Основы проектирования железных дорог. Часть 2
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Проектирование. Конструирование
Издательство:
Российский университет транспорта
Год издания: 2018
Кол-во страниц: 112
Дополнительно
В пособии рассматриваются вопросы определения основных технических параметров новой железнодорожной линии, определение пропускной и провозной способности и обоснование этапности наращивания мощности железнодорожной линии, способов сравнения проектных решений на основании общей и сравнительной экономической эффективности. Отдельный раздел посвящен вопросам реконструкции трассы существующих железных дорог. Учебное пособие предназначено для изучения теоретических вопросов и выполнения практических работ студентами специальностей 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» специализации «Магистральный
транспорт» и 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» по дисциплине «Основы проектирования железных дорог».
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" Институт пути, строительства и сооружений Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» Е. А. РЫЖИК ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Часть 2 Учебное пособие Москва – 2018
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" Институт пути, строительства и сооружений Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» Е. А. РЫЖИК ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Часть 2 Учебное пособие для студентов специальностей 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» специализации «Магистральный транспорт» и 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» Москва – 2018
УДК 625.1 Р 93 Рыжик Е.А. Основы проектирования железных дорог. Часть 2: Учебное пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 112 с. В пособии рассматриваются вопросы определения основных технических параметров новой железнодорожной линии, определение пропускной и провозной способности и обоснование этапности наращивания мощности железнодорожной линии, способов сравнения проектных решений на основании общей и сравнительной экономической эффективности. Отдельный раздел посвящен вопросам реконструкции трассы существующих железных дорог. Учебное пособие предназначено для изучения теоретических вопросов и выполнения практических работ студентами специальностей 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» специализации «Магистральный транспорт» и 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» по дисциплине «Основы проектирования железных дорог». Рецензенты: Старший преподаватель кафедры «Геодезия, гео- информатика и навигация» РУТ (МИИТ) Лѐгкий В.В. Заместитель директора НЦ «ЦПРК» АО «ВНИИЖТ» Портнов А. В. © РУТ (МИИТ), 2018
ВВЕДЕНИЕ Дисциплина «Основы проектирования железных дорог» изучается студентами специальностей в течение одного семестра. Ограниченное время изучения дисциплины определило необходимость разработки специального учебного пособия, в котором сжато и доступно излагаются основные положения такой области транспортной науки и техники, как проектирование железных дорог. Данное учебное пособие является продолжением ранее изданного пособия «Основы проектирования железных дорог. Часть 1». Рассматриваемые здесь вопросы дополняют и продолжают материалы, изложенные в первой части. Вместе первая и вторая части включают все темы, предусмотренные учебными программами специальностей «Эксплуатация железных дорог» специализации «Магистральный транспорт» и «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». План пособия был разработан доцентом кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» Козловым Вячеславом Юзефовичем, много лет читающим дисциплину «Основы проектирования железных дорог» для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог». Это пособие автор посвящает памяти учителя и коллеги – Козлову Вячеславу Юзефовичу.
1 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ Основной сферой использования железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов и пассажиров. В таблицах 1.1 и 1.2 представлены статистические данные по грузообороту и пассажирообороту на 2010 – 2015 годы [1]. Железнодорожный транспорт имеет преимущества перед другими видами транспорта (автомобильным, речным и авиаперевозками): – возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов, тоннелей и паромов – осуществления железнодорожной связи и с разделенными территориями; – массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог; – регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды; – невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта. С ростом НВП – национального валового продукта и благосостояния граждан возникает потребность в увеличении провозной способности существующих железных дорог и строительстве новых. Темпы развития транспорта должны соответствовать экономическому развитию страны. Существует и обратная взаимосвязь, т. е. транспорт оказывает воздействие на экономическое развитие, как отдельных экономических регионов, так и страны в целом.
