Непотопляемость корабля

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ 

КОРАБЛЯ

Е.В. НИКИТИН
П.А. СОШКИН

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано экспертным советом ЧВВМУ имени П.С. Нахимова

в качестве учебного пособия по дисциплинам «Теория корабля»,

«Теория, устройство и живучесть корабля», «Теория и устройство

судна» для курсантов и студентов ЧВВМУ имени П.С. Нахимова

ЧЕРНОМОРСКОЕ ВЫСШЕЕ 
ВОЕННО-МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ 
ИМЕНИ П.С. НАХИМОВА

Москва 
ИНФРА-М 

202

УДК [629.12+532](075.8)
ББК 39.42-01я73
 
Н62

Никитин Е.В.

Н62  
Непотопляемость корабля : учебное пособие / Е.В. Никитин, 

П.А. Сошкин. — Москва : ИНФРА-М, 2023. — 74 с. — (Военное образование). 

ISBN 978-5-16-016739-8 (print)
ISBN 978-5-16-109320-7 (online)
В учебном пособии кратко изложены история создания науки о непото
пляемости корабля, а также основные теоретические положения и методы 
расчетов непотопляемости. Подробно анализируются типовые случаи возможного состояния поврежденного корабля, а также принципы и способы 
его спрямления. Для повышения оперативности принятия решения при 
борьбе за непотопляемость описывается схема-алгоритм (дерево решений) 
выбора типового случая состояния поврежденного корабля, разработанная 
профессором Е.В. Никитиным (одним из авторов пособия).

В заключительной главе учебного пособия детально рассмотрены во
просы практического использования доски непотопляемости как главного 
инструмента выработки грамотной стратегии борьбы за непотопляемость 
на боевом корабле. 

Написано в соответствии с учебной программой подготовки курсантов 

ЧВВМУ имени П.С. Нахимова «Подводно-технические работы специального назначения». 

Может быть использовано для подготовки курсантов других специаль
ностей, а также офицерами и адъюнктами при изучении дисциплины «Теория, устройство и живучесть корабля».

УДК [629.12+532](075.8)

ББК 39.42-01я73

Р е ц е н з е н т ы:

Тарабан А.Ф., кандидат технических наук, доцент; 
Матковский В.В., кандидат технических наук, доцент

А в т о р ы:

Никитин Е.В., доктор технических наук, профессор кафедры 

«Устройство и живучесть корабля»;

Сошкин П.А., кандидат технических наук, начальник кафедры 

«Устройство и живучесть корабля» 

ISBN 978-5-16-016739-8 (print)
ISBN 978-5-16-109320-7 (online)

© Черноморское высшее 

военно-морское училище 
имени П.С. Нахимова, 2021

Данная книга доступна в цветном исполнении 
в электронно-библиотечной системе Znanium

Оглавление 
Предисловие ............................................................................................. 5 

Глава 1.  Задачи теории непотопляемости ........................................ 7 
1.1. Общие понятия и определения ................................................... 7 
1.2.  Соотечественники, внесшие вклад в теорию и практику 
непотопляемости корабля ................................................................... 9 
1.3. Методы расчета посадки и остойчивости поврежденного 
корабля. (Методы расчета непотопляемости корабля) .................. 15 
1.4. Классификация затопленных отсеков поврежденного  
корабля ............................................................................................... 19 
1.5. Расчеты непотопляемости корабля для различных категорий 
затопления отсеков ............................................................................ 20 
1.6. Коэффициенты проницаемости отсеков .................................. 28 

 Глава  2.  Возможные случаи состояния поврежденного корабля 
и задачи спрямления ........................................................................... 30 
2.1. Общие положения ...................................................................... 30 
2.2. Типовые случаи состояния поврежденного корабля  
и принципы его спрямления ............................................................. 31 
2.3. Дерево решений для определения типового случая 
повреждения корабля ........................................................................ 40 
2.4. Практические действия экипажа по восстановлению 
остойчивости и спрямлению поврежденного корабля .................. 44 

 Глава 3.  Практические способы оценки остойчивости  
и спрямления поврежденного корабля ............................................ 47 
3.1. Способ А.Н. Крылова................................................................. 47 
3.2.  Спрямление на основе готовых решений................................ 48 
3.3.  Способы В.Г. Власова и доска непотопляемости................... 49 
3.4. Продольное спрямление поврежденного корабля .................. 59 

Глава  4.    Практическое использование документации  
по непотопляемости ............................................................................ 62 

4.1. Ориентировочная оценка наличия отрицательной 
остойчивости у поврежденного корабля ......................................... 62 
4.2. Корабельная документация по непотопляемости ................... 63 
4.3. Доска непотопляемости ............................................................. 65 
4.4. Примеры решения задач с помощью доски  
непотопляемости ............................................................................... 67 

