Психологические аспекты безопасности дорожного движения в России

А.К. Глухов

ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ 
БЕЗОПАСНОСТИ  
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ

Москва • Логос • 2020

УДК 656.1
ББК
39.808 
Г55

Научный руководитель
Д.С. Жуков, кандидат технических наук

Р е ц е н з е н т ы
А.Я. Канапацкий, доктор философских наук, профессор 
психологического факультета Института Психологии
П.В. Метелкин, доктор экономических наук, профессор 
кафедры управления на транспорте  
Государственного университета управления

Глухов А.
Психологические аспекты безопасности дорожного движения 
в России / А. Глухов. – М.: Логос, 2020. – 64 с. 

ISBN 978-5-98704-738-5

Рассмотрены психологические факторы в дорожном движении в России. 
Дано определение понятия «психологический фактор» дорожного движения. Предложен анализ различных подходов к построению психологической модели водителя. Освещена психология иных участников дорожного 
движения. Охарактеризованы общепринятые методы обучения будущих 
водителей. Раскрыты психологические аспекты улучшения работы по подготовке водителей и профилактике дорожно-транспортных нарушений. 
Предложены мероприятия по определению профессиональной пригодности 
и улучшению качества подготовки водителей.
Для исследователей проблем безопасности дорожного движения. Может использоваться при подготовке и повышении квалификации кадров дорожно-транспортных служб, руководителей и специалистов автохозяйств. 
Представляет интерес для широкого круга лиц, занимающихся проблемами 
дорожного движения.

УДК 656.1
ББК 39.808

ISBN 978-5-98704-738-5
© Глухов А., 2020 
© Логос, 2020

Г55

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие ......................................................................................................4

1. Психологические факторы в дорожном движении ...................................7

2. Анализ различных подходов к построению моделей 
 
профессиональных качеств водителя .......................................................14

3. Психология иных участников дорожного движения ..............................21

4. Общепринятые методы обучения будущих водителей ...........................27

5. Психологические аспекты улучшения работы по подготовке 
 
водителей и профилактике дорожно-транспортных нарушений ...........36

6. Предлагаемые мероприятия по определению профессиональной 
 
пригодности и улучшению качества подготовки водителей .................40

Заключение ......................................................................................................55

Список литературы .........................................................................................59

Приложение 1 ..................................................................................................61
Приложение 2 ..................................................................................................62

ПРЕДИСЛОВИЕ

Как и в любом большом деле, в сфере безопасности дорожного 

движения действует совокупность психологических факторов. Те, 
что относятся непосредственно к системе безопасности дорожного 
движения, во многом обусловлены общей психологической атмосферой в стране, состоянием общественного и правового порядка, 
общественной дисциплины, правосознания и правовой культуры 
населения. Граждане, выступая участниками дорожного движения, 
вносят в него «вирусы» тех пробелов правовой психологии, правосознания, жизненных ценностных ориентаций, которые сформировались у них как у членов общества. 

Тем не менее было бы ошибочным все объяснять общими при
чинами и не видеть причин в самой системе использования транспорта и организации движения на дорогах. Таких факторов здесь 
немало, и они требуют особого рассмотрения.

Наиболее общий фактор – отношение общества, его структур и 

граждан к вопросам нормального функционирования сферы дорожного движения и обеспечения его безопасности. Отношение к этой 
сфере как одной из важнейших в жизни общества и его членов и, 
следовательно, требующей к себе общего внимания, полноценного 
урегулирования, управления, наведения организационного порядка 
и призванной функционировать на высоком уровне культуры, характерно для цивилизованных стран. 

Примерно половина граждан каждой развитой страны ежедневно 

становятся участниками дорожного движения, и поэтому все заинтересованы в нормальном и безопасном функционировании этой сферы. Бурная автомобилизация нашей страны, значительно ускорившаяся в последнее десятилетие XX века, не сопровождалась, однако, 
адекватными изменениями в отношении общества к вопросам усовершенствования этой сферы. Меры по совершенствованию управления ею отстают от темпов роста числа автотранспортных средств 
и их пользователей. Это стало одной из основных причин снижения 
дисциплины на дорогах, роста аварийности и гибели людей.

