Производственный потенциал предприятий машиностроения: оценка, динамика, резервы повышения

Москва
ИНФРА-М
2020

ПРОИЗВОДСТВЕНЫЙ 
ПОТЕНЦИАЛ ПРЕДПРИЯТИЙ 
МАШИНОСТРОЕНИЯ
ОЦЕНКА, ДИНАМИКА, 
РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ

Î.Â. ÊÀÐÑÓÍÖÅÂÀ

МОНОГРАФИЯ

Карсунцева О.В.
Производственный потенциал предприятий машиностроения: 
оценка, динамика, резервы повышения : монография / О.В. Карсунцева. — Москва : ИНФРА-М, 2020. – 211 с. — (Научная мысль). — 
DOI 10.12737/2682.

ISBN 978-5-16-009482-3 (print)
ISBN 978-5-16-100625-2 (online)

В монографии рассмотрены методологические основы формирования, оценки и анализа динамики производственного потенциала предприятий машиностроительного комплекса. Описанный подход имеет ряд 
преимуществ по сравнению с другими, описанными в литературе, так как 
обеспечивает целенаправленность и комплексность проведения исследования, методологически обоснованный алгоритм поиска и реализации 
резервов роста производственного потенциала, объективную оценку достигнутых результатов и последующее повышение эффективности хозяйственной деятельности. Для решения прикладных вопросов управления 
производственным потенциалом в монографии применяются методы 
многомерного статистического анализа.
Рекомендуется для использования студентами, аспирантами, преподавателями экономических вузов и факультетов, менеджерами промышленных предприятий.

ББК 65.304.15

УДК 621(075.4)
ББК 65.304.15
 
К21

©  Карсунцева О.В., 2014
ISBN 978-5-16-009482-3 (print)
ISBN 978-5-16-100625-2 (online)

К21

Р е ц е н з е н т ы: 
Б.Я. Татарских – доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой экономики промышленности Самарского государственного экономического университета;
В.Н. Лазарев – доктор экономических наук, профессор, заведующий 
кафедрой экономики и менеджмента Ульяновского государственного технического университета

ВВЕДЕНИЕ 
 

Машиностроение занимает существенное положение в  структуре 

промышленного производства России, обеспечивая ключевые секторы 
экономики производственным оборудованием, и, в первую очередь, обрабатывающую промышленность. Промышленная безопасность, обороноспособность государства, а также производительность труда, материалоемкость и энергоемкость валового национального продукта напрямую 
зависят от уровня развития машиностроения. 

Период господства централизованно-плановой экономики отразил
ся не лучшим образом на современных показателях производительности 
труда, качестве продукции, специализации и кооперации производства. 
По перечисленным показателям отечественное машиностроение значительно отстало от уровня аналогичных показателей современных предприятий развитых стран мира. Следует отметить, что основная причина 
отставания кроется в том, что руководители предприятий той эпохи не 
были знакомы с действием механизма взаимодействия государства с 
частным сектором, не имели соответствующей базовой подготовки в области рыночной экономики, то есть не обладали практическим экономическим мышлением. 

В современных условиях обрабатывающая промышленность стал
кивается с проблемой сбыта произведенной продукции. Для этого она 
должна обладать сочетанием новых свойств, характерных для рыночной 
экономики: высоким технологическим уровнем, достаточным уровнем 
качества и относительно низкой ценой. Решение обозначенных проблем 
усложняется усилением конкуренции на мировых рынках и изменением 
основных принципов хозяйствования.  

События 2008 года, вызванные экономическим кризисом, не только обнажили недостатки и указали на текущие проблемы во всех секторах 
экономики в общем и в машиностроении в частности, но и заставили сделать следующие выводы: перспективы развития машиностроительного 
комплекса РФ тесно связаны с мерами господдержки, эффективной маркетинговой политикой предприятий, применением высокотехнологичных 
инноваций. 

Анализируя современное положение отечественных машинострои
тельных компаний, приходится констатировать серьезную потерю их 
конкурентных преимуществ по выпуску продукции потребительского 
назначения даже на внутреннем рынке. Бесперспективно представляется 
будущее российской машиностроительной продукции, например, на мировых рынках высоких технологий: атомное машиностроение, космическая техника и др. 

