Экономика железнодорожного транспорта

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»

Кафедра «Экономика и управление на транспорте»

Н.П. ТЕРЁШИНА
В.А. ПОДСОРИН
М.Г. ДАНИЛИНА

ЭКОНОМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Учебное пособие 

для обучающихся по направлениям

«Экономика», «Менеджмент», «Торговое дело»

Москва – 2018

УДК 656.003
Т 35

Терёшина
Н.П.,
Подсорин
В.А., Данилина М.Г.
Экономика
железнодорожного

транспорта: Учебное пособие – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 265 с.

В
учебном 
пособии 
рассмотрены
технико-экономические
особенности 

функционирования и развития
железнодорожного
транспорта,
экономические
аспекты

реформирования отрасли, вопросы организации управления, планирования перевозок, работы
подвижного состава; приведены методы стимулирования инноваций, оценки эффективности
инвестиций, качества и конкурентоспособности грузовых и пассажирских перевозок и роста
производительности труда; раскрыта сущность расходов, тарифов, доходов и прибыли.

Предназначен для обучающихся по направлениям «Экономика», «Менеджмент», 

«Торговое дело».

Рецензенты:

Профессор кафедры «Финансы и кредит» РУТ (МИИТ), д.э.н. Р.А. Кожевников.
Заместитель генерального директора ОАО «РЕФСЕРВИС», к.э.н. О.А. Богомолов.

Учебное пособие писали: д-р экон. наук, проф. Н.П. Терёшина – предисловие, главы 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7, 8, 11, 12, 15; д-р экон. наук, доц. В.А. Подсорин – главы 1, 5, 6, 7, 9, 12, 14, 16;
канд. экон. наук М.Г. Данилина – главы 8, 9, 10, 13.

РУТ (МИИТ), 2018

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ ..................................................................................................................................8 

Раздел I. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ 

СТРАНЫ...............................................................................................................................................9 

Глава 1. ОБЪЕКТ, ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ЭКОНОМИКИ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА........................................................................................9 

1.1 ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИЗУЧЕНИЯ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА .....................................................................................................................................9 

1.2 ЗАДАЧИ И СОДЕРЖАНИЕ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА КАК НАУКИ.............................................................................................................11 

1.3 ЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА КАК ОДНОЙ ИЗ СФЕР 

ЭКОНОМИКИ......................................................................................................................................15 

Глава 2. РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

РОССИИ И ПРОБЛЕМЫ ДЕМОНОПОЛИЗАЦИИ.........................................................................20 

2.1 ИЗ ИСТОРИИ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ....................20 

2.2 СОВРЕМЕННАЯ СТРУКТУРНАЯ РЕФОРМА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 

ТРАНСПОРТЕ РОССИИ ....................................................................................................................24 

Глава 3. РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ 

ИНФРАСТРУКТУРЫ..........................................................................................................................30 

3.1 ПОНЯТИЕ "ИНФРАСТРУКТУРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА",

ЕГО СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ................................................................................................30 

3.2 ЦЕЛЬ И ПЛАНИРУЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ..............................34 

ДО 2030 ГОДА .....................................................................................................................................34 

3.3 АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ.......................................................................................................................................36 

Глава 4. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ 

РОССИИ ...............................................................................................................................................40 

4.1 ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИИ И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ .....................................40 

4.2 СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ

ТРАНСПОРТА .....................................................................................................................................45 

4.3 СФЕРЫ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА В ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ .........................................52 

Раздел II. ЭКОНОМИКА, КАЧЕСТВО И РЕГУЛИРОВАНИЕ 

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ............................................................60 

Глава 5. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ 

ПЕРЕВОЗОК.........................................................................................................................................60 

5.1.ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК...........................60 

5.2. СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ .........................................................................................64 

5.3. СРЕДНЯЯ ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК .....................................................................................65 

5.4. НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК..................................................................67 

Глава 6. СОДЕРЖАНИЕ И ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА........................................................................................70 

