Определение габаритных ограничений подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Железнодорожный транспорт
Издательство:
Российский университет транспорта
Авторы:
Филиппов Виктор Николаевич, Козлов Игорь Викторович, Курыкина Татьяна Георгиевна, Жайсан Иса Жаксылыкулы
Год издания: 2018
Кол-во страниц: 37
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Специалитет
Артикул: 786771.01.99
Рассмотрены существующие габариты, нормативная документация, а также изложена методика по вписыванию вагонов в заданный габарит подвижного состава с расчетом допустимых по безопасности движения
строительных размеров вагонов. Дана классификация негабаритных грузов, а также порядок определения расчетной негабаритности груза.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
Министерство транспорта Российской Федерации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» Определение габаритных ограничений подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения Учебно-методическое пособие по дисциплине «Подвижной состав железных дорог» Москва – 2018
Министерство транспорта Российской Федерации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» Определение габаритных ограничений подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения Учебно-методическое пособие для студентов специальности «Подвижной состав железных дорог» Москва – 2018
УДК 629.46 0-62 Определение габаритных ограничений подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения/ Филиппов В.Н., Козлов И.В., Курыкина Т.Г., Жайсан И.Ж. Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 37 с. Рассмотрены существующие габариты, нормативная документация, а также изложена методика по вписыванию вагонов в заданный габарит подвижного состава с расчетом допустимых по безопасности движения строительных размеров вагонов. Дана классификация негабаритных грузов, а также порядок определения расчетной негабаритности груза. Рецензент: заведующий кафедрой «Нетяговый подвижной состав» РОАТ РУТ (МИИТ) Сергеев К.А. © РУТ (МИИТ), 2018
Содержание Введение________________________________4 1. Колесные пары и их конструктивные особенности_____________________________5 2. Неисправности колесных пар____________________________________18 3. Проверка правильности формирования колесной пары__________________________24 4. Список использованных источников__36
Введение Работа железнодорожного транспорта не может быть эффективной при недостаточной степени обеспечения безопасности движения. В этой связи при изучении курса «Подвижной состав железных дорог» необходимо строго усвоить основные понятия о габаритных возможностях подвижного состава. Для обеспечения безопасности работы железнодорожного транспорта требуется, чтобы ни одна часть подвижного состава и погруженного на него груза при движении не могли выйти за пределы эксплуатационного габарита. При создании подвижного состава в обязательном порядке производится вписывание и вагонов, и локомотивов в габарит и при этом определяются строительные очертания вагона, т. е. определяются горизонтальные и вертикальные размеры
подвижного состава. При строительстве подвижного состава в обязательном порядке производится проверка этих размеров и соответственно сам вагон быть негабаритным не может. Таким образом, негабаритность подвижного состава может возникнуть либо из- за неисправности вагона, либо из-за выхода за пределы габарита какой-либо части груза погруженного на открытый подвижной состав. К открытому подвижному составу можно отнести платформы и сцепы из них, полувагоны, транспортеры. Данное методическое пособие предназначено для выработки у студентов навыков по определению возможной негабаритности грузов погруженных на открытый подвижной состав.
1. ВПИСЫВАНИЕ ВАГОНА В ГАБАРИТ Как уже отмечалось ранее при создании подвижного состава вагон подвергается вписыванию в габарит и поэтому сам вагон не габаритным быть не может. При этом вписывание вагонов в габарит или определение строительных размеров сводится к определению максимальных горизонтальных и минимальных вертикальных размеров подвижного состава. Ширина вагона на высоте Н определяется по формуле 2B=2(Bo-E), где 2Bo – ширина соответствующего габарита на той же высоте E (Eo, Eв, Eн) – одно из ограничений полуширины вагона, Ео=Sk-dГ+q+w+(k1-k3)-k;
Eв=Sk-dГ+q+w+[k2(2ℓ -n)n-k1-k3]-k; Eн=(Sk-dГ+q+w)= 2𝑙+2𝑛 2𝑙 +[k2(2ℓ+n)n-k1-k3]-k. где Sk – максимальная полуширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм; dГ – половина максимального расстояния между наружными гранями предельно изношенных гребней ободов колес, мм; q –наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении рамы тележки относительно колесной пары, мм; w – наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении кузова относительно рамы тележки, мм; 2ℓ - база вагона, м n – расстояние от рассматриваемого поперечного сечения вагона до его ближайшего направляющего сечения, м
к – величина, на которую допускается выход подвижного состава, проектируемого по габаритам 01-Т, 02-Т, 03-Т и 0-Т в нижней части за очертание этих габаритов в кривой R=250 м, мм k1= 1000 2𝑅 𝑙т2 - величина дополнительного поперечного смещения в кривой расчетного радиуса тележки вагона; 2𝑙𝑇 - база тележки, м к2= 1000 2𝑅 - коэффициент, зависящей от расчетного радиуса кривой; к3- величина геометрического смещения середины и концов расчетного вагона в кривой R=200м. Обычно при вписывании вагона в габарит ограничения полуширины по длине определяют для трех основных сечений; Eo- направляющего;
Eв - внутреннего (среднего); Eн - наружного (по концевой балке рамы или цилиндрической части котла). При необходимости размещения выступающих элементов (лестница, двери задвижные, поручни, шпангоуты) ограничения Eв и Eн определяются и в промежуточных сечениях. По высоте вагона также рассматриваются горизонтальные смещения кузова и тележки, причем для тележки учитываются взаимные горизонтальные смещения ее элементов. По полученным результатам строятся горизонтальные и вертикальные габаритные рамки и определяется строительная и проектная ширина вагона. Наряду с габаритами приближения строений и подвижного состава действующими
нормативными документами установлен еще и габарит погрузки. 2. ГАБАРИТЫ ПОГРУЗКИ. КЛАССИФИКАЦИЯ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ В настоящее время вездеходным габаритом подвижного состава является габарит 1-Т. Однако при погрузке грузов на открытый подвижной состав точно установить и закрепить груз весьма сложно. Поэтому для грузов устанавливаемых на открытый подвижной состав был определен габарит погрузки, в котором предусматриваются возможные отклонения и для учета таких отклонений рамка габарита погрузки уже габарита 1-Т на 75 мм с каждой стороны.