Общий технико-экономический курс железных дорог

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

Институт Экономики и финансов 

Кафедра «Экономика транспортной инфраструктуры и 

управление строительным бизнесом» 

 
 
 
 
 
 

В.А. Родченко 

 

ОБЩИЙ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КУРС ЖЕЛЕЗЕЫХ 

ДОРОГ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 

 

 
 

Москва - 2018 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

 

«Российский университет транспорта (МИИТ)» 

Институт Экономики и финансов 

Кафедра «Экономика транспортной инфраструктуры и 

управление строительным бизнесом» 

 
 
 
 

В.А. Родченко 

 

 

 

Общий технико-экономический курс железных дорог 

 
 

Учебно-методическое пособие 

 
 
 
 
 
 

для обучающихся бакалавриата направлений “Экономика”, 

“Менеджмент” 

 
 
 
 
 

Москва - 2018

УДК 656.2 
Р 61 
 
 
         Родченко В.А. Общий технико-экономический курс 
железных дорог: Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ 
(МИИТ), 2018.  - 56 с. 

 

        Рассмотрены общие положения о порядке выполнения 
заданий практических занятий по дисциплине “Общий 
технико-экономический курс железных дорог”. Приведены 
сведения о порядке применения современной нормативной 
базы в области проектирования и эксплуатации железных 
дорог. 
Кратко 
разобран 
ряд 
типовых 
технико
экономических расчётов объёмов перевозок, периодов 
между путевыми работами, отдельных устройств и 
элементов железнодорожного пути. 
 
 
 
 
 
 
Рецензент:  
Доцент 
кафедры 
“Проектирование 
и 
строительство 

железных дорог” РУТ (МИИТ), к.т.н. А.В. Полянский. 
 
 

©РУТ (МИИТ), 2018 

 
 
 

§1. Определение размеров перевозок, категории норм 
проектирования, основных технических параметров 

железнодорожной линии 

 

Мощность ж.-д. линий определяется пропускной и 

провозной способностью: пропускная способность – 
максимальное количество пар (штук) поездов в сутки, 
пропускаемых по ж.-д. линии, провозная способность – 
максимальное количество тонн груза, провозимого по ж.д. 
линии в год в каждом направлении. 

Грузооборот – произведение массы перевезенных 

грузов на дальность перевозки. Грузонапряжённость – 
отношение грузооборота к длине оцениваемого участка. 

Согласно своду правил СП 119.13330.2017 - 

актуализированной редакции СНиП 32-01-95 “Железные 
дороги колеи 1520 мм” нормы проектирования новых и 
реконструкции действующих железных дорог разделены 
на 
категории 
проектирования. 
В 
соответствии 
с 

категориями проектирования в СП приведены: 

 параметры плана и продольного профиля ж.-д. 

пути,  

 требования 
к 
поперечному 
профилю 
и 

земляному полотну ж.д., 

 требования к верхнему строению пути ж.д. и 

искусственным сооружениям, 

 нормы 
защиты 
пути 
от 
воздействия 

неблагоприятных природных факторов, 

 правила пересечения ж.-д. путей с другими 

наземными и подземными коммуникациями, 

 требования к охране окружающей среды при 

проектировании и строительстве ж.д.  

Категории железнодорожных линий установлены для 

нужд проектирования новых и реконструкции действующих ж.д. линий в зависимости от суммарного расчётного объема 
перевозок грузов нетто на десятый год эксплуатации линии 

(табл. 1.1). Нормы СНиП 32-01-95 предусматривают осевые 
нагрузки до 25 тс, движение поездов со скоростями: 
пассажирских - до 200 км/ч (включительно), грузовых - до 
120 
км/ч 
(включительно), 
грузовых 
ускоренных 
и 

рефрижераторных - до 160 км/ч (включительно). 

 
 

Таблица 1.1 

Категории железнодорожных линий  

Категория железнодорожной линии

Назначение 

железнодорожной 

линии

Признак определения 

категорийности

Максималь

ная 

скорость 
движения 
поездов, 

км/ч

Суммарн

ый 

расчетны
й объем 
перевозок 

грузов 

(нетто) на 
10-й год 
эксплуата
ции, млн 

т

Пассажирское 

движение

пассажирских

контейнерных, 

рефрижераторных/груз

Скоростная

Железнодорожные 
линии для 
движения 
пассажирских 
поездов со 
скоростью свыше 
160 до 200 км/ч

Не регламентируется

Скорость движения 

пассажирских поездов 

более 160 км/ч

200
160
/90

Пассажирская

Железнодорожные 
линии с 
преимущественно 
пассажирским 
движением для 
движения 
пассажирских 
поездов со 
скоростью до 160 
км/ч

Не регламентируется

Более 50 пар 

пассажирских поездов в 

сутки и их доля не 

менее 80% поездо
потока

160
160
/90

Особогрузо
напряженная

Железнодорожные 
линии для 
большого объема 
грузовых 
перевозок

Свыше 
80

Не регламентируется

140
140
/90

I
Универсальные 
железнодорожные 
линии

Свыше 
40 до 80

160
160
/90

II
Свыше 
20 до 40

160
140
/90

III
Свыше 8 
до 20

140
120
/80

IV
До 8
120
100
/80

V
Подъездные пути 
с организованным 
пассажирским 
движением

Не 

регламент

ируется

80
80/
60

Подъездные пути
60

Примечания
1 Для определения категории железнодорожной линии достаточно
ее соответствия хотя бы одному из указанных критериев.
2 Подъездные пути с организованным пассажирским движением 
при максимальной скорости движения поездов свыше 80 км/ч 
должны удовлетворять нормам железнодорожных линий категории 
IV.