогнозирование.

Цели и задачи – важнейшими задачами журнала 
являются: обобщение научных и практических 
достижений в области стратегического управления 
предприятиями, повышение научной и практической 
квалификации менеджеров, бизнесменов.

Научная концепция издания предполагает 
публикацию современных достижений в области 
стратегического менеджмента, результатов научных 
исследований по данной тематике.
К публикации в журнале приглашаются 
как отечественные, так и зарубежные ученые 
и практики.
В журнале публикуются оригинальные статьи, 
результаты фундаментальных исследований, 
направленные на изучение стратегического 
анализа предпринимательской деятельности; 
изучение бизнес-стратегий; кейсы, лекции и обзоры 
литературы по широкому спектру вопросов 
экономики, а также результаты экспериментальных 
исследований. Большое значение редакция 
журнала уделяет вопросам подготовки кадров 
по специальности «Менеджмент».

Публикация всех материалов осуществляется 
бесплатно после оценки рецензентами. Качество 
статей оценивается посредством двустороннего 
слепого рецензирования.
Индексируется в базах данных – Российский 
индекс научного цитирования (РИНЦ), DOAJ (Directory of Open Access Journals), RePec: Researh Papers in Economics, СyberLeninka, Академия Google, 
Соционет, WorldCat и других.

ISSN 2311-7184 (Online)

СЕТЕВОЕ ИЗДАНИЕ

www.strategybusiness.ru «Стратегии бизнеса»
Издается с 2013 года
DOI: 10.17747/2311-7184-2022-11

Главный редактор журнала – к.э.н., доцент 
Департамента менеджмента и инноваций 
Финансового университета при Правительстве РФ
Алексей Николаевич Кузнецов.

Адрес редакции: 190020, Санкт-Петербург, 
Старо-Петергофский пр., 43–45, лит. Б, оф. 4н
Телефон: (812) 346–50–15 (16)
e-mail: info@strategybusiness.ru
www.strategybusiness.ru

Трачук Аркадий Владимирович – доктор экономических наук, профессор, декан факультета «Высшая школа 
управления», Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, генеральный директор 
АО «Гознак», Москва.

Тебекин Алексей Васильевич – профессор кафедры менеджмента Московского государственного института 
международных отношений МИД РФ, д.т. н., д.э.н, профессор, почетный работник науки и техники РФ.

Клейнер Георгий Борисович – заместитель директора ЦЭМИ РАН, руководитель научного направления 
«Мезоэкономика, микроэкономика, корпоративная экономика», д.э.н., профессор, член-корреспондент РАН.

Kолесник Анатолий Петрович – Советник руководства ПАО «Почта Банк», д.э.н., к.т. н.

Юданов Андрей Юрьевич – член Европейской ассоциации историков бизнеса, заместитель председателя 
совета по проблемам экономической теории, маркетинга и менеджмента Финансового университета 
при Правительстве РФ, д.э.н. профессор, Заслуженный работник высшей школы РФ.

Ряховская Антонина Николаевна – д.э.н., профессор Департамента менеджмента Финансового университета 
при Правительстве РФ, Заслуженный экономист РФ.

Растова Юлия Ивановна – профессор кафедры менеджмента и инноваций Санкт-Петербургского 
государственного экономического университета, д.э.н., профессор.

РЕДАКЦИЯ:

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

 
 
 
 
 

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

276 Анализ регионального рынка 
хлебобулочных и мучных изделий

279 От последней мили к первой: 
анализ организационных проблем 
на примере процесса закупок

283 Инструменты развития бизнеса 
в условиях современной экономики

289 Шкала уровня технологической готовности 
TRL и перспективы ее модификации

295 Анализ ИТ-отрасли в Российской Федерации

 

СОДЕРЖАНИЕ

 
 
 
 
 
стр 276

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

4.0
DOI: 10.17747/2311-7184-2022-11-276-278

Анализ регионального рынка хлебобулочных и мучных изделий / Market research of bakery and fl our products
Э.Р. Кузнецова, К.С. Некрасова, В.И. Вотинцева / E.R. Kuznetsova, K.S. Nekrasova, Victoria I. Votintseva

Анализ регионального рынка 
хлебобулочных и мучных изделий

Э.Р. Кузнецова, к.э.н., доцент кафедры менеджмента, маркетинга и коммерции, Пермский государственный 
национальный исследовательский университет, 
доцент кафедры экономики и менеджмента, 
Российская академия народного хозяйства и государственной службы 
при Президенте Российской Федерации, 
Пермский филиал (Пермь, Россия)
marketing.psu@yandex.ru

К.С. Некрасова, студент, Российская академия народного хозяйства 
и государственной службы при Президенте Российской Федерации, 
Пермский филиал (Пермь, Россия)
marketing.psu@yandex.ru 

