Транспортная логистика

 
 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

 

 
 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

 
 
 
 

 
 

В.А. ПОДСОРИН 
М.В. КАРПЫЧЕВА 

А.С. ЯШИНА  

 
 

Утверждено 

редакционно-издательским 

Советом университет 

 
 

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 

 
 
 
 

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 

 
 
 
 
 
 
 

 
 

Москва – 2020 

 
 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

 

 
 
 
 
 
 

В.А. ПОДСОРИН  
М.В. КАРПЫЧЕВА 

А.С. ЯШИНА 

 
 
 

Утверждено 

редакционно-издательским 

Советом университет 

 

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 

 

 

 

Учебное пособие  

 

 

для обучающихся по направлению 

 «Экономика» 

 
 
 

 

Москва – 2020 

 
 

УДК 656.338 
П 44 

 
Подсорин В.А., Карпычева М.В., Яшина А.С. Транспортная логистика: Учебное пособие. 

– М.: РУТ (МИИТ), 2020. –  74 с. 

 
В учебном пособии рассмотрены вопросы функционирования логистических систем, 

виды транспорта, аспекты транспортно-экспедиционного обслуживания, тарифообразование 
в перевозочном процессе, деятельность транспортно-логистического блока транспортного 
холдинга, ключевые показатели перевозочного процесса. Целью учебного пособия является 
изучение логистический систем, классификации перевозок, тарифообразования на транспорте 
и особенностей экспедирования в современных условиях, в том числе с точки зрения 
управления и экономики. 

Учебное пособие предназначено для студентов бакалавриата по направлению 38.03.01 

«Экономика». 
 

Рецензенты: 
Заместитель генерального директора АО «Институт экономики и финансов», к.э.н.  
А.А. Замковой 
Доцент кафедры «Современные технологии социально-экономического образования»     
РУТ (МИИТ), к.э.н. Н.Н. Гринчар 
 

 

 
 
 

РУТ (МИИТ), 2020 

ОГЛАВЛЕНИЕ 

 

ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................................... 4 

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ........................................................................ 5 

1.1. 
Понятие, цели и задачи логистики ............................................................................... 5 

1.2. 
Логистические системы. Эффективность логистических систем. .......................... 13 

2. ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ. ВИДЫ ТРАНСПОРТА И ПЕРЕВОЗОК 23 

2.1. Понятие и сущность транспортной логистики .............................................................. 23 

2.2. Выбор вида транспорта .................................................................................................... 24 

2.3. Классификация перевозок по видам транспорта........................................................... 27 

2.4. Основные критерии выбора перевозчика ...................................................................... 31 

3. ТАРИФООБРАЗОВАНИЕ В СИСТЕМЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ............................... 34 

3.1. Понятие и экономическая сущность грузовых тарифов .............................................. 34 

3.2. Система грузовых тарифов на различных видах транспорта ...................................... 37 

4.ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИКИ ....................... 46 

4.1. Экспедитор как основной логистический посредник ................................................... 46 

4.2. Терминальные перевозки ................................................................................................ 47 

5. 
КОНЦЕПЦИЯ 
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО 
БИЗНЕС-БЛОКА 

ТРАНСПОРТНОГО ХОЛДИНГА ............................................................................................. 50 

5.1. Основные направления развития и ключевой функционал транспортно-логистического 

бизнес-блока ............................................................................................................................ 50 

5.2. Операционная модель управления Транспортно-логистическим бизнес-блоком ..... 59 

5.3. Ключевые показатели эффективности функционирования транспортного Холдинга65 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ....................................................................................... 72 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ 

Целью учебного пособия «Транспортная логистика» является изучение теории и общих 

практических аспектов к одного из наиболее важных разделов логистики, что может быть полезно 

при изучении следующих учебных дисциплин «Логистика», «Транспортная логистика», 

«Экономика железнодорожного транспорта».  

Объект изучения – транспортно-логистические системы, а также непосредственно 

транспортный холдинг и его подразделения, осуществляющие перевозочный процесс и весь 

спектр сопутствующих услуг. 

Предмет изучения – механизм управления транспортно-логистическими процессами, 

формируемый на основе логистических концепций, потребностей грузовладельцев, а также 

конъюнктурой транспортного рынка в целом. 

Задачами учебного пособия являются изучение логистических систем, классификации 

перевозок, тарифообразования на транспорте и особенностей экспедирования в современных 

условиях. 

