Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Технология и управление работой станций и узлов

УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 

ТРАНСПОРТЕ

ТЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ 
РАБОТОЙ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ

Москва
ИНФРА-М

202УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Д.Ю. ЛЕВИН

Допущено УМО вузов РФ по образованию в области 

транспортных машин и транспортно-технологических комплексов 

в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся

по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов» 

(квалификация (степень) «бакалавр», профиль подготовки «Организация

перевозок и управление на железнодорожном транспорте»)

УДК 656.2/.4(075.8)
ББК 39.28я73
 
Л36

Левин Д.Ю. 

Управление эксплуатационной работой на железнодорожном 

транспорте: технология и управление работой станций и узлов : 
учебное пособие / Д.Ю. Левин. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 
384 с. + Доп. материалы [Электронный ресурс]. — (Высшее образование: Бакалавриат). — 10.12737/702.

ISBN 978-5-16-009065-8 (print)
ISBN 978-5-16-100200-1 (online)

Изложены технология работы промежуточных, участковых, сортировоч
ных и грузовых станций, использование автоматизированных систем управления работой станций, механизация и автоматизация станционных процессов, 
оперативное планирование, управление, учет и анализ работы станций и узлов.

Рассмотрены вопросы интенсификации, оптимизации, загрузки и режи
мы работы станций, специализации станций в узле и распределение грузовой, 
транзитной  и сортировочной работы в узлах.

Соответствует требованиям Федерального государственного образователь
ного стандарта высшего образования последнего поколения.

Учебное пособие предназначено для студентов вузов железнодорожного 

транспорта, специалистов ОАО «РЖД» и транспортных компаний, слушателей 
курсов повышения квалификации.

УДК 656.2/.4(075.8) 

ББК 39.28я73

Л36

Р е ц е н з е н т ы:

А.С. Балалаев, д-р техн. наук, проф., зав. кафедрой «Железно
дорожные станции и узлы» Дальневосточного государственного 
университета путей сообщения;

П.В. Куренков, д-р экон. наук, проф., зав. кафедрой «Экономи
ка и логистика на транспорте» Самарского государственного университета путей сообщения

© Левин Д.Ю., 2015

ISBN 978-5-16-009065-8 (print)
ISBN 978-5-16-100200-1 (online)

Материалы, отмеченные знаком 
, доступны

в электронно-библиотечной системе Znanium.com

ВВЕДЕНИЕ

Учебное пособие предназначено для студентов высших учебных 
заведений, обучающихся по направлениям подготовки бакалавров 
190700.62 Технология транспортных процессов (по профилю подготовки: «Организация перевозок и управление на железнодорожном 
транспорте») и 23.03.01 Технология транспортных процессов (программы академического и прикладного бакалавриата, профиль подготовки «Организация перевозок и управление на железнодорожном 
транспорте»).
Структура книги, подбор учебного материала и характер его изложения определялись требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)».
Дисциплина «Технология  и  управление работой станций и узлов» 
входит в федеральный компонент цикла специальных дисциплин 
и является обязательной для изучения. 
В учебном пособии рассматриваются вопросы значения железнодорожных станций в перевозочном процессе, технологии и структуры управления работой станций и узлов, технического оснащения 
станций и их путевого развития, диспетчерского руководства станционными процессами, информационного обеспечения, механизации и автоматизации станционных процессов, создания оптимальных условий работы станций. 

СПИСОК ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АИСТ 
— автоматизированная информационная система для технических станций;
АСКО ПВ 
— автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов;
АСОУП 
— автоматизированная система оперативного управления 
перевозками;
АСУЖТ 
— автоматизированная система управления железнодорожным транспортом;
АСУ ЛР 
— автоматизированная система управления линейного 
уровня;
АСУ МР 
— автоматизированная система управления местной работой;
АСУ СС 
— автоматизированная система управления сортировочной 
станцией;
АСУ СТ 
— автоматизированные системы управления станциями;
АСУ ГС 
— автоматизированная система управления грузовой станцией;
АРМ 
— автоматизированное рабочее место;
ВЗПГ, ВЗП, КЗ-5 — балочные вагонные замедлители;
ВНИИЖТ 
— научно-исследовательский институт железнодорожного 
транспорта;
ВМ 
— взрывчатые материалы;
ВЧД 
— вагонное депо;
ГАЛС 
— горочная автоматическая локомотивная сигнализация;
ГАЦ 
— горочная автоматическая централизация роспуска составов;
ГВЦ 
— главный вычислительный центр;
ГИД 
— график исполненного движения поездов;
ГИД «Урал-ВНИИЖТ» — автоматизированная система оперативного управления эксплуатационной работой, созданная в Уральском 
отделении ВНИИЖТ;
ГПЗУ 
— горочное программно-задающее устройство для роспуска 
составов;
ДИСК-БКВ, КТСМ, ПОНАБ — средства технической диагностики перегрева буксового узла и неисправностей узлов и деталей вагонов;
ДИСКОН 
— диалоговая информационная система контроля и управления контейнерным парком;
ДИСКОР 
— диалоговая информационная система контроля и управления оперативной работой железных дорог;
ДИСЛОК 
— диалоговая информационная система контроля и управления локомотивным парком;

