Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Н.А. КОВАЛЕНКО
ОРГАНИЗАЦИЯ 
ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ 
И РЕМОНТА 
АВТОМОБИЛЕЙ
Допущено 
Министерством образования Республики Беларусь 
в качестве учебного пособия для студентов учреждений 
высшего образования по специальностям 
«Техническая эксплуатация автомобилей», «Автосервис»
 Москва
 «ИНФР
А
М» 
2022

УДК 629.33.078(075.8)
ББК 39.33-08я73
 
К56
Р е ц е н з е н т ы:
профессор кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусского национального технического университета, кандидат технических 
наук, профессор Е.Л. Савич;
ученый секретарь РУП БелНИИТ «Транстехника», кандидат технических 
наук С.Б. Соболевский
К56
Коваленко, Н.А.
Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей : учебное пособие / Н.А. Коваленко. — Москва : 
ИНФРА-М, 2022. — 229 с. : ил. — (Высшее образование).
ISBN 978-5-16-011446-0 (ИНФРА-М).
Рассмотрены основные технологические процессы в различных организациях автомобильного транспорта и сервиса, формы и методы их 
организации. Изложены вопросы управления персоналом. Описаны 
основные организационно-производственные структуры инженернотехнической службы, а также документооборот, рекомендуемый при 
выполнении производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей. Дано описание процессов управления качеством, сертификации и лицензирования в организациях автомобильного транспорта.
Для студентов вузов, обучающихся по специальностям автотранспортного профиля. Может быть полезно инженерно-техническим работникам организаций автомобильного транспорта и сервиса.
УДК 629.33.078(075.8)
ББК 39.33-08я73 
 
© Коваленко Н.А., 2016
 
© ООО «Новое знание», 2016
ISBN 978-5-16-011446-0 (ИНФР
А-М).

Оглавление
Предисловие..............................................................................................................................5
Список сокращений................................................................................................................7
Глава 1. Технологические процессы обслуживания и ремонта 
в организациях автомобильного транспорта......................................................9
1.1. Автомобиль как объект труда при обслуживании и ремонте.
................9
1.2. Типы организаций автомобильного транспорта........................................12
1.3. Система ТО и ремонта автомобилей.............................................................21
1.4. Основные понятия о технологических процессах в ОАТ......................24
1.5. Формирование технологических процессов ТО и ремонта в ОАТ....30
Глава 2. Организация технологических процессов ТО и ремонта 
автомобилей....................................................................................................................39
2.1. Схемы производственных процессов ТО и ремонта в ОАТ.
.................39
2.2. Формы и методы организации процессов ТО и ремонта 
автомобилей.
............................................................................................................47
2.3. Организационно-производственные структуры технической .
службы ОАТ.
............................................................................................................60
Глава 3. Управление производством ТО и ремонта автомобилей.
...........69
3.1. Основные задачи инженерно-технической службы ОАТ.
......................69
3.2. Система организации и управления производственными .
процессами...............................................................................................................72
3.3. Планирование процессов ТО и ремонта в ОАТ.
........................................80
3.4. Оперативное управление процессами ТО и ремонта автомобилей.
....90
3.5. Управление процессами ТО и ремонта автомобилей 
в небольших АТО...............................................................................................100
Глава 4. Информационное обеспечение процессов  
обслуживания и ремонта автомобилей............................................................102
4.1. Основные источники и методы получения информации в ОАТ.....102
4.2. Документооборот при организации процессов ТО и ремонта 
автомобилей.
.........................................................................................................123
4.3. Использование информационных технологий при организации 
и управлении производством ТО и ремонта............................................129
Глава 5. Персонал инженерно-технической службы.................................134
5.1. Характеристика трудовых ресурсов ОАТ.
.................................................134
5.2. Определение численности персонала инженерно-технической 
службы....................................................................................................................140
5.3. Основные методы управления персоналом..............................................147

Оглавление
4
Глава 6. Управление качеством, сертификация и лицензирование 
в организациях автомобильного транспорта.................................................159
6.1. Управление качеством в организациях автомобильного .
транспорта.............................................................................................................159
6.2. Сертификация процессов ТО и ремонта автомобилей........................168
6.3. Лицензирование на автомобильном транспорте....................................177
Глава 7. Особенности организации ТО и ремонта автомобилей 
в организациях автомобильного сервиса........................................................183
7.1. Характеристика производственных процессов в ОАС.........................183
7.2. Формы и методы организации ТО и ремонта автомобилей .
в ОАС.
......................................................................................................................192
7.3. Организационно-производственные структуры ОАС.
.......................... 196
Глава 8. Анализ технического развития, организации  
производства и управления процессами ТО и ремонта в ОАТ..............202
8.1. Роль и задачи анализа организации производства .
и управления в ОАТ..........................................................................................202
8.2. Анализ организации ТО и ремонта автомобилей..................................206
8.3. Анализ эффективности организации производства .
и управления........................................................................................................212
8.4. Анализ эффективности использования трудовых .
ресурсов.
.................................................................................................................217
Приложения......................................................................................................................... 220
Литература............................................................................................................................ 227

