Инженерная графика. Машиностроительное черчение

ИНЖЕНЕРНАЯ

ГРАФИКА

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ЧЕРЧЕНИЕ

УЧЕБНИК

Рекомендовано Межрегиональным учебно-методическим советом 

профессионального образования в качестве учебника для учебных заведений, 

реализующих программу среднего профессионального образования 

по машиностроительным специальностям 

(протокол № 6 от 06.04.2020) 

А.А. ЧЕКМАРЕВ

Москва 
ИНФРА-М 

202

УДК 744(075.32)
ББК 30.11я723
 
Ч37

Чекмарев А.А.

Инженерная графика. Машиностроительное черчение : учеб
ник / А.А. Чекмарев. — Москва : ИНФРА-М, 202. — 396 с. — 
(Среднее профессиональное образование).

ISBN 978-5-16-016231-7 (print)
ISBN 978-5-16-108845-6 (online)
В учебнике в соответствии с программой изложены правила изображе
ния на чертеже деталей и собираемых из них изделий. Широко использован производственный опыт. Приведены сведения по смежным вопросам 
конструирования, технологии, измерений. Рассмотрены примеры и даны 
предложения, облегчающие выполнение самостоятельных работ студентами.

Для студентов машиностроительных специальностей учреждений сред
него профессионального образования и студентов высших учебных заведений.

УДК 744(075.32)

ББК 30.11я723

Ч37

© Чекмарев А.А., 2009, 2020

ISBN 978-5-16-016231-7 (print)
ISBN 978-5-16-108845-6 (online)

ВВЕДЕНИЕ

Проектирование, изготовление и эксплуатация машин, механизмов, приборов связаны с изображениями — рисунками, эскизами, чертежами. Это ставит перед графическими дисциплинами 
ряд важных задач. Они должны обеспечить будущим специалистам 
знание общих приемов построения и чтения чертежей, решения 
большого числа разнообразных инженерно-геометрических задач, 
возникающих в процессе проектирования, конструирования, изготовления и эксплуатации различных технических и других объектов. Методики начертательной геометрии и инженерной графики необходимы для создания машин, приборов и комплексов, 
отвечающих современным требованиям точности, эффективности, 
надежности, экономичности.
Инженерная графика призвана дать умение и навыки для изложения технических идей с помощью чертежа, а также понимания 
по чертежу объектов машиностроения и принципа действия изображаемого технического изделия.
Основная цель курса — выработка знаний и навыков, необходимых студентам для выполнения и чтения технических чертежей, 
выполнения эскизов деталей, конструкторской и технической документации производства.
Инженерная графика — первая ступень обучения, на которой 
изучаются основные правила выполнения и оформления конструкторской документации. Полное овладение чертежом как средством 
выражения технической мысли и производственными документами, а также приобретение устойчивых навыков в черчении достигаются в результате усвоения всего комплекса технических дисциплин соответствующего профиля, подкрепленного практикой 
курсового и дипломного проектирования.
Изучение курса инженерной графики основывается на теоретических положениях курса начертательной геометрии, а также 
нормативных документов, государственных стандартов Единой 
системы конструкторской документации (ЕСКД). Это обеспечивает минимум фундаментальных инженерно-геометрических знаний, на базе которых можно успешно изучать сопромат, теорию 
машин и механизмов, детали машин и другие конструкторско-технологические и специальные дисциплины, а также овладевать новыми знаниями в области компьютерной графики, геометрического моделирования и др.

В результате изучения курса инженерной графики студенты 
должны знать способы построения эскизов, чертежей и технических рисунков стандартных деталей, разъемных и неразъемных 
соединений деталей и сборочных единиц, построение и чтение 
чертежей общего вида и сборочных чертежей различного уровня 
сложности и назначения. Они должны иметь опыт снятия эскизов 
и выполнения чертежей технических деталей и элементов конструкции узлов изделий своей будущей специальности. Они должны иметь представление о принципе работы показанной на чертеже конструкции (или схемы), об основных технических процессах 
изготовления деталей, о возможностях компьютерного выполнения чертежей, о международных стандартах.
В процессе изучения инженерной графики студенты осваивают 
основные положения ЕСКД, в которых установлены взаимосвязанные правила и положения по порядку разработки, оформления 
и обращения к конструкторской документации, которые обязательны для всех организаций и предприятий России.
Установленные в ЕСКД единые правила обеспечивают:
 
