Соединения деталей. Изображение соединений

СОЕДИНЕНИЯ
ДЕТАЛЕЙ

Изображение
соединений

Москва
ИНФРА-М
2020

Л.Р. ЮРЕНКОВА
В.В. БУРЛАЙ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

УДК 621(075.8)
ББК 34.5я73
 
Ю69

 

Юренкова Л.Р.
Соединения деталей. Изображение соединений : учебное 
пособие / Л.Р. Юренкова, В.В. Бурлай. — Москва :  ИНФРА-М, 
2020. — 127 с. — (Высшее образование: Бакалавриат).

ISBN 978-5-16-005244-1

Учебное пособие предназначено для студентов высших технических 
учебных заведений, изучающих дисциплины «Инженерная графика» и «Детали машин». Приведена классификация соединений, наиболее широко 
применяемых в современных машинах и приборах. Примеры этих соединений даны в удобной для понимания студентами форме и будут способствовать приобретению и развитию первых навыков конструирования, 
необходимых для формирования инженера.

УДК 621(075.8)
ББК 34.5я73

ISBN 978-5-16-005244-1
© Юренкова Л.Р., Бурлай В.В., 2013

Ю69

ФЗ 
№ 436-ФЗ
Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 1

Введение

Машиностроительными предприятиями страны выпускается 
свыше ста тысяч наименований деталей, отличающихся конструкцией, маркой материала, размерами. Детали являются элементной 
базой для создания более сложных изделий — сборочных единиц, 
число которых столь же велико (составляет порядка сорока тысяч). 
Из сборочных единиц состоят машины: двигатели, генераторы, 
транспортные средства, орудия производства, бытовая техника.
Производственный процесс на машиностроительном предприятии завершается этапом сборки изделий. Сущность сборочной операции в том, что отдельные детали соединяются в единое целое — 
сборочную единицу. Способы соединения могут быть разными, но 
цель сборочного процесса всегда одна — некоторой совокупности 
деталей придать новое, конкретное, предписанное свойство, которым не обладает ни одна из отдельно взятых деталей.
По признаку сохранения целостности деталей при сборке и 
последующей разборке соединения подразделяются на разъемные 
и неразъемные (рис. 1). Разъемными называют соединения, повторная сборка и разборка которых возможна без повреждения их 
составных частей. Соединения, не предусматривающие возможности их разборки и, следовательно, которые нельзя разобрать без 
повреждения, называют неразъемными. Более половины (от 60 до 
80%) всех соединений в современных машинах и механизмах составляют разъемные соединения.
По признаку возможности осуществлять движение одной детали относительно другой (при условии сохранения функциональности) соединения подразделяют на подвижные и неподвижные. 
Для общего машиностроения (это отрасли автомобиле- и тракторостроения, энергомашиностроения, станкостроения, приборостроения, электротехнического машиностроения и др.) число соединений разъемных и неразъемный, подвижных и неподвижных 
в процентном отношении определяется примерно так:
 
• неподвижные разъемные — 45%;
 
• неподвижные неразъемные — 35%;
 
• подвижные разъемные — 15%;
 
• подвижные неразъемные — 5%.
По признаку геометрической формы сопрягаемых поверхностей соединения подразделяются:
 
• на цилиндрические;
 
• сферические;
 
• конусные (конические);

 
• плоские;
 
• винтовые;
 
• профильные;
 
• комбинированные.
Основным признаком любого соединения является все же 
конструктивный признак. Наличие в соединении специальной детали (например, шпонки, штифта), материала (клея, ниток) или 
особых конструктивных элементов в соединяемых деталях (таких 
как шлицы, зубья) позволяет точно определить данное соединение и принадлежность его к конкретному типу.
При изучении курса инженерной графики студенты имеют 
дело с разными соединениями, работая над заданиями по выполнению чертежа общего вида сборочной единицы, чертежей деталей по чертежу общего вида сборочной единицы, сборочного чертежа. Способность «прочесть» изображения соединений, вычертить 
изображения соединений деталей, располагая их моделями или 
чертежами, может быть выработана только на основе полного понимания технической сути соединений. Именно поэтому в предлагаемом пособии приводятся также и описания конструкций соединений деталей, способов получения соединений, применяемых 
инструментов и материалов. В целом же пособие призвано помочь 
студентам 1-го и 2-го курсов технического университета при выполнении семестровых заданий по инженерной графике и подготовить их к изучению других инженерных дисциплин.

Зубчатые

Призматические

Фрикционные

Фланцевые

Ниппельные

Герметичные

Стопорные

Цилиндрические

Шлицевые

Шпоночные

Резьбовые

Геометрическим замыканием

Быстродействующие

Сферические

Вращательно-осевые

Шарнирные

Храповые

Подвижные и неподвижные

Шпилечные

Врезным винтом

Кольцами

Штифтами

Шплинтами

Винтовые

Болтовые

Накидными хомутами

Байонетные

С металлическим элементом

С деформируемым уплотняющим элементом

Клеммовые

Конусные

Профильные

Заклепочные

Паяные

Клеевые

С натягом

Сварные

Чеканкой

Развальцовкой

Неразъемные

Фальцевые

Рифленые
Обжатием

Геометрическим замыканием

Сшиванием

Кернением

Заформовкой

СОЕДИНЕНИЯ

Подвижные

Неподвижные

Разъемные

Рис. 1. Типы соединений деталей 
в машиностроении

Раздел 1
РАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Соединения для передачи крутящего момента

