География водных путей

ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

Черноморское высшее военно-морское училище 

имени П.С. Нахимова 

В.Н. ВОЛОДИН

ГЕОГРАФИЯ 

ВОДНЫХ ПУТЕЙ

Учебно-методическое пособие

Москва

ИНФРА-М

2021

УДК 656.61(075.8) 
ББК 39.47я73

В68

Ре це нзе нт :

А.В. Паткаускас, кандидат технических наук, доцент

Володин В.Н.

В68
География водных путей : учебно-методическое пособие / 

В.Н. Володин. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 185 с. — (Военное
образование).

ISBN 978-5-16-109476-1 (online)

В учебно-методическом пособии изложены основы географии 

водных путей.
Приведен краткий исторический очерк развития

морских путей, дано описание гидрометеорологических, физикогеографических и навигационно-гидрографических условий плавания 
в Мировом океане, а также морских бассейнов и экономических 
связей между ними.

Разработано в соответствии с требованиями «Международной 

Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты»
1978 года с учетом Манильских поправок 2010 года.

Предназначено для подготовки студентов специальности 

«Судовождение» очной и заочной форм обучения по дисциплине 
«География водных путей» в ЧВВМУ имени П.С. Нахимова.

УДК 656.61(075.8) 

ББК 39.47я73

ISBN 978-5-16-109476-1 (online)
© Черноморское высшее военноморское училище имени П.С. 
Нахимова, 2021

ФЗ 

№ 436-ФЗ

Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 1

В в е д е н и е

_____________________________________________

География водных путей является одним из многих разделов 

большой науки о Земле – географии. Основы географии водных путей закладывались в древнейшие времена, когда  возникло мореплавание. Она изучает размещение морских путей в Мировом океане, 
их историю, физико-географические условия плавания в океанах, 
морях, проливах и других водных путей, используемых для морского судоходства.

Предметом изучения географии водных путей является раз
мещение портов, судоремонтных заводов и бункерных баз в разных 
странах; экономические районы, которые тяготеют к морским перевозкам; направления, объемы и структура грузопотоков и перевозок 
пассажиров. Знание географии водных путей необходимо будущему 
специалисту морского транспорта для определения наиболее безопасных и экономичных путей плавания и для решения других 
практических задач судовождения.

Целью данной работы является учебная и информационная 

помощь студентам факультета «Судовождение и энергетика судов»
при изучении дисциплины «География водных путей».

Изучив данное пособие, студенты смогут приобрести теорети
ческие знания, которые необходимы в рабочей практике будущим 
специалистам в различных условиях плавания.

Автор надеется, что изучение данного пособия окажет суще
ственную помощь в будущей работе специалистов судоводителей на 
судах морского транспорта.

Раздел 1 
Морские пути. Выбор оптимальных морских путей. 
Внутренние водные пути России 

1. Возникновение судоходства и развитие морских путей

1.1. Возникновение мореходства 
Человек начал перемещаться по водной поверхности после 
появления первых орудий труда. Ученые предполагают, что плоты и 
челны появились около 40000 лет до н. э., а сознательное и постоянное занятие ловом рыбы еще раньше — 60000 лет до н. э. 
От простейшего плота человек перешел к лодке-однодеревке, 
которую он выдалбливал каменным топором из толстого ствола дерева. На такой лодке с помощью шеста, а позднее и весла совершали 
плавание по рекам, озерам и вблизи морских берегов. 
Историки считают, что в глубокой древности суда типа джонок и катамаранов использовались людьми, жившими в зоне Тихого 
и Индийского океанов, для плавания под парусом при попутных 
муссонах из Индии в Восточную Африку и обратно, что тогда существовали также морские пути между Африкой и Европой. 
Техника судостроения и география морских путей зависели от 
экономического развития древних государств и торговых связей 
между ними. В те времена наиболее интенсивно такие связи стали 
развиваться между странами бассейна Средиземного моря. 
Египтяне за 3500 лет до н. э. строили морские суда и вели 
оживленную морскую торговлю с Сирией, Ливаном, странами Аравийского п-ова, Индией, Китаем и Восточной Африкой, достигали 
даже северо-западных берегов Австралии. 
Одним из источников богатств Египта, постоянных доходов 
казны фараонов, было морское рыболовство. 
В истории мореплавания на Средиземном море важное место 
занимали народы Финикии (древнее государство, располагавшееся 
на береговой полосе современных Ливана и Сирии). Еще 4000 лет до 
н. э. они славились как искусные судостроители, вели морскую торговлю с Египтом и Месопотамией, с жителями островов Средиземного моря. В более поздние времена (VI в. до н.э.) финикийцы, по 
свидетельству греческого историка Геродота, совершали морские 

