Мобильный автосервис

Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°»

В. В. Волгин

МОБИЛЬНЫЙ АВТОСЕРВИС

Практическое пособие

3-е издание

Москва
2016

УДК 656.13
ББК 39
В67

Волгин В. В.
Мобильный автосервис: Практическое пособие /
В. В. Волгин. — 3-е изд. — М.: Издательскоторговая корпорация «Дашков и К°», 2016. — 200 с.

ISBN 978-5394-02290-6

Книга адресована индивидуальным предпринимателям для 
практической помощи в организации микропредприятия по выездному автосервису. В книге приведены предпринимательские аспекты организации бизнеса, а также кратко рассказывается о некоторых 
видах работ с целью ознакомления с ними предпринимателей для обдумывания, оценки своих возможностей и выбора вида деятельности. 
Профессиональные знания об этих работах следует получать на специальных курсах.

УДК 656.13
ББК 39

В67

ISBN 978-5394-02290-6  
© Волгин В. В., 2008 
© ООО «ИТК «Дашков и К°», 2008

Автор:
Волгин В. В. — инженер-механик, 
экономист-международник, автор книг для предпринимателей 
и автомобилистов.

СОДЕРЖАНИЕ

ОРГАНИЗАЦИЯ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Рынок сервиса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Место мобильного сервиса на рынке  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Выездной сервис  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Помощь в пути. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Организация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Отзывы практиков о бизнесе  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Рентабельность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
База передвижных автосервисов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Техзадание для проекта мобильного сервиса  . . . . . . . . . . . . . 21
Оргтехника  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Правовая форма предприятия  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Прежде чем… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Бизнес-план  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Кто поможет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Сертификация сервиса  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Услуги мобильных автосервисов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

ПРАКТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Выполнение работ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Услуги бедствия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Работы под капотом  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Диагностика двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ремонтные работы  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Чип-тюнинг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Установка дополнительного оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Установка аудиоаппаратуры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Установка охранных систем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Установка разного оборудования  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Установка омывателей фар  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Установка подогрева сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Установка системы пожаротушения  . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Установка предпусковых подогревателей  . . . . . . . . . . . . 49
Работы по кузову . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Автокосметика  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Устранение сколов и царапин на краске. . . . . . . . . . . . . . . 51
Локальная покраска кузова  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Восстановительная полировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Защитная полировка  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ремонт лобовых стекол  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Полировка автомобильных стекол и фар.  . . . . . . . . . . . . . 54
Ремонт бамперов и пластиковых деталей  . . . . . . . . . . . . . 54
Бронирование фар  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Тонирование автостекол. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Антидождь  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Защита капота и порогов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Ремонт салона автомобиля  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Чистка салонов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Предпродажная подготовка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Мойка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Установка стекол. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Маркировка стекол  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Тюнинг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Мобильный шиноремонт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Место на рынке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Оснащение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Деятельность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Выездные автомойки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Автомойка на колесах  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Автомойка с поддоном или ангаром. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Советы практиков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Чистка салонов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Подготовка к зиме . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Техническая подготовка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Сезонная подготовка кузова. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Ремонт прицепов к легковым автомобилям. . . . . . . . . . . . . . . . 75
Мотосервис  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Сервис снегоходов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Советы мастеров  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Подготовка к ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Предупреждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
При разборке  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
При сборке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Управление  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Расценки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Качество  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Персонал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Подбор кадров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Безопасность труда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Подготовка специалистов  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Защита от конкуренции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Реклама . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Привлечение клиентов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Клиенты-предприятия  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
Женщины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Таксисты, автошколы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Молодежь, студенты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Пожилые заказчики  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
VIP-заказчики  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Инвалиды. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Общение с клиентами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Деловая репутация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Рекомендации практиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Система продажи услуг  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Ценообразование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Контролируемые параметры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Рассмотрение жалоб  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120