В.И. Вотинцева, студент, Российская академия народного хозяйства 
и государственной службы при Президенте Российской Федерации, 
Пермский филиал (Пермь, Россия)
marketing.psu@yandex.ru 

Аннотация. В статье проводится стратегический анализ отрасли для выявления актуальности открытия мини-пекарни в Пермском крае. Авторами дан анализ современного состояния рынков этого вида продукта на 
мировом, федеральном, региональном и местном уровнях. Выявлены сильные и слабые стороны, существующие в отрасли, а также факторы, влияющие на деятельность предприятия, на которые предприятие не может 
воздействовать.
Ключевые слова: рынок, маркетинговые исследования, стратегический анализ, хлебобулочные и мучные 
исследования.

Market research of bakery and fl our products

E.R. Kuznetsova, cand. sci. (econ.), associate professor, Perm State University, 
Russian Academy of National Economy and Public Administration 
under the President of the Russian Federation, Perm Branch (Perm)
marketing.psu@yandex.ru

K.S. Nekrasova, student, Russian Academy of National Economy 
and Public Administration under the President of the Russian Federation, 
Perm branch (Perm)
marketing.psu@yandex.ru

Victoria I. Votintseva, student, Russian Academy of National Economy 
and Public Administration under the President of the Russian Federation, 
Perm Branch (Perm)
marketing.psu@yandex.ru 

Abstract. A mini-bakery is an enterprise that manufactures bakery products and provides the population with pastries 
and fresh bread according to unique recipes. And it also creates a homely and warm atmosphere. This article provides 
a strategic analysis of the industry to identify the relevance of opening a mini-bakery in the Perm Region. The authors 
analyze the current state of the markets of this type of product at the global, federal, regional and local levels. The 
strengths and weaknesses existing in this industry have been identifi ed, as well as factors aff ecting the company’s 
activities that the company cannot infl uence.
Keywords: market, marketing research, strategic analysis, bakery and fl our research.

Эффективность деятельности и обоснованность стратегических решений, принимаемых предприятием, во 
многом зависят от качества информации, которая является основой для принятия управленческих решений, и 
от детального анализа отрасли.
Стратегический анализ – это систематический процесс получения знаний о внутренних и внешних условиях, 
способных повлиять на выбор и осуществление стратегии, а также на рыночные позиции компании [3].

 
 
 
 