Предисловие
Эффективность работы автомобильного транспорта зависит 
от многих факторов: степени совершенства используемого транспортного состава, производственно-технической базы по их техническому обслуживанию (ТО) и ремонту, материально-технического обеспечения, качества эксплуатационных материалов и т.п. 
В организациях автомобильного транспорта (ОАТ) на протяжении 
длительного времени наибольшее внимание уделялось вопросам 
разработки технологических процессов ТО; диагностирования 
и ремонта; создания и приобретения современного гаражного оборудования для их проведения; строительства и формирования производственных зон и подразделений, обеспечивающих выполнение 
процессов ТО и  ремонта, и  т.д. Зачастую эти вопросы решались 
не во взаимосвязи и без учета влияния рассмотренных факторов. 
И,  как следствие, результатом было незначительное повышение 
производительности труда при больших финансовых затратах.
Проведенные исследования показали, что резкое увеличение 
производительности труда ремонтных рабочих, повышение интенсивности использования имеющихся мощностей производственнотехнической базы организаций автомобильного транспорта возможны при внедрении более совершенных методов организации 
производства и труда ремонтных рабочих. Проводимые при этом 
мероприятия отличаются низким уровнем затрат, а  время на их 
реализацию — минимально. Поэтому знание вопросов организации 
и управления производством, умение осуществлять мероприятия 
по улучшению организационно-производственных структур ОАТ 
с  учетом особенностей их работы в  современных экономических 
условиях необходимы будущим и настоящим инженерно-техническим работникам.
Для этого в  учебном пособии сделана попытка системно подойти к вопросам организации ТО и ремона, начиная от классификации организаций автомобильного транспорта, особенностей 
организации в  них специфических технологических процессов, 
рассмотрения и анализа основных форм и методов труда до управления производством работ, обеспечивающих требуемое их качество в условиях лицензирования и сертификации основных видов 
деятельности.

Предисловие
6
Знакомство студентов вузов, магистрантов и аспирантов автотранспортных специальностей, работников транспортных организаций и автомобильного сервиса с данным учебным пособием позволит им яснее представить суть происходящих производственных 
процессов и даст им возможность проводить организационные мероприятия, направленные на повышение эффективности работы 
и управления различными структурными подразделениями в большинстве организаций автомобильного транспорта. Оно также будет 
полезно учащимся автотранспортных колледжей при рассмотрении 
ряда разделов дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей», при выполнении курсового и дипломного проектирования.

