Экономика железнодорожного транспорта в вопросах и задачах

О.В. Ефимова, Е.Б. Бабошин, А.И. Гусева, 
С.Г. Загурская, Б.В. Игольников

ЭКОНОМИКА 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 
ТРАНСПОРТА В ВОПРОСАХ 
И ЗАДАЧАХ

Учебное пособие

МОСКВА 
2021

ISBN 978-5-00172-118-5

УДК 65.011.4 
ББК 39.2
 
Е91

Рецензенты:
Мачерет Дмитрий Александрович — д.э.н., профессор, первый заместитель председателя Объединенного ученого совета ОАО «РЖД»;
Лопатин Николай Алексеевич — начальник Производственно-технического управления складского комплекса 
Центральной дирекции закупок и снабжения — филиала 
ОАО «РЖД».

Е91
Ефимова О.В.
Экономика железнодорожного транспорта в воп- 
росах и задачах: учебное пособие / О.В. Ефимова, 
Е.Б. Бабошин, А.И. Гусева [и др.]; под ред. О.В. Ефимовой. — М.: Прометей, 2021. — 172 с.

ISBN 978-5-00172-118-5
В учебном пособии рассмотрены вопросы экономики 
железнодорожного транспорта, приведены задачи по планированию перевозок грузов и пассажиров, количественным 
и качественным показателям использования грузовых вагонов и локомотивов, использованию основных и оборотных 
средств, оплате и производительности труда, себестоимости 
железнодорожных перевозок и оценке эффективности инвестиций.
Учебное пособие предназначено для студентов специалитета, обучающихся по направлениям подготовки 23.05.04 
«Эксплуатация железных дорог», 23.05.05 «Системы обеспечения движения поездов», а также студентов бакалавриата, 
обучающихся по направлению подготовки 23.03.01 «Технологии транспортных процессов». 

©  Коллектив авторов, 2021
© Издательство «Прометей», 2021

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ...............................................................................................7

1. Общие вопросы экономики железнодорожного транспорта ..........8
Вопрос № 1. Роль, значение и особенности транспорта как 
отрасли материального производства в экономике страны . 8
Вопрос № 2. Коэффициенты перевозимости 
и транспортоемкости .................................................10
Вопрос № 3. Показатели транспортной подвижности 
населения ................................................................11
Вопрос № 4. Место транспорта в сфере производства .............12
Вопрос № 5. Функции единой транспортной системы ............14
Вопрос № 6. Классификация видов транспорта ....................16
Вопрос № 7. Характеристика видов транспорта: речной ........18
Вопрос № 8. Характеристика видов транспорта: 
железнодорожный .....................................................19
Вопрос № 9. Характеристика видов транспорта: 
трубопроводный транспорт .........................................22
Вопрос № 10. Характеристика видов транспорта: воздушный .26
Вопрос № 11. Характеристика видов транспорта: морской .....27
Вопрос № 12. Характеристика видов транспорта: 
автомобильный .........................................................30
Вопрос № 13. Особенности продукции транспорта ................32
Вопрос № 14. Показатели, характеризующие выполнение 
цикла работы железнодорожного транспорта .................33
Вопрос № 15. Методы расчета грузооборота .........................34
Вопрос № 16. Организационная структура управления 
железнодорожным транспортом ..................................35
Вопрос № 17. Организационная структура холдинга 
«Российские железные дороги» ...................................36
Вопрос № 18. Планирование грузовых перевозок .................38
Вопрос № 19. Прогнозирование грузоперевозок ...................39
Вопрос № 20. Основные этапы планирования 
эксплуатационной работы ..........................................41
Вопрос № 21. Планирование качественных показателей 
использования подвижного состава в пассажирском 
движении .................................................................43

