Автомобильные перевозки

АВТОМОБИЛЬНЫЕ 

ПЕРЕВОЗКИ

И.С. Туревский

Допущено 

Министерством образования и науки Российской Федерации

в качестве учебного пособия для студентов учреждений 
среднего профессионального образования, обучающихся 

по группе специальностей 23.02.00 

«Техника и технологии наземного транспорта»

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Москва 

ИД «ФОРУМ» — ИНФРА-М

2021

УДК 629.35(075.32)
ББК 39.38я723
 
Т87

Туревский И.С.

Т87 
 
Автомобильные перевозки : учебное пособие / И.С. Туревский. — 

Москва : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2021. — 223 с. — (Среднее профессиональное образование).

ISBN 978-5-8199-0866-2 (ИД «ФОРУМ») 
ISBN 978-5-16-014897-7 (ИНФРА-М, print) 
ISBN 978-5-16-100505-7 (ИНФРА-М, online)

Рассмотрены вопросы, связанные с перевозками грузов и пассажиров 

автомобильным транспортом в современных условиях, а также вопросы 
взаимодействия и рационального применения различных видов транспорта. Описана правовая и нормативная документация, необходимая при 
планировании, организации и выполнении перевозочного процесса. Изложены основы теории организации и технологии автомобильных перевозок. Приведены сведения о транспортных средствах, грузах, грузо- и пассажирообороте, транспортном процессе и производительности подвижного 
состава.

Для студентов учреждений среднего профессионального образования, 

обучающихся по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)», может быть полезно специалистам.

УДК 629.35(075.32)

ББК 39.38я723

Р е ц е н з е н т ы:

Каплин Л.А. — доктор технических наук, ректор Московского ин
ститута управления и сервиса, заслуженный работник высшей школы;

Ерохов В.И. — доктор технических наук, профессор Московского 

автомеханического института

ISBN 978-5-8199-0866-2 (ИД «ФОРУМ») 
ISBN 978-5-16-014897-7 (ИНФРА-М, print) 
ISBN 978-5-16-100505-7 (ИНФРА-М, online)

© Туревский И.С., 2016
© ИД «ФОРУМ», 2016

Предисловие

В экономике любого государства транспорт играет очень 
важную положительную роль в развитии промышленности и 
торговле. В коммерческой деятельности перевозка товаров осуществляется автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным и гужевым транспортом.

Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов 
преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. 
Для выполнения нетранспортных работ применяют специальный подвижной состав (автокраны и др.).

В России, с ее огромной территорией, находят применение все виды транспорта, однако самым массовым и наиболее 
применимым в коммерческой деятельности является автомобильный.

Его популярность обусловлена не только высокой маневренностью и универсальностью использования, но и тем, что он хорошо вписывается в рыночную экономику. По мнению современных авторов, на автомобильном транспорте сложилась наиболее здоровая конкуренция, которая выгодна в первую очередь 
предприятиям и организациям, пользующимся услугами транспорта.

Успешная конкуренция на автомобильном транспорте обусловлена его демонополизацией.

К сожалению, непродуманное осуществление экономических реформ в России нанесло серьезный ущерб транспортной 
отрасли.

Объем перевозимых грузов из-за резкого падения производства во всех отраслях экономики существенно сократился, а это 
привело к развалу многих транспортных организаций. Положе

Предисловие

ние усугубила бесконтрольная приватизация, позволившая растранжирить такие лакомые кусочки отрасли, какими являются 
транспортные средства.

В итоге предприятия лишились транспортного обслуживания, и каждое из них стало осуществлять перевозки товаров стихийно при низком уровне использования транспортных средств, 
а зачастую и при низком качестве транспортного процесса.

Автор

Раздел 1

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ 
ПЕРЕВОЗКИ

Глава 1
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О ТРАНСПОРТЕ 
И ТРАНСПОРТНОМ ПРОЦЕССЕ

1.1. Значение и роль автотранспорта

Автомобильный транспорт (АТ) играет существенную роль в 
транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 
3 млн предприятий и организаций всех форм собственности, 
крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а 
также население страны.

В 2006 г. автомобильный парк России насчитывал более 
30 млн ед., причем более 85 % легковых и грузовых автомобилей 
и автобусов принадлежали гражданам на условиях личной собственности. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тыс., из них 61 % — 
предприятия и 39 % — физические лица.

По оценкам специалистов, вклад автомобильного транспорта 
в перевозки грузов составляет около 80 %, а пассажиров (без индивидуального легкового) — 53—55 %.