• возможность взаимообмена конструкторскими документами между организациями и предприятиями без их переоформления;
 
• стабилизацию комплектности, исключающую дублирование и разработку не требуемых производству документов;
 
• возможность расширения унификации при конструкторской разработке проектов промышленных изделий;
 
• упрощение форм конструкторских документов и графических изображений, снижающих трудоемкость проектноконструкторских разработок промышленных изделий;
 
• механизацию и автоматизацию обработки технических документов и содержащейся в них информации;
 
• улучшение условий технической подготовки производства;
 
• улучшение условий эксплуатации промышленных изделий;
 
• оперативную подготовку документации для быстрой переналадки действующего производства.
Установленные стандартами ЕСКД объем и содержание данных 
и технических показателей, включаемых в конструкторские документы, служат основанием для разработки:
 
• систем и программ механизированной их обработки;
 
• цифровых кодов, шифрующих данные, содержащиеся в 
конструкторских документах;

 
• стандартных программ для статистической обработки информации, содержащейся в конструкторских документах и 
их классификационных обозначениях;
 
• систем регистрации конструкторских документов на машинных носителях, обеспечивающих ускоренную выдачу 
требуемой информации и ее обработку с использованием 
ЭВМ.



1. КОНСТРУКТОРСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

1.1. 
Единая систЕма конструкторской докумЕнтации

В Российской Федерации действует Единая система конструкторской документации (ЕСКД), созданная еще в Советском 
Союзе. Она изложена в виде системы государственных стандартов.
Конструкторскую документацию во всех организациях страны 
разрабатывают и оформляют по взаимосвязанным правилам и положениям, установленным в государственных стандартах Единой 
системы конструкторской документации. Определенные правила 
установлены и для обращения конструкторской документации. 
Основное назначение стандартов ЕСКД подробно рассмотрено во 
введении.
Стандартами ЕСКД установлены виды всех изделий, виды и 
комплектность конструкторской документации и стадии ее разработки.
Стандарты ЕСКД отнесены ко второму классу и распределены 
по следующим группам:

Содержание стандартов в группе
Номер стандарта
Общие положения 
ГОСТ 2.001–70 … ГОСТ 2.004–83
Основные положения 
ГОСТ 2.101-68 … ГОСТ 2.124-85
Классификация и обозначение изделий в конструкторских документах 
ГОСТ 2.201–80
Общие правила выполнения чертежей
ГОСТ 2.301–68 … ГОСТ 2.321–84
Правила выполнения чертежей изделий машиностроения и приборостроения
ГОСТ 2.401–68 … ГОСТ 2.430–85
Правила обращения конструкторских документов 
(учет, хранение, дублирование, внесение изменений)
ГОСТ 2.501–68 … ГОСТ 2.505–82
Правила выполнения эксплуатационной и ремонтной документации
ГОСТ 2.601–68 … ГОСТ 2.609–79
Правила выполнения схем
ГОСТ 2.701–76 … ГОСТ 2.797–81
Правила выполнения документов строительных и 
судостроения 
ГОСТ 2.801–74 … ГОСТ 2.857–75
Прочие стандарты
—



1.2. 
Виды издЕлий

Изделием называют любой предмет или набор предметов, 
подлежащих изготовлению на предприятии. Их подразделяют на 
следующие виды: детали, сборочные единицы, комплексы и комплекты.
Деталью называют изделие, изготовленное из однородного по 
наименованию и марке материала без применения сборочных операций, например: валик из одного куска металла; литой корпус; 
пластина из биметаллического листа; отрезок кабеля или провода 
заданной длины; трубка, спаянная или сваренная из одного куска 
листового материала.
Сборочной единицей называют изделие, составные части которого соединяют между собой на предприятии-изготовителе сборочными операциями (свинчиванием, сваркой, опрессовкой 
и т.п.), например: автомобиль, микромодуль, сварной корпус, маховичок из пластмассы с металлической арматурой.
В учебном процессе применяют в основном детали и сборочные 
единицы.

