Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Квалификация преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта : спецкурс

учебно-методическое пособие для студентов
Покупка
Артикул: 800197.01.99
Учебно-методическое пособие подготовлено на кафедре уголовного права и криминологии Юридического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова в соответствии с утвержденной программой спецкурса «Квалификация преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта». Пособие содержит рекомендуемую литературу, нормативные акты, актуальные на 1 марта 2022 г., материалы судебной практики, контрольные вопросы знаний, а также задачи, сформулированные по материалам уголовных дел о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта, рассмотренных Пленумами Верховных Судов РФ, а также Верховных Судов СССР и РСФСР, с целью привлечения внимания к предпосылкам, способствовавшим формированию законодательства и судебной практики. Для студентов, обучающихся по направлению «Юриспруденция», квалификация Магистр.
Белокобыльский, Н. Н. Квалификация преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта : спецкурс: учебно-методическое пособие для студентов / Н.Н. Белокобыльский - Москва : Статут, 2022. - 239 с. - ISBN 978-5-8354-1826-8. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1953570 (дата обращения: 22.05.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
ÌÎÑÊÂÀ 2022

Н.Н. Белокобыльский

КВАЛИФИКАЦИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

СПЕЦКУРС

Учебно-методическое пособие
для студентов, обучающихся по направлению подготовки
40.03.01 Юриспруденция, квалификация Магистр

Посвящается 270-летию
Московского государственного
университета имени М.В. Ломоносова

УДК 343.346.2
ББК 67.408.134

Б43

Белокобыльский Николай Николаевич – кандидат юридических наук, 

доцент, доцент кафедры уголовного права и криминологии Юридического 
факультета Московского государственного университета имени М.В. Ло-
моносова

 
Белокобыльский, Николай Николаевич.

Б43  
Квалификация преступлений против безопасности движения 

и эксплуатации транспорта : спецкурс : учебно-методическое по-
собие для студентов, обучающихся по направлению подготовки 
40.03.01 Юриспруденция, квалиф. Магистр / Н. Н. Белокобыль-
ский. – Москва : Статут, 2022. – 239 с.

ISBN 978-5-8354-1826-8 (в обл.)

Учебно-методическое пособие подготовлено на кафедре уголовного права 

и криминологии Юридического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова в со-
ответствии с утвержденной программой спецкурса «Квалификация преступле-
ний против безопасности движения и эксплуатации транспорта». 

Пособие содержит рекомендуемую литературу, нормативные акты, акту-

альные на 1 марта 2022 г., материалы судебной практики, контрольные вопро-
сы знаний, а также задачи, сформулированные по материалам уголовных дел 
о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта, 
рассмотренных Пленумами Верховных Судов РФ, а также Верховных Судов 
СССР и РСФСР, с целью привлечения внимания к предпосылкам, способство-
вавшим формированию законодательства и судебной практики.

Для студентов, обучающихся по направлению «Юриспруденция», квалифи-

кация Магистр.

УДК 343.346.2 
ББК 67.408.134

ISBN 978-5-8354-1826-8

© Белокобыльский Н. Н., 2022

© Редподготовка, оформление. Издательство «Статут», 2022

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие ...........................................................................................5

Методические указания к изучению спецкурса «Квалификация 
преступлений против безопасности движения и эксплуатации 
транспорта» ............................................................................................8

Спецкурс «Квалификация пре ступлений против безопасности  

движения и эксплуатации транспорта»

Тема 1. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта: историко-правовой  
аспект ...................................................................................................17

Тема 2. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта по признакам объекта  
состава преступления ..........................................................................32

Тема 3. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта по признакам объективной 
стороны состава преступления ...........................................................45

Тема 4. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта по признакам субъекта 
состава преступления ..........................................................................60

Тема 5. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта по признакам субъективной 
стороны состава преступления ...........................................................73

Тема 6. Квалификация общественно опасных деяний  
против безопасности движения и эксплуатации транспорта, 
совершенных при обстоятельствах, исключающих преступность 
деяния ..................................................................................................88

Тема 7. Отграничение преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта от казуса и иных 
правонарушений .................................................................................97

Тема 8. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта со смежными 
преступлениями: совершаемыми на транспорте  
или с использованием транспортных средств .................................107

Содержание

Тема 9. Квалификация преступлений против безопасности  
движения и эксплуатации транспорта при множественности 
преступлений ....................................................................................122

