Экономика пассажирских перевозок

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ  

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО 

ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 
____________________________________________________ 

Институт экономики и финансов 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

М.Г. Данилина, Ж.В. Смирнова  

Экономика пассажирских перевозок 

 

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ  

 

 

 

Москва – 2018 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ  

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

____________________________________________________ 

Институт экономики и финансов 

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 

М.Г. Данилина, Ж.В. Смирнова  

Экономика пассажирских перевозок 

 

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ  

для бакалавров по направлению «Экономика» 

 

 

Москва – 2018 

УДК – 656.224 
Д - 18 
 
Данилина 
М.Г., 
Смирнова 
Ж.В. 
Экономика 

пассажирских перевозок: Учебно-методическое пособие для 
бакалавров по направлению «Экономика» – М.: РУТ (МИИТ), 
2018. - 34 с. 

 
 
 
Учебно–методическое пособие содержит задачи по 

основным 
темам 
учебной 
дисциплины 
"Экономика 

пассажирских перевозок" и указания к решению задач. 

Материалы учебно–методического пособия помогут 

студентам 
практически 
усвоить 
методы 
планирования 

пассажирских перевозок и эксплуатационной работы в 
пассажирском движении. 

 

 

 

Рецензент: 
Доцент 
кафедры 
«Международный 

финансовый и управленческий учёт» РУТ (МИИТ), к.э.н.                    
И.В. Сёмина 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Методические указания к решению задач 1-2. 

 

Транспортная обеспеченность Т территории страны и регионов 

принято 
определять 
показателем 
густоты 
транспортной 
сети 
(d), 

приходящейся на 1000 км

2 площади (S), 10 000 населения (Н): 

 

𝑑н =

𝐿э

Н,  𝑑н =

𝐿э

𝑆 

Плотность населения на единицу площади определяют:  

Кпд = Н

𝑆 

Коэффициент подвижности населения рассчитывается по числу 

поездок и величине пассажирооборота, приходящихся на одного жителя 

страны: 

Кч.п. =

𝑁пасс

Н  
Кпасс−км =

𝑁пасс𝑙

Н  

Пассажирооборот определяется как произведение объёма перевозок 

пассажиров на среднюю дальность поездки. 

∑Nпассl=∑Nпасс*l 

,где: 

Lэ-эксплуатационная длина сети, тыс. км; 

Н-численность населения страны, тыс. чел.; 

S -площадь территории страны, тыс. кв. км.; 

𝑁пасс-объем перевозок пассажиров, млн. чел.; 

𝑁пассl-пассажирооборот, млрд. пасс км. 

 

Задача 1. 

Исходя из условий, приведенных в табл. 1., рассчитать транспортную 

обеспеченность РФ и коэффициент подвижности на разных видах  

транспорта. Население РФ составляет 143 млн. чел. 

Таблица 1. 

Задача 2. 

Определить плотность населения на единицу площади и коэффициенты 

его подвижности по числу поездок и по величине пассажирооборота в РФ и 

крупнейших государствах Европы, Азии и Америки при исходных данных, 

приведенных в табл. 2. 

Таблица 2. 

Государство
Площадь, млн.

кв. км.

Численность 

населения, млн.

чел.

Объем

перевозок 

пассажиров, млн.

чел.

Пассажирооборот, 

млрд. пасс-км.

Россия
17,075
143,0
1139,1
168,0

Украина
0,604
50,5
135,0
32,0

Казахстан
2,717
15,5
41,0
14,2

США
9,5
265,0
317,3
23,0

Япония
0,372
125,6
8982,0
73,0

Индия
3,3
1039,4
3950,0
319,4

Китай
9,6
1238,4
1020,8
442,0

Задача 3. 

Пассажирооборот в текущем периоде составил 170 млрд пассажиро-

км, численность населения страны − 143 млн чел. В перспективе ожидается 

рост пассажирооборота на 3 % и снижение численности населения на 2 %. 

Определить, 
на 
сколько 
изменится 
коэффициент 
транспортной 

подвижности в перспективе. 

