Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Н.А. КОВАЛЕНКО

ОРГАНИЗАЦИЯ 
ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ 
И РЕМОНТА 
АВТОМОБИЛЕЙ

 Москва
 «ИНФРАМ» 
2022

Допущено 
Министерством образования Республики Беларусь 
в качестве учебного пособия для студентов учреждений 
высшего образования по специальностям 
«Техническая эксплуатация автомобилей», «Автосервис»

УДК 629.33.078(075.8)
ББК 39.33-08я73
 
К56

Коваленко, Н.А.
Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей : учебное пособие / Н.А. Коваленко. — Москва : 
ИНФРА-М, 2022. — 229 с. : ил. — (Высшее образование).

ISBN 978-5-16-011446-0 (ИНФРА-М).

Рассмотрены основные технологические процессы в различных организациях автомобильного транспорта и сервиса, формы и методы их 
организации. Изложены вопросы управления персоналом. Описаны 
основные организационно-производственные структуры инженернотехнической службы, а также документооборот, рекомендуемый при 
выполнении производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей. Дано описание процессов управления качеством, сертификации и лицензирования в организациях автомобильного транспорта.
Для студентов вузов, обучающихся по специальностям автотранспортного профиля. Может быть полезно инженерно-техническим работникам организаций автомобильного транспорта и сервиса.

УДК 629.33.078(075.8)
ББК 39.33-08я73 

К56

 
© Коваленко Н.А., 2016
 
© ООО «Новое знание», 2016
ISBN 978-5-16-011446-0 (ИНФРА-М).

Р е ц е н з е н т ы:
профессор кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусского национального технического университета, кандидат технических 
наук, профессор Е.Л. Савич;
ученый секретарь РУП БелНИИТ «Транстехника», кандидат технических 
наук С.Б. Соболевский

Оглавление

Предисловие..............................................................................................................................5

Список.сокращений................................................................................................................7

Глава 1. Технологические процессы обслуживания и ремонта 
в организациях автомобильного транспорта......................................................9
1.1..Автомобиль.как.объект.труда.при.обслуживании.и.ремонте.................9
1.2..Типы.организаций.автомобильного.транспорта........................................12
1.3..Система.ТО.и.ремонта.автомобилей.............................................................21
1.4..Основные.понятия.о.технологических.процессах.в.ОАТ......................24
1.5..Формирование.технологических.процессов.ТО.и.ремонта.в.ОАТ....30

Глава 2. Организация технологических процессов ТО и ремонта 
автомобилей....................................................................................................................39
2.1..Схемы.производственных.процессов.ТО.и.ремонта.в.ОАТ..................39
2.2..Формы.и.методы.организации.процессов.ТО.и.ремонта.

автомобилей.............................................................................................................47
2.3..Организационно-производственные.структуры.технической..
службы.ОАТ.............................................................................................................60

Глава 3. Управление производством ТО и ремонта автомобилей............69
3.1..Основные.задачи.инженерно-технической.службы.ОАТ.......................69
3.2..Система.организации.и.управления.производственными..
процессами...............................................................................................................72
3.3..Планирование.процессов.ТО.и.ремонта.в.ОАТ.........................................80
3.4..Оперативное.управление.процессами.ТО.и.ремонта.автомобилей.....90
3.5..Управление.процессами.ТО.и.ремонта.автомобилей.

в.небольших.АТО...............................................................................................100

Глава 4. Информационное обеспечение процессов  
обслуживания и ремонта автомобилей............................................................102
4.1..Основные.источники.и.методы.получения.информации.в.ОАТ.....102
4.2..Документооборот.при.организации.процессов.ТО.и.ремонта.

автомобилей..........................................................................................................123
4.3..Использование.информационных.технологий.при.организации.

и.управлении.производством.ТО.и.ремонта............................................129

Глава 5. Персонал инженерно-технической службы.................................134
5.1..Характеристика.трудовых.ресурсов.ОАТ..................................................134
5.2..Определение.численности.персонала.инженерно-технической.

службы....................................................................................................................140
5.3..Основные.методы.управления.персоналом..............................................147

Оглавление
4

Глава 6. Управление качеством, сертификация и лицензирование 
в организациях автомобильного транспорта.................................................159
6.1..Управление.качеством.в.организациях.автомобильного..
транспорта.............................................................................................................159
6.2..Сертификация.процессов.ТО.и.ремонта.автомобилей........................168
6.3..Лицензирование.на.автомобильном.транспорте....................................177

Глава 7. Особенности организации ТО и ремонта автомобилей 
в организациях автомобильного сервиса........................................................183
7.1..Характеристика.производственных.процессов.в.ОАС.........................183
7.2..Формы.и.методы.организации.ТО.и.ремонта.автомобилей..
в.ОАС.......................................................................................................................192
7.3..Организационно-производственные.структуры.ОАС........................... 196

Глава 8. Анализ технического развития, организации  
производства и управления процессами ТО и ремонта в ОАТ..............202
8.1..Роль.и.задачи.анализа.организации.производства..
и.управления.в.ОАТ..........................................................................................202
8.2..Анализ.организации.ТО.и.ремонта.автомобилей..................................206
8.3..Анализ.эффективности.организации.производства..
и.управления........................................................................................................212
8.4..Анализ.эффективности.использования.трудовых..
ресурсов..................................................................................................................217

Приложения......................................................................................................................... 220

Литература............................................................................................................................ 227

Предисловие

Эффективность.работы.автомобильного.транспорта.зависит.
от.многих.факторов:.степени.совершенства.используемого.транспортного.состава,.производственно-технической.базы.по.их.техническому.обслуживанию.(ТО).и.ремонту,.материально-технического.обеспечения,.качества.эксплуатационных.материалов.и.т.п..
В.организациях.автомобильного.транспорта.(ОАТ).на.протяжении.
длительного. времени. наибольшее. внимание. уделялось. вопросам.
разработки. технологических. процессов. ТО;. диагностирования.
и.ремонта;.создания.и.приобретения.современного.гаражного.оборудования.для.их.проведения;.строительства.и.формирования.производственных.зон.и.подразделений,.обеспечивающих.выполнение.
процессов. ТО. и. ремонта,. и. т.д.. Зачастую. эти. вопросы. решались.
не.во.взаимосвязи.и.без.учета.влияния.рассмотренных.факторов..
И,. как. следствие,. результатом. было. незначительное. повышение.
производительности.труда.при.больших.финансовых.затратах.
Проведенные. исследования. показали,. что. резкое. увеличение.
производительности.труда.ремонтных.рабочих,.повышение.интенсивности.использования.имеющихся.мощностей.производственнотехнической. базы. организаций. автомобильного. транспорта. возможны. при. внедрении. более. совершенных. методов. организации.
производства.и.труда.ремонтных.рабочих..Проводимые.при.этом.
мероприятия. отличаются. низким. уровнем. затрат,. а. время. на. их.
реализацию.—.минимально..Поэтому.знание.вопросов.организации.
и.управления.производством,.умение.осуществлять.мероприятия.
по.улучшению.организационно-производственных.структур.ОАТ.
с. учетом. особенностей. их. работы. в. современных. экономических.
условиях.необходимы.будущим.и.настоящим.инженерно-техническим.работникам.
Для. этого. в. учебном. пособии. сделана. попытка. системно. подойти.к.вопросам.организации.ТО.и.ремона,.начиная.от.классификации. организаций. автомобильного. транспорта,. особенностей.
организации. в. них. специфических. технологических. процессов,.
рассмотрения.и.анализа.основных.форм.и.методов.труда.до.управления.производством.работ,.обеспечивающих.требуемое.их.качество.в.условиях.лицензирования.и.сертификации.основных.видов.
деятельности.

Предисловие
6

Знакомство.студентов.вузов,.магистрантов.и.аспирантов.автотранспортных.специальностей,.работников.транспортных.организаций.и.автомобильного.сервиса.с.данным.учебным.пособием.позволит.им.яснее.представить.суть.происходящих.производственных.
процессов.и.даст.им.возможность.проводить.организационные.мероприятия,. направленные. на. повышение. эффективности. работы.
и.управления.различными.структурными.подразделениями.в.большинстве.организаций.автомобильного.транспорта..Оно.также.будет.
полезно.учащимся.автотранспортных.колледжей.при.рассмотрении.
ряда.разделов.дисциплины.«Техническая.эксплуатация.автомобилей»,.при.выполнении.курсового.и.дипломного.проектирования.

Список сокращений

 
АЗС — автозаправочная станция
 
АОО — автообслуживающие организации
 
АРО — авторемонтные организации
 
АСУ — автоматизированная система управления
 
АТО — автотранспортные организации
 
ВР — восстановительный ремонт
 
ГБА — газобалонный автомобиль
 
ДТС — дорожно-транспортное средство
 
Д-1, Д-2, Др — диагностирование
 
ЕО — ежедневное обслуживание
 
ЕТКС — Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих
 
ИП — индивидуальный предприниматель
 
ИТС — инженерно-техническая служба
 
КПП — комплекс подготовки производства
 
КР — капитальный ремонт
 
КТП — контрольно-технический пункт
 
КФХ — крестьянское фермерское хозяйство
 
МОП — младший обслуживающий персонал
 
МТС — материально-техническое снабжение
 
ОАС — организация автомобильного сервиса
 
ОАТ — организации автомобильного транспорта
 
ОГМ — отдел главного механика
 
ОКП — оперативно-календарное производство
 
ОКЭД — общегосударственный классификатор экономической деятельности
 
ОПС — организационно-производственная структура
 
ОПФ — основные производственные фонды
 
ОТК — отдел технического контроля
 
ОУП — оперативное управление производством
 
ППР — планово-предупредительный ремонт
 
ПТО — производственно-технический отдел
 
ПЭО — планово-экономический отдел
 
РМТ — ремонт малой трудоемкости
 
РР — регламентированный ремонт
 
РУ — ремонтный участок

Список сокращений
8

.
САЦ. —.специализированный.автомобильный.центр
.
СО. —.сезонное.обслуживание
.
ССП. —.сменно-суточный.план
.
СТО. —.станция.технического.обслуживания
.
СТОР. —.система.ТО.и.ремонта
.
ТКП. —.технические.кодексы.установившейся.практики
.
ТЛК. —.транспортно-логистическая.компания
.
ТНПА. —.технические.нормативные.правовые.акты
.
ТО. —.техническое.обслуживание
.
ТО-1,.ТО-2. —.первое.и.второе.техническое.обслуживание
.ТО-1000,.ТО-2000. —.техническое.обслуживание.после.обкатки
.
ТП. —.технологический.процесс
.
ТР. —.текущий.ремонт
.
ТС. —.транспортное.средство
.
ТЭК. —.транспортно-экспедиторская.компания
.
УМР. —.уборочно-моечные.работы
.
ЦУП. —.центр.управления.производством

Глава 1
Технологические процессы 
обслуживания и ремонТа 
в организациях 
авТомобильного 
ТранспорТа

1.1. автомобиль как объект труда 
при обслуживании и ремонте

Любая трудовая деятельность требует соответствующей организации, под которой понимается упорядоченная система взаимодействия работников, их групп и подразделений для достижения 
поставленных целей. Организация труда, или организационные 
отношения, — это форма, в которой реализуются экономические 
результаты трудовой деятельности, поэтому организация труда 
рассматривается как составная часть экономики труда. В целом же 
под организацией труда понимается система мероприятий, обеспечивающих рациональное использование рабочей силы, а именно: 
расстановку людей в процессе производства; разделение, кооперацию, нормирование и стимулирование труда; организацию и обслуживание рабочих мест; создание благоприятных условий труда. 
Все это должно способствовать достижению поставленной цели — 
обеспечению работоспособного состояния транспортных средств 
(ТС) на всем протяжении их срока эксплуатации при рациональном использовании финансовых, материальных и трудовых ресурсов.
Труд может организовываться в разнообразных формах. К основным факторам, которые служат причиной этого разнообразия, 
относятся: научно­технический прогресс, на основе которого происходит систематическое усовершенствование техники и технологии; система организации производства; психофизиологические 
факторы и особенности экологической среды; факторы, связанные 
с характером задач, которые решаются в разных звеньях системы 

1. Технологические процессы обслуживания и ремонта в ОАТ
10

управления производством. Организация труда представляет собой динамичную систему и наибольшего эффекта от ее внедрения 
можно достичь лишь в том случае, если планирование и внедрение 
организации труда будет осуществляться в комплексе с научно 
обоснованными мероприятиями, способствующими совершенствованию техники, организации производства и управления. По мере 
ускорения научно-технического и социального прогресса в существующую организацию труда на основе обобщения передового 
опыта должны вноситься изменения, повышающие эффективность 
живого труда и производства в целом.
При организации процессов транспортной и технической эксплуатации в организациях автомобильного транспорта автомобиль 
целесообразно рассматривать и как орудие труда, и как объект труда. 
При выполнении перевозок он является орудием труда и должен 
удовлетворять всем предъявляемым требованиям по обеспечению 
высокой производительности, экономичности, экологичности и безопасности транспортного процесса [1, 8, 10, 12, 20, 21]. Степень 
соответствия этим требованиям у каждого автомобиля своя и, в значительной мере, определяется его конструктивными особенностями и показателями надежности. Однако в процессе работы автомобиля происходит ухудшение его технического состояния, и если 
не проводить работы по обеспечению его работоспособности, то 
интенсивно будут ухудшаться его производительность, экономичность, безопасность и т.п. Для этого формируется комплекс мероприятий, направленных на обеспечение работоспособности автомобиля на всем протяжении срока его службы. Он составляет 
основу технической эксплуатации, для которой автомобиль выступает в качестве предмета труда. Сами эти мероприятия носят 
не только технический, но и социальный, экономический и организационный характер, и должны обеспечивать рационализацию 
финансовых, трудовых и материальных затрат с учетом создания 
нормальных условий труда и быта исполнителям работ.
Рассматривая автомобиль как предмет труда, необходимо представлять его как материальный объект, который подвергается воздействию человеческого труда при помощи средств труда с целью 
придания ему требуемых форм и свойств. Естественно, что воздействие человека и средства труда будут зависеть от характеристик объекта труда, которые должны включать перечень составных 

1.1. Автомобиль как объект труда при обслуживании и ремонте
11

элементов автомобиля; их технические свойства (габариты, масса 
и т.п.); ГОСТы или технические условия, содержащие требования 
к показателям качества автомобиля и его составных частей; перечни 
применяемых при ТО и ремонте эксплуатационных и других материалов; описание видов технических воздействий, их периодичности и трудоемкости; технологии выполнения и условия поведения работ; состав исполнителей трудового процесса с указанием 
перечня необходимых профессий и требуемой квалификации и др.
Большинство этих характеристик задается инструкцией по эксплуатации автомобиля, типовой технологией выполнения работ 
технического обслуживания и ремонта и системой государственных стандартов, предъявляющих требования к техническому состоянию автомобилей. Остальные характеристики получают расчетным путем с учетом опыта работы современных организаций 
автомобильного транспорта. Получение и анализ характеристик 
объекта труда позволяет не только рационально провести технические мероприятия по обеспечению работоспособности автомобиля, 
но и правильно организовать работу всех участников производственного процесса путем формирования рациональной организационно-производственной структуры организации, под которой 
понимается установленная схема взаимодействия и координации 
технологических элементов и персонала.
Сделанные замечания позволяют сформулировать следующие 
выводы. Чтобы качественно выполнять работы по обеспечению 
работоспособности автомобилей, необходимо, во-первых, знать их 
характеристики как объектов труда. Во-вторых, целесообразно изучить внутренние и внешние факторы, влияющие на организацию 
работ по обслуживанию и ремонту, и, в-третьих, при формировании организационно-производственной структуры организации 
автомобильного транспорта необходимо учитывать опыт работы 
современных аналогичных организаций и достижения научной организации труда в области автомобильного транспорта. В связи 
со сложностью рассматриваемых процессов и разнообразием влияющих на них факторов решение поставленной задачи — качественное выполнение работ по обеспечению работоспособности — должно 
носить комплексный характер и проводиться с использованием системного подхода.

1. Технологические процессы обслуживания и ремонта в ОАТ
12

1.2. Типы организаций 
автомобильного транспорта

Организация.процессов.технического.обслуживания.и.ремонта.
зависит.не.только.от.конструкции.и.эксплуатационной.надежности.транспортных.средств,.но.определяется.также.и.типом.организации.автомобильного.транспорта,.где.они.эксплуатируются,.обслуживаются.и.ремонтируются..Каждая.организация.автомобильного.
транспорта.формирует.свою.организационно-производственную.
структуру,.необходимую.для.реализации.производственного.процесса,. с. учетом. технологии. выполнения. работ,. существующего.
в.организации.разделения.труда.при.обеспечении.полноты,.взаимосвязи.и.эффективности.трудовых.процессов..В.настоящее.время.
существует. большое. количество. типов. организаций. автомобильного.транспорта,.что.вызвано.разнообразием.предоставляемых.ими.
услуг,.разными.масштабами.производства.и.экономическими.условиями.хозяйствования..Как.следствие,.можно.выделить.и.большое.
количество.классификационных.признаков,.причем.сами.они.могут.
изменять.свою.структуру.во.времени,.так.как.меняются.функции.
организаций,.формы.их.взаимодействия.между.собой.и.потребителями.транспортных.услуг.и.т.п..В.самом.общем.виде.основные.
типы.организаций.автомобильного.транспорта.могут.быть.классифицированы. в. зависимости. от. правового. положения. участников.
предпринимательской.деятельности;.доминирующей.функции.организации;.уровня.интеграции.производственной.деятельности;.численности.и.типа.дорожно-транспортных.средств,.эксплуатируемых.
или.обслуживаемых.этой.организацией.(рис..1.1).
Все.организации.в.зависимости.от.правового.положения.участников.гражданского.оборота,.осуществляющих.предпринимательскую.деятельность,.делятся.на.физических.и.юридических.лиц..
Далее.в.зависимости.от.доминирующей.функции.их.делят.на.автотранспортные.(АТО),.автообслуживающие.(АОО).и.авторемонтные.
организации.(АРО)..Так,.для.АТО.главным.является.организация.
транспортной. работы. в. соответствии. со. сложившимся. спросом.
на.автомобильные.перевозки;.для.автообслуживающих.организаций.—.обеспечение.работоспособности.автомобилей.путем.проведения.работ.технического.обслуживания.и.ремонта,.их.качественного.
хранения.и.материально-технического.обеспечения.этих.процессов..