Технологии ремонта деталей авиационных двигателей
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Воздушный транспорт
Издательство:
Инфра-Инженерия
Авторы:
Безъязычный Вячеслав Феоктистович, Месхи Бесарион Чохоевич, Стрижов Александр Николаевич, Бессуднов И. А., Румянцева Н. В.
Год издания: 2021
Кол-во страниц: 272
Дополнительно
Вид издания:
Учебное пособие
Уровень образования:
ВО - Бакалавриат
ISBN: 978-5-9729-0529-4
Артикул: 761572.02.99
Доступ онлайн
408 ₽
В корзину
Изложены методы ремонтных работ в авиадвигателестроении, а также организационные формы их выполнения. Описаны методы восстановления деталей машин и технологии ремонта типовых деталей авиационных газотурбинных двигателей. Для студентов и аспирантов соответствующих специальностей, а также специалистов в области авиастроения и машиностроения.
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
- ВО - Бакалавриат
- 24.03.05: Двигатели летательных аппаратов
- ВО - Магистратура
- 24.04.05: Двигатели летательных аппаратов
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Допущено Федеральным учебно-методическим объединением в системе высшего образования по укрупненной группе специальностей и направлений подготовки 24.00.00 «Авиационная и ракетно-космическая техника» в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по основным образовательным программам высшего образования по направлениям подготовки бакалавров и магистров 24.03.05, 24.04.05 «Двигатели летательных аппаратов» с профилем подготовки «Технология производства авиационных газотурбинных двигателей» Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2021 226
УДК 621.8 ББК 34.4 Т38 Авторы: В. Ф. Безъязычный, Б. Ч. Месхи, А. Н. Стрижов, И. А. Бессуднов, Н. В. Румянцева, С. Н. Бардинова, С. А. Урядов, А. В. Смирнов, С. С. Калугин, И. М. Чукарина Т38 Технологии ремонта деталей авиационных двигателей : учебное пособие / [В. Ф. Безъязычный и др.]. - Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2021. - 272 с. : ил., табл. ISBN 978-5-9729-0529-4 Изложены методы ремонтных работ в авиадвигателестроении, а также ор- ганизационные формы их выполнения. Описаны методы восстановления дета- лей машин и технологии ремонта типовых деталей авиационных газотурбин- ных двигателей. Для студентов и аспирантов соответствующих специальностей, а также специалистов в области авиастроения и машиностроения. УДК 621.8 ББК 34.4 ISBN 978-5-9729-0529-4 Издательство «Инфра-Инженерия», 2021 Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2021 2
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................................. 6 1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ............ 8 1.1. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ................................................................................. 8 1.2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ................................................................................... 13 1.3. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНИКИ ........................................................................................................................ 16 1.3.1. Общие положения ............................................................................................. 16 1.3.2. Организационные принципы обеспечения ремонтопригодности ................ 18 1.3.3. Методы обеспечения и оценки ремонтопригодности.................................... 18 1.3.4. Правила обеспечения ремонтопригодности деталей ..................................... 20 1.3.5. Правила обеспечения ремонтопригодности сборочных единиц .................. 21 1.3.6. Правила обеспечения ремонтопригодности изделий .................................... 22 1.4. РЕМОНТНЫЕ НОРМАТИВЫ ................................................................................ 24 1.5. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ........................................................... 25 1.6. ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ............................ 26 1.6.1. Подготовка исполнителей ремонта ................................................................. 26 1.6.2. Подготовка производственных мощностей .................................................... 27 1.6.3. Подготовка технической документации ......................................................... 27 1.7. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ РЕМОНТА ................................................... 28 2. СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ И АНАЛИЗ РАБОТ В ОБЛАСТИ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ГТД) ........................................................................................................ 31 2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ РЕМОНТА ..................................................... 31 2.2. ТЕНДЕНЦИИ В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И ИХ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ ................................. 36 2.3. ВОЗМОЖНОСТИ, ПРОГРАММА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ................................................................................ 37 2.4. АНАЛИЗ РАБОТЫ КОНКУРИРУЮЩИХ ФИРМ И ВЛИЯНИЕ ПОСЛЕДНИХ НА ОРГАНИЗАЦИЮ РЕМОНТА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ................ 38 2.5. ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГТД ................................................................................................... 41 2.5.1. Системы ремонтов авиационных двигателей ................................................. 42 2.5.2. Причины неисправностей, отказов и виды дефектов авиационных двигателей .................................................................................................................... 44 3. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГТД .................................. 50 3.1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЭТАПОВ РЕМОНТА ГТД ................................................................................................................ 50 3.2. КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕМОНТУ ........................ 53 3.3. МЕТОДИКА ОТБОРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ДЛЯ ЛОКАЛИЗАЦИИ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ............. 54 3.3.1. Критерий отбора деталей и техпроцессов для локализации ремонтного производства ........................................................................................... 60 3
