Вахтенное обслуживание СЭУ. Эксплуатация судовых энергетических установок и безопасное несение машинной вахты
Вахтенное обслуживание СЭУ: руководство для судовых механиков
Данное учебно-методическое пособие Ю.Г. Дейнего, разработанное для студентов специальности "Эксплуатация судовых энергетических установок", представляет собой всеобъемлющее руководство по эксплуатации судовых энергетических установок (СЭУ) и безопасному несению машинной вахты. Пособие соответствует требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМНВ-78) с учетом Манильских поправок 2010 года и будет полезно судовым механикам как в работе, так и при повышении квалификации.
Требования к вахтенному механику
В первой главе рассматриваются требования к кандидатам на получение диплома вахтенного механика морских судов, изложенные в Кодексе ПДМНВ. Подчеркивается важность широкого спектра профессиональных знаний и навыков, от работы с ручным инструментом до использования компьютерных технологий. Особое внимание уделяется использованию инструментов для изготовления деталей и ремонта, знанию материалов, чтению чертежей и инструкций, а также требованиям безопасности при работе с судовыми электрическими системами. Приводятся примеры слесарного инструмента, приспособлений для ремонта главных двигателей (ГД) и вспомогательных дизель-генераторов, а также характеристики материалов, используемых при строительстве и ремонте судов.
Безопасность и эксплуатация
В последующих главах подробно рассматриваются вопросы подготовки к несению вахты, обязанности вахтенного механика, электромеханика и механика рефрижераторных установок. Особое внимание уделяется обходам машинного отделения, проверке средств борьбы за живучесть судна, аварийно-предупредительной сигнализации и систем связи с мостиком, а также ведению машинного журнала. Рассматриваются обязанности вахтенного механика на ходовой вахте, включая контроль рабочих параметров СЭУ, проверку аварийно-предупредительной сигнализации, контроль выполнения техники безопасности и пожарной безопасности. Приводятся действия вахтенного механика при авариях, характерные повреждения судовых дизелей, а также меры безопасности, которые необходимо соблюдать во время несения вахты.
Сложные условия плавания
Отдельное внимание уделяется особенностям несения вахты в сложных условиях плавания, таких как плавание в узкостях, в тумане, при сильном шторме, при швартовках, при выходе из порта и заходе в порт, при маневрировании, при плавании на мелководье и во льдах. Рассматриваются организационные мероприятия по проведению топливных и балластных операций, подготовка к бункеровке, требования пожарной безопасности при бункеровках, проведение бункеровочной операции, окончание бункеровочной операции, перекачка топлива в пределах судна, контроль качества и количества топлива, принимаемого во время бункеровки.
Эксплуатация оборудования
В книге подробно рассматриваются вопросы эксплуатации главных и вспомогательных механизмов, включая системы насосов и трубопроводов, а также судового электрооборудования. Рассматриваются основные документы, регламентирующие вопросы эксплуатации ДВС, паровых котлов и вспомогательных механизмов. Приводятся примеры типичных неисправностей и способы их устранения. Отдельное внимание уделяется контролю за работой центробежных насосов, поршневых насосов, поршневых компрессоров, шестеренчатых и винтовых насосов, водоструйных эжекторов, водоопреснительных установок, топливных и масляных сепараторов, теплообменных аппаратов и фильтров. Рассматриваются вопросы эксплуатации грузоподъемных средств машинного отделения, грузовых лебедок, палубных механизмов.
Электрооборудование
В заключительной части рассматриваются вопросы эксплуатации судового электрооборудования, включая контроль сопротивления изоляции, причины падения сопротивления изоляции и способы ее повышения, наиболее часто встречающиеся неполадки в работе судового электрооборудования и способы их устранения, последовательность операций, выполняемых при отключении генератора от сети с последующей его остановкой, условия устойчивой параллельной работы генераторов, цели и способы защиты генераторов от обратной мощности и обратного тока, защиты от короткого замыкания.