 
стр 277

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

Отраслевой анализ, являясь важным элементом стратегического анализа, предполагает изучение внешней 
среды. Анализ отрасли необходим для того, чтобы определить участников рынка, увидеть тенденции развития 
отрасли, понять факторы успеха компаний. 
Анализ отрасли необходим для организации любой сферы деятельности, которая стремится быть 
успешной. Не составляют исключения и мини-пекарни. В настоящей статье мы изучим состояние рынков 
хлебопекарен за последние 5–10 лет на международном, национальном, региональном и местном уровнях [4].
Мировой рынок: за 2013–2017 годы продажи хлебобулочных и мучных кондитерских изделий в мире выросли 
на 3,9%, с 103,0 до 106,9 млн т. Ежегодно наблюдался рост показателя относительно предыдущих лет. Наибольший прирост был зафиксирован в 2016 году – на 1,2%. Хлеб и различные хлебобулочные изделия пользуются спросом во всем мире – различия только в видах хлеба, которые наиболее распространены в том или 
ином регионе. Ассортимент разнообразен и постоянно пополняется новинками. Мировой хлебопекарный рынок 
непрерывно развивается, предлагая потребителю как улучшенную традиционную продукцию, так и оригинальные изделия. В 2013–2017 годах лидерами по продажам хлебобулочных и мучных кондитерских изделий в 
мире были США, Россия, Китай [7]. За рассматриваемый период доля США в мировых продажах составляла в 
среднем 13,5%, доля России – порядка 8,1%, Китая – 6,8%. При этом по объему потребления хлебобулочных 
и мучных кондитерских изделий на душу населения лидировали иные страны. Так, в 2017 году наибольший 
среднедушевой объем продаж этой продукции наблюдался в Ирландии – 103,5 кг. Второе место по этому показателю занимали Нидерланды – 92,4 кг, третье место – Великобритания – 90,1 кг. В Испании и Великобритании 
канал пекарен в расходах с июля 2018 по июнь 2019 года вырос на 5,4% и 6,2% соответственно по сравнению с 
аналогичным периодом 2017–2018 годов, тогда как в пяти крупнейших странах Европы суммарный рост пекарен 
составил 3,3%, а доля канала – 5,3% в расходах. 
Российский рынок: в 2020 году в РФ было выпечено 6,2 млн т хлеба и хлебобулочных изделий, в 2019 году – 
6,3 млн т. Причем если производство продукции недлительного хранения сократилось до 5,4 млн т с 5,6 млн 
тонн годом ранее, то выпуск изделий длительного хранения, наоборот, вырос до 694 тыс. тонн с 629,6 тыс. тонн 
в 2019 году.
По данным Росстата, объем выработки хлебобулочных изделий в 2020 году составил 5,4 млн т, из них доля 
диетических – 1%, а доля функциональных (обогащенных) хлебобулочных изделий – всего 0,5% [1]. Анализ 
рынка функциональных хлебобулочных изделий показал, что их производство крайне неравномерно распределено по регионам РФ. Анализ ассортимента функциональных хлебобулочных изделий, представленных на 
российском рынке, свидетельствует, что наибольшую долю на потребительском рынке занимают йодированные, с повышенным содержанием пищевых волокон, обогащенные витаминами и минеральными веществами 
хлебобулочные изделия. Актуальным является расширение ассортимента функциональных хлебобулочных изделий, употребление которых обеспечит потребность организма человека в необходимых макро- и микронутриентах для активного и здорового образа жизни.
Меньше чем за год отпускные цены на большинство ингредиентов для производства хлеба выросли в 1,5–
2 раза, тогда как хлебобулочные изделия подорожали до 10%, следует из данных Российского союза пекарей. 
Правительство направит 2,5 млрд руб. на компенсацию части затрат производителей хлеба и хлебобулочных 
изделий [6].
Индекс потребительских цен. По данным Росстата, за период с января по ноябрь 2021 года средние потребительские цены на хлеб и хлебобулочные изделия из пшеничной муки 1-го и 2-го сортов выросли на 8,9%, 
на хлеб из ржаной муки и из смеси муки ржаной и пшеничной – на 8,2%. За двенадцать месяцев (ноябрь 2021 
года к ноябрю 2020 года) рост составил 10,2 и 10,3% соответственно. При этом индекс потребительских цен на 
продовольственные товары за этот период составил 10,8%. По мнению Российской гильдии пекарей и кондитеров, повышение цен связано в основном с затратами производителей и продавцов на коммунальные услуги и 
транспортные расходы, а также неравномерным уровнем конкуренции на рынке хлебопечения [5].
Выручка от реализации хлебобулочных изделий в России по итогам 2020 года составила 12,7 млрд руб. по 
российскому учету, или 164,1 млн евро – по международной финансовой системе отчетности IFRS.
Приволжский ФО: по оценке Российской гильдии пекарей и кондитеров, производство хлебопекарной продукции в России по итогам 2017 года достигло 11,3 млн т, а продажа хлеба и булочных изделий выросла на 4,3%, 
составив 715,1 млрд руб. Из этого объема порядка 1,21 млн т (10,7%) производится в Приволжском федеральном округе. При этом продажи хлеба и булочных изделий в Приволжском ФО увеличились на 6% к 2016 году, 
достигнув 137,4 млрд руб. Производство хлеба и булочных изделий в 2018 году, по предварительным данным 
Росстата, снизилось на 2,3% к итогам 2017 года [2].
При росте продаж во всех регионах Приволжского ФО, кроме Кировской области и Мордовии, производство 
снижалось. Это было обусловлено тем, что завоз хлеба осуществлялся в том числе из соседних регионов (внутренний импорт); кроме того, выросла доля изделий с высокой добавленной стоимостью.
Лидерами по выпуску продукции в Приволжском ФО в 2017 году были Нижегородская область и Татарстан, 
на долю которых пришлось, соответственно, 13,7 и 12,6% производства хлеба и булочных изделий. При этом 
первое место в федеральном округе по объему продаж хлеба (32,8 млрд руб. в 2017 году, или 23,9%) занимала 
Башкирия.
На хлебобулочные изделия из ржаной муки и из смеси муки ржаной и пшеничной средняя потребительская 
цена составила 43,16 руб./кг. Стоит отметить, что, в отличие от рынка зерна, рынок хлеба не так подвержен 
ежегодным сезонным колебаниям цены. Следовательно, рост цен в регионах Приволжского ФО в основном не 
превышает средние показатели.