3.3.2. Анализ и оценка затрат на качество ремонтного производства ................... 64 3.3.3. Анализ и оценка организационных показателей ............................................ 65 3.4. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОКАЛИЗАЦИИ РЕМОНТА ГТД В ОТДЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО .................................................. 65 3.4.1. Анализ эффективности локализованного ремонтного производства .......... 65 3.4.2. Методика оценки влияния технологических и организационных факторов на технико-экономические показатели ремонтного производства ....... 67 4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ГАЗОТУРБИННЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ .............. 69 4.1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА С ПОЗИЦИИ РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ ...................................... 69 4.2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГТД С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ ............................................................. 75 4.3. ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В РЕМОНТНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ ............................................................................................................ 77 4.3.1. Виды деталей ГТД, подлежащих ремонту (на примере дисков турбин и компрессоров). Возможные дефекты поверхностей деталей ................. 78 4.3.2. Анализ возможностей известных технологических процессов ремонта с позиции технологичности ремонтируемых деталей .............................. 88 4.3.3. Ресурсосберегающие технологии ремонта деталей ГТД, обеспечивающие требуемые эксплуатационные свойства ................................... 102 4.3.4. Алгоритм выбора технологии ремонта с учётом ресурсосбережения ....... 117 4.4. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА НА ОСНОВЕ ФАКТОРОВ РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ ............................................................................................. 118 4.4.1. Факторы ресурсосбережения и пути экономии ресурсов ........................... 118 4.4.2. Факторы ресурсосбережения, оказывающие влияние на выбор технологий .................................................................................................................. 123 4.4.3. Методика выбора технологических процессов ремонта типовых деталей с позиции ресурсосбережения ................................................................... 130 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ ЛОПАТОК КОМПРЕССОРА ГТД ПРИ РЕМОНТЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДРОБЕСТРУЙНОЙ ОБРАБОТКИ ............................... 134 5.1. ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЕРХНОСТНОГО ПЛАСТИЧЕСКОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ МЕТОДАМИ ДРОБЕСТРУЙНОЙ ОБРАБОТКИ .............. 134 5.2. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ОБРАБОТКИ НА КАЧЕСТВО ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ ........................................................... 135 5.2.1. Микротвердость, степень и глубина наклёпа ............................................... 137 5.2.2. Исследование остаточных напряжений в поверхностном слое детали ..... 141 6. ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЛОПАТОК КОМПРЕССОРА ГТД, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ДЕТАЛЕЙ ..................................................................................................... 145 4
6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ......................................................................................... 145 6.1.1. Статистические данные о наличии коррозионных повреждений с учётом условий эксплуатации двигателей ........................................................... 148 6.1.2. Анализ существующей технологии изготовления лопаток ........................ 157 6.1.3. Формирование поверхностного слоя на финишных операциях изготовления лопатки................................................................................................ 157 6.1.4. Анализ технологии восстановительного ремонта лопаток ......................... 158 6.2. АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ЛОПАТОК .................................................................................................. 160 6.2.1. Анализ технологии восстановительного ремонта лопаток методом гидропескоструйной обработки ............................................................................... 160 6.2.2. Анализ технологии восстановительного ремонта лопаток методом гидродробеструйной обработки стеклошариками ................................................. 161 6.2.3. Анализ технологии восстановительного ремонта лопаток методом гидродробеструйной обработки абразивным зерном ............................................ 162 6.2.4. Анализ технологии восстановительного ремонта лопаток методом обработки абразивным зерном ................................................................................. 164 6.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРРОЗИОННОЙ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ПОВЕРХНОСТИ ЛОПАТОК ....................................................................................... 177 6.3.1. Результаты исследований коррозионной повреждаемости лопаток .......... 