При изучении учебного пособия обращается внимание студентов на применение 

изучаемых теоретических знаний и практических умений в будущей профессиональной 

деятельности. Изучение материала ведется в форме, доступной пониманию студентов. В 

результате освоения учебного пособия «Транспортная логистика» студенты должны получить 

основные знания и навыки в области функционирования логистических систем, а также 

концепции осуществления логистических операций транспортного холдинга с точки зрения 

экономики и управления, что необходимо для студентов направления «Экономика», 

изучающих дисциплины «Логистика» и «Транспортная логистика». 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ 

1.1. П О Н ЯТ И Е,  ЦЕ Л И И З А Д АЧ И  Л О Г И СТ И КИ 

Логистика представляет собой комплексную научную дисциплину. В связи с тем, что 

примерно в одно время сформировалось несколько ведущих центров логистических 

исследований, и соответствующее число позиций по поводу круга изучаемых логистикой 

проблем, имеются различные толкования этого термина [7]. 

Первоначально в гражданской деятельности это понятие употреблялось для обобщения 

процессов взаимодействия лишь складского и транспортного хозяйства. Однако вскоре 

выяснилось, что ограниченные рамки исследований не позволяют комплексно подойти к 

разрешению значительного круга проблем дальнейшего развития сфер производства и 

обращения. 
Новый 
уровень 
согласования 
хозяйственной 
деятельности 
требовал 

синхронизировать не только процессы перемещения материальных ресурсов в пределах 

транспортно-складских систем, но и инфраструктурные процессы по ряду функциональных 

направлений в основном производстве. Причиной послужило то, что уже на первых этапах 

разработки стратегии хозяйственной деятельности предприятия встают вопросы, без 

однозначного разрешения которых условность всех дальнейших действий значительно 

возрастает. Невозможно, например, достоверно планировать потребность предприятия в 

транспортно-складском обеспечении без учета технологии основного производства, 

специфики и последовательности выполнения заказов потребителей, их объемов, сроков 

реализации, предъявляемых дополнительных требований и т. д. 

Эти и другие обстоятельства предопределили возникновение нескольких точек зрения 

на орбиту распространения интересов «логистики» [7]. В настоящее время данный термин 

имеет постоянно расширяющийся диапазон толкований. Тем не менее, все они не 

противоречат концептуальной сущности логистики, а их многочисленность является вполне 

закономерным явлением, которое часто сопровождает становление и развитие новых научно-

практических направлений. Избрав предметом исследований совершенно новый объект - 

потоковые процессы, - оказалось, что потребность в нетрадиционном подходе к разрешению 

проблем назрела практически во всех областях социально-экономической деятельности. 

Многообразие определений понятия логистики объясняется, во-первых, разнообразием 

восприятия ее в зависимости от рода деятельности специалистов. Так, например, точки зрения 

на проблематику логистики с позиций маркетолога, финансиста, менеджера по планированию 

и управлению производством и т. д. будут иметь существенные различия. 

Во-вторых, каждое логистическое направление по изучению потоковых процессов 

имеет, как это принято в науке, широкое и узкое толкование. 

В-третьих, осознание и развитие логистической концепции, формируя новый образ 

мышления в организации хозяйственной деятельности, неизбежно корректирует приоритеты 

теоретико-прикладных исследований в зависимости от объективных условий диалектического 

развития общественно-экономических систем. 

С одной стороны, это убедительное доказательство того, что логистика является 

динамичной наукой, всегда идущей впереди потенциальных практических возможностей, а 

потому всегда актуальной. С другой стороны, оригинальность объекта исследований, 

принципов и подходов позволяет быть уверенным в неистощимости логистики как науки, а, 

следовательно, в появлении новых дефиниций. 

Наибольшее развитие на сегодняшний день логистика получила в области управления 

материальными и соответствующими им информационными потоками. В этом аспекте анализ 

зарубежных и отечественных источников показал, что логистика понимается как: 

 новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов 

управления материальными и информационными потоками; 

 система планирования и управления различными потоками в человеко-машинных 

системах; 

 форма рационализации хозяйственной деятельности в сфере производства и 

обращения; 

 система управления физическим распределением и перемещением материальных 

ресурсов; 

 новый уровень интеграции процессов производства и перемещения продукции; 

 особый комплекс инфраструктурных элементов в экономике; 

 метод управления различными видами деятельности с целью минимизации затрат при 

организации доставки необходимого количества груза в нужное место и в нужное время; 

 система эффективного перемещения продукции от места производства до места 

потребления; 

 определенная сфера экономики, характеризующаяся взаимодействием материально-

технического обеспечения, производства, распределения, транспорта, спроса и потребления. 