 ........................................... 73 

 
 

 

Список использованной литературы

ПРЕДИСЛОВИЕ 

 

Опыт эксплуатации и боевого использования кораблей пока
зывает, что, несмотря на постоянное техническое совершенствование, показатели аварийности и гибели кораблей и судов остаются 
примерно на одном и том же уровне [1].  Аварии и повреждения кораблей, приводящие к нарушению целостности корпуса и поступлению воды вовнутрь, ведут к утрате мореходных качеств, прежде всего остойчивости и плавучести корабля.  В конечном итоге они могут 
приводить к катастрофическим последствиям, вплоть до гибели кораблей.  Исходя из вышеизложенного, способность экипажа корабля 
грамотно и эффективно бороться за непотопляемость безусловно 
остается актуальной задачей до сегодняшнего дня.   

Предлагаемое учебное пособие написано для курсантов, изу
чающих дисциплину «Теория корабля» (раздел «Непотопляемость»).  
Оно может быть также полезно флотским офицерам, которые хотят 
освежить или углубить свои знания в области непотопляемости корабля.   

В пособии изложены основные теоретические положения тео
рии непотопляемости.  При этом отмечен выдающийся вклад в развитие этой науки именно русских ученых и моряков, которые по 
существу и являются ее создателями.  Кроме теоретических положений в пособии изложены необходимые практические рекомендации 

по оценке остойчивости и спрямлению поврежденного корабля.  
При этом детально изложены вопросы использования доски непотопляемости как главного инструмента выработки грамотной стратегии борьбы за непотопляемость на боевом корабле.  Даны примеры конкретного анализа состояния поврежденного корабля и его 
спрямления с использованием доски непотопляемости.   
Часть материала пособия носит оригинальный характер.  
Например, в нем излагается разработанный авторами алгоритм (дерево решений), позволяющий оперативно определить типовой случай состояния поврежденного корабля.  Кроме того, в дополнение к 
традиционным пяти, рассмотрен дополнительный (6-й) типовой 
случай состояния поврежденного корабля, который может иметь 
место на практике. 
Авторы стремились так изложить материал учебного пособия, 
чтобы каждому флотскому офицеру и курсанту военно-морского 
училища были понятны как теоретические аспекты непотопляемости, так и ее практические приложения в условиях повреждения 
корпуса и поступления вовнутрь забортной воды.  Поэтому авторы 
надеются, что пособие поможет читателям глубже и профессиональней разобраться в вопросах обеспечения непотопляемости кораблей.  Оно также должно помочь осознать им то простое обстоятельство, что невозможно всерьез разобраться с непотопляемостью, 
не зная и не понимая таких мореходных качеств, как остойчивость и 
плавучесть корабля. 
 

Г Л А В А  1 

 
ЗАДАЧИ ТЕОРИИ НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ 
 
1.1. Общие понятия и определения 
1.2. Соотечественники, внесшие вклад в теорию и 
практику непотопляемости корабля 
1.3. Методы расчета посадки и остойчивости поврежденного корабля.  (Методы расчета непотопляемости корабля) 
1.4. Классификация затопленных отсеков поврежденного корабля 
1.5. Расчеты непотопляемости корабля для различных 
категорий затопления отсеков 
1.6. Коэффициенты проницаемости отсеков 

1.1. Общие понятия и определения 

В современной отечественной литературе понятие непотопляемости достаточно хорошо устоялось.  Наиболее общее и простое 
определение этого понятия следующее: 
 
Непотопляемость корабля – это его способность оставаться на плаву и не опрокидываться после затопления части 
его отсеков в результате их повреждения. 
 
Нарушение непроницаемости корпуса корабля вследствие 
аварийных и боевых повреждений приводит к затоплению части помещений и отсеков забортной водой.  При этом утрачивается запас 
плавучести корабля, а также изменяется (уменьшается) его остойчивость.  Гибель корабля (его опрокидывание) из-за утраты остойчивости более вероятна и более опасна, так как происходит всегда внезапно и неожиданно для экипажа и спасателей.  Именно по этой 
причине на Западе у моряков Великобритании, США и др. принято 
называть это свойство корабля как damage stability, что буквально 
означает остойчивость при повреждениях.  По мнению автора, это 
название более удачно, чем термин непотопляемость, так как изначально фокусирует внимание на основную суть проблемы, возника

ющей в случае нарушения непроницаемости корпуса корабля и поступлении вовнутрь забортной воды.   
Исходя из вышеизложенного, можно дать следующее определение непотопляемости: 
 
Непотопляемость корабля – это его способность сохранять 
достаточную остойчивость, плавучесть и другие мореходные 
качества, чтобы оставаться на плаву при затоплении части 
отсеков и помещений. 
 