1.3. 
Виды конструкторских докумЕнтоВ

Конструкторские документы определяют состав и устройство 
изделия и содержат необходимые данные для его разработки или 
изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта. К конструкторским документам относят графические и тестовые документы. Их подразделяют на следующие виды (в скобках указан 
шифр документов):
чертежи деталей (—), сборочные (СБ), общего вида (ВО), 
теоретические (ТЧ), габаритные (ГЧ), электромонтажные 
(МЭ), монтажные (МЧ), упаковочные (УЧ);
схемы (по ГОСТ 2.701–76);
спецификации (—);
ведомости спецификаций (ВС), ссылочных документов 
(ВД), покупных изделий (ВП), согласования применяемости покупных изделий (ВИ), держателей подлинников (ДП), 
технического предложения (ПТ), эскизного проекта (ЭП), 
технического проекта (ТП);
пояснительная записка (ПЗ);
технические условия (ТУ);
программа и методика испытаний (ПМ);
таблицы (ТБ);

•

•
•
•

•
•
•
•



расчеты (РР);
инструкции (И…);
документы прочие (Д…);
патентный формуляр (ПФ);
документы эксплуатационные;
ремонтные документы;
карта технического уровня и качества изделия (КУ).
Часть из указанных документов являются обязательными, остальные разрабатываются в зависимости от характера, назначения 
или условий производства изделий. К обязательным документам 
относятся на этапе разработки ведомости технического предложения, эскизного проекта, технического проекта и пояснительная 
записка, включая чертеж общего вида в составе технического проекта; на этапе рабочего проектирования — чертежи деталей и сборочные, спецификации.
В учебном процессе разрабатывают такие конструкторские документы, как чертежи деталей, общего вида, сборочные, схемы, 
таблицы, спецификации, расчеты, пояснительные записки к курсовым и дипломным проектам. Эти документы разрабатывают по 
содержанию близкими к производственным конструкторским документам. В некоторых случаях по договорам с предприятиями их 
разрабатывают в полном соответствии с требованиями стандартов 
ЕСКД и передают в производство.
Подробное описание и правила выполнения каждого вида конструкторских документов регламентированы в соответствующих 
стандартах ЕСКД.
Ниже будут рассмотрены основные правила оформления чертежей деталей, общего вида, сборочных и спецификаций, необходимые для дальнейшего выполнения как учебных работ и проектов, так и для практической работы.

1.4. 
ПримЕры сборочных Единиц
Чертеж ракеты-носителя «Спутник» (рис. 1.1) является прекрасным примером единения внешнего вида и фронтального разреза. Она создана на базе межконтинентальной баллистической 
ракеты. На ней запущены первый искусственный спутник Земли 
(ИСЗ) ПС-1, первый в мире биологический ИСЗ ПС-2 и третий 
советский ИСЗ. Вес полезного груза — 1327 кг. Полная длина ракеты — 29,167 м. Размер по воздушным рулям — 10,3 м. Сухой 
вес — 22 т. Начальный вес I ступени — 267 т, II ступени — 58 т. Тяга 
I ступени (при старте) — 398 т, II ступени — 98 т.

•
•
•
•
•
•
•



Трехступенчатая ракета-носитель «Восток» (главный вид) с пилотируемым космическим кораблем «Восток» (фронтальный разрез 
третьей ступени ракеты) приведена на рис. 1.2. Она предназначена 

Рис. 1.1
Рис. 1.2

для запуска на околоземную орбиту автоматических и пилотируемых космических аппаратов. На ней запускались автоматические 
ИСЗ «Электрон», «Метеор», «Космос» и космические корабли 
«Восток». Вес полезного груза — 4725 кг. Полная длина — 38,360 м. 
Размер по воздушным рулям — 10,3 м. Сухой вес — 29 т. Начальный вес: I ступени — 287 т, II ступени — 77 т, III ступени — 12,5 т. 
Тяга I ступени — 408 т, II ступени — 96 т, III ступени — 5,6 т. 
Удельная тяга I ступени — 254 с, II ступени — 315 с, III ступени — 
326 с (II и III — в пустоте).
Космический корабль «Восток» в сборочном цехе приведен на 
рис. 1.3.
Внешний вид с местными (частичными) разрезами автоматической космической станции «Луна-Е» с автоматической лунной 
станцией приведен на рис. 1.4. Общий вес — 1470 кг. Вес отделяемых отсеков — 312 кг. Вес топлива для коррекции и торможения — 
773 кг. Сухой вес двигательной установки (ЖТДУ) — 140 кг. Удельная тяга ЖТДУ — 278 кг/(кг/с). Вес автоматической станции — 

Рис. 1.3
Рис. 1.4

9

8

7

6

5

4
3

2

1