СВОЙ БИЗНЕС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

О своем деле  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Гонка на выживание  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Оцените свои возможности  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Готовьтесь учиться. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Когда не стоит заниматься бизнесом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Бизнес и семья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
Бизнес, друзья и родственники  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
Создавайте резервы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Советы бывалых. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Франчайзинг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137

ПРИЛОЖЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143

Источники информации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
Постоянные курсы  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Договор об оказании услуг предприятиям  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Правила безопасности  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Берегите себя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Правила по охране труда  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177

ЛИТЕРАТУРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198

ОРГАНИЗАЦИЯ

Рынок сервиса

На рынке автосервиса действует несколько видов предприятий. Первая группа — авторизованные дилеры автопроизводителей. Автопроизводители обеспечивают загрузку ремонтных 
участков обязательным техобслуживанием в гарантийный период, гарантийным ремонтом, ремонтом отозванных из-за дефектов автомобилей. Гарантийный период в течение двух-трех лет 
обеспечивает большой и стабильный портфель заказов на обслуживание автомобилей. Потребители бывают недовольны высокой 
стоимостью сервиса у полномочных дилеров, хотя прекрасно 
знают, что у дилеров — высококвалифицированный персонал 
и новейшее диагностическое и ремонтное оборудование.
Вторая группа сервисных предприятий — независимые 
от автопроизводителей, но специализирущиеся на одном автомобильном бренде. Им необходимо придерживаться высоких 
стандартов обслуживания, диктуемых производителями, иначе 
клиентов не удержать. Монобрендовая ориентация современного 
техцентра объективно необходима. У каждой марки есть свои 
оригинальные технологии ремонта и только обязательное их 
соблюдение гарантирует качество работы. Стратегия развития 
техцентра должна ограничиваться одной маркой, так как необходимо:
– обучение сотрудников специфике работы с автомобилями 
конкретного бренда и ежегодное отслеживание изменений;
– иметь специализированное оборудование, всю техническую документацию, все сервисные программы и все технологии 
автокомпании.

Еще одна группа — независимые от автокомпаний предприятия, специализирующиеся на определенных видах работ, не 
ограничиваясь одной маркой. Обращаются в такие предприятия 
владельцы автомобилей, на которые истекли сроки гарантии.
И наконец, существует большое количество мелких предприятий, специализирующихся на ремонте отдельных групп 
узлов и деталей: топливной аппаратуры, электрики, электроники, коробок передач, двигателей, мостов и т. д. Среди них есть 
предприятия, занятые восстановлением изношенных агрегатов 
и продажей их другим ремонтным предприятиям с предоставлением гарантии качества.
Для сервисного рынка всех стран характерна общая картина — заказчики, которые купили у дилера машину, исправно являются в автосервис в течение гарантийного периода, а 
по истечении срока гарантии больше половины этих клиентов 
предпочитает обращаться в независимые ремонтные фирмы и 
мелкие специализированные мастерские. Мотивация клиентов 
различна и почти всегда убедительна. Многие выбирают независимые мастерские из-за более удобного расположения. Идеальное расположение сервисной мастерской, по мнению клиентов, 
близко от их дома либо от работы. Важно, чтобы общественным 
транспортом можно было легко добраться домой и за получением 
отремонтированной машины. Возле крупных торговых центров 
удобно располагать сервисные мастерские для таких работ, которые можно выполнить, пока клиент ходит за покупками, т. е. в 
течение 1–2 ч. Многих привлекают более низкие цены, которые 
у мелких мастерских возможны ввиду узкой специализации на 
отдельных видах работ.
Потребители — разные люди, но все имеют общую черту: 
чувствительность к тому, как к ним относятся. Каждый ожидает 
индивидуального подхода. Потребители весьма требовательны к 
качеству сервиса и, если они недовольны обслуживанием или его 
стоимостью, они разнесут информацию об этом по всей округе.
Нередко клиенты предпочитают мелкие мастерские по 
психологическим причинам. Серьезным фактором является то, 
что в мелких мастерских клиентам уделяется больше внима