Анализ регионального рынка хлебобулочных и мучных изделий / Market research of bakery and fl our products
Э.Р. Кузнецова, К.С. Некрасова, В.И. Вотинцева / E.R. Kuznetsova, K.S. Nekrasova, Victoria I. Votintseva

 
 
 
 
 
стр 278

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

На сегодняшний день наибольшая доля хлебобулочных изделий в натуральном выражении приходится 
на Приволжский (14,9%), Уральский (11,3%) и Центральный (11%) федеральные округа.
Пермский край: Прикамье оказалось лидером по производству хлеба в ПФО. Одна из причин – увеличение 
в Пермском крае числа частных пекарен.
Пермский рынок хлебобулочных изделий промышленного производства за 2016 год показал незначительный 
рост – на 0,9%. При этом в Приволжском федеральном округе динамика в среднем отрицательна. Следовательно, деятельность мини-пекарни будет успешна, так как эта ниша на региональном рынке еще не полностью 
занята [8].
В качестве факторов, влияющих на деятельность предприятия, на которые предприятие не может воздействовать, можно выделить [5]:
1) экономические: кризис, инфляция, уровень безработицы, покупательская способность населения, 
повышение цен на сырье;
2) научно-технические: высокий уровень научно-технического развития в областях автоматизации, информатизации, специализированных технологиях отрасли (это возможности для повышения эффективности продаж, хранения продуктов, изготовления новинок), использование роботов в сфере общественного питания;
3) политические: санкции, нестабильность в регионах, где находятся источники сырья или рынки сбыта;
4) природные: загрязнение окружающей среды, поскольку изменения в ней сказываются и на товарах, 
которые предприятия производят и предлагают рынку;
5) культурные: прямого воздействия на предприятие эта среда не оказывает.
Таким образом, были рассмотрены факторы, на которые предприятие не может воздействовать и на которые 
нужно обратить внимание при открытии пекарни, чтобы предприятие было финансово успешным. 
Также при анализе отрасли необходимо выявить существующие сильные и слабые стороны [3].
Сильными сторонами являются: учет потребностей рынка, высокая конкурентоспособность, низко подвержен 
влиянию внешней среды, неограниченный рынок, расширение ассортимента.
Слабыми сторонами являются: высокие начальные издержки, высокая текучесть персонала, риск недобросовестного поведения продавцов, риск переманивания клиентов конкурентами, угроза вмешательства контролирующих органов, наличие крупных сетевых магазинов.

Использованные источники
1. 
Анализ российского рынка хлеба и хлебобулочных изделий: итоги 2019 г., прогноз до 2022 г. // marketing.rbc. 
URL: https://marketing.rbc.ru/articles/11527/.
2. 
Антинескул Е.А., Солодникова И.Н. Мерчандайзинг хлебобулочных изделий // Пермский политехнический 
национальный исследовательский университет. 2018. № 4. С. 285–292.
3. 
Бадмаев Е.З. Проектное управление в развитии предприятия // Управление развитием социально-экономических систем регионов: сборник научных трудов. Улан-Удэ: Восточно-Сибирский государственный 
университет технологий и управления, 2020.
4. 
Зуб А.Т. Управление проектами: учебник и практикум для вузов. М.: Юрайт, 2021.
5. 
Кузнецова Е.В. Управление портфелем проектов как инструмент реализации корпоративной стратегии: 
учебник для вузов. М.: Юрайт, 2020. 
6. 
Новикова К.В., Жикина Н.А., Пьянков В.В. Специфика ценовой политики компании на рынке готовой еды // 
Маркетинг МВА. Маркетинговое управление предприятием. 2018. Т. 9. Вып. 2. С. 98–114.
7. 
Новикова К.В., Попова А.В. Позиционирование компаний готовой еды в медиапространстве: сходства 
и различия // Аллея науки. 2018. Т. 3. № 9(25). С. 361–370.
8. 
Хацкелевич А.Н., Ремнева М.А., Рожкова Д.А. Инструменты нейромаркетинга и их влияние на выбор покупателя // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2022. № 2. С. 104–110. URL: https://grebennikon.ru/
article-2kgu.html.

Анализ регионального рынка хлебобулочных и мучных изделий / Market research of bakery and fl our products
Э.Р. Кузнецова, К.С. Некрасова, В.И. Вотинцева / E.R. Kuznetsova, K.S. Nekrasova, Victoria I. Votintseva

 
 
 
 
 
стр 279

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

4.0
DOI: 10.17747/2311-7184-2022-11-279-282

От последней мили к первой: анализ организационных проблем на примере процесса закупок / From the last mile to the fi rst: Аn analysis of organizational problems on the example of the procurement process
В.И. Плещенко / V.I. Pleschenko

От последней мили к первой: анализ организационных 
проблем на примере процесса закупок

В.И. Плещенко, к.э.н., АО «Гознак», 
начальник управления закупок оборудования и основных материалов 
(Москва, Россия)
v_pl@mail.ru

Аннотация. Многим известна так называемая проблема последней мили, заключающаяся в заметном возрастании сложностей и затрат, возникающих на завершающих стадиях того или иного процесса в хозяйственных 
системах. В ряде случаев недостаточная эффективность и результативность процессов имеет предпосылки, которые возникают еще на начальном этапе процесса либо вообще находятся за его пределами. В статье на примере организации закупочной деятельности промышленных компаний рассматривается проблема первой мили.
Ключевые слова: проблема последней мили, проблема первой мили, логистика, закупки, управление, организация.

