Международная конкурентоспособность автомобилестроительных компаний США

Н.С. Загребельная

МЕЖДУНАРОДНАЯ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ
АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ
КОМПАНИЙ США

Монография

Москва
Издательство «ФЛИНТА»
2021

3-е издание, стереотипное

УДК 338.45:621
ББК 65.315/5+39.33(7Сое)

З14

Р е ц е н з е н т:

заслуженный деятель науки РФ, д-р эконом. наук, профессор,

зав. кафедрой менеджмента и маркетинга Московского
государственного института международных отношений

(Университета) МИД РФ Р.Б. Ноздрева

З14

Загребельная Н.С.
Международная 
конкурентоспособность 
автомобилестроительных 
компаний США : монография / Н.С. Загребельная. — 3-е изд., стер. —
Москва : ФЛИНТА, 2021. — 200 с. — ISBN 978-5-9765-0913-9. — 
Текст : электронный.
В монографии раскрываются масштабы, формы и особенности участия 
компаний и государства в обеспечении современной международной 
конкурентоспособности американского автомобилестроения, в том числе в 
условиях мирового кризиса. В работе проводится комплексное исследование 
международной 
конкурентоспособности 
американской 
экономики, 
конкурентных преимуществ автомобильной промышленности США, 
рассматривается влияние воздействия современного кризиса на деятельность 
компаний по производству автомобилей, а также выявляются и анализируются 
меры повышения уровня конкурентоспособности их продукции.
    Книга предназначена для менеджеров, предпринимателей, слушателей 
школ бизнеса, студентов и преподавателей экономических факультетов вузов.

УДК 338.45:621

ББК 65.315/5+39.33(7Сое)

ISBN 978-5-9765-0913-9
© Загребельная Н.С., 2016
© Издательство «ФлИНТА», 2016

Научное издание

Загребельная Наталья Станиславовна

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ 
АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ США

Монография

Подписано к выпуску 05.07.2021. Формат 70x100/16.
Уч.-изд. л. 4,1.
Электронное издание для распространения через Интернет.

ООО «ФЛИНТА», 117342, г. Москва, ул. Бутлерова, д. 17-Б, комн. 324. 
Тел./ факс: (495) 334-82-65; тел.: (495) 336-03-11.
E-mail: flinta@mail.ru; WebSite: www.flinta.ru

ОГлАВлеНИе

ВВЕДЕНИЕ  .............................................................................................................4

Глава 1. Теоретические основы международной 
конкурентоспособности  ..............................................................................6
1.1. Международная конкурентоспособность национальных 
экономик  ....................................................................................................6

1.2. Формирование концепции конкурентоспособной 
компании  ..................................................................................................18

1.3. Конкурентоспособность машинотехнической продукции 
на мировом рынке  .................................................................................40

Глава 2. Анализ международной конкурентоспособности экономики 
и автомобилестроительных компаний США  .............................................. 51
2.1. Общая характеристика международной 
конкурентоспособности экономики США ...................................51

2.2. Основные факторы конкурентоспособности 
американских автопроизводителей и роль государства 
в их обеспечении  ...................................................................................68

2.3. Оценка конкурентоспособности продукции 
автомобилестроительных компаний США  ..................................83

Глава 3. Основные направления повышения международной 
конкурентоспособности автомобилестроительных 
компаний США и их продуции  ...............................................................97
3.1. Стратегические альянсы и сделки по слиянию 
и поглощению компаний  ....................................................................97

3.2. Маркетинговая политика и НИОКР  .......................................... 114
3.3. Реструктуризация компаний и снижение 
производственных издержек в условиях кризиса  .................. 129

ЛИТЕРАТУРА  ................................................................................................... 149

ПРИЛОЖЕНИЯ  .............................................................................................. 162

ВВЕДЕНИЕ

Поступательное развитие хозяйства страны обеспечивает конкурентная экономика, в основе которой лежит конкурентоспособность ее товаропроизводителей. Государства и компании вовлечены 
в острую борьбу за достижение высокого уровня международной 
конкурентоспособности. Согласно рейтингам авторитетных исследовательских организаций, благодаря наличию крупного научного 
потенциала, высококвалифицированной и высокопроизводительной 
рабочей силы и природно-ресурсных богатств США являются лидером. По ряду ключевых экономических показателей США опережают Германию, Францию и Великобританию.
Автомобилестроение занимает одно из ведущих мест в экономике США не только по числу занятых и объему выпускаемой 
продукции, но и вследствие тесных связей со многими другими отраслям национальной промышленности. Поэтому неблагополучие в 
американском автомобилестроении негативно сказывается на всем 
хозяйстве страны.
Новые тенденции в развитии мировой экономики усиливают 
конкуренцию на мировом рынке, в том числе на автомобильном, 
изменяют структуру конкурентообразующих факторов, характер 
и методы соперничества и сотрудничества на мировых рынках. В 
связи с этим актуальным становится анализ проблем, связанных с 
обеспечением высокой международной конкурентоспособности 
лидирующих государств, отраслей и компаний. В настоящее время 
процессы глобализации и инновации стали ведущими факторами 
развития мировой экономики.
Меняющаяся внешняя предпринимательская среда требует от 
американских автомобилестроительных компаний модернизации 
технологии ведения хозяйственной деятельности в условиях обостряющегося соперничества на мировом и американском рынках. 
Конкуренция побуждает производителей прикладывать максимум 