ния, они могут присутствовать при ремонте, беседовать с мастерами. Причинами могут быть и деловые, приятельские или 
родственные связи с владельцами таких мастерских, нередко 
взаимовыгодный бесплатный обмен услугами. Большинство 
независимых мастерских открыто в течение большего периода 
дня, работают в субботу, иногда проявляют готовность срочно 
устранить неисправность в выходные дни, порой даже среди 
ночи. Таких мастерских множество, особенно специализирующихся на отдельных видах обслуживания.
Независимые ремонтники важны для авторынка, потому что 
они оказывают конкурентное давление на официальных автодилеров. Исследования показали, например, что цены, которые 
устанавливают официальные автосервисы в Германии, на 16% 
выше, чем у независимых ремонтников, а в Великобритании 
различие в стоимости типичной сервисной работы между независимыми ремонтниками и некоторыми дилерами достигает 120% и 
более1. Эти различия весьма существенны, так как потребители 
полагают, что за срок службы автомобиля расходы по ремонту 
и обслуживанию составляют цену нового автомобиля.
Конкуренция полезна и потребителям, и сервисным центрам. Она заставляет внимательно анализировать причины 
успехов и неудач и принимать меры для улучшения обслуживания потребителей. Дилеры вынуждены мириться с тем, что 
независимые мастерские не исчезнут. Без них дилеры не справились бы с обслуживанием даже тех машин, которые продали 
они, не говоря уже о машинах, поступающих на рынок через 
серых дилеров. Большинство дилеров тоже начинали бизнес с 
независимых мастерских. Более того, сами дилеры пользуются 
услугами специализированных мастерских, отдавая им работы, 
выполнение которых не организовано в сервисном цехе дилера, 
например пайку радиаторов, шлифовку коленчатых валов, балансировку карданных валов и т. п.
Острая конкуренция со стороны малых мастерских, работающих по принципу “домашнего доктора”, вынуждает сервис
1 Такая же большая разница цен и в России.

ные фирмы искать новые способы привлечения и удержания 
клиентов. Если в 70-х гг. ХХ в. эти мастерские использовали 
20–30% емкости рынка сервиса, то сейчас в Европе их доля 
выросла до 50%. Причем в европейских странах не растет, а 
сокращается количество дилерских и независимых станций 
технического обслуживания (СТО) вследствие укрупнения, 
конкуренции и концентрации.
Если авторизованные дилеры представляют собой торговосервисные сети автокомпаний, то многие независимые ремонтники объединились в сервисные сети. Сети созданы производителями запасных частей и оборудования или крупнейшими оптовыми 
компаниями при содействии соответствующих союзов и ассоциаций. Сети получают доходы от реализации услуг и розничной 
торговли запчастями, маслами, аксессуарами и автохимией. 
Снижение затрат и достижение высокого качества обеспечивается стандартизацией технологических процессов — в каждом 
предприятии сети потребители получают одинаково качественное обслуживание. Основа успеха — квалификация персонала, 
поэтому у каждой сети есть либо собственные учебные центры, 
либо эффективные программы обучения сотрудников на основе 
аутсорсинга.
Присоединившись к сервисной сети, независимые ремонтники увеличивают свою конкурентоспособность по отношению 
к авторизованным дилерам автокомпаний. Сети в состоянии 
предложить своим членам низкие цены на запчасти (оптовые 
закупки, логистика, экономия за счет роста производства и 
другие возможности), а также лучший доступ к обучению, технической информации и системам распределения запчастей. 
Сети позволяют, например, распределить часть фиксированных 
расходов для получения доступа к технической информации 
между большим количеством ремонтников.
Независимые ремонтники (которые входят в сети и не принадлежат к ним) заметно отличаются по конкурентоспособности, 
учитывая развитие тенденций в авторемонте и обслуживании. 
Главная причина для этого различия — большие расходы на 
обучение, технические навыки, инструменты и диагностическое 