Тема 10. Квалификация преступлений против безопасности 
движения и эксплуатации транспорта, совершенных  
в соучастии ........................................................................................136

Приложения

Приложение 1. УК РСФСР 1922 года. Статьи, предусматривающие 
ответственность за преступления на транспорте  
и с использованием транспорта ........................................................148

Приложение 2. УК РСФСР 1926 года. Статьи, предусматривающие 
ответственность за преступления на транспорте  
и с использованием транспорта ........................................................153

Приложение 3. УК РСФСР 1960 года. Статьи, предусматривающие 
ответственность за преступления на транспорте  
и с использованием транспорта ........................................................161

Приложение 4. УК РФ 1996 года. Статьи, предусматривающие 
ответственность за преступления на транспорте  
и с использованием транспорта ........................................................178

Приложение 5. Рабочая программа дисциплины (модуля)..............213

ПРЕДИСЛОВИЕ

Учебно-методическое пособие подготовлено на кафедре уголовного 

права и криминологии Юридического факультета МГУ имени М.В. Ло-
моносова в соответствии с программой спецкурса «Квалификация пре-
ступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта».

Настоящий спецкурс читается автором много лет, его содержание 

периодически корректируется с учетом изменений уголовного и адми-
нистративного законодательства и рекомендаций Пленума Верховного 
Суда Российской Федерации.

Преподавание спецкурса имеет цель обеспечить студентов необхо-

димыми знаниями для решения вопросов уголовной ответственности 
и индивидуализации наказания, связанных с посягательствами на без-
опасность движения и эксплуатации транспорта.

Транспорт – объект уголовно-правовой охраны – рассматривается 

как отрасль экономики от становления и развития отдельных видов 
транспорта до формирования и совершенствования транспортной 
системы. Именно в этом контексте отчетливо просматриваются из-
менения уголовного законодательства и практики его применения. 

Структура спецкурса включает тематику, содержащую проблемы 

квалификации и расположенную в порядке, отражающем процесс 
квалификации преступлений против безопасности движения и эксплу-
атации транспорта, а именно: становление и закрепление транспорта 
в декретах РСФСР (тема 1); характеристику признаков объекта пре-
ступления (тема 2); характеристику признаков объективной стороны 
(тема 3); характеристику признаков субъекта преступления (тема 4); 
характеристику признаков субъективной стороны (тема 5); характе-
ристику обстоятельств, исключающих преступность деяния против 
безопасности движения и эксплуатации транспорта (тема 6); отграни-
чение преступлений против безопасности движения и эксплуатации 
транспорта от казуса и иных правонарушений (тема 7); квалификацию 
транспортных преступлений со смежными преступлениями (тема 8); 
квалификацию транспортных преступлений при множественности 
преступлений с учетом конкуренции уголовно-правовых норм (тема 9); 
а также квалификацию преступлений против безопасности движения 
транспорта, совершенных в соучастии (тема 10).

Вместе с тем в спецкурсе приводятся приложения: «Рабочая про-

грамма», таблицы, содержащие статьи уголовных кодексов РСФСР 

Предисловие

1922, 1926 и 1960 гг. (далее – УК РФСР) и Уголовного кодекса РФ 
(далее – УК РФ), которые были отмечены в судебной практике при 
квалификации преступлений против безопасности движения и экс-
плуатации транспорта как смежные преступления, как совершенные 
в совокупности или в соучастии, а также при конкуренции норм.

Рассмотрение проблем квалификации посягательств на безопас-

ность движения и эксплуатации транспорта с учетом судебной прак-
тики периода действия УК РСФСР 1922, 1926 и 1960 гг. способствует 
как оценке практики их применения, так и определению основных 
направлений развития и совершенствования уголовного законода-
тельства.

Данный спецкурс построен исключительно на материалах судеб-

ной практики Верховных Судов СССР, РСФСР и РФ. Целостность 
работе придает анализ единой транспортной системы, законодатель-
ства, регулирующего безопасное движение транспорта, и судебной 
практики. В связи с этим особого внимания заслуживают следующие 
факторы: во-первых, значение транспорта для государства и общества 
в историческом контексте, в том числе с учетом перспективы разви-
тия; во-вторых, проблематика квалификации преступлений против 
безопасности движения и эксплуатации транспорта; в-третьих, мера 
уголовной ответственности за рассматриваемые преступления и ее 
дифференциация.