Список сокращений
 
АЗС — автозаправочная станция
 
АОО — автообслуживающие организации
 
АРО — авторемонтные организации
 
АСУ — автоматизированная система управления
 
АТО — автотранспортные организации
 
ВР — восстановительный ремонт
 
ГБА — газобалонный автомобиль
 
ДТС — дорожно-транспортное средство
 
Д-1, Д-2, Др — диагностирование
 
ЕО — ежедневное обслуживание
 
ЕТКС — Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих
 
ИП — индивидуальный предприниматель
 
ИТС — инженерно-техническая служба
 
КПП — комплекс подготовки производства
 
КР — капитальный ремонт
 
КТП — контрольно-технический пункт
 
КФХ — крестьянское фермерское хозяйство
 
МОП — младший обслуживающий персонал
 
МТС — материально-техническое снабжение
 
ОАС — организация автомобильного сервиса
 
ОАТ — организации автомобильного транспорта
 
ОГМ — отдел главного механика
 
ОКП — оперативно-календарное производство
 
ОКЭД — общегосударственный классификатор экономической деятельности
 
ОПС — организационно-производственная структура
 
ОПФ — основные производственные фонды
 
ОТК — отдел технического контроля
 
ОУП — оперативное управление производством
 
ППР — планово-предупредительный ремонт
 
ПТО — производственно-технический отдел
 
ПЭО — планово-экономический отдел
 
РМТ — ремонт малой трудоемкости
 
РР — регламентированный ремонт
 
РУ — ремонтный участок

Список сокращений
8
	
САЦ	 —	специализированный автомобильный центр
	
СО	 —	сезонное обслуживание
	
ССП	 —	сменно-суточный план
	
СТО	 —	станция технического обслуживания
	
СТОР	 —	система ТО и ремонта
	
ТКП	 —	технические кодексы установившейся практики
	
ТЛК	 —	транспортно-логистическая компания
	
ТНПА	 —	технические нормативные правовые акты
	
ТО	 —	техническое обслуживание
	
ТО-1, ТО-2	 —	первое и второе техническое обслуживание
	
ТО-1000, ТО-2000	 —	техническое обслуживание после обкатки
	
ТП	 —	технологический процесс
	
ТР	 —	текущий ремонт
	
ТС	 —	транспортное средство
	
ТЭК	 —	транспортно-экспедиторская компания
	
УМР	 —	уборочно-моечные работы
	
ЦУП	 —	центр управления производством

Глава 1
Технологические процессы 
обслуживания и ремонта 
в организациях 
автомобильного 
транспорта
1.1. Автомобиль как объект труда 
при обслуживании и ремонте
Любая трудовая деятельность требует соответствующей организации, под которой понимается упорядоченная система взаимодействия работников, их групп и подразделений для достижения 
поставленных целей. Организация труда, или организационные 
отношения,  — это форма, в  которой реализуются экономические 
результаты трудовой деятельности, поэтому организация труда 
рассматривается как составная часть экономики труда. В целом же 
под организацией труда понимается система мероприятий, обеспечивающих рациональное использование рабочей силы, а именно: 
расстановку людей в процессе производства; разделение, кооперацию, нормирование и  стимулирование труда; организацию и  обслуживание рабочих мест; создание благоприятных условий труда. 
Все это должно способствовать достижению поставленной цели — 
обеспечению работоспособного состояния транспортных средств 
(ТС) на всем протяжении их срока эксплуатации при рациональном использовании финансовых, материальных и  трудовых ресурсов.
Труд может организовываться в разнообразных формах. К основным факторам, которые служат причиной этого разнообразия, 
относятся: научно-технический прогресс, на основе которого происходит систематическое усовершенствование техники и технологии; система организации производства; психофизиологические 
факторы и особенности экологической среды; факторы, связанные 
с характером задач, которые решаются в разных звеньях системы 

1. Технологические процессы обслуживания и ремонта в ОАТ
10
управления производством. Организация труда представляет собой динамичную систему и наибольшего эффекта от ее внедрения 
можно достичь лишь в том случае, если планирование и внедрение 
организации труда будет осуществляться в комплексе с научно 
обоснованными мероприятиями, способствующими совершенствованию техники, организации производства и управления. По мере 
ускорения научно-технического и социального прогресса в существующую организацию труда на основе обобщения передового 
опыта должны вноситься изменения, повышающие эффективность 
живого труда и производства в целом.
При организации процессов транспортной и технической эксплуатации в организациях автомобильного транспорта автомобиль 
целесообразно рассматривать и как орудие труда, и как объект труда. 
При выполнении перевозок он является орудием труда и должен 
удовлетворять всем предъявляемым требованиям по обеспечению 
высокой производительности, экономичности, экологичности и безопасности транспортного процесса [1, 8, 10, 12, 20, 21]. Степень 
соответствия этим требованиям у каждого автомобиля своя и, в значительной мере, определяется его конструктивными особенностями и показателями надежности. Однако в процессе работы автомобиля происходит ухудшение его технического состояния, и если 
не  проводить работы по обеспечению его работоспособности, то 
интенсивно будут ухудшаться его производительность, экономичность, безопасность и т.п. Для этого формируется комплекс мероприятий, направленных на обеспечение работоспособности автомобиля на всем протяжении срока его службы. Он  составляет 
основу технической эксплуатации, для которой автомобиль выступает в качестве предмета труда. Сами эти мероприятия носят 
не только технический, но и социальный, экономический и организационный характер, и  должны обеспечивать рационализацию 
финансовых, трудовых и материальных затрат с учетом создания 
нормальных условий труда и быта исполнителям работ.
Рассматривая автомобиль как предмет труда, необходимо представлять его как материальный объект, который подвергается воздействию человеческого труда при помощи средств труда с целью 
придания ему требуемых форм и  свойств. Естественно, что воздействие человека и средства труда будут зависеть от характеристик объекта труда, которые должны включать перечень составных