Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Водный транспорт лесоматериалов

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 791155.01.99
Отражены основные задачи в области проектирования водного транспорта лесоматериалов по лесосплавным рекам: краткая гидрологическая и транспортная характеристика сплавной реки и берегового плотбища, вопросы организации лесоперевалочных работ на приречном складе, первоначальный сплав круглых лесоматериалов и буксировка речных плотов. Для студентов направления подготовки бакалавров 35.03.02 «Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств».
Войтко, П. Ф. Водный транспорт лесоматериалов : учебное пособие / П. Ф. Войтко. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2022. - 96 с. - ISBN 978-5-9729-1085-4. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1902134 (дата обращения: 28.11.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
 
 
 
П. Ф. Войтко  
 
 
 
 
 
 
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ  
ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ 
 
 
 
Учебное пособие 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва    Вологда 
«Инфра-Инженерия» 
2022 
1 


УДК 630*3 
ББК 43.904 
В65 
 
 
Рецензенты: 
заведующий кафедрой лесопромышленных и химических технологий 
доктор технических наук, профессор Поволжского государственного  
технологического университета Ю. А. Ширнин; 
доцент кафедры лесопромышленных и химических технологий  
кандидат технических наук, доцент Поволжского государственного  
технологического университета С. Е. Анисимов 
 
 
Войтко, П. Ф. 
В65 
 
Водный транспорт лесоматериалов : учебное пособие / 
П. Ф. Войтко. – Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2022. – 
96 с. : ил., табл. 
ISBN 978-5-9729-1085-4 
 
Отражены основные задачи в области проектирования водного 
транспорта лесоматериалов по лесосплавным рекам: краткая гидрологическая и транспортная характеристика сплавной реки и берегового 
плотбища, вопросы организации лесоперевалочных работ на приречном 
складе, первоначальный сплав круглых лесоматериалов и буксировка 
речных плотов. 
Для студентов направления подготовки бакалавров 35.03.02 
«Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств». 
 
   УДК 630*3 
   ББК 43.904 
 
 
 
 
ISBN 978-5-9729-1085-4 
” Войтко П. Ф., 2022 
 
” Издательство «Инфра-Инженерия», 2022 
 
” Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2022 
 
2 


ПРЕДИСЛОВИЕ 
 
Транспорт леса – одно из звеньев лесозаготовительного производства – по-прежнему сохраняет свою ведущую роль в производственном 
процессе лесного комплекса России. Заготовленные в лесу лесоматериалы и недревесные лесные ресурсы могут быть использованы только 
после их доставки на пункты переработки или к местам потребления  
[8, 14]. 
В условиях лесной промышленности применяются сухопутный и 
водный транспорт. Под сухопутным транспортом леса понимают все 
виды перевозок лесоматериалов по различным дорогам, а водный 
транспорт включает различные способы транспортировки древесины по 
воде. 
Применение того или иного вида транспорта обусловлено типом 
транспортного средства, природными и производственными условиями 
и технико-экономическими показателями [1, 7, 10]. 
Учитывая преимущества и недостатки сухопутного и водного транспорта леса в лесозаготовительной отрасли, их стремятся сочетать таким 
образом, чтобы затраты, приходящиеся на единицу транспортируемых 
лесных грузов, оказывались наименьшими. 
Учебным планом подготовки бакалавров по направлению 35.03.02 
«Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств» предусмотрено выполнение курсового проекта по дисциплине 
«Водный транспорт леса». Проект состоит из двух разделов по водному 
транспорту леса. Методика его выполнения представлена в настоящем 
издании. 
Учебное пособие отражает основные задачи в области проектирования водного транспорта лесоматериалов по лесосплавным рекам: краткую гидрологическую и транспортную характеристику сплавной реки и 
берегового плотбища, вопросы организации лесоперевалочных работ на 
приречном складе, первоначальный сплав круглых лесоматериалов и 
буксировку речных плотов. 
Главной целью учебного пособия является оказание методической 
помощи студентам в самостоятельной разработке всех разделов и пунктов курсового проекта. 
3 


Изложение материала и расчетов в пояснительной записке курсового 
проекта должно быть последовательным, кратким и четким, с обязательной ссылкой на литературные источники. Графическую часть проекта необходимо выполнять аккуратно с соблюдением действующих 
стандартов ЕСКД. 
 