Вопрос № 22. Виды пробега локомотивов ............................45
Вопрос № 23. Качественные показатели использования 
подвижного состава ...................................................47
Вопрос № 24. Методы расчета парка вагонов 
для выполнения планового объема работ ......................50
Вопрос № 25. Методы расчета парка локомотивов 
для выполнения планового объема работ ......................51
Вопрос № 26. Определение и анализ неравномерности 
грузовых перевозок ...................................................52
Вопрос № 27. Транспортный маркетинг ..............................54
Вопрос № 28. Методы расчета численности персонала ...........56
Вопрос № 29. Показатели производительности труда 
на транспорте с учетом особенностей бизнес-единиц .......58
Вопрос № 30. Анализ производительности труда ..................59
Вопрос № 31. Организация труда и ее особенности 
на железнодорожном транспорте .................................61
Вопрос № 32. Задачи организации труда .............................62
Вопрос № 33. Нормирование труда, понятие 
и характеристика ......................................................64
Вопрос № 34. Значение нормирования труда .......................66
Вопрос № 35. Понятие о рабочем времени, бюджет 
рабочего времени ......................................................67
Вопрос № 36. Классификация методов изучения 
использования рабочего времени .................................68
Вопрос № 37. Система оплаты труда ...................................71
Вопрос № 38. Формы оплаты труда ....................................73
Вопрос № 39. Организация оплаты труда на транспорте ........75
Вопрос № 40. Понятие основных фондов, их составляющие ...78
Вопрос № 41. Нематериальные активы и их роль 
в структуре внеоборотных активов ...............................80
Вопрос № 42. Виды оценки стоимости основных средств........82
Вопрос № 43. Показатели использования основных 
фондов и их характеристика .......................................84
Вопрос № 44. Экономическая сущность, состав, 
структура оборотных средств ......................................85
Вопрос № 45. Показатели использования оборотных средств .... 87

Вопрос № 46. Понятие амортизации, методы расчета ............88
Вопрос № 47. Понятие эксплуатационных расходов  
по перевозочным видам деятельности 
железных дорог, структура и классификация 
эксплуатационных расходов железных дорог .................90
Вопрос № 48. Методы определения себестоимости 
грузовых перевозок ...................................................92
Вопрос № 49. Классификация расходов по их связи 
с объемом работ ........................................................95
Вопрос № 50. Метод прямого расчета себестоимости  
перевозок .................................................................98
Вопрос № 51. Метод расходных ставок 
для расчета себестоимости перевозок грузов 
на железнодорожном транспорте .................................99
Вопрос № 52. Система показателей эффективности 
инвестиций на транспорте ........................................ 101
Вопрос № 53. Виды эффективности инвестиций 
в развитие транспорта .............................................. 103
Вопрос № 54. Определение чистого дисконтированного 
дохода, его значение в оценке эффективности 
инвестиций ............................................................ 104
Вопрос № 55. Критерий приведенных затрат для оценки 
эффективности инвестиций ...................................... 105

2. Практические задачи экономики железнодорожного 
транспорта .......................................................................................109
2.1. Количественные и качественные показатели 
эксплуатационной работы ........................................ 109
2.2. Показатели плана работы подвижного состава ............. 120
2.2.1. Качественные показатели использования 
грузового вагона ..................................................... 120
2.2.2. Качественные показатели использования 
локомотивов ........................................................... 129
2.3. Основные и оборотные средства ................................. 134
2.4. Производительность труда ........................................ 142
2.5. Себестоимость железнодорожных перевозок ................ 155
2.6. Эффективность инвестиций ...................................... 162

Литература.......................................................................................170

КОЛЛЕКТИВ АВТОРОВ

Ефимова Ольга Владимировна — профессор, 
д.э.н., член проектного офиса Бережливого производства в ЦД-филиале ОАО «РЖД», член секции НТС ОАО 
«РЖД» «Информационные технологии на железнодорожном транспорте», заведующий кафедрой «Экономика, 
организация производства и менеджмент» Российского 
университета транспорта (РУТ (МИИТ); 
Бабошин Евгений Борисович — к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте» Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ); 
Гусева Алла Ивановна — к.э.н., доцент кафедры 
«Экономика, организация производства и менеджмент» 
Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ);
Загурская Светлана Геннадьевна — к.э.н., доцент 
кафедры «Экономика, организация производства 
и менеджмент» Российского университета транспорта 
(РУТ (МИИТ);
Игольников Борис Владимирович — к.э.н., старший 
преподаватель кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент» Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ).

ВВЕДЕНИЕ

Экономика железнодорожного транспорта — это научная дисциплина, которая рассматривает методы и формы 
ведения хозяйства на железнодорожном транспорте, 
а также изучает общие условия на наиболее важные элементы транспортного производства.
Также экономика железнодорожного транспорта рассматривается как область хозяйственной деятельности 
железнодорожного транспорта, которая оценивает множество производственных показателей, среди которых:
– объем перевозок грузов и пассажиров
– производительность труда
– себестоимость перевозок и др.
Предметом изучения дисциплины является комплекс 
экономических процессов и отношений, возникающих 
между организациями транспорта, реализующими транспортный процесс.
Экономика железнодорожного транспорта формирует 
у будущих специалистов компетенции в области экономики транспорта , структуры отрасли транспорта, представления об организации экономических процессов, 
системе основных экономических показателей, их планировании и оценке, методах управления экономическим 
развитием транспорта  в которых раскрываются знания, 
навыки и умения, позволяющие аккумулировать результаты деятельности предприятий транспорта, принимать 
решения по повышению эффективности работы транспортной системы в целом.
Данный сборник состоит из двух частей. Первая часть 
содержит вопросы и краткие ответы по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта».
Во второй части сборника приведены практические 
задачи экономики железнодорожного транспорта по различным темам и методы их решения.