 

Показатели
Железные 

дорога

Автодороги
с твердым
покрытием

Воздушные 

линии

Внутренние 
водные пути

Протяженность,
тыс. км
85
755
800
102

Пассажирооборот
млрд. пасс-км
170,3
178,4
61.5
0,86

Методические указания к решению задач 4-12 

Производительность труда на железнодорожном транспорте определя-

ется количеством приведенных там, приходящихся на одного работника экс-

плуатационного контингента в год. Приведенные ткм получаются суммиро-

ванием грузовых тарифных ткм и удвоенных пассажиро-километров. Отсюда 

производительность труда равна: 

Нч =

∑ 𝑃𝐿 + 2 ∑ 𝑁пасс𝑙

Ч
 

Коэффициент неравномерности пассажирских перевозок (Кнер) рас-

считывается делением объема перевозок или пассажиро-км в наиболее на-

пряженный месяц на среднемесячную их величину: 

Кнер =

𝑁
пасс𝑚𝑎𝑥

𝑁пассср  
Кнер =

𝑁пасс 𝑙𝑚𝑎𝑥

𝑁пасс𝑙ср  

Коэффициент обратности (Кобр) характеризует неравномерность пас-

сажирских перевозок на одном и том же участке в прямом и обратном на-

правлении. Его рассчитывают отношение перевозок обратного направления 

к перевозкам прямого направления: 

Кобр = 𝑁пассобр

𝑁пасстуда 

Потребный парк пассажирских вагонов, необходимый для выполнения 

заданного объема перевозок, рассчитывается по формуле: 

𝑁 =

𝑁пасс𝑙Кнер

𝐹в

 

где FB - производительность пассажирского вагона, пасс-км/вагон. 

Производительность вагона равна: 

𝐹в = 𝑆в𝑝пасс 

,где:  

Sв    - среднесуточный пробег вагона, км 

Pпасс– населенность вагона, чел./ вагон 

 

Задача 4. 

Рассчитать производительность труда эксплуатационного контингента 

на двух железных дорогах и выявить причину ее различия при исходных 

данных, приведенных в табл. 3. 

Таблица 3. 

Показатели
1-я дорога
2-ая дорога

Пассажирооборот, млрд. 
пасс-км
12,5
19,0

Грузооборот, млрд. ткм
78,5
71,0

Эксплуатационный 
контингент, тыс.чел.
48,0
62,5

 

Задача 5. 

На железной дороге пассажирооборот в предстоящем году должен 

увеличиться на 10 %. Контингент, обслуживающий пассажирские перевозки 

и зависящий от объема перевозок составляет 40,0 %. На сколько процентов в 

предстоящем году изменится производительность труда на дороге? 

Задача 6. 

В отчетном году грузооборот дороги составил 105 млрд. ткм, пасса-

жирооборот 10,5 млрд. пасс-км. Эксплуатационный контингент дороги 95 

тыс. чел. В текущем году грузооборот дороги должен составить 112 млрд. 

ткм, пассажирооборот - 12,0 млрд. пасс-км. Производительность труда в текущем 
году составит 1,4 млн. приведенных ткм. 

Определить, какая часть прироста работы дороги будет освоена за счет 

роста производительности труда и за счет увеличения эксплуатационного 

контингента. 

Задача 6а. 

Определить производительность труда на дороге, если отправление 

грузов составляет 40 млн. т., прием с других дорог 100 млн. т., средняя дальность 
перевозок грузов 400 км. объем перевозки пассажиров 60 млн. чел., 

средняя дальность перевозки пассажиров 300 км, эксплуатационный контингент 
55 тыс. чел. 

Задача 7. 

В течение года перевозки пассажиров на одном из направлений распределились 
по месяцам в тыс. чел. следующим образом: 

январь -18;
февраль -19;
март - 21;
апрель - 24;

май -25;
июнь - 27;
июль - 35;
август - 38;

сентябрь - 33;
октябрь - 30;
ноябрь – 25;
декабрь -21.

Определить коэффициент неравномерности пассажирских перевозок по 

кварталам и год. 

Задача 8. 

