Инженерная графика: Атлас сборочных единиц с различными видами соединений деталей

ИНЖЕНЕРНАЯ ГРАФИКА

АТЛАС СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ 

С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ 

СОЕДИНЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ

Л.Р. ЮРЕНКОВА
В.В. БУРЛАЙ
В.И. ФЕДОРЕНКО
А.В. АНДРЕЕВ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Москва

ИНФРА-М

2021

Рекомендовано Межрегиональным учебно-методическим советом 

профессионального образования в качестве учебного пособия для студентов 
высших учебных заведений, обучающихся по укрупненной группе направлений 
подготовки 15.00.00 «Машиностроение» (квалификация (степень) «бакалавр») 

(протокол № 11 от 09.11.2020)

УДК [744+621](075.8)
ББК 34.682я6я73
 
Ю69

Юренкова Л.Р.
Ю69  
Инженерная графика: атлас сборочных единиц с различными видами соединений деталей : учебное пособие / Л.Р. Юренкова, В.В. Бурлай, В.И. Федоренко, А.В. Андреев. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 
125 с. — (Высшее образование: Бакалавриат). — DOI 10.12737/953403.

ISBN 978-5-16-013770-4 (print)
ISBN 978-5-16-109528-7 (online)

В учебном пособии приводятся чертежи сборочных единиц с описанием их конструкции. Особое внимание уделено анализу соединений деталей. На примерах сборочных единиц, содержащих небольшое количество 
деталей, описаны наиболее часто встречающиеся в конструкциях машин 
и приборов типы соединений из нескольких десятков, известных в настоящее время. Атлас позволит при проведении занятий за короткое время 
познакомить студентов с различными современными видами соединений 
деталей.
Соответствует требованиям федеральных государственных образовательных стандартов высшего образования последнего поколения.
Для студентов высших учебных заведений, обучающихся по укрупненной группе направлений подготовки 15.00.00 «Машиностроение».

УДК [744+621](075.8)
ББК 34.682я6я73

А в т о р ы:
Л.Р. Юренкова, кандидат технических наук, доцент, доцент Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана;
В.В. Бурлай (1954–2019), кандидат технических наук, доцент; 
В.И. Федоренко, кандидат технических наук, доцент, доцент Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана;
А.В. Андреев, старший преподаватель Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана

Р е ц е н з е н т :
В.М. Аристов, доктор технических наук, профессор Российского химико-технологического университета имени Д.И. Менделеева

ISBN 978-5-16-013770-4 (print)
ISBN 978-5-16-109528-7 (online)
© Юренкова Л.Р., Бурлай В.В., 
Федоренко В.И., Андреев А.В., 2021

Введение

В учебном пособии приводятся чертежи сборочных единиц 
с описанием их конструкции. Особое внимание уделено анализу соединений деталей.
Сборочные единицы составляют основу машин и приборов. Например, в современном автомобиле насчитывается 
несколько десятков тысяч деталей. От способа и качества соединения деталей между собой в основном зависит работоспособность изделий.
Для создания целостной сборочной единицы необходимы 
следующие условия:
 
• наличие у соединяемых деталей особых конструктивных 
элементов, например, резьбы, шлицев, зубьев и др.;
 
• использование таких дополнительных деталей, как шпонки, 
штифты, шплинты;
 
• применение специальных материалов, например, клея, 
припоя.
В приведенных сборочных единицах представлены наиболее часто встречающиеся типы соединений, которые в процессе эксплуатации могут быть как подвижными, так и неподвижными. Неотъемлемым свойством каждого соединения 
является возможность его последующей разборки, поэтому 
подвижные и неподвижные соединения подразделяют на разъемные и неразъемные.
Для представленных в учебном пособии сборочных единиц 
можно привести схему (рис. В1), не претендующую на полный 
охват всех существующих видов соединений, но достаточную 
для учебной программы по инженерной графике.
В результате освоения дисциплины обучающийся будет:
знать
 
• типы соединений деталей и области их применения;
 
• рекомендации при выборе соединения в каждом конкретном случае;

Введение

Соединения

Подвижные

Неподвижные

Разъемные
Неразъемные

Резьбовые
Развальцовкой

Зубчатые
Чеканкой

Храповые
Геометрическим 
замыканием

Цилиндрические
Кернением

Конические
Заформовкой

Шлицевые
Заклепочные

Профильные
Сварные

Шпоночные
Паяные

Ниппельные
Клеевые

Фланцевые
Фальцевые

Герметичные
Сшиванием

Рис. В1. Классификация соединений деталей

 
• правила изображения и обозначений соединений деталей 
на чертежах;
уметь
 
• определять характер соединения деталей в зависимости 
от назначения и конструкции изделия;

Введение

 
• выбирать соединительные детали, например, болты, винты, 
шпильки, гайки, шайбы, шпонки, оси и др.;
владеть
 
• навыками использования технической справочной литературы, государственных стандартов;
 
• методами расчета основных параметров элементов соединения: длины резьбы, размеров болта, шпильки и др.;
 
• навыками выполнения изображений соединительных деталей и соединения в целом на чертеже сборочной единицы карандашом, а также с использованием графических 
пакетов, например «Компас», AutoCAD, Inventor.

Глава 1. 

РАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

1.1. РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Основу машин и приборов составляют разъемные соединения, так как в процессе эксплуатации возникает необходимость в их настройке и ремонте. Более половины соединений 
деталей в машиностроении с помощью резьбы составляют соединения крепежными деталями общего назначения: болтами, 
винтами, гайками, шпильками, изготавливаемыми по соответствующим стандартам. Наряду со стандартными деталями 
применяют и нестандартные (специальные) болты, винты, 
гайки и шпильки, отличающиеся многообразием конструктивных форм.
В учебном пособии приведены как неподвижные резьбовые 
соединения, являющиеся крепежными, так и подвижные, или 
ходовые, предназначенные для преобразования вращательного 
движения в поступательное или наоборот.

1.1.1. Болтовые соединения

С помощью болтов соединяют две и большее число деталей 
в следующих случаях:
 
• в соединяемых деталях может быть выполнено сквозное отверстие;
 
• нет ограничений по расположению головки болта и гайки;
 
• соединение часто разбирают и собирают.
Существенным недостатком болтового соединения является то, что при свинчивании приходится манипулировать одновременно двумя деталями: болтом и гайкой. На рис. 1.1 приведены изображение болта и его чертеж. Размеры элемен тов 
болтового соединения показаны на рис. 1.2, а варианты изображений болтового соединения на чертежах — на рис. 1.3.

1.1. Резьбовые соединения

Не менее

l
R

30°

l0

D1

D

H
S
С × 45°

d

Резьба

Стержень

Головка

Фаска

Рис. 1.1. Болт и его чертеж

l


d1

d

b
b s m

D1

D

Рис. 1.2. Размеры элементов болтового соединения:
D и D1 — диаметры фланцев соединяемых деталей; b — толщина фланцев; 
d1 — диаметр сквозного отверстия по ГОСТ 11284–75

Расчет болтового соединения сводится к определению 
длины болта. Длина болта l определяется по формуле

l ≥ 2b + m + s + ,

где b — толщина фланцев; m — высота гайки; s — толщина 
шайбы; Δ — запас резьбы, Δ = (2…3) Р, Р — шаг резьбы.
Полученное расчетное значение длины болта l следует 
уточнить по ГОСТ 7798–70 и выбрать ближайшее большее 
значение.
Болт устанавливается с зазором относительно соединяемых 
деталей. Для предотвращения контакта кромки отверстия 

Глава 1. Разъемные соединения

с галтелью под головкой болта в детали, на которую опирается 
головка болта, выполняется фаска немного бо льшего размера, 
чем радиус галтели.
Изображения болтового соединения могут быть полными, 
упрощенными и условными. Полные изображения выполняют на чертежах общего вида сборочных единиц. Размеры 
крепежных деталей: болта, гайки и шайбы при этом берут 
из соответствующих стандартов. На рис. 1.3, а дано полное 
изображение болтового соединения двух деталей с использованием шестигранной гайки, а на рис. 1.3, б — с использованием шплинтуемой корончатой гайки. Упрощенные изображения в соответствии с положениями ГОСТ 2.109–73 и ГОСТ 
2.315–68 выполняют на сборочных чертежах. На рис. 1.3, в 
приведено упрощенное изображение болтового соединения, 
а на рис. 1.3, г — условное, на котором корончатая гайка стопорится шплинтом относительно болта.

Гайка
Шайба
Болт

Шплинт
а
б
в
г

Рис. 1.3. Чертежи болтового соединения:
а — полное без шплинта; б — полное со шплинтом; 
в — упрощенное со шплинтом; г — условное

Условность изображения состоит в следующем:
 
• не показаны зазоры между болтом и соединяемыми деталями;
 
• не изображены фаски головки болта, резьбы и корончатой 
гайки;

1.1. Резьбовые соединения

 
• линия резьбы проведена по всей длине стержня, хотя резьба 
выполнена только на части стержня;
 
• на виде сверху линия резьбы не нанесена;
 
• корончатая гайка изображена как прорезная.
Крепежные детали, диаметр стержня которых на чертеже 
равен 2 мм и менее, изображают условно, как на рис. 1.3, г. 
Размер изображений при этом должен давать полное представление о характере соединения. На рис. 1.4 приведен 
чертеж сборочной единицы «Подшипник», в составе которой 
имеется болтовое соединение корпуса и основания.

Рис. 1.4. Чертеж сборочной единицы «Подшипник»

1.1.2. Винтовые соединения
Винтовое соединение отличается от болтового тем, что 
роль гайки в нем выполняет одна из соединяемых деталей. 
Резьбовым концом винт ввинчивается в резьбовое отверстие 
детали. Относительно другой детали винт располагается с за

Глава 1. Разъемные соединения

зором и прижимается к ней плоскостью головки, поэтому 
не применяется в нагруженных конструкциях. Повышенные 
усилия затяжки допускает только винт с крестообразным 
углублением.
В зависимости от назначения винтового соединения и конструкции соединяемых деталей используют разновидности 
винтов, показанные на рис. 1.5. Под конические головки 
винтов всегда выполняются соответствующие гнезда.

а
б
в

l

l

l

90°

d
d
d

a x

D1
D
D

Рис. 1.5. Разновидности винтовых соединений:
а — винт с цилиндрической головкой; б — винт с конической 
потайной головкой; в — винт со сферической головкой

На рис. 1.6 представлены три изображения винтового соединения: полное (построенное по размерам, заимствованным 
из действующих стандартов), упрощенное и условное. Упрощенное и условное изображения используют при выполнении 
сборочных чертежей. Эти изображения должны соответствовать требованиям ГОСТ 2.315–68.
На рис. 1.7 приведена сборочная единица «Ось», предназначенная для передачи крутящего момента в приборном 
устройстве. На оси с зубчатым колесом расположены два