Строительство и архитектура, 2020, том 8, № 2 (27)

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

Evtushenko S.I. — Honored Worker of Higher Education of the RF, Professor, 
Doctor of Technical Sciences, Professor of Department of «Information 
systems, technologies and construction automation”, Moscow State 
University of Civil Engineering (National Research University), Moscow

Mailyan L.R. — Corresponding Member of Russian Academy of Architecture 
and Construction Sciences, Honored Builder of the RF, Honored Builder of 
Russia, Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor, Department of 
Construction of Unique Buildings and Structures, Don State Technical University, Rostov-on-Don

Alekseev S.V. — Professor, Candidate of Architecture, Head of the 
Department “Building production technologies”, Southern Federal 
University, Rostov-on-Don
Bekkiev M.Yu. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Director, 
High-Mountain Geophysical Institute, Nalchik
Beskopylniy A.N. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Vice 
Rector for Training of Personnel of Highest Category, Don State 
Technical University, Rostov-on-Don
Bock T. — Professor, Dr.-Ing. habil., Head of the Department “Realization 
of Construction Projects and Construction Robotics”, Technical 
University Munich (TU Munich), Germany, Munich
Bulgakov A.G. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor, 
Department of Civil Engineering, Technical University Dresden (TU 
Dresden), Germany, Dresden
Verzhbovskiy G.B. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Dean 
of the Faculty “Industrial and Civil Engineering”, Don State Technical 
University, Rostov-on-Don
Volosukhin V.A. — Institute of Safety of Hydraulic Structures, Director. 
Professor of the Department “Industrial and Civil Engineering,
Geotechnical Engineering and Foundation Engineering”, Platov
South-Russian State Polytechnic University (NPI), Novocherkassk
Dyba V.P. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor of 
the Department “Industrial and Civil Engineering, Geotechnical 
Engineering and Foundation Engineering”, Platov South-Russian 
State Polytechnic University (NPI), Novocherkassk
Ilvitskaya S.V. — Professor, Doctor of Architecture, Head of the 
Department “Architecture”, State University of Land Management, 
Moscow
Krivoborodov Yu.R. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor 
of the Department “Chemical Technology of Composite and Binding 

Publishing office: RIOR. 127282, Russia, Moscow, Polyarnaya str., 31B.
info@riorp.ru; www.riorpub.com
The opinion of the editorial board may not coincide with the opinion of the 
authors of publications.
Reprinting of materials is allowed with the written permission of the publisher.
While quoting the reference to the journal “CONSTRUCTION AND 
ARCHITECTURE” is required.
Publication information: CONSTRUCTION AND ARCHITECTURE. For 2020, 
volume 8 is scheduled for publication.
Subscription information: Please contact +7(495)280-15-96.
Subscriptions are accepted on a prepaid basis only and are entered on a 
сalendar year basis. Issues are sent by standart mail. Claims for missing issues 
are accepted within 6 months of the day of dispatch.
Advertising information: If you are interested in advertising or other commercial opportunities please e-mail: plyusha4571@mail.ru

* The full list of members of the editorial board can be found at www.naukaru.ru.

Information for the authors: The detailed instructions on the preparation 
and submission of the manuscript can be found at www.naukaru.ru. Submitted manuscripts will not be returned. The editors reserve the right to supply 
materials with illustrations, to change titles, cut texts and make the necessary 
restyling in manuscripts without the consent of the authors. 
Submission of materials indicates that the author accepts the 
demands of the publisher.
“CONSTRUCTION AND ARCHITECTURE” has no page 
charges.
Electronic edition: Electronic versions of separate articles 
can be found at www.znanium.com.
Orders, claims, and journal enquiries: Please contact 
plyusha4571@mail.ru or +7(495)280-15-96.

© RIOR, 2020.