походы из Красного моря по Индийскому океану в Индию и вокруг 
Африки, а через Гибралтарский пролив вокруг Пиренейского п-ова 
достигали Англии. Они владели узловыми пунктами важнейших караванных путей, считались основателями французского порта Марсель (VI в. до н. э.), поселений на западном берегу Африки.

Финикийцам принадлежит большая роль в развитии рыболов
ства, особенно морского. Хорошо знакомые с морем, они, не ограничиваясь прибрежным ловом, сумели найти рыбные места в Средиземном море и добирались до них на больших судах.

Основанный финикийцами Карфаген к VI в. до н. э. превра
тился в крупнейший торговый порт на Средиземном море. Город 
имел мощный флот для захвата колоний и морской торговли. В этот 
период карфагеняне предприняли несколько больших походов вдоль 
Атлантического побережья Африки и Европы. После трех войн 
между Карфагеном и Римом, известных под названием Пунических, 
Карфаген в 146 г. до н. э. был разрушен.

К VI в. до н. э. Древняя Греция располагала громадным по то
му времени военным и купеческим флотом. Греки осваивали морские пути не только в бассейне Средиземного моря, но и плавали к 
берегам Англии и Скандинавии, в Балтийском море и к западному 
побережью Африки. При Александре Македонском, в 325 г. до н. э., 
греки предприняли даже попытку освоения Индийского океана: 
огромный флот с пятитысячной командой в тяжелых штормовых 
условиях совершил многомесячное плавание между устьями рек 
Инда и Евфрата.

Греки были первыми из европейцев, совершивших плавание 

по Каспийскому морю. Во время плаваний к разным странам они 
составляли географические описания, некоторые из них дошли до 
наших дней.

Греки развили рыболовство в своих городах-колониях. На За
паде наиболее крупным городом была Массилия (современный 
Марсель). Существовали и другие рыболовецкие центры на южном 
побережье Франции, а также в Испании.

Успехи греков в мореплавании дали толчок развитию морских 

наук и техники кораблестроения. Греческие ученые создали прибор, 
моделирующий движение Солнца, Луны и планет, прибор для решения астрономических задач, изобрели способ ориентирования в открытом море по созвездию Малой Медведицы. Были предприняты 

первые попытки создания географических карт (до нас дошли карты 
и лоции Черного моря и описание земного шара).

Ко II в. до н. э. с ослаблением влияния греков на Средиземном 

море морское могущество переходит к Древнему Риму, создавшему 
мощный флот и такие морские порты, как Бриндизи и порты в 
Неаполитанском заливе.

Во II—I вв. до н. э. римские суда совершали плавания вдоль 

западного побережья Африки, выходили в Бискайский залив, к берегам Британии. В этот период римляне достигают определенных результатов в технике кораблестроения. Их суда имели по две мачты, 
передняя несла прямоугольный парус. В качестве погрузочноразгрузочного средства была изобретена поворотная судовая грузовая стрела.

Очень древнюю историю мореплавания имеют и народы Во
стока. Археологические раскопки XX в. на берегу Персидского залива подтверждают, что мореплавание в этих странах было развито 
еще за 3000 лет до н. э., когда уже существовали морские пути из 
Месопотамии в Аравию и Индию. До нас дошли также сведения о 
том, что в VI—V вв. до н. э. персидские купцы вели морскую торговлю с Индией через р. Инд, а древнеперсидские цари Дарий I и 
Ксеркс направляли своих мореплавателей осваивать морские пути от 
ее устья вдоль восточного побережья Африки. Развивалось мореплавание и в Древнем Китае.