усилий по снижению издержек, выпуску более совершенной в техническом и дизайнерском решении продукции и ее быстрому обновлению.
Трудности обеспечения международной конкурентоспособности 
наглядно проявились в кризисе американского автомобилестроения 
в 2008—2009 гг., активизировавшем поиски путей выхода. Последнее повышает актуальность избранной темы исследования в связи 
с тем, что и российское автомобилестроение находится в сложном 
положении. Изучение американского опыта повышения конкурентоспособности этой отрасли позволило автору сформулировать некоторые соображения и рекомендации практического характера.
В качестве методологической базы использованы труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам международной конкурентоспособности, в частности И.Н. Герчиковой, С.В. емельянова, П.С. Завьялова, Н.Ю. Кониной, Г.Д. Крыловой, Р.Б. Ноздревой, 
л.В. Сабельникова, И.Ю. Соколова, а также С. Гарелли, Р. лоуренса, Д. Митчелла, М. Портера, К.К. Прахалада, Э. Райса, Д. Траута, 
Э. Чемберлина.

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ 
МЕЖДУНАРОДНОЙ 
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ

Позиции автомобилестроительных компаний США на 
мировом рынке базируются на общих принципах международной 
конкурентоспособности и вместе с тем зависят от некоторых отраслевых и национальных особенностей. Международная конкурентоспособность — обладание субъектом экономического соревнования 
определенными преимуществами — относится к различным по природе объектам: видам продукции, предприятиям и национальным 
экономикам, которые выступают в качестве субъекта конкурентной 
борьбы. Таким образом, международная конкурентоспособность — 
сложная многоуровневая экономическая категория, и между всеми 
тремя этими уровнями существует тесная взаимосвязь.
Международная конкурентоспособность национальных экономик в конечном итоге зависит от способности конкретного товаропроизводителя выпускать конкурентоспособный товар, обеспечивающий удовлетворение потребности покупателя. Такое лаконичное 
определение не раскрывает, однако, сложный комплекс вопросов 
конкурентоспособности, требующий уяснения.

 
1.1. Международная конкурентоспособность 
национальных экономик

Международная конкурентоспособность национальной 
эко номики, как справедливо отмечают российские исследователи, — возможность последней в условиях свободной конкуренции 
производить товары и услуги, отвечающие требованиям мирового 
рынка. Это способствует увеличению национального ВВП и повышению благосостояние граждан1.
Показатель международной конкурентоспособности национальной экономики является синтетическим, объединяющим междуна
1 Пилипенко И.В. Конкурентоспособность стран и регионов в мировом хозяйстве. — Смоленск, 2005. — С. 7.

родную конкурентоспособность товара и товаропроизводителя. Таким путем определяются позиции национальной экономики в мировом хозяйстве (рис.1.1). Вместе с тем необходимо отметить, что, по 
мнению российских исследователей, понятие «конкурентоспособность национальной экономики... не имеет общепризнанного универсального определения»2.

лидерство
экономики

Конкурентоспособность 

экономики

Конкурентоспособность отрасли

Конкурентоспособность фирмы

Конкурентоспособность товара

Источник: Быков В.А. Конкурентоспособность товара: научные основы, методы оценки, управление. — М.: Научная книга, 2003. — С. 6.

Рис. 1.1. Пирамида конкурентоспособности

В приведенной пирамиде указан еще один элемент — конкурентоспособность отрасли, но она отражает конкурентоспособность 
всей совокупности соответствующих фирм.
Классическое объяснение исхода конкурентной борьбы стран 
данного явления принадлежит Дэвиду Рикардо. Он, как известно, 
развил идею Адама Смита об абсолютном преимуществе (согласно 
которой страна экспортирует товар, если издержки производства 
ниже, чем в других странах) и создал концепцию сравнительного 

2 Внешнеэкономический толковый словарь / Под ред. И. Фатинского — М.: 
ИНФРА-М, 2000. — С. 163.

