Под русским флагом

Отто Свердруп (1854–1930), норвежский полярный капитан  
и исследователь. (Из фондов РГМАА)

Отто Свердруп

Под русским 
флагом

2020

Свердруп О. 
Под русским флагом. М.: Издательство «Паулсен», 2020. – 
224 c., илл. – 45.

Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был 
отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало 
спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов 
Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.
Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт 
экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, 
восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.
Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И. И. Тржмесского, непосредственно представлявшего Морское министерство России в этой экспедиции.

Перевод с норвежского  
С. Машковой-Хоркиной

Перевод с норвежского осуществлен  
при финансовой поддержке  
фонда NORLA

This translation has been published  
with financial support of NORLA

ISBN 978-5-98797-196-6
© Издательство «Паулсен», 2020

УДК 82-992
ББК  84-4 
С24

С24

Содержание

 
7 
В. С. Корякин   
 
 
 ПОлярный иССледОватель  
 
ОттО СвердруП 

 
35 
 Отто Свердруп 
 
  ПОд руССким флагОм

 175 
И. И. Тржемесский 
 
   ЭкСПедиция на «ЭклиПСе»  
для поисков экспедиций лейтенанта Брусилова  
и геолога Русанова

 213 
Н. А. Кузнецов
 
   мОрСкОй врач и.и.тржемеССкий –  
участник экспедиции Отто Свердрупа  
на «Эклипсе»

Полярный исследователь 
Отто Свердруп

н

а старой эмблеме Норвежского Полярного института, 
ведущей научной организации королевства Норвегия, 
были изображены три силуэта знаменитых полярников этой страны – Фритьофа Нансена, Руала Амундсена и Отто 
Свердрупа. Два первых благодаря 
публикациям их трудов широко известны в нашей стране как среди 
профессионалов-полярников, так 
и среди любителей полярной литературы. А вот Свердруп, к сожалению, менее известен. Благодаря 
своему сотрудничеству с Нансеном 
он оказался в своеобразной тени 
этого великого норвежца, несмотря на собственные значительные 
заслуги. Для нас особенно важна 
роль Свердрупа в работе с российскими полярниками: в настоящем издании Свердруп останавливается лишь на единственном 
эпизоде такого взаимодействия, но в действительности их было  
гораздо больше. 
Отто Нойман Кнопф Свердруп (таково его полное имя) родился 31 октября 1855 года в округе Харштадт на севере страны и был 
вторым сыном в семье фермера Ульрика Свердрупа. С юности он 
привык к разнообразной работе, помогая отцу на ферме. В 17 лет 

Отто Свердруп. ПОд руССким флагОм

начал, как и большинство его сверстников-норвежцев, жизнь моряка дальнего плавания и уже к 1875 году, двадцати лет отроду, стал 
обладателем капитанского диплома. В те же годы состоялись и его 
первые встречи с арктическими водами, однако настоящее знакомство с Арктикой произошло на ледяных просторах Гренландии.

Первое пересечение ледникового покрова 
гренландии (1888–1889)

Первоначальный план этой экспедиции Нансена его оппонентами 
был назван чистым безрассудством, что создало ее руководителю 
немало трудностей при подборе участников. Начинающий гидробиолог Фритьоф Нансен в своей книге-отчете не объяснил, чем он 
руководствовался, но лишь констатировал: «Я выбрал Отто Свердрупа, 33 лет, бывшего ранее капитаном судна...». Этот выбор оказался более чем удачным. 
Впервые правильность решения подтвердилась при высадке 
на побережье Гренландии. Эта операция, по описанию Нансена, 
началась 18 июля, когда шестеро участников будущего похода оставили свое судно и в шлюпках отправились на запад к ближайшему 
берегу. Из-за сложной ледовой обстановки южнее Сермилик-фиорда и неизвестных течений выбор места для начала намеченного 
маршрута затянулся. «Мы нашли большое пространство разреженного льда и пробирались через него как могли.... Лед был настолько 
разрежен, что большей частью нам удавалось грести. Иногда приходилось прокладывать путь между льдинами шестами и топорами, 
перетаскивать лодки через небольшие льдины приходилось только 
изредка... Над горами у фиорда Сермилик висели темные тучи... 
Лед становился все более тяжелым: часто приходилось залезать на 
ропаки, чтобы находить лучшую дорогу.
В самом начале пути на запад от нас находился большой айсберг..., сильное течение сносило нас на запад... С востока было невозможно обойти эту гору, севшую на дно. Оставалось миновать его 
с запада с подветренной стороны, но тут мы попали в сильнейший 
водоворот, льдины неслись, наползая одна на другую и угрожали 
разбить попавшую между ними шлюпку. Свердрупу удалось вытащить свою на одну из льдин и тем спастись. Мы пробивались вперед 