Регулярными автомобильными перевозками (основными в 
пассажирских перевозках) охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. 
сельских населенных пунктов. Общее число автобусных маршрутов протяженностью 1,9 млн км превысило 32 тыс., из них 
30 % — городские, 49 % — пригородные, 21 % — междугородные 
и международные.

Бесспорная сфера применения автомобильного транспорта — перевозки грузов и пассажиров на небольшие расстояния.

Однако в некоторых случаях экономически целесообразно 
осуществлять автомобильные перевозки определенных видов

Глава 1. Основные понятия о транспорте...
7

грузов и на большие расстояния, иногда на тысячу километров и 
более (перевозки ранних овощей, фруктов, высокостоимостных 
небольших по размеру партий грузов, а также в районах, не 
имеющих железных дорог или водных путей сообщения, во вновь 
осваиваемых районах).

Предприятия автомобильного транспорта общего пользования помимо перевозок осуществляют транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, организаций, учреждений и населения.

Автомобильный транспорт стал быстро развиваться в годы 
массового выпуска отечественных грузовых, легковых автомобилей и автобусов. Среди сложных проблем развивающегося автомобильного транспорта в настоящее время следует выделить 
проблему снижения трудоемкости перевозок.

На автомобильном транспорте работают примерно 2/ 3 рабочих и служащих, занятых на всех видах транспорта. Учитывая 
же, что у автомобильного транспорта высокие темпы роста объемов перевозок и грузооборота по сравнению с железнодорожным и речным транспортом, одна из важнейших задач состоит в 
непрерывном и значительном росте производительности труда.

Автомобильный транспорт имеет сравнительно небольшой 
грузооборот, так как перевозки осуществляются в среднем на небольшие расстояния (около 17 км). Что же касается количества 
перевозимых грузов, то на долю автомобильного транспорта приходится 4/ 5 объема перевозок, выполняемых всеми видами транспорта.

Большую социальную значимость имеют и эффективные мероприятия по дальнейшему повышению безопасности дорожного движения и снижению загрязнения окружающей среды.

1.2. Структура управления перевозками

Управление автомобильными перевозками является комплексом действий, полностью организующих и направляющих 
работу автомобилей на линии. В него входят функции оперативного планирования и диспетчерского руководства перевозками.

Насколько многосложны задачи организации автоперевозок 
и управление ими показано на рис. 1.1.

Раздел 1. Грузовые автомобильные перевозки

Потребители

услуг

Виды

деятельности

Субъекты, привлекаемые 
для предоставления услуг

Рис. 1.1. Примерная схема задач организации автоперевозок

Организацией перевозок грузов на автотранспортных предприятиях (АТП) занимается служба эксплуатации.

На грузовых автотранспортных предприятиях эксплуатационная служба подготавливает перевозки и осуществляет оперативное планирование, руководит их выполнением и ведет учет. Для 
этих целей эксплуатационная служба обычно имеет три группы: 
коммерческую (грузовую), диспетчерскую и учетно-расчетную.

1.3. Функции и задачи основных служб АТП

Несомненно, наиболее сложным и наиболее быстро меняющимся в ходе реформ компонентом работы АТП является экономическая деятельность автотранспортных предприятий — 
комплекс функций, реализующих принципы предпринимательства в деятельности автотранспортной отрасли.

Глава 1. Основные понятия о транспорте...
9

Коммерческая (грузовая) группа заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы на перевозки (транспортные 
предприятия общего пользования и хозрасчетные ведомственные) или выявляет очередность перевозок и приема заказов от 
организаций.

Основными задачами, решаемыми коммерческой службой 
автотранспортного или транспортно-экспедиционного предприятия, являются:

• изучение состояния и тенденций развития рынка транспортных услуг;

• выбор целевых секторов рынка, определение сферы деятельности предприятия, участие в разработке общей рыночной программы предприятия;

• участие в выработке тарифной политики и в определении 
тарифов предприятия;

• стимулирование спроса на услуги предприятия;
• заключение договоров с потребителями;
• коммерческое обеспечение выполнения заключенных договоров;

• анализ результатов коммерческой деятельности предприятия.