181 6.4. КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ ЛОПАТОК ПОСЛЕ РЕМОНТА ПО ДЕЙСТВУЮЩЕМУ И ПРЕДЛАГАЕМЫМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ ................................................................................................................ 188 6.5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЛОПАТОК КОМПРЕССОРА ГТД ........................................................................... 191 6.5.1. Оценка повреждений лопаток и их классификация ..................................... 191 6.5.2. Используемые технологии ремонта ............................................................... 192 7. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ) ........................... 198 7.1. ПОКАЗАТЕЛЬ СЛОЖНОСТИ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ....................................................................... 199 7.2. ПОКАЗАТЕЛЬ СЛОЖНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ИЗДЕЛИЙ ................. 205 7.3. ЛОГИСТИКА ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА. ПОКАЗАТЕЛИ ДАННОГО ВИДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................................... 206 7.4. ЛОГИСТИКА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ. ПОКАЗАТЕЛИ ДАННОГО ВИДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................................... 218 7.5. ЛОГИСТИКА ЗАМЕНЫ УСТАРЕВШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПОКАЗАТЕЛИ ДАННОГО ВИДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................................... 229 7.6. ЛОГИСТИКА УТИЛИЗАЦИИ ИЗДЕЛИЙ. ПОКАЗАТЕЛИ ДАННОГО ВИДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................................... 232 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ ПО РАЗДЕЛАМ ................... 236 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ............................................................................... 239 ПРИЛОЖЕНИЕ .................................................................................................................. 240 5
ВВЕДЕНИЕ Совершенствование процессов эксплуатации и ремонта авиационных двигателей на всех этапах становления и развития гражданской авиации остаётся актуальным и востребованным. Конструкторская мысль, усилия инженеров, эксплуатирующих авиационную технику, всегда были направлены на повышение надежности, экономичности, контролепригодности, а в последние годы и экологичности авиационных двигателей. В области повышения надежности и ремонтопригодности при конструировании и эксплуатации современных авиационных двигателей отечественного производства большой вклад внесли такие ученые, как Е. А. Гриценко, А. А. Иноземцев, Л. Ф. Красников, В. И. Люлька, A. M. Матвеенко, Ю. Н. Нечаев, В. А. Пивоваров, Н. Н. Сиротин, В. М. Чуйко и др. В области диагностирования - А. И. Биргер, С. М. Дорошко, И. В. Кета, А. А. Морозов, В. А. Степанова, В. И. Ямпольский и др. В свою очередь нынешнее положение наукоемких и высокотехнологичных отраслей российской экономики является сложным, а по некоторым оценкам - кризисным. Необходимо обеспечить конкурентоспособность этого сектора промышленности России в условиях глобального конкурентного рынка. Общим вопросам организации эффективности производства и маркетинга на предприятиях авиационной отрасли, обеспечения качества и конкурентоспособности продукции, экономической эффективности инноваций посвящены труды О. Б. Брагинского, Б. В. Бойцова, В. А. Васильева, В. И. Данилина, В. Н. Лившица, Н. К. Моисеевой, В. В. Мыльника, Е. С. Сапиро, С. А. Смоляка, О. Г. Туровца, С. Г. Фалько, Р. А. Фатхутдинова, R. Acoff, W. Churchman, P. Cotler, E. Deming, P. Drucker, K. Ishikava, M. Porter и др. В СССР был разработан комплекс моделей и эффективных способов организации производственных ремонтных процессов в авиационной промышленности. Но к настоящему моменту многие технологические модели и методы, разработанные применительно к централизованному плановому хозяйству, в той или иной мере утратили свою актуальность. Современные условия хозяйствования ставят перед экономикой авиационной промышленности, в т. ч. двигателестроением, ряд новых научных проблем. При появлении вместо единой общегосударственной авиационной отрасли ряда независимых и конкурирующих между собой фирм неизбежно претерпели изменения критерии экономической эффективности и конкурентоспособности авиатехники, которыми руководствуются ее заказчики, в т. ч. и ремонтного производства. Переход России к рыночному экономическому укладу ограничивает возможности прямого администрирования деятельности хозяйствующих субъектов, что требует разработки новых подходов к проблеме организации ремонтного производства. Возникают принципиально новые проблемы корпоративного управления ремонтным производством на предприятиях, его локализация, привлечение инвестиционных ресурсов. 6
Фактически в настоящее время авиационная промышленность, в т. ч. ремонт двигателей, в России только становится бизнесом в его общепринятом понимании и остро нуждается в методическом обеспечении. Аэрокосмической промышленностью ведущих авиационных держав мира накоплен большой позитивный опыт решения организационно-экономических проблем ремонтного хозяйства, возникающих в рыночных условиях. Исследованиями технологических проблем ремонта заняты не только специалисты зарубежных авиастроительных компаний, но и ведущие научные коллективы - National Bureau of Economic Research (NBER), Stanford University, Massachusetts Institute of Technology (MIT) и др. Однако переносимость зарубежного опыта как по новой организации ремонтного сопровождения двигателей, так и отдельных его модулей на российскую почву ограничена по целому ряду объективных причин, в частности: x исходные параметры экономических объектов (предприятий, отраслей), а также многие макроэкономические показатели в России и в развитых зарубежных странах существенно различны; x зарубежное авиастроение не находится в глубоком системном кризисе и не испытывает обвального сокращения производства (тем более, частичной утраты потенциала отрасли), которое наблюдается в нашей стране; x многие ключевые институты рынка (фондовый рынок, кредитнофинансовая, лизинговая и страховая системы и т. д.), которые за рубежом сложились в результате длительной эволюции, в современной России находятся только в стадии формирования; x некоторые наиболее прогрессивные технологические процессы ремонта и восстановления изношенных элементов авиационных двигателей остаются недоступными российским ученым и практикам вследствие их ноу-хау. В связи с вышеизложенным, актуальна разработка новых отечественных методик повышения эффективности ремонтного производства ГТД, что требует соответствующей подготовки кадров. Данное учебное пособие, по мнению авторов, будет способствовать этому. 7