преимущества. Суть этой концепции в том, что успех страны в конкретных областях промышленности объясняется максимально эффективным использованием факторов производства (рабочая сила, 
земля, капитал и природные ресурсы), причем рыночные силы сами 
направляют ресурсы страны туда, где они могут быть применены с 
максимальной эффективностью. Соответственно, страна получает 
сравнительное преимущество в тех отраслях, где интенсивно используются имеющиеся факторы. Продукция таких отраслей экспортируется, а импортируются товары и услуги, в производстве 
которых страна испытывает сравнительный недостаток факторов. 
Однако в последнее время с развитием процессов глобализации 
и интеграции концепция сравнительных преимуществ на основе 
факторов производства уже далеко не всегда способна объяснить 
структуру экспорта и импорта стран. Возникла потребность в новой парадигме, и ее создал профессор Гарвардской школы бизнеса 
М. Портер.
В своей теории М. Портер ввел понятие конкурентоспособности 
экономики страны. Именно национальная конкурентоспособность, 
с его точки зрения, определяет успех или неуспех в конкретных 
отраслях производства, в том числе в автомобильной промышленности, и те позиции, которые страна занимает в системе мирового 
хозяйства.
Национальная конкурентоспособность определяется способностью промышленности постоянно развиваться и осуществлять 
инновации, существенно повышающие эффективность предпринимательской деятельности. Первоначально отечественные компании 
добиваются конкурентного преимущества посредством обновления 
производства. Однако удержать преимущество позволяет лишь постоянное совершенствование и товара, и способа и других факторов 
его изготовления, чтобы конкуренты не смогли догнать и перегнать. 
Таким образом, поддержание конкурентоспособности –– непрерывный многоплановый процесс.
Различия в экономике стран, инфраструктуре, культуре населения, в управлении, национальных ценностях и даже в истории — 
все это в той или иной степени влияет на конкурентоспособность 
национальных компаний. М. Портер показывает, что, несмотря на 
все возрастающее значение глобализации, национальная конкурен

тоспособность определяется набором факторов, зависящих от конкретных условий.
Анализ отраслей промышленности восьми развитых стран 
(США, Япония, Южная Корея, Швейцария, Германия, Франция, 
Италия, Швеция) позволил М. Портеру выявить наиболее важные 
причины успехов и неудач в конкурентной борьбе фирм этих стран 
и предложить оригинальную концепцию определения преимуществ 
экономики страны. Основу его концепции составляет идея так называемого «национального ромба», раскрывающего четыре свойства 
(детерминанты) страны, формирующие конкурентную среду, где 
действуют фирмы этой страны.

Внутриотраслевая 

конкуренция, 
структура и 

стратегия фирм

Параметры 

внутреннего спроса

Факторные

условия

Родственные и 

поддерживающие

отрасли

Источник: Портер М. Международная конкуренция: конкурентные 
преимущества стран. — М.: Международные отношения, 1993. — С. 176.

Рис. 1.2. Детерминанты конкурентных преимуществ страны

«Национальный ромб» характеризует систему детерминантов 
конкурентных преимуществ, компоненты которой, находясь во 
взаимодействии, создают эффект целостности, т.е. усиливают или 
ослабляют потенциальный уровень конкурентного преимущества 
фирм (рис.1.2).

Факторные условия представляют собой конкретные факторы 
(например, квалифицированная рабочая сила, природные ресурсы, инфраструктура), которые нужны для успешной конкуренции в 
данной отрасли. Параметры внутреннего спроса характеризуют потребность рынка страны в продукции или услуге, предлагаемой данной отраслью. Родственные и поддерживающие отрасли свидетельствуют о наличии или отсутствии в стране сопряженных отраслей, 
конкурентоспособных на международном рынке. Внутриотраслевая 
конкуренция, структура и стратегия фирмы определяют условия в 
стране, процесс создания управления фирмы и характер конкуренции.
Существуют две дополнительные переменные, значительно влияющие на конкурентную среду в стране: 1) случайные события, т.е. 
те, которые руководство фирмы не может контролировать и 2) государственная политика3.
Наиболее важными случайными событиями являются резкие 
изменения мировых цен на ресурсы, нестабильность финансовых 
рынков или обменных курсов, войны и другие форс-мажорные обстоятельства.
По мнению М. Портера, государство должно играть роль катализатора конкурентоспособности путем стимулирования компаний развивать производство и повышать конкурентоспособность 
продукции. Государство может оказывать влияние на все четыре 
компонента национального ромба, но это влияние может быть как 
положительным, так и отрицательным. Поэтому важно четко сформулировать приоритеты государственной политики. Общими его 
рекомендациями являются: поощрение развития, усиление конкуренции на внутреннем рынке, стимулирование инноваций.
В комплекс правительственных мер по поддержанию и повышению конкурентоспособности экономики страны должно входить 
воздействие на факторные условия, на спрос, родственные и поддерживающие отрасли, стратегию, структуру и соперничество фирм4.

3 Портер М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества 
стран. — М.: Международные отношения, 1993. — С. 176.

4 Портер М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества 
стран. — М.: Международные отношения, 1993. — С. 176—179.