В северных районах Мирового океана (Норвежское, Северное 

и Балтийское моря) вследствие суровых климатических условий мореплавание развилось значительно позднее, чем в южных морях.

До наших дней дошли старинные предания (саги), в отдель
ных случаях подтверждаемые археологическими раскопками, о 
древних мореплавателях — викингах, живших на Скандинавском 
полуострове и территории современной Дании. Народы этих краев 
издавна занимались рыбным промыслом, выходили далеко в открытое море на своих утлых суденышках.

К концу VIII — началу IX вв. н. э. викинги добились значи
тельных успехов в строительстве больших беспалубных парусных 
морских судов, вмещавших до 100 человек. Они собирали целые 
флотилии прочных мореходных судов с командами воинов и 
устремлялись к берегам Западной Европы, поднимались вверх по 
европейским рекам, преодолевали бурный Бискайский залив, входи

ли в Средиземное море, достигали Сицилии и Леванта. Маршруты 
других разбойничьих набегов вели в Балтику, откуда варяги по 
большим рекам проникали в Черное море, штурмовали Византию.

В тяжелейших условиях Северного Ледовитого океана викин
ги совершали плавания к Гренландии, где они основали поселения, к 
Шпицбергену, к Новой Земле. В последнее время обнаружены материальные свидетельства того, что они даже пересекали Атлантику и 
первыми в X в. достигли берегов Америки.

Викинги умело строили не только суда для военных набегов, 

но и для перевозки грузов, а также рыбопромысловые суда.

Еще в очень отдаленные времена славяне заселили берега 

Черного моря и Балканского п-ова. Южные славяне плавали в Средиземном море, к берегам Малой Азии, о. Крита, Северной Африки. 
По славянской земле проходил великий водный путь из Балтийского 
моря в Черное, связывающий Скандинавские страны и славянские 
народы с Византией. С начала X в. Киевская Русь, отстаивая свои 
торговые интересы и национальную независимость, неоднократно 
совершала морские походы против Византии.

Византия IV—VI вв. по праву считалась государством городов 

и опережала Запад по уровню развития ремесла и торговли. Византийские купцы проникали на востоке в Индию, Цейлон и Китай, на 
юге — в Эфиопию и Аравию. Оживленная торговля велась с Персией и Средней Азией. Византия являлась морской державой в течение 
всего раннего средневековья. На севере ее корабли достигали Британских о-вов и берегов Скандинавии. На Средиземном море весь 
этот период византийцы сохраняли неоспоримую гегемонию. Здесь 
повсюду находились фактории их купцов.

Походы русских на Византию свидетельствуют о значитель
ных достижениях в деле освоения морских пространств, они способствовали упрочению позиций древнерусского государства в Черном 
море. Среди этих походов следует упомянуть поход князя Олега 
(907 г.), в котором участвовало две тысячи кораблей. Одержанная 
им победа привела к заключению договора Киевской Руси с Византией (911 г.), по которому русские купцы, послы, воины могли посещать Константинополь, причем византийский император должен 
был платить русским послам жалованье, а купцов снабжать прови

антом. Русские получили право свободного плавания в Черноморских проливах, а при возвращении из Средиземного моря в Черное 
византийцы обязаны были бесплатно снабжать их продовольствием 
и снастями.

«Окном в Европу» для русских земель с незапамятных времен 

был Новгород. Еще в IX в. новгородцы освоили великий водный 
путь «из варяг в греки» от Ладожского озера до устья Днепра. В руках Новгорода в этот период был северный участок этого пути (г. 
Волхов, Ладожское озеро, р. Нева, Финский залив).