From the last mile to the fi rst: 
Аn analysis of organizational problems 
on the example of the procurement process

V.I. Pleschenko, cand. sci. (econ.), head of department, 
“Goznak” JSC (Moscow, Russia) 
v_pl@mail.ru

Abstract. Many specialists know the problem of the “last mile”, which consists in a noticeable increase in the diffi  culties 
and costs that arise at the fi nal stages of a process in economic systems. In some cases, insuffi  cient effi  ciency and 
eff ectiveness of processes has background that arises at the initial stage of the process, or are generally beyond it. 
This problem of the “fi rst mile” is considered in this article on the example of the organization of procurement activities 
of industrial companies.
Keywords: problem of the last mile, problem of the fi rst mile, logistics, procurement, management, organization.

В современных исследованиях довольно актуальной темой является так называемая проблема последней 
мили. Обычно она проявляется, когда завершающий этап реализации какого-либо процесса (проекта, цикла, 
задания) оказывается или наиболее сложным, или самым затратным. 
Известно, что впервые этот термин использовали для описания сложностей в телекоммуникационной отрасли, вызванных особенностями подключения конечных пользователей (квартир, домов, офисов и пр.) к 
магистральной сетевой инфраструктуре. Ведь именно на последних участках повышение скорости передачи 
данных требует дополнительных затрат и индивидуального подхода к выбору технического решения, в частности с учетом пространственного расположения клиента. 
Также указанная проблема распространена в сфере управления проектами (особенно в области информационных технологий). Многим знакомы случаи, когда более 90% работы в рамках календарного плана 
выполнения проекта уже выполнено, а реального результата, такого как работающая без сбоев у клиента 
программа, пока не наблюдается.
Упоминается последняя миля и в области медицины (вопросы профилактических прививок). К примеру, она 
проявляется, когда центры вакцинации, рассчитанные на прием сотен человек в день, принимают всего лишь 
несколько десятков посетителей [3]. Кроме того, проблема последней мили нашла отражение в журналистике 
и научной деятельности, выражаясь в необходимости вычитывания ранее составленного текста с целью нахождения ошибок и проверки корректности цифр и фактов. 
В сферах бизнеса, связанных с розничными продажами или непосредственным обслуживанием клиентов 
(банки, страховой бизнес), проблема последней мили хотя и не выделяется столь явно, но также присутствует. В частности, известно, что безразличие и недостаточная компетентность линейного персонала, взаимодействующего с клиентами, сводит на нет все стратегические усилия топ-менеджмента по перспективному 
развитию и внедрению революционных технологий [6]. И наконец, в области распределительной логистики 
значительное число претензий со стороны клиентов связывается с заключительным этапом доставки заказа 
конечному потребителю [2, с. 113–114].

Высказанные в настоящей статье суждения являются частным мнением автора, не имеющим отношения к возможной позиции 
АО «Гознак» или какой-либо иной организации по данному вопросу.

 
 
 
 