1  
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 
ТРАНСПОРТА

Вопрос № 1.  
Роль, значение и особенности транспорта как отрасли 
материального производства в экономике страны

Рынок, как регулируемый обмен производимыми 
материальными и другими благами без транспорта невозможен, так как без него невозможно производство этих 
благ. Транспорт удовлетворяет общественные потребности путем перемещения товаров и людей, не создает 
какой-либо вещественной продукции, а продолжает процесс производства, начатый в промышленности и сельском хозяйстве. 
Транспортная составляющая всегда находит отражение в ценах на производимую вещественную продукцию.
Транспорт сферы обращения перемещает различную 
народно-хозяйственную продукцию между производителями и потребителями. 
Внутрипроизводственный транспорт перемещает 
средства труда и рабочих внутри предприятия, выполняет свои функции на стадии производства, его работа 
является составной частью технологического процесса 
предприятия. 
Транспорт в условиях рыночной экономики можно 
охарактеризовать как: 

Объект рынка — общее условие производства 
и любой непроизводственной деятельности. 
Субъект рынка — транспорт сам является участником рынка и подчиняется экономическим законам.
Существует два подхода к определению места транспорта в экономике:
1) Классический подход (экономическая теория относит транспорт к сферам материального производства).
2) Рыночный подход — рассмотрение транспорта как 
элемента сферы услуг.
Транспорт является необходимым условием производства любого вида продукции. В процессе производства 
транспорт выполняет следующие задачи: 
– подвоз сырья, топлива и комплектующих изделий 
к месту производства;
– доставка рабочей силы к месту производства; 
– перемещение полуфабрикатов, сырья, запасных 
частей по территории предприятий (внутренние перевозки);
– перемещение материальных ресурсов внутри предприятия;
– перемещение готовой продукции от места производства к месту потребления;
– является базовой отраслью народного хозяйства, 
формируя единый экономический комплекс страны 
и международные экономические связи;
– определяет очередность освоения, развития новых 
экономических районов и вовлечения в экономической 
оборот новых природных ресурсов;
– оказывает большое влияние на размещение производительных сил на территории страны;
– является необходимым условием специализации, 
концентрации и кооперирования производства, как прогрессивных способов организации производственного 
процесса;
– пассажирский транспорт решает социальные проблемы развития общества;
– обеспечивает обороноспособность страны.

Особенности транспорта, как отрасли материального 
производства:
– непрерывность транспортного процесса во времени 
и пространстве;
– транспорт — это многоотраслевое хозяйство;
– перевозка, как продукция транспорта не имеет 
вещественной формы и является услугой;
– государственное регулирование ценообразования 
на транспортные услуги.

Вопрос № 2.  
Коэффициенты перевозимости и транспортоемкости

Связь между объемом производства в экономике 
страны и показателями грузовых перевозок отражают коэффициент перевозимости и коэффициент транспортоемкости продукции.
Коэффициент перевозимости — отношение объема 
перевозок i-го груза к объему его производства в целом:

i

i

P
К
Q
перев

∑
= ∑
, 

где ∑Pi — объем перевозок i-го груза, т;
∑Qi — объем производства i-го груза, т.
Коэффициент перевозимости, рассчитанный 
по одному виду транспорта, обычно меньше единицы, 
поскольку не все, что было произведено, поступит в перевозку. Так для железнодорожного транспорта коэффициент перевозимости чугуна равен 0,1—0,14, а угля — 0,9.
С другой стороны, если груз специфичен и перевозится несколько раз, коэффициент будет больше единицы, 
например, для бензина он равен 1,03, а для стальных 
труб — 1,11. Если же определять этот коэффициент 
по всем видам транспорта страны, он значительно превысит единицу, поскольку характерной для российской экономики является перевозка одного и того же груза различными видами транспорта.