Новгородские мореходы выходили в открытую часть Балтий
ского моря, ходили на Готланд, в Любек, в Швецию, Данию, доходили даже до берегов Англии. В поисках новых торговых путей и 
промыслов они вышли к Белому морю, а затем к Северному Ледовитому океану, поселились на Кольском п-ове. В XI—XII вв. русские 
поморы ходили к Шпицбергену. Приняв его вначале за продолжение 
Гренландии, они называли его в то время Грунланд, Грумант, Груман. 
Многие поколения поморов промышляли в районе Шпицбергена.

1.2. Великие географические открытия XV—XVII вв.

Период XV—XVII вв. в географической науке принято назы
вать эпохой великих географических открытий: Христофор Колумб 
впервые достиг Америки (1492 г.), Васко да Гама прошел из Европы 
в Индию, обогнув Африку (1497 г.), Фернан Магеллан совершил 
первое кругосветное плавание (1519—1522 гг.), русские мореходы 
совершили плавания между устьями сибирских рек на всем протяжении Северного морского пути, а Семен Дежнев прошел проливом 
между Азией и Северной Америкой (1648 г.) и т. п. Эти открытия 
были следствием развития производительных сил феодального общества, торговых связей европейских стран со странами Востока, 
товарно-денежных отношений. Деньги становятся средством удовлетворения все возрастающих потребностей людей; много их уходило за пределы Европы в уплату за восточные товары, ввоз которых неустанно возрастал. «До какой степени в конце XV века, —
писал Ф. Энгельс, — деньги уже подточили и разъели изнутри феодальную систему, ясно видно по той жажде золота, которая в эту 
эпоху овладела Западной Европой. Золото искали португальцы на 
африканском берегу, в Индии, на всем Дальнем Востоке; золото 

было тем магическим словом, которое гнало испанцев через Атлантический океан в Америку. Золото — вот чего первым делом требовал белый, как только он ступал на вновь открытый берег»1.

В Европе золота не было, но за ее пределами, по представле
ниям европейцев, таились неисчерпаемые богатства. Богатейшим 
материком европейцы считали Африку, откуда через средиземноморские города купцы привозили золото; Индия, Китай, Индокитай, 
Индонезия считались сказочно богатыми и нередко именовались 
«Индиями».

Экспедиции Христофора Колумба (рис.1.1). 3 августа 1492 г. 

три каравеллы («Санта-Мария», «Нинья» и «Пинта») с экипажем из 
90 человек вышли из Палоса и взяли курс на запад.

Экспедицией командовал выдающийся мореплаватель Хри
стофор Колумб. Атлантика была пройдена благополучно, и 12 октября открылся остров — это был один из Багамских островов.

Рисунок 1.1 – Плавание Христофора Колумба

Золота здесь не оказалось, и путешественники, продвигаясь к 

югу, обследовали еще ряд островов, а 28 октября достигли о. Куба, а 
затем Гаити. Колумб пробыл у берегов Америки до января 1493 г. и 
в марте возвратился в Испанию. В результате последующих трех 

1 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. 2-е изд. – Т. 21. – С. 408.

плаваний Колумб открыл и обследовал острова и побережье Центральной Америки, а также открыл Южно-Американский материк2. 

Плавание Васко да Гамы. 8 июля 1497 г. из португальского 
порта Риштиллу (пригород Лиссабона) началось первое плавание 
Васко да Гамы (рис.1.2) — поиск пути в Индию вокруг Африки. Его 
флотилия состояла из четырех кораблей, обладавших хорошими мореходными качествами, способностью развивать скорость до 8 уз и 
снаряженных навигационными приборами и пособиями. Команда 
была хорошо подготовлена к длительному плаванию, укомплектована опытными моряками. 

Рисунок 1.2 – Первое плавание Васко да Гамы 

2 В начале XVI в. в составе испанских и португальских экспедиций к берегам Бразилии в качестве астронома был итальянский космограф Америго Веспуччи, который предложил назвать открытый континент Новым Светом. Но новый материк, по 
предложению немецкого космографа Валдзе Мюллера, назвали Америкой (по имени Америго).