Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

«Красин»: сделка незаконна

Покупка
Артикул: 803165.01.99
Доступ онлайн
200 ₽
В корзину
Историки еще долго будут изучать причины распада государства Союз Советских Социалистических Республик. В данной книге изложен взгляд рядового гражданина на конкретное событие, которое происходило в самом начале этого распада. Было ли оно закономерным и неизбежным, судить читателю. Автор принадлежит к тому слою населения нашей страны, который оказался наиболее уязвим в указанный период тотального разорения супердержавы с именем Советский Союз. Всё, что цинично и варварски разрушалось в нашей стране, особой болью ложилось на души людей, которые своим честным ратным трудом создавали огромный экономический и духовный потенциал нашей Родины. Книга прекрасно иллюстрирована архивными материалами, фотографиями, личными документами.
Сычев, С. Г. «Красин»: сделка незаконна : научно-популярное издание / С. Г. Сычев. - Санкт-Петербург : Страта, 2021. - 252 с. - ISBN 978-5-907476-17-2. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/2000883 (дата обращения: 25.07.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
Сергей Сычев

«К РА С И Н»
 
сделка незаконна

СТРАТА
Санкт-Петербург
2021

УДК 94
ББК 67.3(2)64
С95

С95 
Сычев Сергей Георгиевич 

«Красин»: сделка незаконна / Сергей Сычев. —  
Санкт-Петербург: Страта, 2021. — 252 с., фото

ISBN 
978-5-907476-17-2

Историки еще долго будут изучать причины распада государства Союз Советских Социалистических Республик. В данной книге изложен взгляд рядового гражданина на конкретное 
событие, которое происходило в самом начале этого распада. 
Было ли оно закономерным и неизбежным, судить читателю. 
Автор принадлежит к тому слою населения нашей страны, 
который оказался наиболее уязвим в указанный период тотального разорения супердержавы с именем Советский Союз. Всё, 
что цинично и варварски разрушалось в нашей стране, особой 
болью ложилось на души людей, которые своим честным ратным трудом создавали огромный экономический и духовный 
потенциал нашей великой и любимой Родины.

Все права защищены. Никакая часть настоящей книги не может быть 

воспроизведена или передана в какой бы то ни было форме и какими бы 

то ни было средствами, будь то электронные или механические, включая 

фотокопирование и запись на магнитный носитель, а также размещение 

в Интернете, если на то нет письменного разрешения владельцев.

All rights reserved. No parts of this publication can be reproduced, sold or 

transmitted by any means without permission of the publisher.

УДК 94   
ББК 67.3(2)64  

© Сычев С., текст, 2021
© «Страта», оформление, 2021

Эту книгу посвящаю памяти дорогого 
и незабвенного друга — Николая Евгеньевича 
Комарова, капитана второго ранга, человека 
высочайшего духовного уровня, историка, 
патриота, беззаветно служившего 
отечественному  
Военно-морскому флоту  
и славному городу Кронштадту

СЕРГЕЙ СЫЧЕВ

Краткая техническая  
характеристика

«КРАСИН»: СДЕЛКА НЕЗАКОННА 
5

В 2006 году при содействии издательства «МОРСКАЯ ГАЗЕТА» 
в городе Кронштадте под литературной редакцией Н. Комарова 
вышла в свет небольшая книга 
«Мы спасали «КРАСИН». Целью 
этого издания было стремление 
зафиксировать и предать гласности суть событий, происходивших с легендарным ледоколом 
в период предательства Союза 
Советских Социалистических 
Республик, разграбления материальных и культурных ценностей нашего великого и мощного на тот момент государства. 
Речь шла о неудавшейся преступной попытке продажи в США 
в 1991 году ледокола «КРАСИН», памятника истории судостроения, одного из символов побед советского периода истории 
нашей страны.
Задача состояла еще и в том, чтобы не допустить искажение 
тех событий по истечении времени, исключить возможности 
для манипуляции оценками тех событий нашими современниками по поводу как самого намерения угона исторического 
судна за рубеж, так и роли структур, конкретных людей, причастных к этому событию.
Отчасти эта цель достигнута, но лишь отчасти…
В официальных справках Министерства культуры и прочих государственных источниках по истории ледокола тема 