 
стр 280

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

Таким образом, хотя проблема последней мили проявляется по-разному, влияние этого фактора на процессы в хозяйственных системах можно квалифицировать как негативное. Более того, последняя миля всегда 
материализуется в наступивших потерях чего-либо: времени, денежных средств, деловой репутации.
Варианты решения проблемы последней мили бывают различными и, конечно же, находятся в зависимости от рассматриваемого вида деятельности. Тут могут использоваться технические, организационные, 
экономические, административные методы либо их совокупность. К примеру, для сферы распределительной 
логистики, страдающей как от равнодушного отношения транспортных компаний к нуждам клиентов, так и 
от дороговизны услуг по доставке, удачным выходом оказалось максимальное приближение специализированных торговых точек (или пунктов выдачи заказов) к местам проживания людей. Опыт показывает, что с 
помощью точек распространения и постоматов она решается довольно успешно1, поскольку конечный потребитель гораздо в меньшей степени зависит от качества организации работы службы доставки, степени ответственности курьера и т.д. [7]. Положительный результат достигается благодаря сочетанию организационных и 
технических мероприятий. Таким образом, использовались не только «технические инновации, позволяющие 
обеспечивать, отслеживать и контролировать перемещение (хранение) материальных средств в реальном 
масштабе времени, но и управленческие решения, внедрение которых будет способствовать повышению 
эффективности системы доставки конечной продукции» [5, с. 99]. 
Наряду с вышеназванными способами для управления ситуацией могут применяться как административные меры воздействия (утверждение инструкций, регламентов взаимодействия), так и экономические методы 
(гибкая система оплаты труда, учитывающая эффективность и результативность работы).
Между тем возникновение проблемы последней мили часто зависит не только от правильности организации работы именно на завершающих шагах. Случается, что отклонения бывают предопределены еще до 
начала непосредственной реализации процесса.
Поскольку логистика входит в число наиболее упоминаемых видов деятельности в контексте рассматриваемых вопросов, то для демонстрации причинно-следственной связи между возникновением проблемы где-то 
в конце цикла и ее истинными причинами на начальной стадии рассмотрим две гипотетические ситуации на 
тему организации закупочных процедур.
Первый пример. Промышленный потребитель запланировал приобретение расходных материалов для 
нужд собственного производства, для чего провел закупочную процедуру, выбрал поставщика и подписал с 
ним договор. Однако на этапе исполнения заключенной сделки выяснилось, что поставщик не сможет обеспечить покупателя той продукцией, которую он должен поставить, поскольку его технические возможности 
не позволяют это сделать в настоящее время. Хотя ранее (два года назад) продавец уже имел опыт поставки схожей товарной номенклатуры. Однако на этот раз продавец предложил отложить начало исполнения 
договора на полгода, обещая к этому сроку модернизировать необходимое для выпуска продукции производственное оборудование. Поскольку текущих запасов на складе у заказчика не было, он был вынужден 
оперативно искать на рынке альтернативный материал для обеспечения потребности, чтобы затем в срочном 
порядке заключить договор закупки по более высокой цене. После получения товара-заменителя покупатель 
решил взыскать увеличенные затраты с поставщика через суд, но к моменту получения желаемого судебного 
решения организация-ответчик оказалась ликвидирована. Так что желаемая компенсация получена не была.
Второй пример. Заказчик провел закупочную процедуру, выбрал среди участников победителя и подписал договор поставки вспомогательного оборудования. Однако в процессе исполнения сделки оказалось, что 
технические требования были составлены подразделением-инициатором неверно и товар, который будет по 
нему поставлен, заказчику не подойдет. В этой связи покупатель инициировал аннуляцию сделки ввиду обнаружившихся обстоятельств и вступил в переговоры с контрагентом. Тот, в свою очередь, отказался, ссылаясь 
на то, что процесс исполнения с его стороны уже запущен. И поскольку позиция поставщика безупречна с 
правовой точки зрения, то заказчик при судебном расторжении договора был вынужден компенсировать продавцу все фактически понесенные им затраты. Помимо возникновения непредвиденных затрат был нанесен 
ущерб репутационной истории потребителя.
Попробуем проанализировать эти ситуации. С одной стороны, можно сказать, что в обоих случаях мы имеем дело с проблемой последней мили, поскольку этап исполнения заключенного договора всегда является 
завершающим для циклического процесса закупок (определение потребности – планирование – отбор поставщика – исполнение договора). Поскольку проблема была выявлена на конечном этапе закупки, ее устранение уже не может пройти безболезненно для заказчика, означая дополнительные и незапланированные 
издержки. В то же время предпосылки возникновения сбоев возникали задолго до момента обнаружения (а 
иногда причина и вовсе лежит вне пределов закупочного цикла).
Таким образом, проблема последней мили для закупочной логистики отчасти переквалифицируется в проблему первой мили, когда изначально ошибочные или неполные данные попадают в процесс закупок на входе 
и приводят к негативному развитию событий, снижают его количественные и качественные показатели (эффективность и результативность). Если переходить к деталям, то в первом примере у компании отсутствовала 
актуальная информация о производственно-технологическом потенциале одного из вероятных исполнителей заказа. Во втором случае внутрифирменный заказчик подготовил неверные исходные данные, которые в 
дальнейшем, будучи использованными, привели к закупке ненужного товара.
Возникает вопрос: как противодействовать возникновению проблемы первой мили в закупках? Основные 
рекомендации здесь могут быть следующими. В первом примере для минимизации риска заказчику следо
1 
Отмечается, что проблема последней мили обходится логистическим компаниям дороже, чем все остальные этапы доставки, как минимум 
ввиду возрастающих затрат на оплату труда курьеров [1, с. 23].