6.1 СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ...................................70 

6.2 КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ 

РАБОТЫ ...............................................................................................................................................74 

Глава 7 ПЛАНИРОВАНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ 

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ.............................................................77 

7.1 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПЛАНА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В 

СИСТЕМЕ ПЛАНИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК............................................................77 

7.2 ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ДОРОГИ ........................................79 

7.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИПОЛЬЗАВАНИЯ 

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА...............................................................................................................90 

Глава 8. ОСНОВЫ ЭКОНОМИКИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................96 

8.1. ЗНАЧЕНИЕ И ДИНАМИКА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК............................................96 

8.2 СТРУКТУРА ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 

ТРАНСПОРТЕ......................................................................................................................................100 

8.3 ТРАНСПОРТНАЯ ПОДВИЖНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА 

ОБЪЕМЫ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ...................................................................................102 

8.4 НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ......................................................103 

8.5 ПЛАН РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПАССАЖИРСКОМ 

ДВИЖЕНИИ.........................................................................................................................................106 

8.6 КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО 

СОСТАВА.............................................................................................................................................109 

Раздел III. УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................112 

Глава 9. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ......................112 

9.1. ОСОБЕННОСТИ, ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ НА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................112 

9.2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНОВ

УПРАВЛЕНИЯ.....................................................................................................................................115 

9.3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ 

ТРАНСПОРТОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.......................................................................120 

Раздел IV. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ РЕСУРСАМИ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................122 

Глава 10. СИСТЕМА БЮДЖЕТИРОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 

ТРАНСПОРТЕ......................................................................................................................................122 

10.1. ОРГАНИЗАЦИЯ БЮДЖЕТИРОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 

ТРАНСПОРТЕ......................................................................................................................................122 

10.2. ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ БЮДЖЕТИРОВАНИЯ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................124 

10.3. ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ БЮДЖЕТИРОВАНИЯ....................................125 

10.4. ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ 

БЮДЖЕТИРОВАНИЯ........................................................................................................................130 

10.5. ПРОЦЕССНО-ОРИЕНТИРОВАННОЕ БЮДЖЕТИРОВАНИЕ............................................138 

Глава 11. УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРАТАМИ И СЕБЕСТОИМОСТЬЮ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................140 

11.1. ПОНЯТИЕ ИЗДЕРЖЕК ПРОИЗВОДСТВА И СЕБЕСТОИМОСТИ 

ПРОДУКЦИИ.......................................................................................................................................140 

11.2 КЛАССИФИКАЦИЯ И УЧЕТ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА. ....................................................................................................................................142 

11.3 ЗАВИСИМОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И 

СЕБЕСТОИМОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ОТ ОБЪЕМА 

ПЕРЕВОЗОК.........................................................................................................................................148 

11.4. МЕТОДЫ РАСЧЕТА И АНАЛИЗА СЕБЕСТОИМОСТИ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК В КОНКРЕТНЫХ УСЛОВИЯХ......................................149 

11.5. ПУТИ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК. ......................................................159 

Глава 12. ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ....................159 

12.1 ПОСТРОЕНИЕТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И ИХ 

ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ.........................................................................................................................159 

12.2 ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ПАССАЖИРСКИЕ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ .............................................................................................167 

12.3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ И 

ПАССАЖИРСКИХ ТАРИФОВ..........................................................................................................173 

Глава 13. ЭКОНОМИКА ТРУДА И УПРАВЛЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ 

РЕСУРСАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................175 

13.1. СИСТЕМА ЕДИНЫХ КОРПОРАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К ПЕРСОНАЛУ ...................175 

13.2. СИСТЕМА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..........................................................................................178 

13.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА .....................................................................................................................................182 

13.4. РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ НА ОСНОВЕ ТАРИФНОЙ СИСТЕМЫ........................188 

13.5. ФОРМЫ И РАЗНОВИДНОСТИ ОПЛАТЫ ТРУДА...............................................................200 

Раздел V. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЕГО 

РАЗВИТИЯ...........................................................................................................................................207 