- ВО - Специалитет
- 26.05.06: Эксплуатация судовых энергетических установок
ВАХТЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СЭУ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК И БЕЗОПАСНОЕ НЕСЕНИЕ МАШИННОЙ ВАХТЫ Ю.Г. ДЕЙНЕГО Москва ИНФРА-М 2021 УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ЧЕРНОМОРСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ П.С. НАХИМОВА
УДК 629.12(075.8) ББК 39.42-08я73 Д27 Дейнего Ю.Г. Д27 Вахтенное обслуживание СЭУ. Эксплуатация судовых энергетических установок и безопасное несение машинной вахты : учебно-методическое пособие / Ю.Г. Дейнего. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 174 с. — (Военное образование). ISBN 978-5-16-016320-8 (print) ISBN 978-5-16-108619-3 (online) Учебно-методическое пособие содержит чертежи и схемы, которые помогут при изучении предлагаемого материала. Разработано в соответствии с требованиями «Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» с учетом Манильских поправок 2010 года. Составлено в соответствии с требованиями Конвенции ПДМНВ-78 и учебной программы для студентов, обучающихся по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок». Может быть полезно для судовых механиков как во время работы на судах, так и при прохождении курсов повышения квалификации и сдаче экзамена в Морской квалификационной комиссии. УДК 629.12(075.8) ББК 39.42-08я73 Р е ц е н з е н т: Кирюхин А.Л., доктор технических наук, профессор Р е д а к т о р: Кузнецов В.В., кандидат технических наук, доцент ISBN 978-5-16-016320-8 (print) ISBN 978-5-16-108619-3 (online) © Черноморское высшее военно-морское училище имени П.С. Нахимова, 2021
Г л а в а 1 ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ НА ПОЛУЧЕНИЕ ДИПЛОМА ВАХТЕННОГО МЕХАНИКА МОРСКИХ СУДОВ Судовые механики должны обладать широким диапазоном профессиональных знаний и навыков: от работы с ручным инструментом до использования компьютерных технологий, электронных систем управления и диагностики, обеспечивая как вахтенное, так и безвахтенное обслуживание СЭУ. Конвенция ПДМНВ-78 устанавливает следующие минимальные требования к компетентности вахтенных механиков, изложенные в Кодексе ПДМНВ, таблица А-111/1: 1. Использование соответствующих инструментов для изготовления деталей и ремонта СТС, обычно выполняемых на судах. 2. Использование ручных инструментов и измерительного оборудования для разборки, технического обслуживания, ремонта и сборки судовой установки и оборудования. 3. Использование ручных инструментов, электрического и электронного измерительного и испытательного оборудования для обнаружения неисправностей, технического обслуживания и ремонтных операций. 4. Техника безопасности в условиях мастерских. 5. Свойства и параметры, учитываемые при изготовлении и ремонте систем и компонентов. 6. Проектные характеристики и выбор материалов, используемых при изготовлении оборудования. 7. Умение читать чертежи и инструкции. 8. Эксплуатационные характеристики оборудования и систем. 9. Требования по безопасности для работы с судовыми электрическими системами. 10. Конструкция и эксплуатационные характеристики судовых электрических систем постоянного и переменного тока и оборудования. 11. Конструкции и эксплуатации электрического испытательного и измерительного оборудования.
1.1. Использование соответствующих инструментов для изготовления деталей и ремонта СТС, обычно выполняемых на судах Слесарный инструмент Для производства ремонтно-профилактических работ на судне должен быть подобран, укомплектован всеми размерами и сохраняться в исправном состоянии следующий основной слесарный инструмент: ключи рожковые, ключи «звездочка», ключи торцовые шестигранные, ключи динамометрические, пневмогайковерты, напильники, шаберы, зубила, крейцмейсели, молотки и кувалды, метчики, лерки, сверла, ножовки по металлу, керны и пр. Весь инструмент должен удовлетворять требованиям техники безопасности, храниться в должном порядке и быть готовым к использованию. Состояние и комплектность инструмента, находящегося в общем пользовании, контролируется вахтенным механиком и передается по вахте. Приспособления и специальный инструмент При постройке судна главный двигатель, вспомогательные дизель-генераторы, АДГ, паровой котел, основные механизмы, устройства и системы обеспечиваются специальными приспособлениями и инструментом для разборки, ремонта и сборки. Перечень специального инструмента и приспособлений обычно дается в заводской инструкции по эксплуатации механизмов. При подготовке к работе с каким-либо механизмом необходимо прежде всего разобраться по заводской инструкции с тем, какие приспособления и специальный инструмент необходимо использовать и как их использовать. Применение приспособлений и специального инструмента значительно упрощает выполнение работы и зачастую является единственно возможным способом выполнения работы. За годы эксплуатации судового оборудования, как правило, появляются приспособления и инструменты, изготовленные личным составом. Такие приспособления, проверенные опытом, необходимо использовать при работах с судовым оборудованием и хранить их так же, как заводские приспособления.