Отсутствие стратегии развития предприятия и недостаточный объ
ем достоверной информации о его потенциале могут затормаживать развитие бизнеса. Обозначенные причины неэффективной коммерческой 
деятельности взаимосвязаны друг с другом. Так, недостаточность достоверной экономической информации затрудняет определение направлений 
развития предприятия, а, следовательно, отсутствие стратегии снижает 

рыночную стоимость и конкурентоспособность предприятия. Следовательно, формирование стратегии развития бизнеса должно базироваться 
на наличии у предприятия потенциала.  

В настоящее время освещены достаточно широко результаты исследований, касающихся вопросов оценки и разработки направлений эффективного использования производственного потенциала предприятия. 
Вместе с тем, не смотря на повышенное внимание со стороны отечественных и зарубежных исследователей к проблемам теории и практики 
управления производственным потенциалом, отсутствует единая точка 
зрения на его трактовку, что создает определенные препятствия при формировании и реализации стратегии функционирования промышленного 
предприятия путем эффективного использования производственных ресурсов. 
 
 
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗУЧЕНИЯ 
ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА 
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 
 
1.1. Состояние и проблемы развития производственного потенциала 
машиностроительного комплекса в неоиндустриальной экономике 

Машиностроительный комплекс играет значимую роль в мировом 

научно-техническом развитии, является основным сектором экономики, 
который обеспечивает рост показателей производительности труда. По 
данным мировой статистики, именно машиностроение дает наибольший 
прирост добавленной стоимости по сравнению с другими видами экономической деятельности – 13,3% (для сравнения – транспорт – 9,9%, электроника и электротехника – 9,5%) [118]. 

К базовым отраслям машиностроения относятся следующие: 
- тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; 
- химическое и нефтехимическое машиностроение; 
- станкостроительная и инструментальная промышленность; 
- электротехническая промышленность; 
- приборостроение; 
- автомобильная промышленность; 
- сельскохозяйственное машиностроение; 
- строительно-дорожное и коммунальное машиностроение; 
- машиностроение для легкой и пищевой промышленности и быто
вых приборов; 

- авиационная промышленность; 
- судостроительная промышленность; 
- промышленность средств связи [54]. 
Официальное отнесение предприятия к машиностроению и метал
лообработке происходило в статистике по коду Общероссийского классификатора отраслей народного хозяйства (ОКОНХ) через основной вид 
деятельности предприятия. С 1 января 2003 года был введен общероссий

ский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД), гармонизированный с соответствующей классификацией Европейского союза, 
по которому отрасль машиностроения и металлообработки присутствует в 
разделе D – обрабатывающие производства, включающем подразделы: 

1) DJ – металлургическое производство и производство готовых ме
таллических изделий; 

2) DK – производство машин и оборудования; 
3) DL – производство электрооборудования, электронного и опти
ческого оборудования; 

4) DM – производство транспортных средств и оборудования [52]. 
В 80-90-е гг. XX века в промышленном производстве наиболее раз
витых государств мира произошли серьезные технологические и научнотехнические перемены. Стал реально возможен переход от индустриальной эпохи, которая характеризуется в основном механизацией и автоматизацией отдельных производственных операций, к новой неоиндустриальной эпохе, являющейся логичным продолжением постиндустриальной 
эпохи.  

Понятие «неоиндустриальная экономика» характеризует явления, 

которые сформировались в конце XX века и уже прочно зарекомендовали 
себе как современная характеристика тенденций развития мирового хозяйства. Фактически, неоиндустриальная экономика означает новый этап эволюции современной мировой индустриальной экономической системы, 
сформировавшийся на базе крупной машинной индустрии.  

Характерной особенностью неоиндустриальной экономики являет
ся стремительное развитие нового технологического уклада, отличительными признаками которого, во-первых, является широкое применение 
технотронных технологий, формирующих абсолютно новое производительное единство: человек – ЭВМ – средства производства. Такие технологии внедряются преимущественно высокотехнологичными, наукоемкими отраслями обрабатывающей промышленности. Во-вторых, расширяется сектор высокотехнологичных информационных и коммуникационных 
услуг. Параллельно с этим растет важность и значение сектора науки, 
научных знаний и образования. 

В условиях неоиндустриальной экономики изменяется подход к со
держанию и характеру современного труда. Труд становится более гибким, кооперированным, требующим высокого уровня интеллекта, навыков 
и знаний.  