Учебно-методическое пособие имеет целью решение следующих 

основных задач:

1) ознакомить с историей становления, формирования и развития 

уголовного законодательства, предусматривающего ответственность 
за посягательства на безопасность движения и эксплуатации транс-
порта;

2) разъяснить значения признаков состава преступлений для ква-

лификации рассматриваемых преступлений;

3) научить понимать предпосылки и необходимость в совершен-

ствовании уголовного законодательства;

4) сформировать навыки самостоятельного применения теорети-

ческих положений и закона на практике; 

5) научить оценивать значение институтов уголовного права каждо-

го в отдельности и системно при квалификации преступлений с учетом 
особенностей движения и эксплуатации транспорта.

Требования, предъявляемые к результату освоения спецкурса, за-

ключаются в следующем:

Предисловие

– знать уголовное законодательство о преступлениях против без-

опасности движения и эксплуатации транспорта в контексте его исто-
рического развития;

– знать объективные и субъективные причины и условия, обуслав-

ливающие изменения уголовного законодательства, связанного с по-
сягательством на безопасность движения и эксплуатации транспорта;

– знать структуру действующего уголовного законодательства и ме-

сто в нем уголовно-правовых норм об ответственности за посягатель-
ство на безопасность движения и эксплуатации транспорта; 

– уметь применять институты уголовного права при квалификации 

общественно опасного деяния, посягающего на безопасность движения 
и эксплуатации транспорта; 

– знать положения судебно-следственной практики как относи-

тельно рекомендаций применения уголовного законодательства, так 
и ошибок его понимания и применения.

Учебные задания для практических занятий изложены в виде задач 

по материалам судебной практики и предназначены как для аудитор-
ных практических занятий под руководством преподавателя, так и для 
самостоятельной работы студента.

На практических занятиях студенты должны:
– закрепить полученные на лекциях, а также в результате само-

стоятельной работы теоретические знания;

– усвоить в процессе решения задач навыки анализа признаков 

конкретных составов преступлений;

– сформировать способности применять знания иных разделов 

и институтов уголовного права в рамках решения отдельной постав-
ленной задачи.

Решение задач должно быть обоснованным, аргументированным, 

иметь ссылки на соответствующие нормы закона и иные используемые 
материалы. При этом важно учитывать, что задачи расположены в по-
рядке, соответствующем рассматриваемой проблеме квалификации. 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к изучению спецкурса «Квалификация преступлений 

против безопасности движения и эксплуатации транспорта»

Общие положения. Настоящие «Методические указания» составле-

ны в соответствии с программой по спецкурсу «Квалификация пре-
ступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта» 
содержат рекомендации методологического характера по изучению 
входящих в него тем, а также пояснения по наиболее сложным во-
просам и положениям.

Предметом спецкурса являются: история становления, развития и со-

вершенствования уголовного законодательства; диспозиции уголовно-
правовых норм; характер и степень общественной опасности нарушений 
правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, посяга-
тельств на транспортные средства и транспортную инфраструктуру; пре-
ступления, совершаемые с использованием транспортных средств или 
транспортной инфраструктуры, а также материалы судебной практики. 

Задача спецкурса заключается в том, чтобы дать обучающемуся си-

стемное представление о предмете курса, комплексные знания о при-
знаках, характеризующих правонарушения, в том числе и преступления 
на транспорте; обратить внимание на особенность квалификации дан-
ной категории преступлений; вооружить методикой, способствующей 
отграничению транспортных преступлений от смежных преступлений 
и проступков, а также приемами квалификации рассматриваемых пре-
ступлений, совершаемых в соучастии. 

Необходимым условием для усвоения материала является изучение 

Конституции РФ, действующего Уголовного кодекса РФ, положений 
курса уголовного права, материалов судебной практики Верховного 
Суда РФ, а также знание об изменениях и дополнениях, вносимых 
в уголовное законодательство о транспортных преступлениях.

В целях подготовки рекомендуется литература: учебная и научная, 

нормативные правовые акты, материалы судебной практики, – которая 
является необходимой для освоения программы и применения полу-
ченных знаний на практике. 

Для непрерывного контроля за усвоением материала, программой 

курса предусмотрены доклады по проблемам законодательства и на-
учных исследований, а также обсуждения постановлений Пленумов 
Верховных Судов РСФСР, СССР и РФ. 

Методические указания

Методические указания даны к каждой теме настоящего спецкур-

са, которая выделена по тексту основным понятием, термином или 
институтом уголовного права жирным шрифтом. 