Основными приспособлениями для ремонта ГД и вспомогательных дизель-генераторов являются следующие:
- для демонтажа и монтажа цилиндровых крышек;
- для демонтажа и монтажа рамовых, мотылевых и крейцкопфных подшипников;
Рисунок 1.1 – Приспособление для обработки
буртов блоков
вспомогательных дизелей: 1 – направляющая;
2 – фланец с ручками;
3 – резец; 4 – резцовая оправка
Рисунок 1.2 – Схема разборки шатунного подшипника:
а – демонтаж нижней половины: 1 – нижняя половина подшипника;
2 – съемные проушины для установки талей; 3 – тали; 4 – трубы, установленные на ребрах жесткости; б – демонтаж верхней половины: 1 – приспособление для фиксации крейцкопфа; 2 – верхняя половина подшипника
Рисунок. 1.3 – Способ
извлечения коренного
подшипника:
1 – траверза; 2 – приспособление
для поворота вкладышей;
3 – нижний вкладыш
- для демонтажа и монтажа поршня и цилиндровой втулки;
а б
Рисунок 1.4 – Схема разборки узла деталей движения крупногабаритного
крейцкопфного дизеля:
а– демонтаж поршня со штоком: 1 – поршень; 2 – хомут для горизонтальной транспортировки; 3 – приспособление с рымом для извлечения поршня
из втулки цилиндра; 4 – деревянные подушки; б – гидравлическое
устройство для демонтажа гайки штока: 1 – шток; 2 – крейцкопф;
3 – гидравлический домкрат; 4 – ручной масляный насос
а б
Рисунок 1.5 – Приспособление для выпрессовки (а) и транспортировки (б)
цилиндровых втулок крупногабаритного дизеля типа «Бурмейстер и Вайн»:
1 – цилиндровая втулка; 2 – приспособление для выпрессовки;
3 – приспособление для подъема, поворота и транспортировки
а б
Рисунок 1.6 – Приспособление для выпрессовки (а)
и транспортировки (б) цилиндровых втулок главного двигателя типа
«Зульцер»: 1 – отжимной болт; 2 – проставочное кольцо; 3 – траверса
- для снятия и установки поршневых колец;
Рисунок 1.7 – Приспособление для снятия поршневых колец двигателей НФД48 и 6Л275С: 1, 5 – рукоятки-рычаги; 2 – поршневое кольцо; 3 – торцевой упор головки; 4 – пружина; 6 – корпус Рисунок 1.8 – Приспособление для снятия и установки поршневых колец: а – нерабочее положение приспособления, при котором ручки-рычаги раздвинуты (низ приспособления оборван); б – рабочее положение приспособления (перед снятием или установкой поршневого кольца), при котором ручкирычаги сдвинуты и взяты на защелку. 1 – рукоятка-ручка; 2 – головка; 3 – пружина; 4 – зацеп; 5 – шарнир; 6 – защелка
Рисунок 1.9 – Приспособление для заводки поршневых колец в цилиндр дизеля: 1 – цилиндровая втулка; 2 – направляющая коническая втулка; 3 – поршневое кольцо; 4 – поршень -для ремонта впускных и выпускных клапанов; -для демонтажа форсунки и пускового клапана цилиндра; -для притирки выхлопных клапанов мощных двигателей; -для разборки и сборки газотурбонагнетателя; -для притирки посадочных поверхностей цилиндровой крышки, цилиндровой втулки и блока двигателя; -для установки поршня с кольцами в цилиндровую втулку; -для демонтажа шестерен привода распределительного вала и навесных механизмов и пр. 1.2. Характеристики и ограничения материалов, используемых при постройке и ремонте судов и оборудования В период эксплуатации судна приходится часто сталкиваться с вопросами выбора необходимого материала при ремонте судового оборудования и корпусных конструкций. Правильно подобрать материал – это уже полдела. Поэтому знания о том, из каких материалов изготовлены те или иные детали и конструкции, помогут при решении практических вопросов. Судно – сложное инженерно-техническое сооружение, при создании которого были применены различные материалы: стали, чугуны, цветные металлы, различные прокладочные материалы, пластмассы, композиционные материалы и пр. 1. Стали различных марок применяются для изготовления корпусных конструкций, деталей различных механизмов и арматуры, стальные отливки применяются для изготовления фор- и ахтер
штевней крупных судов, кронштейнов и мортир гребных валов, дейдвудных труб, якорных клюзов, якорей и пр. 2. Цветные металлы и их сплавы применяются для изготовления: алюминий и его сплавы - резервуары для хранения масла и топлива, вентиляционные трубы, корпуса судов, надстройки, мачты, спасательные шлюпки, поршни ДВС; медь и ее сплавы – трубопроводы различного назначения, гребные винты, детали штуцерных соединений, корпуса насосов, облицовки гребных валов, арматуру различного назначения, зубчатые и червячные колеса и пр. 3. Прокладочные материалы применяются для уплотнения фланцевых соединений водо-, паро-, бензо-, масло-, топливопроводов. В качестве прокладочных материалов применяются: картон прокладочный, прессшпан, фибра, резина техническая листовая, паронит, картон асбестовый, нить крученая и шнур асбестовый, медь листовая, железо «Армко», сталь малоуглеродистая, свинец листовой, жидкая прокладка (силикон), ферронит. 4. Сальниковые набивки применяются для уплотнения сальников, вентилей, задвижек, арматуры невысокого давления, сальникового уплотнения вращающихся валов, сальниковых уплотнений поршневых насосов и пр. Применяется мягкая набивка в одной оплетке, мягкая набивка многослойного плетения, мягкая набивка насквозь плетеная, мягкая набивка комбинированная, полуметаллические сальниковые набивки, твердые сальниковые уплотнения. Последние применяются для уплотнения валов компрессоров, насосов, валов, турбин. 1.3. Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов, вспомогательных механизмов, судового электрооборудования, рефрижераторных установок и при производстве ремонтных работ на судне 1.3.1. Общие положения На участках и местах, являющихся временно опасными в связи с производством работ, должны быть установлены переносные знаки безопасности и временные ограждения. Плиты настилов МКО должны быть на штатных местах, закреплены винтами, а все вырезы в них закрыты винтами.