«КРАСИН»: СДЕЛКА НЕЗАКОННА 
7

преступной сделки с культурным наследием нашей страны 
старательно замалчивается. О чем это говорит? Думаю, ответ найти не сложно, если проанализировать персональный 
состав и дела нынешней так называемой элиты, устроившей 
развал советской экономики, грабеж и распродажу огромных 
материальных ресурсов, доставшихся нам от предыдущих 
поколений. Многие прямые и косвенные участники сорванной экипажем продажи ледокола «КРАСИН» дошли до самой 
верхушки властных структур нынешней Российской Федерации. Стремясь избежать волны общественного осуждения 
и уголовного преследования, организаторы этой масштабной 
аферы пускают в ход современные технологии настоящей 
информационной войны.
Что мы видим на доступном и необъятном информационном сайте «Википедия», в ее разделе «История ледокола»?
Знакомимся с чудовищной ложью:
«…С трудом, но удалось добиться безалкогольного несения 
службы экипажем. МФИНУ (Международному Фонду истории 
науки, президент Аркадий Иванович Мелуа) приходилось принимать экстренные меры для предотвращения попыток экипажа вывести судно в открытое море». (Вот такой экипаж!) Далее 
идет продолжение с искажением фактов. «Состоялось три 
выхода «КРАСИНА»: два с посещением Роттердама, Лондона, 
Осло и один в пределах советской части Балтики для изучения 
(!) состояния водного бассейна. При посещении Роттердама 
капитан судна А. И. Барыкин на основе своих полномочий, согласно КТМ (Кодекс торгового мореплавания), разрешил части 
экипажа перевезти из Роттердама в Ленинград купленные ими 
для личных нужд машины».
«Однако, с изменением общественно-политической обстановки в стране после 10 августа 1989 года для МФИНа 
не оказывалась абсолютно никакая помощь от Севморгео, 
АН СССР, городских служб. Положение усугублялось неправомерными действиями части экипажа, который продолжал 
обеспечиваться МФИНом («музейность» судна оставляла 
экипажу в 50 человек много времени). МФИН вынужден был 
часто обращаться за помощью в наведении порядка в отдел 
милиции Ленинградского морского порта, в КГБ, в пограничную службу» (цитата).
Вот такой «нехороший экипаж»!

СЕРГЕЙ СЫЧЕВ

Судовая роль НИС «Леонид КРАСИН». 1991 год

Черемшанов В. И. — капитан
Иванов В. Н. — старший механик
Пресняков Б. Н. — ст. пом. капитана
Мамаев Л. Б. — первый пом. капитана
Дмитриев А. К. — второй пом. капитана
Ялычев Б. В. — второй пом. капитана
Пименов И. И. — третий пом. капитана
Таран В. А. — радист
Бугаев Е. И. — второй механик
Власкин П. А. — второй механик
Моськин В. Н. — третий механик
Сычев С. Г. — третий механик
Кузубов С. И. — четвертый механик
Буленков Е. А. — ст. электромеханик
Мехреньгин С. В. — второй электромеханик
Телебин Г. М. — ст. электрик
Поспелов А. С. — боцман
Беляевский С. В. — матрос
Буряк В. В. — матрос
Чижиков С. М. — матрос
Заводовский И. В. — матрос
Пыхов А. Н. — матрос
Шакалида Д. Ф. — матрос
Кордубан Д. В. — матрос-плотник
Пономарев А. А. — матрос-плотник
Жуковский Б. В. — ст. машинист
Лазаренко В. Н. — машинист
Огородов А. М. — машинист
Федюк А. И. — машинист
Ленков А. В. — машинист
Цырульников А. С. — машинист
Александров Д. А. — кот. машинист
Дымокуров А. А. — кот. машинист
Борисов А. Б. — кот. машинист
Усольцев В. В. — кот. машинист
Дворкин В. Б. — кот. машинист
Ионесян В. Г. — кот. машинист
Киптилый В. В. — кот. машинист