От последней мили к первой: анализ организационных проблем на примере процесса закупок / From the last mile to the fi rst: Аn analysis of organizational problems on the example of the procurement process
В.И. Плещенко / V.I. Pleschenko

 
 
 
 
 
стр 281

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

вало бы заранее провести технологический аудит поставщика и оценить его реальные производственные 
возможности, а при выявлении несоответствий исключить его из перечня претендентов еще на этапе планирования закупки2. Следовательно, решение лежит в административной плоскости и предполагает усовершенствование внутрифирменной регламентации, для того чтобы в рамках процесса закупок была предусмотрена обязанность проводить предварительную проверку (с определением лиц, ответственных за данную 
процедуру).
В части неправильно сформулированного технического задания учитываем, что оно возникло вне пределов закупочного цикла и, по большому счету, непосредственной вины организатора отборочной процедуры 
в этом нет. Поэтому усилия необходимо сконцентрировать на внутрифирменных заказчиках – инициаторах 
потребности. В частности, для снижения вероятности ошибок желательно провести обучение ответственных 
исполнителей на предмет правильного составления технических требований к товарам, работам, услугам. 
Также следует подготовить методические рекомендации и шаблонные формы с минимальными требованиями к содержанию технического задания. Возможно, что для отдельных технических требований (к примеру, 
по сложным, ответственным проектам) понадобится дополнительная экспертная оценка или обсуждение в 
межфункциональных рабочих группах с целью выявления возможных недочетов. Не будет лишним и привлечение к работе опытных специалистов службы закупок, которые, возможно, уже сталкивались со схожими 
проблемными ситуациями и могут дать полезные советы.
В заключение отметим, что проблеме первой мили в сегодняшних публикациях внимание уделяется не 
столь часто. В немногих доступных источниках говорится, в частности, про особенности использования машин каршеринга, когда клиенту необходимо проделать определенный путь пешком от точки выхода из дома 
(офиса, гостиничного номера и пр.) до ближайшего (или подходящего) свободного автомобиля. Понятно, что 
в непосредственной близости от каждого потенциального пользователя машины не окажется. Схожая ситуация наблюдается с другими прокатными средствами индивидуальной мобильности – электросамокатами, 
велосипедами. В то же время указанные варианты первой мили по своей сути совершенно несопоставимы 
с закупочными первыми милями3. Так, в бизнесе по предоставлению машин и самокатов эта ситуация изначально заложена в саму модель организации обслуживания, ну а пользователи ее заранее учитывают в своих 
планах. Доступность арендных транспортных средств в определенной степени подчиняется законам случайного распределения, и регулировать ее можно путем количественного изменений парка. Понятно, что на это 
потребуется определенное время и средства.
Кроме того, о первой миле говорится как о начальном этапе транспортно-логистического процесса – доставке груза от производителя (или импортера) до первого склада дистрибьютора [4, с. 7–8]. Здесь в первую очередь речь идет о выборе варианта доставки для различных видов продукции, оптимальной загрузке 
транспортных средств. И наконец, данная проблема упоминается в контексте организации онлайн-торговли 
как этап, предшествующий отправке в адрес клиента только что заказанного товара (запасы, упаковка, маркировка) [8]. 
Опять же, в этих случаях проблема первой мили также имеет субстанциональную разницу по отношению 
к рассматриваемой закупочной тематике, причем обусловленную действием экономических и технических 
ограничений. В частности, это могут быть такие параметры, как емкость складов, доступность транспортных 
терминалов, возможность распоряжаться теми или иными видами транспорта, а также сравнительная стоимость услуг логистических операторов. И возможность повлиять на ситуацию здесь довольно ограничена, 
поскольку инфраструктурный потенциал на ограниченной территории не может возрасти столь быстро, как 
хотелось бы представителям бизнеса.
Таким образом, основное отличие закупочной первой мили от иных рассмотренных вариантов – это возможность относительно быстрого и малозатратного решения данной проблемы организационно-административными методами, применение которых способно усовершенствовать как внутрифирменное (обмен документами при подготовке и осуществлении закупочных процедур), так и межфирменное (инспекции, запросы 
информации, предварительная приемка и пр.) взаимодействие.

Использованные источники
1. 
Абидов М.Х., Исмаилова Ф.Н. Перспективы развития логистики в условиях цифровизации // УЭПС: управление, экономика, политика, социология. 2021. № 1. С. 20–26.
2. 
Дюкова О.М. Эволюционное развитие логистики электронной торговли: от интернет-магазинов к маркетплейсам // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. 2022. № 3. 
С. 111–115.
3. 
Как преодолеть «последнюю милю». URL: https://www.imf.org/external/russian/pubs/ft/fandd/2021/12/pdf/
nyantakyi.pdf.
4. 
Кислова Ю. Методики расчета емкости товарных сегментов рынка транспортно-логистических услуг по 
усредненным плечам в разрезе звеньев доставки // Логистика. 2016. № 2. С. 6–11.