«Неоиндустриальная экономика» трактуется таким образом, что 

пересекается с такими терминами как «постиндустриальная экономика», 
«информационная экономика», «экономика знаний», «информационное 
общество», «общество услуг», «глобальная экономика», «глобализация». 
При всем этом, названные термины обладают индивидуальным содержанием, смысл которого выходит за пределы понятия «неоиндустриальной 
экономики». Например, содержание постиндустриальной экономики, кроме всего прочего, охватывает также представления о сдвигах в отраслевой 
структуре производства, структуре занятости, содержании трудовой деятельности и мотивации труда и пр. Однако эти проблемы не рассматрива

ются в рамках неоиндустриальной экономики. Следовательно, представляется целесообразным определить, какие составляющие элементы перечисленных понятий используются в определении неоиндустриальной экономики, а какие элементы выходят за ее пределы. 

Термин «неоиндустриальная экономика» обычно используется для 

совокупной характеристики всех новых экономических явлений, процессов, организаций и институтов, которые базируются на новых тенденциях 
в экономике, связанных с развитием информатики, телекоммуникаций, 
возрастанием роли интеллекта, глобализацией рынков и пр. Из этого следует, что понятие «неоиндустриальная экономика» концентрирует в себе 
совокупность видимых проявлений этих новых тенденций. В таком понимании изучаемый термин гораздо шире описываемых выше понятий.  
С другой стороны, содержание «неоиндустриальной экономики» уже, так 
как не охватывает определения природы, исторических корней развития 
явлений, процессов, институтов, описываемых этим термином. 

Новый технологический уклад, основанный на принципах неоинду
стриальной модели, ставит перед предприятиями, комплексами и отраслями промышленности задачу изменения своих целевых ориентиров.  
В условиях новой экономики многие фундаментальные положения и закономерности, сформировавшиеся в индустриальную и постиндустриальную 
эпохи, не работают. Например, конкурентоспособность и благополучие 
предприятия на современном этапе зависят, в первую очередь, от эффективности организации производства и управления, уровня развития познавательных способностей, объема накопленных знаний, способов их рационального применения. Поэтому к наиболее важным организационным 
факторам, оказывающим непосредственное воздействие на успех функционирования предприятия, можно отнести следующие направления деятельности: 

- обеспечение гибкости производства, способствующей быстрому 

переходу от выпуска одного к выпуску другого изделия, с учетом рыночных требований; 

- построение интегрированной системы внутрипроизводственного 

планирования; 

- повышение качества и конкурентоспособности производимой 

продукции; 

- обеспечение максимальной надежности и динамичной устойчиво
сти производственных процессов; 

- широкое использование передовых наукоемких технологий; 
- создание оптимальных условий, обеспечивающих оперативный 

доступ к информационным ресурсам; 

- повышение уровня автоматизации; 
- технико-технологическое перевооружение и модернизация произ
водственной базы предприятия, ориентированные на снижение материалоемкости и трудоемкости производимой продукции и т.д. 

Формирование современной структуры отечественного промыш
ленного производства должно осуществляться в соответствии с принципами неоиндустриальной экономики. Необходимо решать многочислен

ные задачи по преодолению экспортно-сырьевой модели развития российской экономики и разработке стратегии инновационного рывка. Это означает, что интеграция России в мировую хозяйственную систему должна 
осуществляться через постепенное сокращение доли добывающего сектора и роста доли перерабатывающего сектора. Именно нацеливание на производство конкурентоспособной продукции способно запустить механизм 
воспроизводства в естественной форме. Необходимо наладить такое промышленное производство, чтобы отечественная продукция была готова на 
равных конкурировать с зарубежными образцами; активно накапливать и 
раскрывать свои интеллектуальные возможности. 

Основываясь на системном мышлении, необходимо отметить ха
рактерные для неоиндустриальной экономики особенности внешней среды предприятия:  

- глобализация экономических отношений и ужесточение конку
ренции;  

- сокращение жизненного цикла изготовления товаров и услуг, 

ускорение темпов обновления ассортимента предприятия; 

- ускорение процессов возникновения новых технологий и темпов 

инновационного развития; 

- быстрое развитие новых информационно-коммуникационных 

технологий и их внедрение в производственную и управленческую сферы 
деятельности предприятия; 

- возрастание роли нематериальных ресурсов в хозяйственной дея
тельности предприятия, в особенности человеческого капитала; 

- доминирование интенсивных факторов развития предприятия во 

всех направлениях повышения эффективности производственной деятельности. 