Тема первая

История транспорта. Изучение спецкурса по каждой теме предполагает 
прежде всего ознакомление с криминологической характеристикой 
транспортных происшествий, отражающей состояние, 
структуру, динамику и негативные последствия, в том числе материальный 
ущерб, степень причиненного вреда здоровью и жизни. Эти 
показатели способствуют формированию комплексного представления 
о состоянии безопасности в сфере функционирования транспорта и основных 
направлениях правового регулирования отношений в области 
транспортных услуг в целях повышения эффективности транспортной 
безопасности.

Важным условием глубокого изучения материала спецкурса является 
его последовательность, поскольку программа курса составлена 
таким образом, что каждая последующая тема непосредственно связана 
со знанием предыдущего материала: историей уголовно-правовой 
нормы, предпосылками и основанием ее изменения, терминами, понятиями, 
определениями, категориями, рекомендациями, законодательными 
или общими теоретическими положениями.

Поэтому, прежде чем приступить к рассмотрению действующего 

законодательства и современных теоретических положений, необхо-
димо обратиться к памятникам Русского права, в которых содержались 
нормы о правовом регулировании услуг, связанных с перемещением 
пассажиров и грузов, а также формированию необходимой для этого 
транспортной инфраструктуры.

Далее заслуживают внимания предпосылки, формирующиеся 

в исторической последовательности и определяющие необходимость 
в разновидности транспортных средств, в отдельных видах транспор-
та, а также в строительстве объектов транспортной инфраструктуры. 
При этом особого внимания заслуживают тенденции становления 
и развития указанных объектов, их значение для экономики, оборо-
носпособности, а также для политических и социальных институтов, 
в интересах которых и создается транспорт.

Понятие и система транспорта. Определение понятия «транспорт» 

предполагает наличие общественных отношений, представляющих со-
бой область транспортных услуг в социальной, экономической и иных 

Методические указания

сферах, заслуживающих регулирования и охраны, в том числе уголов-
но-правовыми мерами. Поэтому важно, чтобы общее понятие транс-
порта содержало признаки, характерные в том числе для отдельных 
видов транспорта, и тем самым способствовало бы их объединению 
в единое целое, т.е. в систему транспорта. Взгляд на транспорт как 
на «систему» принципиально важен, поскольку оказание транспортной 
услуги отдельно взятым видом транспорта без инфраструктуры, обра-
зовательных учреждений подготовки кадров и иных вспомогательных 
предприятий и организаций практически невозможно. 

В связи с этим следует обратить внимание на становление и со-

вершенствование уголовного законодательства об ответственности 
за транспортные преступления с исторической точки зрения, отмечая 
его влияние на предупреждение нарушений правил безопасности дви-
жения транспорта. Вместе с тем также заслуживает описания место 
уголовно-правовой нормы, которое она занимала и занимает в системе 
уголовного законодательства. 

Следует уяснить, что в настоящее время система транспорта страны 

складывается из следующих его видов: железнодорожного, воздушного, 
морского, внутреннего водного, автомобильного и метрополитена. 

Транспортное преступление. Понятие транспортного преступления 

давно находится в поле зрения науки уголовного права, оно рассма-
тривается как исходное положение для понимания отдельных видов 
транспортных преступлений. Однако важно заметить, что до насто-
ящего времени такое понятие не сформулировано, несмотря на его 
исключительное значение для определения посягательств на функ-
ционирование транспорта, а также для отграничения их от смежных 
преступлений и правонарушений, как совершаемых в связи с исполь-
зованием транспортных средств, так и на объектах транспортной ин-
фраструктуры.

Следует обратить внимание на то, что уголовно-правовые нормы, 

предусматривающие ответственность за транспортные преступления, 
содержат бланкетную диспозицию. Это означает, что основные поня-
тия, термины, определения и характер нарушений, имеющие отноше-
ние к рассматриваемой теме, можно обнаружить как в федеральных 
законах, так и в иных нормативно-правовых актах. 

Важно также понимать, что составы указанных преступлений, за ис-

ключением предусмотренных ст. 264.1, 267.1, 270 и 271 УК РФ, являются 
материальными, т.е. предусматривают наступление общественно 
опасных последствий, с которыми связывается определение момента 
окончания преступления. 