оборудование, требуемое для автомобилей, оборудованных электроникой. Принадлежность к сети позволяет облегчить доступ 
к некоторым из этих элементов.
В долгосрочной перспективе следует ожидать, что отдельные независимые предприятия вряд ли выживут в новых 
конкурентных условиях. Объемы инвестиций для организации 
ремонта даже самых простых неисправностей в современных автомобилях делают эти независимые модели нежизнеспособными. 
Принадлежность к сети ремонтников может быть единственным 
выходом для тех, кто хочет остаться в бизнесе.
С точки зрения потребителей, различия между независимыми и авторизованными ремонтниками все менее заметны. 
Некоторые из независимых ремонтников имеют устойчивую 
репутацию надежных. Что касается квалификации персонала, 
то ремонтники, являющиеся участниками сетей, имеют доступ 
к сетевым тренингам, к технической информации, а некоторые 
из них были авторизованными ремонтниками. Наконец, ассортимент запчастей, доступных для сетей ремонтников, значителен, 
особенно в случаях, когда дистрибьюторы или изготовители 
запчастей вовлечены в операции сетей.
Поскольку природа продукта “ремонт” развивается, естественно ожидать, что игроками рынка будут предложены новые 
решения. Комбинация технических требований и развития 
технологий, вероятно, приведет к полному изменению структуры рынка с новыми типами игроков, новыми форматами и 
бизнес-моделями. Только мастерские отдельных услуг, которые 
нецелесообразно укрупнять, будут существовать как отдельные 
предприятия, живучесть которых определяется квалификацией 
исполнителей.
Классическая бизнес-модель “один механик в крошечной 
мастерской” будет существовать еще долго, так как кадры для 
нее будут всегда — механики и водители, вышедшие на пенсию, 
и клиенты будут всегда — даже при эксплуатации самых современных автомобилей срочных несложных работ в округе наберется достаточно, чтобы пенсионер мог немного заработать.

Российский рынок автосервиса постепенно структурируется, используя общемировые форматы. Это техцентры официальных дилеров, независимые автосервисы, локальные сервисные 
сети. Сегодня на российском рынке работает несколько небольших автосервисных сетей, но их мало, количество входящих в 
них предприятий невелико, и действуют они на малых территориях — в пределах одного города или одной области.
На федеральном уровне действует единственная сеть 
независимых автосервисов, созданная иностранной компанией — “Bosch Auto Service”. У нее в целом по России в 2007 г. было 
около 200 (в Москве — 27) СТО, однако это мало по сравнению с 
10800 станций “Bosch Auto Service” во всем мире. Из локальных 
сетевых структур известны следующие:
Компания “Union”, управляющая сетью из 28 сервис-центров в Санкт-Петербурге, основана в 1993 г.
Петербургская сеть “Хороший шиномонтаж” перешла на 
основе франчайзинга под бренд “Hofmann Service”, принадлежащий “Hofmann Werkstatt-Technik GmbH”. Под брендом 
“Hofmann Service” в Германии работают 63 станции технического обслуживания. Аналогичные сети шиномонтажных сервисов 
имеют компании “Еврошина”, “МВО”, “Michelin”.
“Евро Авто”, одна из крупнейших компаний Санкт-Петербурга в сфере автомобильного бизнеса объединяет 10 предприятий по разборке легковых и грузовых иномарок на запчасти, 
четыре крупные автосервисные станции, сеть из 13 магазинов 
новых запчастей для иномарок, двух складов фирмы. Компания 
является официальным дилером более 30 поставщиков запасных частей из Германии, Франции, Италии, Испании и Дании. 
Среди них AS-LuK, Victor Reinz, ATE (Continental Teves), TMD 
Friction (Pagid), Behr.
С конца 2005 г. в Москве действует сеть Every Car Service 
на основе франчайзинга. Основу сети составляют СТО, предоставляющие комплексный ремонт, в том числе кузовной. При 
этом каждая станция имеет свою направленность по маркам 
обслуживаемых автомобилей.