Предисловие 
5

Общее состояние аварийности в Российской Федерации, а также 

результаты деятельности органов управления всех уровней в сфере 
обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД) обусловливают необходимость совершенствования сложившейся к настоящему 
времени системы управления в данной сфере. Система управления 
ОБДД (СУ ОБДД) в значительной степени заимствована из опыта 
СССР, но она весьма быстро была адаптирована к методам рыночного регулирования правоотношений. В институциальном и правовом 
отношениях оформлены и развиваются новые формы экономического воздействия и стимулирования деятельности по ОБДД при производстве продукции и оказании услуг. В их числе лицензирование, 
сертификация, страхование на автомобильном транспорте и др.

По мнению большинства исследователей основой для создания 

теоретической базы решения проблемы надежности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения являются психология 
и физиология человека и теория информации, но окончательное 
решение проблемы зависит от успехов непосредственных исследований работы оператора в реальной обстановке. Проблема надежности применительно к дорожному движению для своего решения 
требует знаний связи между психофизиологическими показателями работы водителя и дорожными условиями. Но поскольку такие 
сведения могут быть добыты только эмпирически, от исследователей, занимающихся вопросами надежности в плане повышения 
безопасности дорожного движения, требуется проведение широких 
экспериментальных работ, охватывающих практически все аспекты 
деятельности водителя.

Актуальность проблемы обусловила выбор темы настоящей ра
боты: «Психологические аспекты безопасности дорожного движения». Ее целью является выявление факторов, влияющих на безопастность дорожного движения, имеющих отношение к психологии 
его участников, и выработка рекомендаций по улучшению существующего положения.

Объект нашего исследования – большая аварийность на дорогах 

России. Предметом исследования является изменение существующего положения дел путем улучшения психологического климата 
и повышения готовности к решению возникающих ситуаций в этой 
среде.

Предисловие

Методологической основой исследования послужили теоре
тические положения, содержащиеся в работах М.Б. Афанасьева, 
Г.И. Клинковштейна, В.А. Мелкого, А. И. Белова, В.М. Тапчаняна, Е.В. Бочарова, B.C. Волошинова, А.А. Пинта, А.И. Венгерова и 
других ученых. Для реализации поставленных целей и задач нами 
использовались современные методы обработки экспериментальных данных и эмпирические исследования.

 Научная новизна исследования заключается в следующем:
 – теоретически обоснованы и раскрыты индивидуально-психо
логические особенности водителей и пешеходов;

 – установлена взаимосвязь между этими особенностями и про
исходящими дорожно-транспортными происшествиями;

 – выделены недостатки в сфере профессиональной подготовки 

водителей и работе по предупреждению аварий на дорогах с населением.

Теоретическая значимость работы состоит в том, что был про
анализирован опыт других стран в этой области, обобщен и систематизирован материал современных социальных и психолого-педагогических исследований по проблеме безопасности дорожного 
движения и возможной коррекции.

Практическая значимость определяется тем, что эксперимен
тально прослежена взаимосвязь между индивидуально-психологическими особенностями личности и положением дел в обществе 
в целом, с одной стороны, и возникновением на дорогах опасных 
ситуаций – с другой.

1. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ 

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Автомобилизация является важной составной частью прогрес
са общества. Роль автомобильного транспорта в современном мире трудно переоценить, он имеет огромное значение для удовлетворения не только экономических, но и социальных потребностей 
населения. Без автомототранспортных средств невозможны работа 
промышленных предприятий, сельскохозяйственное производство, 
торговля, медицинское, бытовое и иные виды обслуживания населения. Без них стали немыслимы перевозки, отдых и общение людей.

 Развитие транспорта во всех странах мира оказало огромное 

влияние, даже можно сказать, послужило толчком для развития 
экономики вообще. В условиях страны с такой территорией, как в 
России, развитие автомобильного транспорта способствует также 
устранению социально-экономических, культурных различий между регионами, между городским и сельским населением.

Однако процесс автомобилизации имеет и негативные стороны. 

Его существенным отрицательным последствием является аварийность на автомобильном транспорте.

В настоящее время ежегодно на дорогах мира погибает не ме
нее 250 тыс. человек и более 10 млн получают ранения. Человечеству наносятся не только физические и моральные потери, оно 
несет огромный материальный ущерб от дорожно-транспортных 
происшествий.

Крайне неудовлетворительное положение с аварийностью отме
чается и в нашей стране. За один лишь 2010 год в России произошло 
199431 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 
26567 и ранено свыше 130000 человек.

Показатели тяжести последствий дорожно-транспортных про
исшествий у нас значительно выше, чем в большинстве стран с 
высоким уровнем автомобилизации. Число погибших в расчете на 
10 тыс. транспортных средств в России в 5-6 раз больше, чем в 
развитых и некоторых других странах. Доля погибших среди всех