4 


ВВЕДЕНИЕ 
 
При написании курсового проекта по дисциплине «Водный транспорт леса» студенту необходимо использовать полученные знания по 
естественно-математическим, общепрофессиональным и специальным 
дисциплинам, а также опыт, накопленный на производственной практике. 
Самостоятельная работа над курсовым проектом должна расширить 
и углубить знания студента, подготовить его к выпускной квалификационной работе и предстоящей практической деятельности бакалавра.  
В процессе разработки курсового проекта он должен самостоятельно 
найти правильные решения по целому комплексу вопросов, связанных с 
организацией работ на водном транспорте лесоматериалов. 
В курсовом проекте должны быть представлены организационные и 
технические мероприятия по проектированию первоначального лесосплава по малым рекам, вывозки лесоматериалов, комплексной механизации работ нижнего приречного склада с выбором системы машин для 
береговой сплотки, современной организации сплава лесоматериалов. 
При выполнении курсового проекта студенту следует не ограничиваться материалом настоящего учебного пособия, а широко пользоваться специальной справочной и периодической литературой. В работе 
необходимо показать последние технические и технологические достижения в области водного транспорта лесоматериалов. 
Задание на курсовой проект по водному транспорту лесоматериалов 
приведено в приложении 1. Вариант задания на курсовой проект устанавливается следующим образом: для таблиц исходных данных с 1 по 5 номер варианта принимается по последней цифре, а для таблиц с 1 по 10 по 
предпоследней цифре зачетной книжке студента. 
Законченный курсовой проект представляется к защите в виде пояснительной записки со всеми необходимыми математическими и графическими пояснениями. 
Состав графической части работы устанавливается для каждого студента индивидуально. 
5 


1. ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ  
И ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА  
ЛЕСОСПЛАВНОЙ РЕКИ 
1.1. Нормативные показатели гидрологических  
расчетов 
Проектирование объектов строительства на лесосплаве производится 
по нормативным показателям обеспеченности расходов, уровней и скоростей течения воды, которые принимаются на основании [16] в зависимости 
от объекта проектирования, категории строительства и класса капитальности сооружения (прил. 2, 3). Согласно указаниям [16], при навигационном объеме лесосплава 0,9–2,0 млн м3 расчет сплавопропускной способности для естественного незарегулированного состояния реки ведется для 
маловодного года 85-процентной обеспеченности. Расчет уровней и габаритов сплавной трассы за период вывода плотов межнавигационной 
сплотки с плотбища проводится для маловодной навигации 90-процентной 
обеспеченности. Емкость лесохранилища запани рассчитывается для среднего по водности года 50-процентной обеспеченности. Передерживающие 
запани, расположенные на несудоходных реках, рассчитываются по максимальному расходу воды 10-процентной обеспеченности. Для сокращения 
объема расчетов в курсовой работе допускается ограничение определения 
гидрологических характеристик опорного и расчетного створов для среднего по водности года 50-процентной обеспеченности и маловодного года 
90-процентной обеспеченности, а также максимальных скоростей течения 
воды весеннего половодья 10-процентной обеспеченности. При выполнении гидрологических расчетов в качестве основных источников рекомендуется пользоваться [13, 16]. 
1.2. Гидрологическое описание сплавной реки 
Гидрологическое описание сплавной реки составляется на основании 
исходных данных задания на курсовой проект по водному транспорту 
лесоматериалов (прил. 1.4). 
6 


Рисунок 1.1. Схема сплавной реки: ВМП – опорный водомерный пост; БП – береговое плотбище;  
СЗ – створ запани; ЛС1 – лимитирующий створ № 1; СР – створ переформировочного рейда  


Рисунок 1.2. График нарастания площади водосбора лесосплавной реки  


 
 
Рисунок 1.3. Кривая связи уровней воды опорного водомерного поста 
и водомерного поста на береговом плотбище 
 
9 


По данным задания (табл. П.4.1–4.7) составляют в выбранном масштабе схему лесосплавной реки, куда наносят границы сплавных 
участков, места впадения притоков, расположения складов, водомерного 
поста, лимитирующих створов, переформировочного рейда на магистральной реке (рис. 1.1). Далее последовательно приводят сведения о 
районе местонахождения бассейна реки, ее общей протяженности, в том 
числе используемой для первоначального сплава  и в плотах береговой 
сплотки, о числе притоков, по которым проводится сплав, средней дате 
вскрытия реки (табл. П.4.1). 
По исходным данным п. 1.3 (см. табл. П.4.1) строят график нарастания площади водосбора реки в створе опорного водомерного поста и в 
расчетных створах (рис. 1.2). 
График связи уровней опорного водомерного поста Ноп и водомерного 
поста на плотбище Нпл (рис. 1.3) строят по данным табл. П.4.13. 
1.3. Гидрологическая характеристика расчетных створов  
реки и установление продолжительности сплавных периодов 
Основным методом гидрологических расчетов для определения характеристик речного стока, которые необходимо знать для проведения 
лесосплавных работ, является использование и обобщение материалов 
гидрометрических наблюдений на данной реке за длительный период 
времени. 
Если гидрометрические наблюдения в створе реки, где предполагается вести лесосплавные работы, являются кратковременными, то следует использовать материалы наблюдений на смежных реках, расположенных в аналогичных физико-географических условиях. В случае полного отсутствия 
наблюдений в данном створе реки надежное определение гидрологических характеристик является затруднительным. Приближенные характеристики могут быть найдены путем использования данных по близко 
расположенным створам и рекам, с учетом площадей водосборов и физикогеографических особенностей этих рек. Используются также эмпирические 
формулы и карты изолиний различных характеристик стока [16]. 
В нашем случае задан недостаточный срок наблюдений за гидрологическим режимом, поэтому воспользуемся теоретическим способом построения 
10