Для боевого корабля это определение может быть уточнено с 
учетом необходимости в условиях аварий и повреждений вести, хотя 
бы ограниченно, боевые действия. 
Решающее значение для обеспечения непотопляемости корабля имеет целостность и высота надводного борта, а также водонепроницаемость переборок, палуб и платформ. Первое (высота 
надводного борта) имеет значение, прежде всего, для сохранения 
запаса остойчивости поврежденного корабля. Водонепроницаемость 
переборок и палуб позволяет сохранять и поддерживать определенный запас плавучести, способствуя при этом и обеспечению остойчивости корабля.   
Неблагоприятно, с точки зрения мореходных качеств (в том 
числе и остойчивости), сказывается крен и дифферент поврежденного корабля.  Большие значения крена и дифферента могут привести 
к существенному снижению остойчивости корабля, вплоть до ее 
полной утраты, особенно в тех случаях, когда уходит под воду часть 
верхней открытой палубы и часть внутренней палубы, затапливаемой через надводные пробоины и повреждения на корпусе.  Поэтому 
действенным средством улучшения состояния поврежденного корабля (сохранения его непотопляемости) является его выравнивание 
относительно поверхности моря и повышение его остойчивости. 
Экипаж корабля должен знать, как определить параметры посадки и оценить остойчивость поврежденного корабля, каким способом уменьшить аварийный крен (спрямить корабль), какими путями вести борьбу за непотопляемость и какие проводить мероприятия по обеспечению непотопляемости.  На эти вопросы дает ответы 
теория непотопляемости, основные положения которой изложены 
ниже.   

Основные задачи теории непотопляемости следующие: 
1. Разработка методов расчета изменений посадки и остойчивости поврежденного корабля. 
2. Разработка методов спрямления поврежденного корабля и 
установление общих принципов обеспечения непотопляемости. 

1.2.  Соотечественники, внесшие вклад в теорию 
и практику непотопляемости корабля 

История развития учения о непотопляемости корабля представляет яркий пример новаторства прежде всего русских ученых и 
моряков.  Можно с уверенностью и гордостью отметить, что неоспоримый авторитет в создании теории и практики непотопляемости корабля принадлежит русским ученым и морякам.  
Первым, кого следует назвать – это выдающийся русский ученый и флотоводец вице-адмирал Макаров Степан Осипович. 
 

 
  
 Он родился в г. Николаеве Херсонской губернии в 1848 г.  
в семье морского офицера — штабс-капитана Осипа Фёдоровича 

Макарова и его жены Елизаветы Андреевны Кирилловой, дочери 
унтер-офицера.  Окончил Мореходное училище в Николаевске-наАмуре, которое готовило офицеров корпуса флотских штурманов.   
В августе 1865 года Макарова назначили на корвет «Варяг» 
под командованием капитана 2-го ранга Р. А. Лунда.  Командир так 
отзывался о молодом унтер-офицере: «В продолжении с лишком 
годовой службы на корвете Макаров выказал отличные показания 
по всем отраслям морского искусства, особенное усердие, старание 
и любознательность.  Так, например, из любви к приобретению познаний Макаров присутствовал при всех астрономических и магнитных наблюдениях, деланных лейтенантом Старицким и вычислял их 
для себя; кроме того, Макаров — юноша самого благородного и 
прекрасного поведения». В ноябре 1866 года Макарова перевели на 
флагманский корвет «Аскольд», на котором перешёл на Балтику через мыс Доброй Надежды.  В 1867 году был произведён в гардемарины с зачислением в воспитанники Морского кадетского корпуса.  
После двухлетних учебных плаваний получил чин мичмана.  Уже в 
1867 году напечатал в «Морском сборнике» свою первую научную 
статью — «Инструмент Аткинса для определения девиации в море».  
В первом же офицерском плавании на броненосной лодке «Русалка» в 1869 году Макаров начал исследовать проблему непотопляемости корабля (толчком к этому послужила авария «Русалки», севшей на мель и едва не затонувшей).  Молодой офицер предложил 
новаторские идеи: о разделении корабля на водонепроницаемые отсеки, об установлении магистральных трубопроводов с мощными 
помпами и ответвлениями в отсеках, использовании специальных 
пластырей для заделывания пробоин. В дальнейшем Макаров много 
раз обращался к исследованию проблемы непотопляемости корабля 
и опубликовал на эту тему несколько трудов.   
Макаров С.О. был человеком крайне разносторонним.  Где бы 
он ни проходил службу, Степан Осипович всегда умел критически 
осмыслить порученное ему дело и предложить новые идеи.  Поэтому он внес значительный вклад не только в теорию и практику непотопляемости (в том числе, он настаивал на выделении непотопляемости в отдельную научную дисциплину), но и в другие области военного и морского дела.