Полярный исследователь Отто Свердруп

к открытой воде.., что не всегда можно было сделать... Мы подошли 
к земле с западной стороны настолько близко, что я мог различить 
отдельные камни и неровности в горах». 
Здесь злая полярная судьбина нагнала участников предстоящего похода: одна из шлюпок получила повреждение, требовавшее 
ремонта. Нансен особо отметил, что «Свердруп с Кристиансеном 
в качестве помощника сейчас же принялись ее ремонтировать 
и в сравнительно короткий срок привели в порядок, несмотря на 
недостаточные средства, которые были в их распоряжении. Но 
эта поврежденная шлюпка решила нашу судьбу. Пока мы с ней во- 
зились, лед снова сплотился, небо потемнело, полил дождь и закрыл все вокруг нас. Оставалось только разбить палатку и ждать». 
А ждать пришлось долго, тщательно отслеживая меняющуюся 
ледовую обстановку и принимая на ее основе порой неожиданные 
решения, которым Нансен уделяет немало места, нередко со ссылками именно на Свердрупа. Он отмечает его опыт и решительность, 
а также неоднократно подчеркивает удивительные способности 

Отто Свердруп в своей каюте на борту судна «Фрам»

Отто Свердруп. ПОд руССким флагОм

своего помощника – например, умение ориентироваться в тумане, 
используя природные звуки.
Ожидание затянулось вплоть до 29 июля. Протекало оно в условиях стремительного дрейфа к югу, достигавшего временами 60 километров в сутки; почти постоянно висевший туман мешал определить местоположение команды. Все это отражалось на состоянии 
людей, причем особенно трудно приходилось лопарям-саамам, приглашенным в экспедицию в надежде использовать оленьи упряжки. 
Они были совсем непривычны к морским условиям. 
Лишь 8 августа участники экспедиции оказались на 640 с.ш., 
у устья фиорда, отмеченного на современных картах как Кангердлугссуатсиак и смогли приступить к главной цели своего предприятия – пересечении ледникового щита Гренландии. 
Свои выдающиеся качества Свердруп проявил, начиная с первых же рекогносцировок. «Мы со Свердрупом, – написал в своей 
книге Нансен позднее, – предприняли поход внутрь страны, чтобы осмотреться и исследовать дальнейший путь...»
Сам маршрут после проведенной рекогносцировки и необходимых сборов начался 15 августа. «Вначале, – отметил Нансен, – дело 
двигалось медленно; подъем от берега был так крут, а сани с грузом 
120 килограммов так тяжелы, что нам приходилось за каждые сани 
браться втроем и притом перетаскивать их на короткие расстояния. 
Только через несколько дней, когда мы поднялись выше и подъем стал 
менее крутым, мы могли тащить сани в одиночку. Тогда мы их перегрузили. На четырех груз был около 100 килограммов, а на пятых, которые тянули Свердруп и я, приблизительно вдвое больше... Пройдя 
вперед километра четыре, мы поставили палатку на высоте 180 метров. Вечером 16 августа мы пошли дальше по такому же неровному 
льду... В полдень мы, наконец, остановились и раскинули палатку на 
небольшой площадке между двумя огромными трещинами. Погода 
стала совершенно невозможной... Непогода с ветром и проливным 
дождем держала нас в палатке трое суток от 17 до 20 августа».
К этому времени участники маршрута одолели всего 18 километров самого сложного пути и находились на высоте 870 метров 
вблизи нунатаков1 Ринка и Хелланда, различимых на северо-востоке. Стоял легкий мороз в пределах – 50 С, причем снежная по
1 
Скалы, поднимающиеся над поверхностью ледника и обтекаемые им.