По форме толкования всю совокупность определений можно разделить на два 

направления. Первое сводится к трактовке логистики как области хозяйственной деятельности 

по управлению материальными и информационными потоками в сферах производства и 

обращения. 

Второе представляет логистику как междисциплинарное научное направление, 

имеющее прагматический характер и связанное с поиском новых возможностей повышения 

эффективности потоковых процессов любого характера. 

По первому направлению на сегодняшний день наиболее известны следующие 

определения логистики. 

1. 
Американский совет по проблемам менеджмента: 

«Логистика - это планирование, реализация и контроль технологически и экономически 

эффективных процессов перемещения и складирования грузов, материалов, полуфабрикатов 

и гот продукции, а также передача соответствующей информации от места производства к 

местам потребления в соответствии с интересами потребителей». 

2. 
Британский институт проблем организации закупочной деятельности: 

«Логистика - это управление и координация в рамках цепи <снабжение—

производство—сбыт>, включая выбор поставщика, организацию материального обеспечения 

производства, размещение запасов и доведение готовой продукции до потребителей по 

каналам распределения». 

3. 
Профессор Г. Павеллек дает следующее толкование понятия «Логистика - это 

планирование и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и 

покидающего 
это 
предприятие 
материального 
потока 
и 
соответствующего 
ему 

информационного потока». 

4. 
Известный специалист В. Кильхоф (Германия) считает, что: 

«Логистика - это координация всех систем движения материалов и готовой продукции 

как внутри предприятия, так и вне его. Она позволяет управлять материалопотоками от 

момента заготовки до реализации в физическом, информативном и организационном 

смыслах». 

Следует подчеркнуть, что практика не подтверждает обоснованность узкой трактовки 

понятия «Логистика». Наоборот, диалектика развития обусловливает правомерность его 

расширенного толкования. В этом смысле существуют трактовки, определяющие не только 

аспекты, но и перспективы развития логистики. Такие дефиниции относятся ко второму 

направлению. 

«Логистика - это теория планирования, управления и контроля процессов движения 

материальных, трудовых, энергетических и информационных потоков в человеко-машинных 

системах». В данном определении подчеркивается необходимость изучения наряду с 

материальными и других потоковых процессов. Это перспективный подход. Практика уже 

неоднократно доказывала, что 
рационализация потоков информации с помощью 

компьютерных технологий значительно повышает эффективность движения материальных 

ресурсов и их использование в производстве. Уже давно стало ясно, что без новых методов 

информационного 
обеспечения 
процесса 
товародвижения 
добиться 
значительного 

повышения эффективности в сферах производства и обращения не представляется 

возможным. 
Функционирование 
современного 
рынка 
в 
условиях 
многообразия 

специализации 
и 
кооперирования 
различных 
форм 
усложнилось 
настолько, 
что 

традиционными методами организовать управление многочисленными хозяйственно-

экономическими элементами не удается. 

Целесообразным является распространение сферы интересов логистики на такие 

области, как управление денежными, трудовыми и энергетическими потоками. 

Анализируя существующий разброс мнений, необходимо выделить объединяющую 

всех идею, которая выражает принципиальное отличие логистического подхода к управлению 

потоковыми процессами от традиционного, - это интеграция отдельных звеньев 

потокопроводящей цепи в единую систему, способную быстро адаптироваться к 

происходящим изменениям внешней и внутренней среды, а также интеграция всех аспектов 

планирования и управления потоковыми процессами. 

Опираясь на вышесказанное, наиболее удачным, на наш взгляд является следующее 

определение понятия. 

Логистика - это особая система планирования, управления и контроля потоковых 

процессов в условиях интеграции снабжения, производства, распределения и сбыта полезных 

ресурсов 
(материальных, 
информационных, 
финансовых, 
энергетических) 
на 
базе 

прогрессирующей производственной, коммерческой и коммуникационной инфраструктуры с 

использованием информационных технологий. 

Логистика как наука по управлению материальными, информационными и иными 

потоками включает в круг своих интересов значительную часть сферы экономической жизни 

общества. В связи с этим для формализации научных исследований и практических разработок 

она разбивается на несколько направлений. 

По масштабам разрабатываемых проблем логистика делится на: 

1) 
макрологистику, 

2) 
микрологистику. 

В область исследований макрологистики включаются процессы, протекающие на 

региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровне. 