Глава 14. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: СУЩНОСТЬ И ЗНАЧЕНИЕ....................207 

Глава 15. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА..........................................210 

15.1 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ ОТНОШЕНИЙ НА

ТРАНСПОРТНОМ РЫНКЕ РОССИИ...............................................................................................211 

15.2 КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ....................................215 

15.3 ОЦЕНКА УРОВНЯ КОНКУРЕНЦИИ НА ТРАНСПОРТНОМ РЫНКЕ...............................220 

15.4 КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ...............................222 

15.5 МЕТОДЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ УРОВНЯ 

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ.....................................................................227 

Глава 16. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТОВ 

РАЗВИТИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ..............................................................235 

16.1 ИННОВАЦИОННАЯ И ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ КАК ФОРМА РЕАЛИЗАЦИИ 

ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ.....................................................................................................................235 

16.2 ПОКАЗАТЕЛИЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ И ИХ 

КЛАССИФИКАЦИЯ...........................................................................................................................244 

16.2.1. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ 

ИНВЕСТИЦИОННЫХ И ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ.......................................................244 

16.2.2. ПОКАЗАТЕЛИ ОБЩЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 

ИНВЕСТИЦИЙ....................................................................................................................................251 

16.2.3 ПОКАЗАТЕЛИ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ 

ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ ...............................................................................................254 

16.2.4 КРИТЕРИИ ОБОСНОВАНИЯ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ В ОАО «РЖД»..........................256 

16.3 ЦЕЛИ ЗАДАЧИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА........................................................................................257 

СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.......................................................................263 

ПРЕДИСЛОВИЕ

Учебное пособие «Экономика железнодорожного
транспорта» предназначено для 

студентов транспортных вузов, изучающих, теоретические основы и практические аспекты 

организационно-экономических отношений между участниками транспортного рынка в 

современных условиях. 

Основное внимание в учебном пособии обращено на изложение
таких
задач
и

предложений,
которые
уже
дали
или дадут в ближайшем будущем положительные

результаты в деле вступления транспортного комплекса, а также всей экономики России

на путь инновационного развития. Вместе с тем, в учебнике отражены в обобщенном

виде
не
только
положительные, но
и
отрицательные
изменения,
происшедшие на

железнодорожном транспорте в период его реформирования.

В
учебнике
особое
место
уделено
изложению
организационно-управленческих

проблем и задач реструктуризации и интеграции разобщенных транспортных систем в

едином транспортном комплексе в текущих условиях и на перспективу с использованием

положительного
мирового
опыта. 
Материалы 
учебного 
курса 
направлены 
на 

формирование системного представления о современном экономическом состоянии и 

перспективах 
развития 
железнодорожного 
транспорта 
в 
условиях 
изменяющейся 

конъюнктуры транспортного рынка и с учетом воздействия внешних рисков. 

Учебное пособие
написано
в
соответствии
с
программой
курса
«Экономика

железнодорожного транспорта», предусмотренного учебным планом и образовательным

стандартом подготовки бакалавров по направлениям: «Экономика», и «Торговое дело». Он

может также быть полезен студентам других направлений и профилей подготовки, а

также
аспирантам,
научным
и
практическим 
работникам,
изучающим
проблемы

функционирования и развития транспортного комплекса России.

Раздел I. РОЛЬ ТРАНСПОРТА В СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ 

СТРАНЫ

Глава 1. ОБЪЕКТ, ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ЭКОНОМИКИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИЗУЧЕНИЯ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА

Объектом
изучения
экономики
железнодорожного
транспорта
является

железнодорожный транспорт
общего
(магистральный) и необщего (железнодорожные

подъездные
пути) пользования – как универсальный вид транспорта и составная часть

единого
транспортного
комплекса
страны,
представляющего
собой
совокупность

транспортных
подсистем,
взаимодействующих и
конкурирующих между
собой
при

сохранении
единого
государственного
регулирования
и
контроля
в
естественно
монопольных и конкурентных секторах транспортного рынка.