ГЛАВА 1 ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ 1.1. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ В соответствии с ГОСТ 18322-2016 при изучении технологии ремонта и технического обслуживания машин следует руководствоваться следующими основными понятиями. 1. Техническое обслуживание Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании 2. Ремонт Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей 3. Система технического обслуживания и ремонта техники Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему 4. Метод технического обслуживания (ремонта) Совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта) Интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности. 5. Периодичность технического обслуживания (ремонта) Примечание. Под видом технического обслуживания (ремонта) понимают техническое обслуживание (ремонт), выделяемое (выделяемый) по одному из признаков: этапу существования, периодичности, объему работ, условиям эксплуатации, регламентации и т. д. 6. Цикл технического обслуживания Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации все установленные виды периодического технического обслуживания 8
7. Ремонтный цикл Наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации все установленные виды ремонта 8. Запасная часть Составная часть изделия, предназначенная для замены находившейся в эксплуатации такой же части с целью поддержания или восстановления исправности или работоспособности изделия 9. Комплект ЗИП Запасные части, инструменты, принадлежности и материалы, необходимые для технического обслуживания и ремонта изделий и скомплектованные в зависимости от назначения и особенностей использования. К принадлежностям могут относиться контрольные приборы, приспособления, чехлы, буксирные тросы и т. д. 10. Средства технического обслуживания (ремонта) Средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта) 11. Техническое состояние По ГОСТ 19919-74. Совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в определённый момент времени признаками, установленными документацией на этот объект. Видами технического состояния являются исправность, работоспособность, неисправность, неработоспособность и т. д. Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного вида 12. Продолжительность технического обслуживания (ремонта) 13. Трудоёмкость технического Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида обслуживания (ремонта) Стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида 14. Стоимость технического обслуживания (ремонта) 15. Суммарная продолжительность технических обслуживаний Календарное время проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) изделия на заданные наработку или интервал времени (ремонтов) Трудозатраты на проведение всех технических обслуживаний (ремонтов) изделия на заданные наработку или интервал времени 16. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний (ремонтов) Стоимость проведения всех технических обслуживаний (ремонтов) за заданные наработку или интервал времени 17. Суммарная стоимость технических обслуживаний (ремонтов) 18. Техническое обслуживание при использовании Техническое обслуживание при подготовке к использованию по назначению, использовании по назначению, а также непосредственно после его окончания 9
Техническое обслуживание при подготовке к ожиданию и после его окончания 19. Техническое обслуживание при ожидании 20. Техническое обслуживание при хранении Техническое обслуживание при подготовке к хранению, хранении, а также непосредственно после его окончания 21. Техническое обслуживание при транспортировании Техническое обслуживание при подготовке к транспортированию, транспортировании, а также непосредственно после его окончания 22. Периодическое техническое обслуживание Техническое обслуживание, выполняемое через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени 23. Сезонное техническое обслуживание Техническое обслуживание, выполняемое для подготовки изделия к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях 24. Техническое обслуживание в особых условиях Примечание. Примерами особых условий являются природные или другие условия, указанные в отраслевой документации, характеризуемые экстремальными значениями параметров 25. Регламентированное техническое обслуживание Техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния изделия в момент начала технического обслуживания 26. Техническое обслуживание с периодическим контролем Техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в нормативно-технической или эксплуатационной документации периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания 27. Техническое обслуживание с непрерывным контролем Техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния изделия 27а. Номерное техническое обслуживание Техническое обслуживание, при котором определенному объему работ присваивается определенный порядковый номер 27б. Плановое техническое обслуживание Техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации 27в. Неплановое техническое обслуживание Техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию 28. Поточный метод технического обслуживания Метод выполнения технического обслуживания на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом 10
Доступ онлайн
408 ₽
В корзину