2 
Следует добавить, что в приведенном примере имело место еще и оппортунистическое поведение поставщика, подписавшего договор в 
надежде на то, что заказчик потом вынужденно пойдет ему навстречу (хотя нельзя исключать и простой небрежности со стороны его исполнителей).
3 
Проблема совершенно самостоятельная, практически не связанная с вопросами реализации процесса на последних этапах. Отклонение в 
закупках почти всегда неожиданное и неприятное (с точки зрения последствий).

От последней мили к первой: анализ организационных проблем на примере процесса закупок / From the last mile to the fi rst: Аn analysis of organizational problems on the example of the procurement process
В.И. Плещенко / V.I. Pleschenko

 
 
 
 
 
стр 282

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

5. 
Курбанов А.Х., Плотников В.А. Оценка перспективы развития логистики в условиях цифровизации экономики и трансформации социальной сферы // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. 2020. № 3. С. 94–101.
6. 
Преодолеть последнюю милю. URL: https://e-queo.com/blog/expertnie-stati/poslednyaya_milya/.
7. 
Проблема последней мили в транспортной логистике. URL: https://dot-dot.ru/blog/problema-poslednei-mili-vtransportnoi-logistike-1.
8. 
Управление первой милей. Повышение скорости реагирования после размещения заказа. URL: https://www.
retail.ru/rbc/pressreleases/upravlenie-pervoy-miley-povyshenie-skorosti-reagirovaniya-posle-razmeshcheniyazakaza/.

От последней мили к первой: анализ организационных проблем на примере процесса закупок / From the last mile to the fi rst: Аn analysis of organizational problems on the example of the procurement process
В.И. Плещенко / V.I. Pleschenko

 
 
 
 
 
стр 283

Том 10, № 11(2022)
Business Strategies

4.0
DOI: 10.17747/2311-7184-2022-11-283-288

Инструменты развития бизнеса в условиях современной экономики / Business development instruments in the modern economy
А.Б. Ханмурзина, М.С. Ворошилова, Л.П. Мокрова / A.B. Khanmurzina, M.S. Voroshilova, L.P. Makarova

Инструменты развития бизнеса 
в условиях современной экономики

А.Б. Ханмурзина, студент, 
Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации 
(Москва, Россия)
alina.khanmurzina@gmail.com  

М.С. Ворошилова, студент, 
Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации 
(Москва, Россия)
voroshilova1806@gmail.com

Научный руководитель: Л.П. Мокрова, к.э.н., 
доцент департамента менеджмента и маркетинга в спорте, 
Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации 
(Москва, Россия)

Аннотация. В современном мире для эффективного продвижения товаров и услуг, а также удержания целевой аудитории компаниям необходимо использовать набор инструментов, которые предусматривают разные 
тактики достижения поставленных целей и способствуют повышению эффективности бизнеса. Понимание того, 
какие методы и инструменты бизнеса понадобятся для достижения плановых показателей, является залогом 
успеха правильно выстроенной политики компании. Актуальность статьи обусловлена тем, что сегодня степень 
конкурентной борьбы очень высока, поэтому важно использовать различные эффективные инструменты, способствующие развитию инвестиционной, технологической, социально-экономической среды компании, а также 
систем управления логистической цепочки поставок, работы с кадрами и т.д.
Ключевые слова: инструменты, бизнес, предпринимательство, маркетинг, продажи, логистика, инновации, 
инвестиции, человеческие ресурсы.

Business development instruments in the modern economy

A.B. Khanmurzina, student, 
Financial University under the Government of the Russian Federation 
(Moscow, Russia)
alina.khanmurzina@gmail.com

M.S. Voroshilova, student, 
Financial University under the Government of the Russian Federation 
(Moscow, Russia)
voroshilova1806@gmail.com

Academic supervisor: L.P. Makarova, cand. sci. (econ.), associate professor, 
Financial University under the Government of the Russian Federation 
(Moscow, Russia)

Abstract. In the modern world for eff ective promoting goods and services and retaining the target audience 
companies need to use a set of instruments that provide diff erent tactics for achieving their goals and contribute to 
improving business effi  ciency. Understanding what business methods and instruments will be needed to achieve the 
planned targets is the key to a success of a properly structured company policy. The relevance of the article is due to 
the fact that the degree of competition is very high now, therefore it is important to use various eff ective instruments that 
contribute to the development of the investment, technological, socio-economic environment of the company, as well 
as management systems of the logistics supply chain, human resources, etc.
Keywords: instruments, business, entrepreneurship, marketing, sales, logistics, innovation, investment, human 
resource.

В современном мире на механизм рыночной экономики непосредственное влияние оказывают такие основополагающие институты, как бизнес и предпринимательство. От эффективности их деятельности зависит рост 
и процветание всей экосистемы.