Воздействие вышеописанных факторов порождает значительные 

изменения, происходящие во внешней среде предприятий, и обуславливает кардинальные изменения тенденций развития промышленности, а в 
частности машиностроения во всем мире. Предприятия наиболее развитых 
государств ориентируются на интенсивное развитие посредством формирования гибких производственных подразделений, заводов «будущего», 
которые способны удовлетворить практически любой индивидуальный 
или массовый запрос потребителей. Наиболее остро встал вопрос решения 
проблемы информационного обеспечения производства, в том числе применения новых принципов конструирования изделий, сокращения цикла 
изготовления новой продукции на основе использования новейших технологий, современного оборудования, новых программных продуктов. Решение этих задач позволит машиностроительным предприятиям развитых 
стран быстро реагировать на изменяющиеся рыночные потребности [97].  

Информационная технология в настоящее время является опреде
ляющей силой в мире. Этот факт считается общепризнанным, так как информационные технологии обеспечивают новый виток в повышении качества продукции и росте показателей производительности труда, а также в 
снижении производственных издержек. В связи с этим главенствующей 
тенденцией развития мирового машиностроения является интеграция про

изводственных процессов. Это стало возможным с помощью слияния процессов проектирования и конструирования, производства продукции и 
управления кадрами предприятия, материальными и информационными 
потоками в единую автоматизированную систему – завод «будущего». 
Традиционная логика мышления и принципы массового производства вытесняются гибкостью и мобильностью, обеспечением выпуска продукции 
только высокого качества. 

Обозначенные тенденции инновационного развития машинострои
тельного производства характерны для государств со стабильными и 
устойчивыми рыночными отношениями. Период господства централизованно-плановой экономики в нашей стране отразился не лучшим образом 
на современных показателях производительности труда, качестве продукции, специализации и кооперации производства. По перечисленным показателям отечественное машиностроение значительно отстало от уровня 
аналогичных показателей современных предприятий развитых государств 
мира. Следует отметить, что основная причина отставания кроется в том, 
что руководители предприятий той эпохи были не знакомы с действием 
механизма взаимодействия государства с частным сектором, не имели 
соответствующей базовой подготовки в области рыночной экономики, то 
есть не обладали практическим экономическим мышлением. 

В современных условиях хозяйственной деятельности обрабатыва
ющая промышленность сталкивается с проблемой сбыта произведенной 
продукции. Для этого она должна обладать сочетанием новых свойств, 
характерных для рыночной экономики: высоким технологическим уровнем, достаточным уровнем качества и относительно низкой ценой. Решение обозначенной проблемы усложняется значительным усилением конкуренции на мировых рынках и изменением основных принципов хозяйствования. Деловой мир уже к 50–60-м годам XX века перешел от принципа ведения бизнеса «продавать продукцию, изготовленную на предприятии» к принципу «изготавливать и реализовывать продукцию, которая 
необходима потребителям» [54]. Недостаточный объем спроса на машиностроительную продукцию, а также повышение требований к показателям 
качества, таким как производительность, энергоемкость, надежность, габариты, вес и прочие, остро поставили вопрос о целесообразности комплексного исследования потребительского спроса, проведения соответствующих маркетинговых мероприятий, подготовки специалистов в данной сфере. 

Машиностроение занимает существенное положение в  структуре 

промышленного производства России, обеспечивая ключевые секторы 
экономики производственным оборудованием, и, в первую очередь, обрабатывающую промышленность. Промышленная безопасность, обороноспособность государства, а также производительность труда, материалоемкость и энергоемкость валового национального продукта напрямую 
зависят от развития машиностроения. 

Кризисные явления в мировой экономике в 2008 году отразились на 
стремительном снижении показателей предприятий машиностроения. 
Компании столкнулись с дефицитом денежных поступлений, сокращени