Отрасль
железнодорожного
транспорта
как
объект
изучения
является
сложной

производственно-экономической и социальной системой со своей внутренней, только ей

присущей
территориально-производственной и функциональной
структурой.
В
этом 

значении она выступает и как отрасль экономики продолжающая процесс создания

стоимости товаров
в
сфере
обращения, а также обеспечивающая удовлетворение 

потребностей людей в перемещении, в обеспечении мобильности граждан. Иными словами, 

в качестве объекта изучения железнодорожный транспорт выступает многоаспектно: и как 

отрасль
экономики, как
подсистема
единого
транспортного
комплекса
и
как

самостоятельная территориально распределенная производственно-экономическая система.

В конкретных условиях объектом изучения являются отдельные экономические субъекты –

организации, их подразделения, звенья и элементы железнодорожного
транспорта,

группы взаимосвязанных подразделений и экономических
субъектов, осуществляющих 

конкретные
виды
деятельности:
перевозки
грузов,
перевозки
пассажиров в дальнем

следовании и в пригородном
сообщении, деятельность инфраструктурного комплекса,

ремонтное производство, капитальное строительство и т.п., а также обеспечивающие их 

взаимодействие.

Производительные силы железнодорожного транспорта как совокупность материально
вещественных элементов
производства,
трудовых
ресурсов
и
способов
организации

производства являются частью производительных сил всего общества. В этом качестве

железнодорожный транспорт является объектом изучения естественных, математических,

технико-технологических, географических, экономических, социальных и других наук.

В
условиях
становления
и
развития
новой
экономики
при
экономически

целесообразном
сочетании разных форм собственности производственные
отношения

проявляются
как
экономические
интересы
общества
в целом,
отдельных
отраслей

производства и непроизводственной (социальной) сферы, организационных структур, их

коллективов
и отдельных
работников, а также собственников частного капитала, 

предпринимательского сообщества и инвесторов.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются:

организационно-экономические
отношения,
возникающие
между
экономическими 

субъектами (организациями), железнодорожного транспорта и других отраслей хозяйства,

между населением (пассажирами) и работниками компаний и подразделений пассажирского 

и вокзального комплекса железных дорог;

производственные
отношения
и
экономические
интересы,
возникающие
между

взаимодействующими транспортными компаниями во взаимодействии и сотрудничестве с

экономическими субъектами других видов транспорта и других отраслей экономики на

федеральном
и
региональном
уровне, включая экономические аспекты влияния 

регулирующих государственных органов;

производственные отношения и экономические интересы трудовых коллективов и

работников транспортных компаний и их отдельных подразделений, служб и звеньев

железнодорожного транспорта между собой.

Эти производственные отношения, в конечном счете, определяются объективными

экономическими законами,
присущими
всем
общественно-экономическим
формациям:

законом
стоимости,
законом
экономии
времени,
законом
неуклонного
роста

производительности труда и распределения благ в соответствии с количеством труда и

его
качеством,
законом
соответствия
производственных
отношений
характеру 

развивающихся производительных сил и другими законами.

Совершенствование
производственно-экономических 
отношений 
в 
современных 

условиях 
становления, 
реформирования 
и 
развития 
рынка 
во 
всех 
отраслях 

производственной и социальной сферы, включая отрасль железнодорожного транспорта, 

опирается в своей основе на научно-технический прогресс (НТП), на проведение и 

стимулирование научно-обоснованной инновационной и инвестиционной политики, 

формирование общественного сознания работников в условиях демократизации и развития 

самоуправления, рост их профессионального мастерства и культуры. Таким образом, 

экономика железнодорожного транспорта, равно как и экономика других видов транспорта, 

изучает весь спектр отношений в транспортной сфере в целом на основе объективных 

экономических законов, обусловливающих функционирование и развитие общества. Изучая