Логистика на данном уровне выражается в проведении глобальной логистической 

стратегии, которая заключается в формировании устойчивых торгово-экономических связей 

между отдельными странами и регионами на основе международного и территориального 

разделения труда в рамках сложившейся специализации и межотраслевого кооперирования. 

Основными предпосылками возникновения глобальной логистической стратегии 

явились: 

 переход к гибкому машинному производству на основе индивидуализации спроса; 

 стремление закрепить рынки сбыта и источники снабжения; 

 развитие 
научно-технического 
прогресса 
в 
области 
транспорта, 
связи, 

информационных технологий; 

 актуализация государственного управления с помощью неадминистративных методов; 

 бурное развитие сферы делового сервиса. 

Эффективность глобальной логистической стратегии характеризуется различными 

показателями. Например, отношением объема межрегиональной или внешней торговли к 

объему соответствующего валового продукта, удельным весом завозимых комплектующих 

изделий в общем объеме выпуска продукции и т. д. 

Глобальная логистическая стратегия, проводимая не одной, а группой стран, может 

закрепляться в виде важнейших политических решений. Ярким примером тому служит 

создание Единого европейского сообщества с единым внутренним рынком (упрощены и 

отменены таможенные формальности, ускорено внедрение общеевропейских стандартов, 

провозглашено равноправие фирм и компаний стран-участниц Европейского сообщества в 

получении государственных контрактов в любой из стран альянса и т. д.). 

Эффективность глобальной логистической стратегии заключается в том, что она 

значительно сокращает число посредников как оптовых, так и транспортных. В рамках 

макрологистической системы предприятия, как правило, обслуживаются одним посредником, 

например, «Объединенной службой доставки» (США), который при смешанных перевозках 

несет перед грузополучателем полную ответственность за груз и сроки поставки, а 

транспортировку осуществляет по единому перевозочному документу. 

В 
то же время для перехода к глобальной логистической стратегии необходимо решить 

ряд правовых, организационно-технических и других вопросов, в том числе внедрения 

современных информационных технологии, таких как система контроля местонахождения 

транспортных средств, система электронного обмена данными между субъектами управления 

и т, д. 

Микрологистика занимается комплексом вопросов по управлению материальными, 

информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия 

или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями по оптимизации 

хозяйственных связей. 

Помимо критерия масштабности разрабатываемых проблем для структуризации 

логистики используются и другие принципы. Так, по характеру зон управления логистика 

делится на: 

1) 
внешнюю логистику, 

2) 
внутреннюю логистику. 

Внешняя логистика занимается вопросами по регулированию потоковых процессов, 

выходящими за рамки деятельности, но находящимися в сфере влияния субъекта 

хозяйствования. 

Внутренняя 
логистика 
направлена 
на 
координацию 
и 
совершенствование 

хозяйственной деятельности, связанной с управлением потоковыми процессами в пределах 

предприятия или корпоративной группы предприятий. 

Следует отметить, что в теории и практике наиболее распространенным принципом 

структуризации логистики является характер хозяйственной деятельности. По этому 

принципу выделяют следующие виды логистики. 

Заготовительная (закупочная, снабженческая) логистика. Это логистика, связанная 

с заготовкой материальных ресурсов. Она решает все вопросы, относящиеся к сфере 

материально 
-технического обеспечения предприятия и подготовки продукции к 

производственному потреблению. 

Производственная логистика. Она включает все вопросы по организации и 

управлению перемещением материальных ресурсов (от сырья до готового изделия) 

непосредственно в процессе производства, в том числе подачу сырья, материалов и 

комплектующих изделий на рабочие места. 

Распределительная (маркетинговая) логистика. Это логистика, 

специализирующаяся на реализации продукции, включая ее доставку «точно вовремя» 

от «двери» производителя до «двери» потребителя и послепродажное обслуживание. 

Все 
виды 
логистики 
обязательно 
предполагают 
наличие 
логистического 

информационного потока, включающего поступление совокупности данных о параметрах 

материальных потоков, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей 

готовой информации в заданном виде. 

Все возрастающий массив информации в сфере производства, обращения и финансов, 

которая требует соответствующей обработки, а также развитие средств коммуникации и 

компьютеризация хозяйственной деятельности обусловили формирование еще одного вида 

логистики - информационной логистики. 

В 
целом перечисленные виды, входящие в сферу микрологистики, охватывают весь 

комплекс вопросов по управлению материальными и информационными потоками. Однако