ДИСПАРК 
— диалоговая информационно-управляющая автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, 
анализа использования и регулирования вагонного парка;
ДНЦ 
— поездной диспетчер;
ДНЦВ 
— диспетчер по регулированию вагонного парка;
ДНЦМ 
— диспетчер по местной работе;
ДС 
— начальник станции;
ДСП 
— дежурный по станции;
ДСПГ 
— дежурный по горке;
ДСПО 
— дежурный по парку отправления;
ДСПП 
— дежурный по парку станции;
ДСЦ 
— станционный диспетчер;
ДЦ 
— диспетчерская централизация;
ДЦУП 
— диспетчерский центр управления перевозками;
ЕМПП 
— единая модель перевозочного процесса;
ЕТП 
— единый технологический процесс работы подъездного пути 
и станции примыкания;
ИВЦ 
— информационно-вычислительный центр железной дороги;
ИДП 
— индуктивно-проводные датчики контроля наличия подвижного состава;
ИОММ 
— интегрированная обработка маршрута машиниста;
ИПУ СС 
— информационно-планирующая система управления сортировочной станцией;
ИТАУР 
— система автоматизации станционных процессов с применением спутниковой навигации;
ЗПУ 
— запорно-пломбировочное устройство;
ЗСГ 
— вагоны, запрещенные к роспуску с сортировочной горки;
КВГ 
— контроллер вершины горки для контроля расцепа вагонов;
КДК 
— контрольно-диагностический комплекс контроля состояния технических средств сортировочной горки;
КЗП 
— устройство контроля заполнения сортировочных путей;
КСАУ СП 
— комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом;
КСБ 
— колесосбрасывающий башмак;
МАЛС 
— маневровая автоматическая локомотивная сигнализация;
МПРВ 
— механизированный пункт ремонта вагонов;
МПС 
— Министерство путей сообщения;
МРЦ 
— маршрутно-релейная централизация стрелок и сигналов;
НИИАС 
— Научно-исследовательский и проектно-конструкторский 
институт информатизации, автоматизации и связи;
НЛП 
— натурный лист поезда;
НСИ 
— нормативно-справочная информация;
ОАО «РЖД» — открытое акционерное общество «Российские железные 
дороги»;
ОБТС 
— общетехнологическая телефонная связь;

ОПД 
— оформление перевозочных документов;
ОТС 
— станционная оперативно-технологическая связь;
ПАБ 
— эффект поверхностных акустических волн;
ПКО 
— пункт коммерческого осмотра вагонов;
ПСЛ (СЛ) 
— сортировочный листок состава;
ПТК АС ТРА — автоматизированная система ведения техническо-распорядительных актов станций;
ПТО 
— пункт технического обслуживания вагонов;
ПТЭ 
— Правила технической эксплуатации железных дорог РФ;
РПС 
— род подвижного состава;
РНЗ-2М, ПНЗ-1 — парковые вагонные замедлители;
РТД-С 
— радиотехнический датчик состояния стрелки;
СВЧ 
— сверхвысокочастотный;
СТЦ 
— станционный технологический центр обработки поездной 
информации и перевозочных документов;
СЦБ 
— устройства автоматики, телемеханики и сигнализации;
ТГНЛ 
— телеграмма — натурный лист поезда;
ТП 
— тормозная позиция;
ТРА 
— техническо-распорядительный акт станции;
ТЧ 
— локомотивное депо;
УЗОТ 
— устройство заправки и опробования тормозов;
УУПТ 
— устройство управления прицельным торможением;
УТС (УТСП, УЗС) — станционные тормозные упоры для закрепления составов;
УУПТ 
— устройство управления прицельным торможением;
ФГП ВО 
— Федеральное государственное предприятие ведомственной 
охраны ОАО «РЖД»;
ЦИТ Транс 
— Центр информационных технологий на транспорте;
ЦУМР 
— Центр управления местной работой;
ЦУЭД 
— Центр управления эксплуатационной деятельностью ОАО 
«РЖД»;
ЭТРАН 
— автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов;
ЭЦ 
— электрическая централизация управления стрелками и сигналами.

