Стендовые испытания путевого гидравлического инструмента

Министерство транспорта Российской Федерации 

Федеральное государственное бюджетное образовательное 

учреждение высшего образования 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 
 

Кафедра «Путевые, строительные машины и 

робототехнические комплексы» 

 

 

А.Н. Неклюдов, И.В. Трошко, М.Ю. Чалова 

 

 

Стендовые испытания  

путевого гидравлического инструмента 

 

 

Учебноеметодическое  пособие 

 к лабораторным работам 

 

 

 

 

 

 

 

Москва  2018 

Министерство транспорта Российской Федерации 

Федеральное государственное бюджетное образовательное 

учреждение высшего образования 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

 
 

Кафедра «Путевые, строительные машины и 

робототехнические комплексы» 

 

 

А.Н. Неклюдов, И.В. Трошко, М.Ю. Чалова 

 

 

Стендовые испытания  

путевого гидравлического инструмента 

 

 

Учебноеметодическое  пособие 

для студентов специализации "Подъемно-транспортные, 

строительные, дорожные  средства и оборудование" и профиля  

"Роботы  и робототехнические системы" 

 

 

 

 

 

 

Москва  2018

 

УДК 625.1 
Н47 

 

Неклюдов А.Н., Трошко И.В., Чалова М.Ю. Стендовые 
испытания путевого гидравлического инструмента: Учебнометодическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 41 с. 
 
 
 

В 
учебно-методическом 
пособии 
изложены 
основные 

сведения о гидравлических путевых инструментах, приведен 
порядок выполнения лабораторных работ.  

Рекомендуется 
студентам 
специализации 
«Подъемно
транспортные, 
строительные 
дорожные 
средства 
и 

оборудование» направления 23.05.01 «Наземные транспортнотехнологические 
средства», 
профиля 
«Роботы 
и 

робототехнические 
системы» 
для 
изучения 
дисциплин: 

«Путевые машины», «Путевые и строительные машиныроботы». 
 

 

Рецензенты: 
 
к.т.н. доцент кафедры «Машиноведение, проектирование, 
стандартизация и сертификация» РУТ (МИИТ)  
В.М. Филимонов                                    

 

 

 

 

© РУТ (МИИТ), 2018 

Лабораторная работа  № 1 

Путевой гидравлический домкрат 

 

Цель работы. Изучение конструкции, принципа работы и 

области применения путевого гидравлического инструмента.  

Назначение 
и 
область 
применения. 
 
В 
пути 
под 

воздействием 
проходящих 
поездов 
возникают 
различные 

остаточные деформации в профиле (просадки и перекосы) и в 
плане (извилины и углы); имеет место также угон пути. Кроме 
того, в рельсовых плетях возникают сезонные температурные 
напряжения. 

Неисправности пути в профиле устраняют подбивкой шпал и 

переводных брусьев или укладкой на них под рельсы карточек. 
Рельсошпальную решетку при этом поднимают. Неисправности 
пути в плане устраняют поперечной сдвижной рельсошпальной 
решетки. 

Нормальные зазоры между рельсами в стыках, нарушенные 

при угоне пути – восстанавливают.  

Также при текущем содержании производят разрядку 

(устранение) температурных напряжений в рельсовых плетях, а 
также введение их в расчетный температурный интервал с 
обеспечением необходимого стыкового зазора между ними. 

Для выполнения всех указанных операций при текущем 

содержании верхнего строения пути применяют, как правило, 
гидравлические путевые инструменты:  домкраты, рихтовщики, 
разгонщики зазоров и натяжители рельсовых плетей. 
Гидроинструмент состоит из двух основных узлов: толкателя 
(насосной группы с рабочим цилиндром) и опорного устройства 
(домкраты, рихтовщики) или специальных захватов за рельс 
(разгонщики зазоров, перегонщики шпал, устройства по вводу 
рельсовых плетей в заданный  температурный интервал). 
Усилие, на которое рассчитан рабочий цилиндр, и усилие, 
воспринимаемое 
балластом 
или 
захватом, 
должны 
быть 

примерно равными. В этом случае изделие будет иметь 

оптимальные параметры (по массе, усилиям на рукоятке привода 
насоса, габаритам).  
 

Типы гидравлических домкратов 

 

Путевой гидравлический домкрат ПДР – 8 Петуховского 

завода 
имеет 
одноблочную 
компоновку 
и 
давление 
в 

гидросистеме 24 Мпа. Опорная плита 3 (рис.1,2) домкрата 
выполнена в виде сварной листовой стальной коробки. 
Неподвижный полый поршень 2 приварен к этой коробке со 
смещением от центра. Поршень охвачен подвижным стальным 
цилиндром 1. К нижней его части снаружи приварена 
грузоподъемная «лапа» 5 и изнутри установлена направляющая 
втулка 4 с грязесборным кольцом, зажимаемая навинченной 
снизу втулкой. К верхней части цилиндра приварена панель 11 с 
каналами для пропуска рабочей жидкости и гнездами для 
шариковых клапанов и плунжерных втулок 15 насоса. В верхней 
части поршня в канавках установлены два уплотнительных 
кольца 8 (круглого поперечного сечения) и манжета 7 из 
маслостойкой резины. Верхний торец поршня закрыт шайбой 9, 
прикрепленной болтом. Привод домкрата выполнен в виде 
ручного двухплунжерного насоса с масляным резервуаром 26. 
Он отлит из алюминиевого сплава и имеет крепежные приливы с 
резьбовыми отверстиями. В них ввернуты винты, пропущенные 
через отверстия в клапанной коробке, скрепляющие ее с 
резервуаром. В стыке коробки и резервуара размещена 
уплотнительная прокладка. В двух вертикальных резьбовых 
отверстиях на 
днище 
резервуара 
установлены 
латунные 

уплотнительные прокладки и ввернуты втулки. Во  втулках  
размещены  плунжеры  17  насоса, подпружиненные 
возвратными пружинами 16 сжатия. Сверху на плунжеры 
навернуты тарелки 18, в которые упираются ролики 19 
двуплечего коромысла 25.