Таблица 1.1 – Грузооборот по видам транспорта Грузооборот1, млрд. т–км годы 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Транспорт – всего 4752 4915 5056 5084 5080 5093 в том числе: железнодорожный 2011 2128 2222 2196 2301 2306 автомобильный 199 223 249 250 247 232 трубопроводный 2382 2422 2453 2513 2423 2444 морской 400 78 45 40 32 42 внутренний водный 54 59 81 80 72 64 воздушный 4,7 5,0 5,1 5,0 5,2 5,4 Таблица 1.2 – Пассажирооборот по видам транспорта Пассажирооборот2, млрд. пассажиро–км годы 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Транспорт – всего 484,0 502,8 532,6 547,2 556,2 530,0 в том числе: железнодорожный 138,9 139,8 144,6 138,5 130,0 120,6 автобусный 140,6 138,6 133,3 126,0 127,1 126,3 легковые такси 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 морской 0,06 0,05 0,04 0,04 0,07 0,06 внутренний водный 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 воздушный 147,1 166,8 195,8 225,2 241,4 226,8 1 Грузооборот транспорта – объем работы транспорта по перевозкам грузов. Единицей измерения является тонно-километр. Исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах. 2 Пассажирооборот характеризует перевозку пассажиров с учетом расстояний, на которые перевезены пассажиры. Единицей измерения является пассажиро-километр. Определяется путем суммирования произведений количества пассажиров по каждой позиции перевозки на расстояние перевозки.
Строительству новых железных дорог и переустройству существующих линий предшествуют экономические изыскания. Их целью является установление объемов предстоящих грузовых и пассажирских перевозок, структуры перевозок, показателей неравномерности перевозок и других экономических показателей, которые в последующем будут служить исходными данными для разработки проектов строительства новых или реконструкции существующих железных дорог. Содержание и последовательность экономических изысканий представлены в таблице 1.3. 1.1 Показатели экономических изысканий Производя экономические изыскания, получают первичные и расчетные показатели. Первичные экономические показатели представляют собой данные, выявленные в результате обследования изучаемого района; информацию о развитии и размещении производительных сил и работе транспортной сети; различные отчетно- статистические сведения. Расчетные экономические показатели получают в результате обработки первичных показателей, это состав грузооборота по видам грузов и видам сообщения, грузонапряженность на расчетные годы, показатели неравномерности перевозок и другие показатели, используемые при проектировании новых и реконструкции существующих железных дорог. [2]
Таблица 1.3 – Содержание и последовательность экономических изысканий Экономические изыскания Подготовительные работы → Программа изысканий Сбор исходных данных Предварительное обследование → Район исследования Сбор данных в центральных организациях → Специфика экономики района исследования, перспективы и тенденции его развития Транспортно- экономическое обследование на местах → Первичные показатели Анализ первичных показателей и получение расчетных → Расчетные показатели Составление отчета
1.2 Виды экономических изысканий Экономические изыскания разделяют на проблемные и титульные. Проблемные экономические изыскания исследуют транспортно-экономические связи между экономическими районами с целью создания новой железнодорожной линии или развития существующей транспортной сети, обслуживающей эти районы. Проблемные изыскания производятся в тех случаях, когда неизвестны конечные пункты проектируемой линии и ее направление, но установлена необходимость создания транспортной связи между экономически взаимосвязанными районами. Проблемные изыскания производятся когда одна и та же транспортная проблема может быть решена при сооружении одного из нескольких возможных вариантов железнодорожных линий. Откуда возникает необходимость выявить и сравнить все конкурентоспособные варианты и выбрать оптимальный. По материалам проблемных изысканий, обосновывающих наиболее рациональное направление линии, в последующем производятся титульные технико- экономические изыскания. Проблемные изыскания также называют перспективными регионально-транспортными исследованиями (РТИ) и производят на предпроектной стадии. Титульные экономические изыскания производятся при проектировании конкретной железной дороги между двумя или несколькими намеченными пунктами.
Титульные изыскания выполняются и в случае, если задается только общее направление линии, но не определены конкретные пункты примыкания проектируемой железной дороги к существующей сети. [2] 1.3 Содержание и этапы экономических изысканий Экономические изыскания, проводимые при проектировании новых и переустройстве существующих железнодорожных линий, включают в себя следующие этапы: – подготовительные работы; – сбор исходных данных; – анализ первичных показателей и получение расчетных; – составление отчета. Подготовительные работы включают: ознакомление с заданием на проектирование, запрос при необходимости дополнительных данных или разъяснений от заказчика, разработку программы и сметы на проведение экономических изысканий. Этапы сбора исходных данных предусматривают: – предварительное обследование; – сбор данных в центральных организациях; – транспортно-экономическое обследование на местах. При предварительном обследовании изучают материалы, позволяющие установить район исследования.