Зубчатые соединения (передачи)

Механические устройства, предназначенные для передачи и 
преобразования движения с изменением угловых скоростей и моментов, называют зубчатыми передачами. Основной деталью зубчатой передачи является зубчатое колесо. Преимущественно зубчатые колеса выполняют в форме диска, в периферийной части 
которого расположены зубья специального профиля. В машиностроении наиболее широко применяют зубчатые колеса эвольвентного профиля. Зубчатое колесо входит в зацепление с аналогичным колесом или рейкой. Чтобы зацепление состоялось, у обеих 
деталей должен быть одинаковый модуль. Модуль зубьев m — это 
величина, пропорциональная шагу P по делительному цилиндру:

m
P
= π .

Элементы зубчатого колеса показаны на рис 1.1, имеющем иллюстративный характер. В соответствии с ГОСТ 2.402–68 «Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач» зубчатые колеса, рейки и другие детали передач на 
чертежах изображают условно.
ГОСТ 2.402–68 предусматривает, что:
 
• окружности и образующие поверхностей вершин зубьев и впадин показывают сплошными основными линиями;
 
• делительные, начальные окружности, а также образующие поверхностей делительных и начальных цилиндров показывают 
штрихпунктирными тонкими линиями на всех видах и разрезах 
колеса;
 
• окружности и образующие поверхностей впадин зубьев в разрезах и сечениях показывают сплошными основными линиями, 
на видах показывают сплошными тонкими линиями (рис. 1.2);
 
• зубья вычерчивают только на осевых разрезах и сечениях, в остальных случаях изображения зубьев ограничивают поверхностями вершин, при необходимости показывают профиль зуба на 
выносном элементе или на местном разрезе (рис. 1.3);
 
• если секущая плоскость проходит через ось зубчатого колеса, 
то в разрезах и сечениях зубья показывают нерассеченными;

• если секущая плоскость проходит 
перпендикулярно к оси зубчатого 
колеса, то зубчатые колеса, как 
правило, показывают нерассеченными; при необходимости показать их рассеченными применяют 
местный разрез и проводят штриховку до линии поверхности впадин;
 
• если необходимо показать направление зубьев зубчатого колеса, то на изображение поверхности зубьев наносят (как правило, 
вблизи оси) три сплошные тонкие параллельные линии с соответствующим наклоном;
 
• если секущая плоскость проходит 
через оси обоих зубчатых колес, 
находящихся в зацеплении, то на 
разрезе в зоне зацепления зуб одного из колес (предпочтительно ведущего) показывают расположенным перед зубом сопрягаемого колеса.
Зубчатое колесо на чертеже можно показать двумя изображениями: разрезом и видом. В большинстве случаев для выявления 

Рис. 1.1. Элементы зубчатого колеса

Вершина зуба

Окружность вершины

Дно впадины

Ножка зуба

Головка зуба

Окружность впадин

Длительная
окружность
Основание
    зуба

Впадина

_
Pf

h

df

ha
ht

da
d

 Рис. 1.2. Изображение 
зубчатого колеса

_
Sf

формы зубчатого колеса достаточно одного фронтального разреза. 
Для показа отверстия в ступицах зубчатых колес и шпоночных пазов вместо полного изображения детали допускается давать лишь 
контур отверстия и паза (рис. 1.4). 
В соответствии с ГОСТ 2.403–75 ЕСКД на рабочих чертежах 
цилиндрических зубчатых колес с эвольвентным профилем зуба 
указывают:
 
• диаметр окружности вершин;
 
• ширину зубчатого венца; 
 
• размеры фасок и радиусы кривизны линий притупления на 
кромках зубьев (см. рис. 1.4).

А

А(4:1) 

Рис. 1.3. Изображение профиля зубьев

Z × 45°

Рис. 1.4. Пример изображения шпоночного паза в ступице зубчатого колеса

2 фаски

На чертеже зубчатого колеса в правом углу помещают таблицу 
параметров (рис. 1.5), которая состоит из трех частей, отделенных 
друг от друга горизонтальными сплошными основными линиями: 
первая часть — основные данные (для изготовления); вторая 
часть — данные для контроля; третья часть — справочные данные. 
Неиспользованные графы таблицы параметров исключают или 
прочеркивают. Пример оформления чертежа цилиндрического 
зубчатого колеса показан на рис. 1.6.

Для передачи движения между валами, оси которых располагаются под углом, применяют конические зубчатые колеса. Хотя 
конические колеса технологически и в монтаже сложнее цилиндрических, используются они так же широко, как и цилиндрические зубчатые колеса. Чаще всего применяют ортогональные передачи, в которых оси конических зубчатых колес пересекаются под 
углом 90о. Передачи с иными межосевыми углами встречаются 
редко из-за технологических сложностей изготовления корпусных 
деталей.
Конические колеса изготавливают с прямыми, круговыми и 
другими криволинейными зубьями в соответствии с ГОСТ 19325–
73. Колеса с прямыми зубьями как наиболее простые используют 
в тихоходных малонагруженных передачах.

Рис. 1.5. Таблица параметров на чертеже зубчатого колеса

Рис. 1.6. Чертеж цилиндрического зубчатого колеса