Глава 1 
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ  
О РАБОТЕ СТАНЦИЙ

1.1. НАЗНАЧЕНИЕ СТАНЦИЙ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ

Исторически сложилось, что железнодорожные станции называют раздельными пунктами. До появления автоблокировки для 
обеспечения безопасности движения на однопутном перегоне мог 
находиться только один поезд, на двухпутном перегоне — по одному 
поезду в каждом направлении, т.е. станции разделяли движение попутных поездов. И хотя уже давно не станции разделяют движение 
поездов, а проходные светофоры, но за станциями закрепилось их 
устаревшее название — раздельный пункт. Думается, что неправильно в один ряд с путевыми постами, проходными светофорами 
автоблокировки, границами блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, которые действительно являются раздельными пунктами, ставить станции. Правильнее станции называть 
линейными производственно-хозяйственными транспортными 
предприятиями.
Станции имеют путевое развитие, устройства, средства информатизации, которые в зависимости от назначения станции позволяют 
выполнять поездные, технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции, а также автоматизировать технологический 
процесс и управление перевозками.
Поездные операции — это прием, отправление, пропуск, скрещение и обгон поездов.
К техническим операциям относятся: формирование и расформирование составов; обработка групп вагонов; отцепка и прицепка вагонов к поездам; подготовка, подача, расстановка и уборка вагонов 
с грузовых фронтов общего и необщего пользования; маневровая 
работа; закрепление вагонов и ограждение составов; техническое 
обслуживание и экипировка подвижного состава; смена локомотивов и локомотивных бригад у транзитных поездов; отцепка и прицепка поездных локомотивов к составам; опробование автотормозов; 
безотцепочный ремонт вагонов.
Грузовые операции включают: погрузку, выгрузку и перевалку 
грузов; сортировку мелких отправок и контейнеров; размещение 
и крепление грузов на подвижном составе; механизацию погрузочноразгрузочных работ.

Коммерческими операциями являются: планирование и учет перевозок; прием грузов к перевозке и их выдача; взвешивание и хранение грузов; оформление перевозочных документов; разработка 
тарифных руководств, правил и условий перевозки; эксплуатация 
складского, весового и холодильного хозяйств; транспортно-экспедиционное обслуживание; организация арендного и договорного 
дела; применение тарифов и производство расчетов за перевозки; 
осуществление связи с грузовладельцами, операторами, экспедиторами, владельцами подвижного состава; организация перевозок 
в прямых смешанных сообщениях с участием других видов транспорта и в международных сообщениях; осмотр составов в коммерческом отношении; пломбирование вагонов и обеспечение сохранности грузов на станциях.
Пассажирские операции: организация посадки и высадки пассажиров; оформление проездных документов; прием, хранение и выдача багажа и ручной клади; погрузка и выгрузка багажа и почты; 
сервис на вокзалах и в поездах.
По назначению и характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.
На промежуточных станциях выполняются поездные операции, 
маневровая работа со сборными поездами и в небольших объемах — 
пассажирские и грузовые операции.
Участковые станции являются границами участков. Поэтому 
на них часто организуют смену локомотивов и локомотивных бригад 
и располагают оборотные локомотивные депо и помещения для отдыха локомотивных бригад. На участковых станциях формируют 
и расформировывают сборные и участковые поезда и выполняют 
поездные, технические, грузовые, коммерческие и пассажирские 
операции.
Основное назначение сортировочных станций — расформирование и формирование грузовых поездов всех категорий. Также выполняются поездные, технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции.
Грузовые станции отличаются большими объемами погрузки и выгрузки или перевалки и перегрузки грузов. Располагаются в крупных 
городах, транспортных узлах или для обслуживания крупных предприятий. На них выполняются поездные, технические, грузовые, 
коммерческие и пассажирские операции.
Грузовые станции подразделяются на н е с п е ц и а л и з и р о в а н н ы е  (для погрузки и выгрузки грузов разных видов) и с п е ц и а л и з и р о в а н н ы е  (для отдельных видов грузов), которые со

