Основы поточного метода ремонта подвижного состава железных дорог
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Железнодорожный транспорт
Издательство:
Российский университет транспорта
Автор:
Жданов Валентин Николаевич
Год издания: 2018
Кол-во страниц: 43
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Специалитет
Артикул: 786750.01.99
Изложены способы организации производства на предприятиях, условия для внедрения и использования поточного метода ремонта подвижного состава железных дорог, формы реализации поточных технологических
линий на ремонтных предприятиях железнодорожного транспорта, расчеты параметров поточно-конвейерных линий (ПКЛ), элементы управления при поточном производстве; приведены примеры расчетов
производственной мощности вагоноремонтного предприятия с учетом использования ПКЛ для ремонта вагонов.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ) _____________________________________________________ Кафедра вагонов и вагонного хозяйства В. Н. ЖДАНОВ ОСНОВЫ ПОТОЧНОГО МЕТОДА РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Учебно-методическое пособие к практическим занятиям по дисциплине «ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА» МОСКВА - 2018
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ) _____________________________________________________ Кафедра вагонов и вагонного хозяйства В. Н. ЖДАНОВ ОСНОВЫ ПОТОЧНОГО МЕТОДА РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Учебно-методическое пособие для студентов специальности «ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ» МОСКВА - 2018
УДК 629.4
Ж 42
Жданов В.Н. Основы поточного метода ремонта
подвижного состава железных дорог: Учебнометодическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2018. - 43 с.,
рис. 5.
Изложены способы организации производства на
предприятиях, условия для внедрения и использования
поточного метода ремонта подвижного состава железных
дорог, формы реализации поточных технологических
линий на ремонтных предприятиях железнодорожного
транспорта, расчеты параметров поточно-конвейерных
линий (ПКЛ), элементы управления при поточном
производстве;
приведены
примеры
расчетов
производственной
мощности
вагоноремонтного
предприятия с учетом использования ПКЛ для ремонта
вагонов.
Рецензент: Доцент, к.т.н., доцент кафедры «Нетяговый
подвижной состав» РУТ (МИИТ) Петров А.А.
© РУТ (МИИТ), 2018
СОДЕРЖАНИЕ 1. 1.1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5 Введение……………………………. Поточный метод в вагоноремонтном производстве ……………………….. Расчет параметров вагоносборочного участка (ВСУ) с поточной организацией производства ………… Поточный метод производства при ремонте тележек пассажирских вагонов………………………………… Алгоритм расчета параметров тележечного участка ….……………… Исходные данные для расчета параметров тележечного участка ……. Результаты расчетов параметров тележечного участка …………………. Сетевое планирование производственного процесса ремонта тележек ….……………………………... Поточно-конвейерная линия для ремонта рамы тележки типа КВЗЦНИИ ……….......................................... ПРИЛОЖЕНИЕ ………………………. Список использованной литературы. Стр. 4 6 6 18 18 23 31 32 33 37 42
ВВЕДЕНИЕ Современные предприятия для ремонта подвижного состава железных дорог представляют собой крупное индустриальное производство, сопоставимое с предприятиями машиностроительной отрасли – машиностроительными заводами. Применяемые в ремонтном производстве технологии производственных процессов во многом аналогичны технологическим процессам, используемым в машиностроении (литейные процессы, пластическая деформация заготовок, сварочные и наплавочные процессы, механическая обработка, антикоррозионная обработка деталей и придание товарного вида изделиям после ремонтных работ и т.п.). При этом используется широкая номенклатура универсального и специализированного технологического, диагностического, контрольно-измерительного и другого оборудования. Выше сказанное позволяет при формировании ремонтного производства использовать основные принципы рациональной организации производственных процессов, к которым относятся: автоматичность, специализация, пропорциональность, непрерывность, параллельность, прямоточность, ритмичность, а также концентрация однородных предметов труда (деталей, информации, документов и т.п.) в одном месте, гибкость процесса. Изложенные принципы организации производства могут быть в полной мере реализованы при определенных объемах выпуска продукции, влияющих на выбор типа производства и методов его организации. Такими типами являются массовый и серийный типы производства, а методом – поточный.