Место мобильного сервиса на рынке

Выездной сервис

Выездной сервис практикуется давно — для специальной, 
сельскохозяйственной и военной техники. Передвижные ремонтные мастерские применяются в армиях, в крупных предприятиях, работающих на больших территориях — горнодобывающих, 
нефтедобывающих и т. п. Первыми автомобилями мобильного 
сервиса в России можно считать “технички”, сопровождавшие 
испытательный пробег машин первых выпущенных грузовиков 
“АМО-Ф-15” по маршруту Москва-Ленинград-Смоленск-Москва в ноябре-декабре 1924 г.
В других странах ремонт и техобслуживание машин, эксплуатируемых в полевых условиях, осуществляется:
– потребителями (крупные компании и военные организации, имеющие необходимую материально-техническую базу);
– дилерскими фирмами;
– самими изготовителями тяжелой техники (для малосерийной техники — тяжелые экскаваторы и т. п.)
Выездной сервис дилеров и изготовителей по договорам с 
корпоративными потребителями обычно включает периодические осмотры работающих машин, регламентированные работы 
и ремонты, консультации по эксплуатации, обеспечение технической документацией, инструктаж и обучение обслуживающего 
персонала, поставку запчастей и сопутствующих материалов.
Отмечается тенденция к постепенному отказу владельцев 
машин от производства сервиса и ремонта собственными силами и к привлечению для их выполнения специализированных 
фирм. Следствием этого явилось появление смешанной формы 
проведения сервиса, т. е. силами потребителей и агентов. Обслуживание и несложные ремонты выполняют механики потребителей, а серьезные ремонты — выездные бригады дилеров или 
изготовителей техники.
Особое внимание уделяется вопросам обслуживания и ремонта техники, эксплуатирующейся в отдаленных районах и при 

работах с меняющейся дислокацией техники: дорожно-строительные, трубоукладочные и т. п. работы. Например, крупные 
передвижные зерноуборочные отряды, выполняя работы для 
фермеров, начинают уборку в южных штатах США в мае и по 
мере созревания зерновых двигаются на север и к сентябрю доходят до границы с Канадой. Дистрибьютор компании “Massey 
Fergusson” направляет вместе с ними бригады специалистов по 
техническому обслуживанию и ремонту комбайнов, оснащенные 
передвижной ремонтной мастерской и автофургонами с учебными пособиями и запчастями. Бригады следуют за передвижными 
уборочными отрядами, обеспечивают обслуживание комбайнов, 
оказывают помощь местным дилерам, дают им рекомендации 
по применению специального оборудования, номенклатуре и 
запасам деталей постоянного спроса. Создать сервисные центры 
и обучить персонал дилеров по маршруту движения уборочных 
отрядов — одна из основных задач бригады специалистов. Одновременно проводится сбор материалов по неисправностям и 
отказам комбайнов за длительный для комбайна период работы 
— 5 мес. На основе анализа материалов уточняются и корректируются рекомендации по обслуживанию. Такие бригады 
создаются также компаниями “John Deere”, “Claas” и другими 
в процессе уборки урожая передвижными отрядами в Европе, 
Северной Америке, Скандинавии.
В нашей стране выездной сервис тоже практикуется давно. 
Для крупных предприятий и армии это средство обеспечения 
работоспособности техники.

Помощь в пути

Оказание скорой технической помощи в пути легковым и 
грузовым автомобилям — такие фирмы или союзы фирм успешно действуют в других странах. Они предлагают абонементное 
обслуживание. Если с машиной что-то случилось в любой точке 
страны, владелец может позвонить в местное отделение фирмы 
и назвать номер своего абонемента. Ему пришлют механика с 
передвижной мастерской. Если неисправность нельзя устранить 
на месте, машину буксируют в указанную клиентом ремонтную