ем объемов производства и уменьшением загрузки производственных 
мощностей. Основная причина кроется в том, что заказчики отказывались 
от подписанных ранее договоров или переносились сроки их выполнения. 
На многих предприятиях стала складываться критическая ситуация: сокращение рабочей недели из-за отсутствия производственной загрузки, 
вынужденные отпуска и общая социальная напряженность. 
Серьезное падение спроса промышленных предприятий на продукцию станкостроения, энергетического машиностроения, нефтегазового 
машиностроения  привело к сокращению производства в данных секторах 
экономики. Это отразилось на производстве машин и оборудования, которое в январе-октябре 2009 года оказалось на уровне 66,7% по отношению 
к тому же периоду 2008 года, электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 65%, транспортных средств и оборудования – 
58,9% [82]. 
Своевременные меры господдержки предприятий машиностроительного комплекса позволили не только сохранить производство, но и 
наращивать его объемы, приобретать новое оборудование, запускать проекты по освоению выпуска новых видов продукции, погасить задолженность по заработной плате, сохранить рабочие места и, тем самым, снять 
социальную напряженность. 
Однако по некоторым видам продукции отечественного машиностроения объем заказов существенно снизился по сравнению с докризисным. Очевидно, что меры, направленные государством для восстановления спроса на продукцию машиностроения недостаточны. Ситуация 
осложняется тем, что большинство потребителей машиностроительной 
продукции либо находятся в тяжелом финансовом положении, либо принципиально склоняются в пользу покупки машин и оборудования иностранного производства. Поэтому приоритетная задача государственной 
поддержки должна быть направлена на решение проблемы преодоления 
импортозависимости машиностроительной продукции, что приводит к 
экономическому отставанию во всех секторах экономики. 
События 2008 года, связанные с кризисом в экономике, не только 
обнажили недостатки и указали на текущие проблемы во всех секторах 
экономики в общем и в машиностроении в частности, но и заставили сделать следующие выводы: перспективы развития машиностроения тесно 
связаны с мерами господдержки, эффективной маркетинговой политикой 
предприятий, применением высокотехнологичных инноваций. 

По мнению большинства отечественных экономистов [142], совре
менные коренные преобразования в экономике России должны базироваться на первостепенном развитии обрабатывающих производств, обеспечивающих научно-техническое развитие. Ориентация инновационной 
стратегии России на формирование эффективной производственнотехнической базы для всех секторов и производств, обуславливает необходимость ускорения научно-технического прогресса в машиностроительном комплексе. 

Характерно, что в экономике России и, в частности, в машиностро
ительном комплексе произошли определенные структурные сдвиги за по

следнее десятилетие: возникло большое многообразие форм и типов хозяйственной деятельности, инфраструктур, правовых основ механизма 
функционирования финансовых и банковских систем, ликвидация государственного регулирования цен, либерализация внешней торговли и др. 
Однако принцип свободного ценообразования не стал главным рычагом 
рыночного механизма, сокращения производственных затрат, а превратился в способ получения прибыли, подавления платежеспособного спроса населения и предприятий. 

Анализируя современное положение отечественных машинострои
тельных компаний, приходится констатировать серьезную потерю их конкурентных преимуществ по выпуску продукции потребительского назначения даже на внутреннем рынке. Бесперспективно представляется будущее российской машиностроительной продукции, например, на мировых 
рынках высоких технологий: атомное машиностроение, космическая техника и др. 

Отрицательные темпы роста машиностроительного производства к 

началу 2010 года по сравнению с 1990 годом, привели к формированию 
большого количества неиспользуемых производственных мощностей. По 
некоторым видам продукции в десятки раз были снижены объемы производства. Парк металлообрабатывающего оборудования сохранился на 
уровне 80-х годов XX века.  

В современной экономике доля машиностроительного производства в общей структуре промышленности России составляет около 20%, 
уступая, по меньшей мере, в два раза аналогичному показателю промышленно развитых стран. А вклад страны в мировой экспорт машин, оборудования и другой техники по подавляющему большинству ассортиментных позиций составляет десятые и сотые доли процента. Отметим, что 
исключение представляет энергетическое оборудование – около 2,5 процентов [57]. 

Основные причины утраты машиностроительным комплексом сво
его устойчивого положения в экономике страны кроются в снижении экономического потенциала России в целом и замедлении темпов научнотехнического прогресса и инновационного развития промышленного производства. За прошедшие два десятилетия отечественные машиностроительные предприятия, снизив объемы производства, оказались вытесненными не только с мировых рынков, но и потеряли большую долю в продажах на отечественном рынке. Все это связано с резким сокращением 
интеллектуального и производственного потенциалов данной группы 
предприятий. В частности, снижение производственного потенциала, в 
первую очередь, произошло из-за отсутствия инвестиций, что ускорило 
процессы старения основных фондов (физического и морального).  

Необходимо отметить положительное влияние инвестиций, протек
ционистских мер государственной поддержки, направленных на защиту 
внутреннего рынка и поддержку отечественного машиностроения. Однако 
эти мероприятия носят эпизодический характер и не обеспечивают приемлемого значения экономической эффективности предприятий в условиях 
недостаточного спроса на продукцию. В связи с этим в современных усло