Экономика путевого комплекса

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 

Институт экономики и финансов 

 

Кафедра «Экономика транспортной инфраструктуры и 

управление строительным бизнесом» 

 
 
 
 
 
 

В.А. Родченко 

 

Экономика путевого комплекса 

 
 
 
 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 
 
 
 
 

 

 
 

Москва - 2018 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 

Институт экономики и финансов 

 

Кафедра «Экономика транспортной инфраструктуры и 

управление строительным бизнесом» 

 
 
 

В.А. Родченко 

 

 

 

Экономика путевого комплекса 

 
 
 
 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 
 
 

для обучающихся бакалавриата направлений “Экономика”, 

“Менеджмент” 

 
 
 
 

Москва - 2018 

УДК 625.17 
Р 61 
 
 
         Родченко В.А. Экономика путевого комплекса: 
Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2018.  - 
54 с. 

 

        Рассмотрены общие положения о порядке выполнения 
заданий 
практических 
занятий 
и 
курсового 

проектирования по дисциплине “Экономика путевого 
хозяйства”. Приведены сведения о порядке применения 
современной нормативной базы в области путевого 
комплекса железных дорог. Кратко разобран ряд типовых 
расчётов 
касательно 
сроков 
службы 
элементов 

железнодорожного 
пути, 
определения 
межремонтных 

сроков, затрат труда на текущем содержании пути. 
 
 
 
 
 
Рецензент:  
Доктор экономических наук, профессор кафедры 
“Экономика, организация производства и менеджмент” 
РУТ (МИИТ) О.В. Ефимова. 
 
 
 
 
 
 

©РУТ (МИИТ), 2018 

§1. Классификация железнодорожных путей 

 

Классификация 
железнодорожных 
путей 
была 

введена приказом МПС 12Ц от 16.08.1994, позже 
классификация неоднократно уточнялась Положениями о 
системе ведения путевого хозяйства ввиду изменений 
интенсивности эксплуатации сети железных дорог РФ, её 
состояния, 
применяемых 
материалов 
и 
технологий 

производства путевых работ. Классы железнодорожных 
путей определяются для нужд эксплуатации действующих 
ж.-д. линий в зависимости от основных эксплуатационных 
параметров – скорости движения поездов и годовой 
приведенной грузонапряжённости брутто (
.
.п
г
брутто
Т
).  

п
б
н
нетто

п
г
брутто
K
Q
n
K
Т
Т
*
)
*
395
*
*
*
(

.
.




      

[млн.т.км/км в год]                                                     (1.1), где: 

б
н
K   - коэффициент перехода от нетто к брутто, 

п
K  
- 
коэффициент, 
учитывающий 
порожние 

перевозки, перевозки вне графика, перевозки для нужд ж.д. 

 
Согласно Распоряжению ОАО “РЖД”, от 31.12.2015 

№3212р об утверждении и введении в действие Положения 
о системе ведения путевого хозяйства ОАО “РЖД [4], 
классы железнодорожных линий и их специализация 
установлены в зависимости от скорости движения поездов, 
грузонапряжённости брутто и размеров грузового и 
пассажирского движения (табл. 1.1, 1.2). 

 
 
 
 
 
 

Таблица 1.1 

Классы линий на участках совмещённого движения 

Годовая приведенная 

грузонапряженность, млн. ткм 

брутто/км год

Классы железнодорожных линий при технической 

скорости движения поездов, км/ч

(числитель - пассажирские, знаменатель - грузовые)

> 110

> 77 и <= 

110

> 66 и <= 

76

> 55 и <= 

65

> 44 и <= 

54

> 33 и <= 

43

> 23 и <= 

32

22 и 
мене

е

> 90

> 77 и <= 

90

> 54 и <= 

76

> 49 и <= 

53

> 43 и <= 

48

> 33 и <= 

42

> 23 и <= 

32

Более 150
1
1
1
1
1
1
2

81 - 150
1
1
1
1
2
2
3

51 - 80
1
1
1
2
2
3
4

26 - 50
1
1
2
2
3
3
4
4

11 - 25
1
1
2
3
3
4
4
5

5 - 10
1
2
3
3
4
4
5
5

5 и менее
2
3
4
4
5
5
5

 

Специализация железнодорожных линий приведена 

в таблице 1.2. 

Таблица 1.2 

Специализация железнодорожных линий 

Специализация 

железнодорожных 

линий

Условные 

обозначения

Параметры специализации 

железнодорожных линий, единица 

измерения

Высокоскоростная 
железнодорожная 
линия

В

установленная скорость движения 
пассажирских поездов более 200 
км/ч

Скоростная 
железнодорожная 
линия

С

установленная скорость движения 
пассажирских поездов от 141 до 
200 км/ч включительно

Железнодорожная 
линия с 
преимущественно 
пассажирским 
движением

П

суммарные размеры движения 
пассажирских и пригородных 
поездов по поездо-участку более 
60% общего количества пар 
поездов в сутки в соответствии с 
нормативным графиком движения 
поездов

Железнодорожная 
линия с 
преимущественно 
грузовым 
движением

Г

размеры грузового движения 
более 60% общего количества пар 
поездов в сутки в соответствии с 
нормативным графиком движения 
поездов

Особо 
грузонапряженная 
железнодорожная 
линия

О

железнодорожная линия с 
приведенной 
грузонапряженностью более 150 
млн. т км брутто/км)

Железнодорожная 
линия с 
тяжеловесным 
грузовым 
движением

Т

норма массы состава грузового 
поезда в нормативном графике 
движения поездов 6300 т и более; 
доля размеров движения поездов 
массой 6300 т и более - 15% и 
более от суммарных размеров 
движения грузовых поездов по 
линии

Малоинтенсивные 
линии
М

Суммарные размеры движения 
пассажирских и грузовых поездов
8 и менее пар поездов в сутки; 
приведенная грузонапряженность 
5,0 и менее млн. т км брутто/км в