Изучение рынка ведется коммерческой службой предприятия 
постоянно и предусматривает работу в следующих направлениях:

• сбор информации о грузовладельцах и их транспортных 
потребностях. Изучение характера и тенденций изменения 
спроса на различные виды транспортных услуг у различных групп потребителей. Выявление областей неудовлетворенного спроса. Выявление потенциальных потребителей услуг предприятия. Изучение особенностей отдельных 
грузоотправителей;

• сбор данных о предприятиях-конкурентах и анализ их деятельности. Выявление сильных и слабых сторон предпри- 
ятий-конкурентов. Изучение сложившегося уровня тарифов и качества услуг, предоставляемых конкурирующими 
предприятиями. Анализ специфических форм коммерческой работы и услуг, предоставляемых потребителям конкурирующими предприятиями;

• изучение возможности сотрудничества с другими транспортными предприятиями при обслуживании потребителей;

Раздел 1. Грузовые автомобильные перевозки

• изучение вновь вводимых в действие законодательных актов, других нормативных материалов, требования которых 
могут ограничить коммерческую деятельность предприятия 
или, напротив, создать новые возможности для ее развития.

Участие в выработке тарифной политики и тарифов предприятия — важнейшая функция коммерческой службы. В условиях свободного рыночного ценообразования тариф, который 
устанавливает предприятие на свои услуги, должен быть достаточно высоким для обеспечения рентабельной работы предприятия. С другой стороны, цены должны быть приемлемы для потенциальных потребителей и обеспечивать, таким образом, необходимый уровень спроса.

Автотранспортные и экспедиционные предприятия обычно 
определяют стоимость услуги индивидуально для каждого заказа 
(если только закон не требует работы по объявленным тарифам). 
Поэтому разработка тарифов представляет собой самостоятельную и достаточно сложную сферу коммерческой деятельности.

При составлении договоров и приеме заявок должны быть 
выяснены все условия перевозок и обследованы объекты (характер и количество груза, осуществлена его готовность, определен 
фронт погрузки и разгрузки, подъездные пути, время перевозок 
и т. д.). Эта группа постоянно изучает возможные грузовые потоки в районы расположения автотранспортного предприятия и 
в смежные с ним районы. В результате обработки данных договоров и полученных заявок коммерческая (грузовая) группа ежедневно составляет сводный план перевозок на сутки с учетом 
очередности их осуществления.

Оперативный, или сменно-суточный, план составляется 
обычно службой эксплуатации предприятия на предстоящие сутки и определяет конкретные производственные задания водителям и производственным подразделениям предприятия. Процедура формирования сменно-суточного плана связана главным 
образом с процессом организации перевозок. Коммерческая 
(грузовая) служба предприятия к формированию сменно-суточного плана прямого отношения, как правило, не имеет.

Диспетчерская группа. Эффективное использование подвижного состава на линии (в наряде) возможно при четком соблюдении графика работы автомобильного транспорта и своевременном устранении сбоев в выполнении плана перевозок. Такое

Глава 1. Основные понятия о транспорте...
11

управление работой подвижного состава осуществляет диспетчерская служба, которая предусматривает:

• оперативное руководство перевозками;
• составление сменного суточного плана перевозок;
• распределение подвижного состава по обслуживаемым 
объектам;

• составление графика работы автомобилей на линии;
• контроль работы подвижного состава на линии;
• выявление и устранение причин нарушения графиков движения;

• оформление путевых листов и товарно-транспортных документов.

Различают системы:
• децентрализованного диспетчерского руководства, когда отдел эксплуатации каждого автотранспортного предприятия 
направляет и руководит работой автомобилей на линии;

• централизованного диспетчерского руководства, которому 
подчинены несколько автотранспортных предприятий одного ведомства (объединения). В этом случае отдел эксплуатации автотранспортного предприятия только обеспечивает подготовку подвижного состава к работе и выпуск 
его на линию по разнарядкам централизованной диспетчерской службы (ЦДС), которая руководит работой автомобилей всех подчиненных ей предприятий. Диспетчеры 
АТП контролируют на пунктах работу подвижного состава 
(ПС) своего предприятия и поддерживают связь с ЦДС.

Централизованная диспетчерская служба должна:
• обеспечить более рациональные маршруты перевозок;
• исключить встречные потоки грузов;
• добиться равномерного распределения объемов транспортной работы между подчиненными АТП.

Повышению эффективности и совершенствованию работы 
автомобильного транспорта способствует развитие автоматизированной системы управления (АСУ).

В течение всего времени нахождения автомобиля в наряде 
(на линии) водители непосредственно подчинены диспетчеру. 
Связь поддерживается по телефону или радио с линейными диспетчерами, находящимися на стационарных или передвижных 
контрольно-диспетчерских пунктах (КДП).