«Ленин» - первый атомный ледокол

Никита кузНецов

первый атомный 
ледокол

«леНиН» –

2019

УДК  629.561.5
ББК  39.425.8 
К891

© Паулсен, 2019
© Кузнецов Н. А., 2019

CОДЕРЖАНИЕ

Проектирование и постройка  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  4
Как устроен атомоход «Ленин»  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  9
30 лет работы в Арктике  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 15
Капитан Б . М . Соколов .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 27
На вечной стоянке .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . 29

Фото на 1-й странице обложки – Виталий Новиков;  
на 2-й и 3-й страницах обложки – Юрий Пальмин .

Автор и издательство благодарят руководство и сотрудников  
Арктического выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин»  
ФГУП «Атомфлот» ГК «Росатом» за предоставленные иллюстрации .

ISBN 978-5-98797-233-5

Первый в мире атомный ледокол «Ленин» был построен 
в СССР в 1956–1959 гг. Его создание, ставшее эпохальным событием в области мирного использования атомной энергии, было далеко не случайным. В послевоенные годы в Арктике стали активно развиваться новые 
очаги промышленности и добычи полезных ископа- 
емых: Норильск, Печорский угольный бассейн, газовые 
месторождения Таймыра, промышленный Чаун-Чукотский район и др. Для вывоза сырья и обеспечения всем 
необходимым заполярных городов и поселков нужно 
было резко поднять грузооборот Северного морского 
пути, продлить навигационный период, обеспечить 
проводку большегрузных судов. Чтобы решить эти задачи, были необходимы мощные ледоколы-лидеры. 
В этот период во всем мире стремительно развивалась атомная энергетика. В 1954 г. в США была спущена на воду первая в мире атомная подводная лодка 
«Наутилус». В этом же году в Обнинске начала работать первая в мире атомная электростанция. Вскоре 
ученые и инженеры стали задумываться о применении 
атомной энергии на надводных кораблях и судах. 

Атомный 
ледокол 
«Ленин»

ПРОЕктИРОвАНИЕ И ПОстРОйкА

Во второй половине 1940-х гг. руководству страны стало ясно, что находящихся в строю ледоколов не хватает для обеспечения деятельности Северного морского 
пути как постоянно действующей транспортной магистрали. Одной из мер для решения этой проблемы стала организация в 1947 г. Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) – 15 (в настоящее время ЦКБ «Айсберг»). 
Его первой работой стало создание проекта ледокола 
с турбоэлектрической установкой на постоянном токе 
мощностью 30  000 л. с. Он не был реализован, но многие результаты, полученные в процессе его разработки, 
использовались при создании «Ленина». 
Идея создания атомохода принадлежала В. А. Малышеву (1902–1957), занимавшему в 1947–1953 гг. пост 
заместителя председателя Совета министров СССР и 
одновременно в 1950–1953 гг. министра транспортного и тяжелого машиностроения (в это министерство 
входила и судостроительная промышленность). Став в 
1953 г. руководителем атомной отрасли – министром 
среднего машиностроения, Малышев оказывал активное содействие созданию атомного ледокола.
Проект судна, получивший индекс 92 (это число, 
возможно, было выбрано неслучайно, т. к. именно такой порядковый номер в таблице Менделеева имеет 
уран, использовавшийся в качестве ядерного топлива), разрабатывался ЦКБ-15 в 1953–1955 гг. Общее руководство осуществлял академик А. П. Александров  
(1903–1994). Главным конструктором был В. И. Нега- 
нов (1899–1978), проектированием энергетической 
установки руководил И. И. Африкантов (1916–1969). 
Перед большим инженерным коллективом стоял  
комплекс сложных задач. «Предстояло создать ком- 
пактную ядерную энергетическую установку, обладающую высокой мощностью, хорошей управляемостью и 
живучестью в тяжелых условиях качки, вибрации и ударных нагрузок, с обеспечением радиационной безопасности 
при работе как в открытом море, так и в портах, при