Объем перевозок пассажиров в отчетном году на одном из направлений 

составил 420 тыс. чел. Коэффициент месячной неравномерности перевозок 

составлял 1,52. В текущем году ожидается увеличение коэффициента 

неравномерности перевозок на5%, а общий объем перевозок пассажиров 

сократится на 10 %. Сколько пассажиров перевезут на направлении в 

текущем году в месяц максимального объема? 

Задача 9. 

Из пункта А в пункт Б ежегодно перевозится 7,5 млн. чел., в том число 

0,6 млн. чел. автотранспортом. Остальные пассажиры перевозятся железнодорожным 
транспортом. В мае месяце было перевезено по железной дороге 

наибольшее количество пассажиров - 720 тыс. чел. Определить коэффициент 

месячной неравномерности перевозок пассажиров на железнодорожном 

транспорте в направлении от А к Б и коэффициент обратности перевозок на 

участке А-Б. если из Б в А ежегодно перевозится 5,7 млн. человек 

Задача 10. 

В районе тяготения дороги, в пригородном сообщении на одном из 

направлений в течение года перевозится 8 млн. чел. В текущем году в районе 

этого направления открывается новый садово-огородничий комплекс, в 

результате этого пассажиропотоки увеличатся на 300 тыс. чел. в год. 

Одновременно в этом районе начинает работу крупное предприятие, что 

увеличивает ежегодные пассажиропотоки на 4 млн. чел, 35 % из которых 

будут перевозиться другими видами транспорта. 

Сколько пассажиров будет перевозиться по железной дороге и как 

изменится средняя густота пригородных перевозок на направлении, если его 

длина 75 км? Как изменится коэффициент месячной неравномерности 

перевозок пассажиров, если в августе месяце на направлении перевозится 1,5 

млн. чел. 

Задача 11. 

В отчетном году размеры перевозок пассажиров на одном из направ-

лений составили 540 тыс. чел. в год, в том числе в июле месяце было переве-

зено 60 тыс. чел. Определить, сколько дополнительных пассажирских ваго-

нов потребуется в текущем году и величину инвестиций в них, если годовой 

объем перевозок пассажиров не изменится, а в июле планируется перевезти 

70 тыс. человек. Длина направления 900 км; среднесуточный пробег вагона 

350 км, средняя населенность вагона 35 чел., цена вагона 35 млн. руб. 

Задача 12. 

На одном из железнодорожных направлений протяженностью 750 км 

работает 20 пар пассажирских поездов, состоящих из 16 вагонов. Средняя 

населенность вагона в прямом направлении 32 чел. В обратном направлении 

примерно 3 тыс. пассажиров в сутки возвращается воздушным путем и 

автотранспортом. Определить коэффициент обратности пассажирских 

перевозок на этом направлении, населенность вагонов в обратном 

направлении и величину убытков, которые несет железнодорожный 

транспорт о г неполного использования вместимости вагонов в обратном 

направлении, если себестоимость перевозок пассажиров на этом 

направлении составляет 7,5 руб./10 пасс-км: в том числе зависящие расходы 

60 %, доходная ставка 8,4 руб./10 пасс-км. 

 

Методические указания к решению задач 13-18 

 

                    

 

 

Показатели плана пассажирских перевозок на дороге определяются по 

формулам: 

а) 
Объем перевозок пассажиров на дороге: 

∑Nпасс=∑Nотпр.пасс+∑Nприемпасс=∑Nприб.пасс+∑Nсдачапасс 

б) 
Перевозки пассажиров в прямом сообщении: 

∑Nпрям=∑Nввозпасс+∑Nвывозпасс+∑Nтранз.пасс 

в) Прием пассажиров с соседних дорог: 

∑Nприемпасс=∑Nввозпасс+∑Nтранз.пасс 

г) 
Сдача пассажиров на другие дороги: 

∑Nсд.пасс=∑Nвывозпасс+∑Nтранз.пасс 

д) 
Пассажирооборот дороги: 

∑Nпасс*l=∑Nпассl 

е) 
Средняя густота перевозок пассажиров на дороге: 

Местное 
сообщение 

сдача

вывоз

прибыти
отправление

прием

транзит

ввоз