оружаются в районах добычи полезных ископаемых и в промышленных районах для обслуживания крупных комбинатов или 
непосредственно на предприятиях. На крупных предприятиях создаются промышленные железнодорожные станции, которые подразделяются на грузовые, сортировочные, технологические и распределительные.
Основное назначение пассажирских станций — обработка и формирование пассажирских составов и обслуживание пассажиров. На 
них также могут выполняться поездные, технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции.
Специальные станции предназначены для обслуживания межгосударственных сообщений, паромных переправ и портов. П а р о м н ы е  станции сооружаются для обслуживания морских паромных переправ. П е р е г р у з о ч н ы е  станции сооружаются 
в межгосударственных пограничных пунктах, а также внутри страны 
для передачи грузов и пересадки пассажиров из вагонов одной колеи 
в вагоны другой или с железной дороги на другие виды транспорта. 
П о г р а н и ч н ы е  железнодорожные станции обеспечивают работу 
по передаче транспортных средств и грузов между сопредельными 
государствами в техническом и коммерческом отношениях с выполнением пограничного, таможенного, иммиграционного, санитарнокарантинного, ветеринарного и фитосанитарного контроля. П о р т о в ы е  станции обслуживают морской или речной порт при перевалке грузов с железнодорожного на водный вид транспорта 
и обратно.
В зависимости от объема и сложности работы станции делятся 
на внеклассные, I, II, III, IV и V классов. Классность станций устанавливается по шкале баллов, начисляемых за выполнение объемных 
показателей работы (погрузка, выгрузка вагонов; прием, отправление поездов; отправление пассажиров и др.). От классности 
станций зависят штат и должностные оклады работников. К внеклассным относят большинство сортировочных и наиболее крупные 
грузовые и пассажирские станции. Участковые станции, как правило, относят к I, II и III классам, промежуточные — к III–V 
классам.
Станции подведомственны региональным дирекциям управления 
движением. Общее руководство станциями осуществляют региональные центры организации работы станций. Оперативное руководство поездной работой возложено на диспетчерские центры.

1.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ СТАНЦИЙ

В зависимости от объема и характера работы станции имеют следующее техническое оснащение:
• путевое развитие для поездной, маневровой, сортировочной 
и грузовой работы;
• устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи;
• устройства для сортировки вагонов и маневровые средства;
• служебно-технические здания и сооружения;
• здания и сооружения для обслуживания пассажиров (вокзалы, 
кассы, пассажирские платформы, помещения для приема, хранения и выдачи багажа и ручной клади, средства сервиса и информатизации);
• грузовые устройства (склады, перегрузочные платформы и площадки для навалочных и тяжеловесных грузов, вагонные весы, 
контейнерные площадки, сооружения для погрузочно-разгрузочных работ и др.);
• устройства механического закрепления и защиты от случайного 
ухода вагонов со станционных путей;
• средства автоматизации технологических процессов;
• средства обеспечения техники безопасности;
• устройства для освещения, противопожарной безопасности и водоснабжения;
• вагонные и локомотивные депо, пункты технического и коммерческого осмотра вагонов, экипировки и технического обслуживания локомотивов.
Расположенные в границах станции пути называются станционными путями, которые включают: главные, приемо-отправочные, 
вытяжные, сортировочные, горочные, погрузочно-выгрузочные, деповские, а также ходовые пути для локомотивов, соединительные, 
пути стоянки пожарных и восстановительных поездов и отдельных 
пассажирских вагонов, весовые, перегрузочные пути. К станционным 
путям также относятся пути специального назначения: подъездные 
пути, предохранительные тупики, улавливающие тупики. На крупных 
станциях пути, предназначенные для выполнения однородных операций, объединяют в группы, называемые парками путей.
Главные пути на станциях являются продолжением путей прилегающих перегонов. Поезда, следующие через станцию без остановки, 
пропускаются, как правило, по главным путям.
На приемо-отправочных путях выполняются технологические 
операции, связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой