Ремонт бронетанковой техники. Практикум

РЕМОНТ 
БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

ПРАКТИКУМ

И.Ю. ЛЕПЕШИНСКИЙ
О.И. ЧИКИРЕВ
П.М. ВАРЛАКОВ
Е.В. АНУФРИЕВ

Москва
ИНФРА-М
2023

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Рекомендовано 
государственным образовательным учреждением 
высшего профессионального образования — 
Военным учебно-научным центром Сухопутных войск 
«Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации» 
в качестве учебного пособия для слушателей высших учебных заведений, 
обучающихся по направлению подготовки «Транспортные машины 
и транспортно-технологические комплексы»

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73
 
Л48

Лепешинский И.Ю.
Л48  
Ремонт бронетанковой техники. Практикум : учебное пособие / 
И.Ю. Лепешинский, О.И. Чикирев, П.М. Варлаков, Е.В. Ануфриев. — 
Москва : ИНФРА-М, 2023. — 102 с. — (Военное образование). 

ISBN 978-5-16-017992-6 (print)
ISBN 978-5-16-107607-1 (online)
В учебном пособии рассмотрен широкий круг практических вопросов 
по текущему ремонту танка Т-72. Материал изложен в виде операционных карт, что помогает легко усвоить теоретический материал, визуально 
определить порядок и правильность выполнения работ по фотографиям 
с комментариями к каждой операции. Приведены основные положения 
руководств, инструкций и справочников, а также сведения, необходимые 
слушателям при подготовке и выполнении практических работ по текущему ремонту танка Т-72.
Разработано в соответствии с квалификационными требованиями 
и программой подготовки офицеров при государственных образовательных учреждениях высшего образования по направлению подготовки 
«Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы». 
Может быть использовано для подготовки курсантов военно-учебных 
заведений и учебных военных центров, слушателей военных кафедр, а также офицеров танковых войск в системе командирской подготовки.

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73

Р е ц е н з е н т ы:
Поярков С.С., кандидат технических наук, доцент, заместитель начальника кафедры эксплуатации бронетанковой и автомобильной 
техники Военного учебно-научного центра Сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации» 
(филиал, г. Омск);
Костин К.В., кандидат технических наук, старший преподаватель 
цикла военно-учетной специальности 420300 учебного военного 
центра при Омском государственном техническом университете

ISBN 978-5-16-017992-6 (print)
ISBN 978-5-16-107607-1 (online)
© Омский государственный 
технический университет, 2022

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ

АБ 
- аккумуляторные батареи;
АЗОУ -  автоматическое защитное отключающее устройство; 
БЗА 
-  блок защиты аккумуляторных батарей;
БРЭМ -  бронированная ремонтно-эвакуационная машина; 
БТВТ -  бронетанковое вооружение и техника;
БТТ 
— бронетанковая техника;
ВБ 
-  выключатель батарей;
ВВТ 
-  вооружение и военная техника;
ВЗУ 
-  воздухозаборное устройство;
ВТИ 
-  военно-техническое имущество;
ВТО 
-  взвод технического обслуживания;
ГПК 
-  гирополукомпас;
ГСМ -  горюче-смазочные материалы;
ДМР -  дифференциально-минимальное реле;
ЕТО 
-  ежедневное техническое обслуживание;
ЕКСК -  единый комплект специальных ключей;
ЕКУГ1 -  единый комплект универсальных приспособлений; 
ЗИП 
-  запасные части, инструмент и принадлежности;
ЗРУ 
-  зарядно-распределительное устройство;
КИП -  контрольно-измерительные приборы;
КОМ -  коробка отбора мощности;
КПА 
-  контрольно-проверочная аппаратура;
КПМ -  контрольно-проверочная машина;
МЗН -  маслозакачивающий насос;
МРМ -  ремонтно-механическая мастерская;
МС 
-  мастерская сварочная;
МТО -  мастерская технического обслуживания;
МТП -  машина технической помощи;
МЭС -  мастерская по ремонту электроспецоборудования; 
ОМГ1 -  оружие массового поражения;
ОПВТ -  оборудование для подводного вождения;
ОТО 
-  отделение технического обслуживания;
ПК 
-  прибор контрольный;
ПНВ -  приборы ночного видения;
ППО -  противопожарное оборудование;
ПРЗС -  подвижная ремонтно-зарядная станция;
ГТРХР -  прибор радиационной и химической разведки;
Г1ТОР -  пункт технического обслуживания и ремонта;
ПТСВ -  подвижные технические средства восстановления; 
ПТСР -  подвижные технические средства ремонта;
РемР -  ремонтная рота.

3

ВВЕДЕНИЕ

Среди большого количества различных боевых машин, имеющихся на 
вооружении сухопутных войск, значительный удельный вес занимают танки, 
боевые машины пехоты и бронетранспортеры, а также машины на их базе. По 
сути, танковые войска являются основой и боевой мощью Сухопутных войск. 
Поддержание бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) в постоянной боевой готовности представляет собой весьма сложную, актуальную и вместе с тем 
выполнимую задачу.
В процессе эксплуатации БТВТ в силу различных причин (естественного 
износа, нарушения правил обслуживания и ремонта, боевых повреждений 
и т. д.) их боевые и эксплуатационные качества снижаются, в результате чего 
боевые машины могут выходить из строя. Восстановление боевых и эксплуатационных показателей вооружения и техники (В и Т) достигается путем их ремонта. Следовательно, ремонт БТВТ является одним из постоянно действующих факторов, обеспечивающих высокую боевую готовность частей и подразделений.
В целом ремонт вооружения и техники заключается в выполнении комплекса работ с целью приведения в исправное (работоспособное) состояние 
вышедших из строя машин путем замены (ремонта) их поврежденных или изношенных сборочных единиц (агрегатов, узлов, механизмов, приборов и деталей).
Ремонт современной бронетанковой техники представляет собой сложный производственный процесс, включающий большое количество разнообразных организационных и технических мероприятий. Одним из важнейших условий, обеспечивающих быстрое и качественное восстановление исправности В и 
Т является применение рациональной технологии ремонта.
Методологические основы изучения дисциплины опираются на глубокие 
знания материальной части боевых машин и многолетний опыт их эксплуатации и ремонта в войсковых условиях, при этом, несомненно, использован опыт 
Великой Отечественной войны, боевых действий в Афганистане, Чечне и учений в мирное время.

4

ГЛАВА 1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 
ПРИ ВОЙСКОВОМ РЕМОНТЕ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

1Л. Общие положения

К работе по ремонту объекта допускаются лица, знающие требования 
безопасности при ремонте и получившие у руководителя работ инструктаж на 
рабочем месте.
Назначенные для руководства или контроля должностные лица обязаны 
следить за соблюдением работающими правильных и безопасных приемов работ, выполнением инструкций и применением соответствующих предохранительных средств и приспособлений.
На участках ремонта, в производственных помещениях, на рабочих местах 
и на территории ремонтного подразделения (части) должны быть вывешены 
предупредительные плакаты, знаки и надписи по требованиям безопасности, 
предупреждающие об опасности.
В каждой ремонтной бригаде должны быть военнослужащие, обученные 
приемам по оказанию первой доврачебной помощи.
С объектов, прибывших в ремонт, необходимо снять боеприпасы и легковоспламеняющиеся вещества, слить топливо, оставив в баках количество, необходимое для постановки объектов на посты ремонта.
Ставить объекты на посты ремонта разрешается по команде командира ремонтного подразделения или его заместителя.
Для предотвращения травм и увечий людей, в случае обрыва троса или его 
крепления, тросы тяговых устройств, применяемые для постановки объектов на 
посты ремонта или для перемещения объектов при ремонте, должны проходить 
в закрытых (полузакрытых) направляющих (траншеях).
Местоположение объектов, находящихся на постах ремонта, должно обеспечивать безопасность работ на данном и соседнем постах. Интервалы между 
объектами на параллельных постах должны быть не менее 2 м, дистанция -  не 
менее 1 м, а между объектом и рабочим местом монтажника (верстаком, стендом) - 2  м.
После установки объектов на посты ремонта необходимо слить смазочные 
материалы, остатки топлива и охлаждающей жидкости. Емкости для слива охлаждающей жидкости должны обязательно иметь надпись ЯД.
Перед началом ремонтных работ нужно убедиться в том, что на объекте не 
осталось боеприпасов и легковоспламеняющихся веществ, пушка и пулемет 
разряжены, механизмы, удерживающие крышки люков, исправны.
Ямы и другие углубления, сооружаемые с технической целью, должны закрываться или надежно ограждаться.

5

1.2. Требования безопасности при выполнении 
демонтажно-монтажных работ

В вывешенном положении корпус объекта должен удерживаться прочно и 
устойчиво не менее чем на двух козлах по ширине днища или на четырех других точках опоры (две -  со стороны носа и две -  с кормы).
Во время работ на объекте запрещается:
-  находиться под объектом при вывешивании корпуса домкратами;
-  держать объект поднятым на домкратах:
-  поворачивать башню и пушку с помощью электропривода на постах разборки:
-  применять приставные лестницы вместо лестниц-стремянок (лестниц- 
трапов).
При работе под объектом нужно использовать специальные тележки или 
лежаки (допускаются подстилочные коврики).
Оборудование, приспособления и инструмент применять только по прямому назначению. Инструмент должен быть исправным и проверен лицом, ответственным за состояние инструмента.
Переносить рабочий инструмент разрешается только в инструментальных 
ящиках и сумках. Инструмент с острорежущими кромками переносить в карманах запрещается.
При работах, связанных с подъемом агрегатов и узлов, нужно пользоваться 
специальным чалочным приспособлением, соответствующим массе поднимаемого груза. Зачатка производится за все имеющиеся на агрегате рым-болты или 
крюки. Для оттяжки грузов следует применять специальные канаты и крючья 
соответствующей длины.
Запрещается:
-  применять чалочные приспособления без клейма или бирок с указанием 
грузоподъемности и даты испытания;
-  зачативать агрегаты с помощью проволоки или случайно найденных обрывков канатов и цепей;
-  находиться под поднятым грузом и под стрелой крана:
-  оттягивать или выравнивать агрегат во время подъема или перемещения 
собственной массой работающего;
-  отсоединять или подсоединять крепежные детали, тяги и приводы под 
поднятым агрегатом или узлом:
-  проверять совпадение отверстий пальцами при неустойчивом положении 
сопрягаемых деталей.

Снятые узлы и агрегаты нужно укладывать на специальные подставки или 
стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Разбирать и собирать агрегаты и узлы следует на специальных подставках 
или верстаках, обитых стальными или алюминиевыми листами.
Для надевания гусениц объекта нужно пользоваться специальным тросом, 
а для соединения гусениц -  специальным пальцем. Для гусениц с резинометаллическим шарниром использовать специальное приспособление для соединения 
гусеницы.
Перед разборкой системы воздушного пуска требуется закрыть запорные 
вентили баллонов со сжатым воздухом и снять баллоны.
Отсоединенные концы электропроводов, находящихся под напряжением, 
необходимо изолировать.
Переносные электролампы должны быть с предохранительными сетками 
(колпаками).
Запрещается применять источники света с открытым пламенем (керосиновые лампы, свечи, спички).
Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклый, несношенный, без 
трещин, заусенцев и наклепа боек и быть надежно закреплены на ручках путем 
расклинивания металлическими заершенными клиньями.
Рукоятки всех употребляемых в работе инструментов (молотков, кувалд и 
т. д.) должны иметь гладкую поверхность без сучков, косых скосов, трещин и 
признаков гнили.
Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, просечки, бородки, кернеры 
и т. п.) не должны иметь скошенных или сбитых затылков с заусенцами, вмятин 
и трещин.
Во время работы зубилом, крейцмейселем и другим инструментом для 
предохранения глаз от осколков нужно пользоваться защитными очками с не- 
бьющимися стеклами, а для защиты работающих рядом лиц устанавливать сетчатые ограждения.
При пользовании электроинструментом запрещается:
-  начинать работу, не убедившись в исправности инструмента;
-  разбирать электроинструмент, не отсоединив кабель от питающей сети;
-  оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети; 
браться руками за вращающийся инструмент или шпиндель во время
работы;
сменять рабочий инструмент при невыключенном электродвигателе;
-допускать натягивание, петление и перекручивание кабеля.
Работать механизированным инструментом (электрическим и пневматическим) с приставных лестниц запрещается.

7

При выпрессовке узлов и деталей с помощью гидравлического или винтового пресса следует убедиться, что все стопоры, гайки и болты крепления узла 
или детали сняты и убраны.

1.3. Требования безопасности при вытаскивании 
застрявших объектов

До начала работ по вытаскиванию застрявших изделий проверить состояние всех тяговых такелажных средств. При выполнении указанных работ строго соблюдать правила безопасности, предусмотренные действующими руководствами.
Основные правила безопасности:
1. Полиспасты должны быть собраны правильно. Блоки, тросы и машина 
на грунте должны быть надежно закреплены.
Правильность сборки полиспастов и надежность крепления машины проверять постепенным увеличением нагрузки на трос лебедки, при этом трос не 
должен скручиваться и образовывать петель.
2. Крышки люков вытаскиваемого изделия и машины должны быть закрыты, наблюдение за ходом работ вести через смотровые приборы.
Запрещается:
-  находиться между машиной и вытаскиваемым изделием, становиться на 
трос и стоять вблизи натянутого троса, проходить перед передвигаемым изделием;

-  допускать посторонних лиц к месту работы;
-  превышать предельно допустимую нагрузку на тросы и блоки полиспаста;
-  находиться против и вблизи объектов при их вытаскивании.

1.4. Требования безопасности при выполнении работ 
с помощью крана-стрелы
Запрещается:
-  находиться под грузом и краном-стрелой;
-  работать с неисправной лебедкой;
-  поднимать грузы массой, превышающей грузоподъемность крана- 
стрелы;
-  работать с канатами (тросами), имеющими надрывы прядей;
-  поднимать грузы, масса которых неизвестна;
-  подтаскивать грузы крюком крана-стрелы;
-  оставлять груз в поднятом положении более 10 мин;
-  перевозить подвешенные на стреле грузы со скоростью свыше 5 км/ч;

8

-  находиться возле лебедки во время работы и поправлять укладку троса 
на барабане;
-  переключать муфту выключения барабана лебедки при поднятом грузе.

ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕМОНТАЖНОМОНТАЖНЫХ И РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ 
ПРИ РЕМОНТЕ БТВТ

При ремонте объектов БТВТ выполняются работы по демонтажу неисправных агрегатов, узлов и деталей с последующей, в случае необходимости, 

их частичной или полной разборкой.
Разборка объектов БТВТ и их составных частей производится только тогда, когда устранить неисправность без демонтажа или разборки узла, агрегата 
невозможно. При этом демонтажно-монтажные и разборочно-сборочные работы должны иметь минимальный объем, обеспечивающий выявление и устранение неисправностей. Излишняя разборка механических узлов и распайка электрического монтажа ухудшают качество деталей и могут привести к их повреждению.
Допускается снимать отдельные детали, отсоединять и отпаивать провода 
для отыскания и замены неисправных элементов и деталей, негодных участков 
монтажа или для проверки сопротивления изоляции отдельных участков цепи.
Перед началом работ осуществляется подготовка рабочих мест, которые 
должны быть обеспечены необходимым инструментом, приспособлениями, 
подставками и запасными агрегатами, узлами и деталями.
Перед разборкой необходимо убедиться в отсутствии давления в гидро- и 
пневмосистемах, а также в отсутствии электрического напряжения на изделии, 
после чего требуется очистить от грязи и старой смазки все наружные поверхности узла или агрегата.
Разборка и сборка составных частей объектов БТВТ производится в последовательности, указанной в руководствах по ремонту и в инструкциях по эксплуатации соответствующих объектов.
Снятые годные крепежные детали временно устанавливаются на свои места, а в случае, если они мешают дальнейшему монтажу, собираются и складываются в ящики для нормалей. Болты и гайки, имеющие более двух ниток со
рванной резьбы или смятые грани, заменяются новыми.
Разобранные при демонтаже или разборке агрегаты, а также концы соединительных патрубков воздушной системы, систем смазки, питания двигателя 
топливом и прочее должны временно закрываться ветошью, заглушками, проб
9

ками или полиэтиленовой пленкой, обвязанной шпагатом или шплинтовочной 
проволокой.
Для предупреждения неправильной сборки на сопрягаемых деталях механизмов (зубчатых, винтовых, червячных и т. п. передачах) рекомендуется наносить метки краской, керном или неглубокие риски с тем, чтобы при последующей сборке установить детали так же, как они сопрягались до разборки.
При снятии и разборке особо ответственных узлов, а также при снятии деталей, нарушающих балансировку и центровку, на сопряженных деталях наносятся метки, по которым будет осуществляться последующая сборка.
В нормально работающих механизмах, имеющих регулируемые соединения, для облегчения регулировки механизмов в ходе последующей сборки, определяются величины, характеризующие взаимное расположение деталей 
(толщина и количество прокладок, регулируемые зазоры, а также положение 
шкал и др.). В случае одновременного ремонта нескольких одинаковых механизмов на корпуса наносятся цифровые клейма.
Для отделения сопрягаемых деталей используют прокладки из мягкого металла, по которым наносятся удары молотком, также применяются выколотки 
из латуни или меди и специальные молотки с бойками из мягких металлов, 
фибры, текстолита и т. п. Стальные выколотки применяются для выбивания 
штифтов и страгивания с места осей и валов, имеющих тугую посадку.
Шпонки, втулки, валики и другие детали, имеющие неподвижную посадку, 
отделяются только в том случае, если это необходимо для отделения других де
талей и сборок или для ремонта.
Перед сборкой поверхности деталей обезжириваются чистой ветошью, 
смоченной уайт-спиритом, после чего вытираются насухо и смазываются. Наносить смазку голыми руками запрещается.
После ремонта и сборки все детали должны быть укреплены прочно и без 
перекосов. Качание и перемещение неподвижных деталей не допускаются.
Карданные валики между сборками и деталями должны свободно перемещаться вдоль прорезей карданных вилок или шлицев от одного крайнего положения до другого.
Детали и узлы, передающие движение, и перемещающиеся детали (каретки, втулки, ходовые гайки, поводки и т. п.) должны перемещаться плавно без 
заеданий. Шум от равномерного движения деталей кинематической цепи механизма должен быть монотонным.
После сборки узла или механизма проверяются величины мертвого хода и 
статического момента.

10