Методические указания

В целях уяснения данной темы следует определить причины постановки 
вопроса о необходимости выделения уголовно-правовых 
норм о транспортных преступлениях в отдельную главу в УК РФ 1996 г. 
Важно также подчеркнуть современные задачи систематизации норм 
об ответственности за транспортные преступления и пути их решения.

Темы вторая – пятая

Прежде всего заслуживает внимания законодательное определение 

преступления и его содержание, т.е. совокупность элементов и признаков, 
характеризующих общественно опасное деяние как преступление, 
а также группу однородных преступлений, к которым относятся 
и рассматриваемые транспортные преступления, данный факт подтверждается 
содержанием их в одной главе УК РФ. Из этого положения 
следует, что у транспортных преступлений много общего и лишь 
отдельные признаки призваны отграничивать их друг от друга. Указанная 
совокупность элементов и признаков теории уголовного права 
называется составом преступления, который рассматривается здесь как 
институт, включающий четыре самостоятельные части – элементы.

Объект преступления. Важно заметить, что объект транспортного 

преступления характеризуется совокупностью общественных отноше-
ний, которыми обеспечивается его безопасное движение, эксплуата-
ция транспортных средств и транспортной инфраструктуры, т.е. осу-
ществляется транспортная функция, содержанием которой является 
оказание услуг по перевозке или по перемещению пассажиров, грузов 
и багажа. Поэтому знание всей совокупности данных признаков и их 
значений необходимо для правильной квалификации допускаемых 
участниками дорожного движения нарушений правил безопасности 
движения и эксплуатации транспорта. 

Объективная сторона. Важно подчеркнуть, что объективная сторона 

преступления также является элементом состава преступления, кото-
рый характеризуется свойственной ему совокупностью объективных 
признаков, определяющих особенности поведения лиц при управлении 
и эксплуатации транспортными средствами, при оказании транс-
портных услуг, а также поведения лиц, ответственных за содержание 
в технически исправном состоянии объектов транспортной инфра-
структуры и транспортных средств. 

Данная совокупность признаков различается в зависимости как 

от вида транспорта, например водный или воздушный, так и от транс-
портных средств одного вида, например: легковой, автокран, самосвал, 

Методические указания

автобус. Также различны в зависимости от вида транспорта инфра-
структуры, например, железнодорожного, водного и автомобильного 
транспорта, вместе с ними отличны пути следования, знаки и указате-
ли, зависимость от погодных условий и нормативно-правовое регули-
рование. В целях квалификации содеянного необходимо знать всю со-
вокупность объективных признаков и значение их для квалификации.

Субъект преступления. Этот элемент состава преступления пред-

ставляет собой физическое лицо, призванное управлять транспортным 
средством, обеспечивать технически исправное состояние транспорт-
ных средств и транспортной инфраструктуры, безопасное движение 
и эксплуатацию транспортного средства. Важно заметить, что каждый 
субъект характеризуется исключительной совокупностью признаков, 
которая определяется занимаемой должностью: возраст, образование, 
стаж работы, опыт работы, вид транспортного средства, звания и др. 
В целях квалификации допущенных нарушений установление всех 
признаков, характеризующих субъекта, является обязательным.

Субъективная сторона. Как элемент состава преступления субъ-

ективная сторона представляет собой совокупность признаков, обя-
зательными из которых являются вина, мотив и цель. Субъективная 
сторона характеризуется не столько указанной совокупностью при-
знаков, сколько их содержанием, в том числе от субъективной стороны 
преступлений, совершаемых в рамках одного вида транспорта. Поэтому 
в целях квалификации необходимо знать не только указанную сово-
купность признаков и значение каждого из них, характеризующих 
субъективную сторону конкретного преступления, но и объективные 
признаки, предопределившие мотивацию конкретного поведения 
субъекта.

Важно также обратить внимание на тот факт, что транспортные 

преступления совершаются не только по неосторожности, но и умыш-
ленно. Приведенные выше рекомендации относятся к преступлениям, 
совершаемым по неосторожности и, как правило, связанным с наруше-
нием правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Что 
касается преступлений, совершенных умышленно, то следует иметь 
в виду, что здесь важно не только установить виды умысла, но и знать, 
в чем заключается их сходство и отличие от форм неосторожности: как 
их можно отграничить от легкомыслия и небрежности.

В целях квалификации преступлений рассматриваемой темы важно 

заметить, что для них характерны явно выраженные мотивы и цели, 
поэтому они оцениваются, как правило, относительно наступивших 
последствий.