«КРАСИН»: СДЕЛКА НЕЗАКОННА 
9

Киселев В. А. — ст. кот. машинист
Серов В. Н. — реф. машинист
Русанов И. А. — помповый машинист
Зыкин В. Б. — слесарь
Обыденов А. А. — электрик
Буглак И. В. — электрик
Ульянов В. Н. — электрик
Колищак В. Р. — электрик
Росляков М. Н. — ст. электрик
Фокин В. Н. — повар
Орлов С. А. — повар
Иванов А. И. — повар-пекарь
Головенков И. А. — сварщик
Ялычев А. В. — токарь
Корзун К. Б. — буфетчица
Гажевская Г. С. — буфетчица
Мещихина Л. С. — буфетчица
Чайковская О. В. — буфетчица
Недомолкина Г. С. — матрос-уборщик
Докукин В. Н. — боцман
Бадевич В. В. — электрик
Титов Г. И. — второй механик
Белаш Ю. Г. — кот. машинист
Годунов Ю. А. — машинист
Хлюстиков А. В. — радист
Завгородний Д. С. — электромеханик
Перхин А. И. — сварщик
Аржанов А. А. — матрос
Матросова Н. Л. — буфетчица

Кого же из этого списка экипажа А. Кокин и А. Мелуа обвиняют в попытках увода ледокола «КРАСИН» в открытое море?
Далее из того же источника:
«На обращения МФИНа откликнулось только СП «ТЕХИМЕКС», которое предложило продолжить программу по музеефикации (!) «КРАСИНА». По договору купли-продажи ему был 
передан «КРАСИН», а денежные средства были перечислены 
в объеме, соответствующем задолженности «КРАСИНА» перед 
налоговым ведомством. Одновременно МФИНом и «Техимексом» в правительство страны были переданы документы 

СЕРГЕЙ СЫЧЕВ

о продолжении работ по «КРАСИНУ», поддержанные Минморфлотом СССР и другими компетентными учреждениями.
Из опубликованных документов правительственных учреждений ясно, что готовившаяся якобы продажа «КРАСИНА» 
на металлолом в США была домыслом» (цитата).
А что же на самом деле?
Нетрудно догадаться, что эта информация в «Википедии» 
размещена устроителями той неудавшейся позорной попытки 
продажи ледокола «КРАСИН» в США через посредника СП 
«ТЕХИМЕКС» по схеме «Бербоут-чартер». Авторами этих измышлений являются все тот же А. И. Мелуа и нанятый им некий 
А. С. Кокин. Издательство «Гуманистика», возглавляемое Аркадием Мелуа, периодически вбрасывает в СМИ ложную информацию о «КРАСИНе» периода 1989–1991 годов. Некоторые факты 
наводят на мысли о том, что А. Мелуа и его подельники — это 
бывшие сотрудники, причастные к структурам КГБ СССР.
После небольшого анализа 
текста «Википедии» даже неискушенному читателю будет видно 
множество нестыковок и откровенных глупостей. Например, 
попытка захвата «нетрезвым 
экипажем» судна СССР и его 
угона «в открытое море» являлась тяжким государственным 
и международным преступлением. За этими действиями последовал бы как минимум арест 
части или всего экипажа. Тогда 
еще действовали советские законы. Но об этом — ни слова, так 
как ничего подобного не было 
и быть не могло. При стоянке судна у стенки не требовалось пятьдесят человек экипажа, поэтому 
судовладелец за малейшее нарушение дисциплины моряками 
мог и обязан был немедленно уволить «алкоголиков, рвущихся 
в открытое море». И не следовало МФИНу обращаться в милицию морского порта, КГБ СССР для соблюдения дисциплины 
на вверенном ему судне с его капитаном.

В числе корпоративных 

сувениров от руководства 

МФИН на ледоколе дарили 

такие кружки

Доступ онлайн
200 ₽
В корзину