CONSTRUCTION 
AND ARCHITECTURE

SCIENCE

RIOR

ISSN 2308-0191
DOI 10.29039/2308-0191-2020-8-2

Volume 8
Issue 2 (27)
June 2020

EDITOR-IN-CHIEF

EDITORIAL BOARD *

SCIENTIFIC AND PRACTICAL JOURNAL

CHAIRMAN OF THE EDITORIAL BOARD

Materials”, D. Mendeleev University of Chemical Technology of 
Russia, Moscow
Leonovich S.N. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of 
the Department “Building production technologies”, Belarus National 
Technical University, Minsk, Belarus
Magomedov R.M. — Professor, Doctor of Economic Sciences, Professor 
of the Department “State and Municipal Administration”, Dagestan 
State Technical University, Makhachkala
Matsiy S.I. — Honored Builder of Kuban, Professor, Doctor of 
Technical Sciences, Professor of the Department “Building Materials 
and Structures”, Kuban State Agrarian University, Krasnodar
Moschko A. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Director of 
External Relations Management, University of Science and Technology, 
Vrotslav, Poland
Nevzorov A.L. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of 
the Department “Engineering Geology and Foundations”, Northern 
(Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov, Arkhangelsk
Nesvetaev G.V. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of 
the Department “Building Production Technologies”, Don State 
Technical University, Rostov-on-Don
Nyvil V. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of Construction 
Department, Institute of Technology and Business, České Budějovice, 
Czech Republic
Nguen G. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor of 
the Department of Geotechnics, University of Žilina, Slovakia
Pischilina V.V. — Professor, Doctor of Architecture, Head of the 
Department “Architectural Restoration, Reconstruction and History 
of Architecture”, Don State Technical University, Rostov-on-Don
Roschina S.I. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of 
the Department “Building Construction”, Vladimir State University, 
Vladimir
Samchenko S.V. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor 
of the Department “Technology of Binders and Concretes”, Moscow 
State (National Research) University of Civil Engineering, Moscow
Sventikov A.A. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Professor 
of the Department “Metal Construction and Welding in Construction”, 
Voronezh State Technical University, Voronezh
Skibin G.M. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of the 
Department “Industrial and Civil Engineering, Geotechnical Engineering 
and Foundation Engineering”, Platov South-Russian State Polytechnic 
University (NPI), Novocherkassk
Sheina S.G. — Professor, Doctor of Technical Sciences, Head of the 
Department “Urban Construction and Economy”, Don State Technical 
University, Rostov-on-Don
Shilova L.A. – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, «Information systems, technologies and construction automation” Department, 
Moscow State University of Civil Engineering (National Research University), 
Moscow

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

Евтушенко Сергей Иванович — почетный работник высшего профессионального образования РФ, профессор, д-р техн. наук, профессор кафедры «Информационные системы, технологии и автоматизация строительства» ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский 
государственный строительный университет», г. Москва

Маилян Левон Рафаэлович — чл.-корр. РААСН, заслуженный строитель 
РФ, почетный строитель России, профессор, д-р техн. наук, профессор 
кафедры «Строительства уникальных зданий и сооружений» ФГБОУ ВО 
«Донской государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону

Алексеев Сергей Викторович — профессор, канд. арх., заведующий кафедрой «Технологии строительного производства» ФГБОУ ВО «Южный 
федеральный университет», г. Ростов-на-Дону
Беккиев Мухтар Юсубович — профессор, д-р техн. наук, директор 
ФГБОУ «Высокогорный геофизический институт», г. Нальчик
Бескопыльный Алексей Николаевич –профессор, д-р техн. наук, проректор по подготовке кадров высшей категории ФГБОУ ВО «Донской 
государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону
Бок Томас — профессор, д-р техн. наук, заведующий кафедрой «Реализации строительных проектов и строительной робототехники» (Institut 
für Baurealisirung und Baurobotic), Технический университет Мюнхена 
(Technische Universität München), г. Мюнхен, Германия 
Булгаков Алексей Григорьевич — профессор, д-р техн. наук, профессор 
кафедры Строительного дела (Baubetriebswesen), Строительный факультет (Fakultät Bauingenierwesen), Технический университет Дрездена 
(Technische Universität Dresden), Германия, г. Дрезден, Германия
Вержбовский Геннадий Бернардович — профессор, д-р техн. наук, декан 
факультета «Промышленное и гражданское строительство» ФГБОУ ВО 
«Донской государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону
Волосухин Виктор Алексеевич — заслуженный деятель науки РФ, Почетный 
работник высшего профессионального образования РФ, академик РАЕН, 
эксперт РАН, член РОМГГиФ, ISSMGE, профессор, д-р техн. наук, профессор кафедры «Промышленное и гражданское строительство, геотехника и 
фундаментостроение», директор Института безопасности гидротехнических 
сооружений ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», г. Новочеркасск
Дыба Владимир Петрович — профессор, д-р техн. наук, профессор кафедры «Промышленное и гражданское строительство, геотехника и фундаментостроение» ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова», г. Новочеркасск
Ильвицкая Светлана Валерьевна — профессор, д-р архитектуры, заведующая кафедрой «Архитектура» ФГБОУ ВО «Государственного университета по землеустройству», г. Москва
Кривобородов Юрий Романович — профессор, д-р техн. наук, профессор 
кафедры «Химическая технология композиционных и вяжущих материалов» ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет 
им. Д.И. Менделеева», г. Москва.

Издатель: ООО «Издательский центр РИОР»
127282, Москва, ул. Полярная, д. 31В. info@riorp.ru; www.riorpub.com
Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов публику емых материалов.
Перепечатка материалов допускается с письменного разрешения редакции.
При цитировании ссылка на журнал «СТРОИТЕЛЬСТВО И АРХИТЕКТУРА» обязательна.
При публикации в журнале «СТРОИТЕЛЬСТВО И АРХИТЕКТУРА» плата за страницы не взимается.
Информация о публикации: На 2020 г. запланирован выход тома 8. 
Информация о подписке: +7(495) 280-15-96.
Подписной индекс в каталоге агентства «Роспечать» — 70834.
Подписка осуществляется в издательстве только на условиях предоплаты, не менее чем на год. Выпуски высылаются обычной почтой. Жалобы на недоставленные номера принимаются в течение 6 
месяцев с момента отправки.
Размещение рекламы: Если вы заинтересованы в размещении рекламы в нашем журнале, пишите 
на info@riorp.ru.

Информация для авторов: Подробные инструкции по подготовке и отсылке рукописей можно 
найти на www.naukaru.ru. Присланные рукописи не возвращаются. Редакция оставляет за собой 
право самостоятельно снабжать авторские материалы иллюстрациями, менять заголовки, сокращать тексты и вносить в рукописи необходимую стилистическую правку 
без согласования с авторами. Отсылка материалов на адрес редакции означает согласие авторов принять ее требования.
Электронная версия: Электронные версии отдельных статей можно найти на 
www.znanium.com.
Заказы, жалобы и запросы: Пишите на plyusha4571@mail.ru или звоните 
+7(495) 280-15-96.
Приобретение старых выпусков: Старые, ранее опубликованные выпуски доступны по запросу: +7(495) 280-15-96. Можно приобрести полные тома и отдельные выпуски за 2017–2020 гг.
© ООО «Издательский центр РИОР», 2020.
Формат 60x90/8. Бумага офсетная. Тираж 999 экз. Заказ № 

СТРОИТЕЛЬСТВО 
И АРХИТЕКТУРА

ISSN 2308-0191
DOI 10.29039/2308-0191-2020-8-2

Том 8
Выпуск 2 (27)
Июнь 2020

НАУКА

РИОР

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ РЕДАКЦИОННОЙ КОЛЛЕГИИ

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

Леонович Сергей Николаевич — профессор, д-р техн. наук, заведующий 
кафедрой «Технологии строительного производства» Белорусского национального технического университета, г. Минск, Белоруссия
Магомедов Расул Магомедович — профессор, д-р экон. наук, профессор 
кафедры «Государственное и муниципальное управление» ФГБОУ ВО 
«Дагестанский государственный технический университет», г. Махачкала.
Маций Сергей Иосифович — заслуженный строитель Кубани, профессор, д-р техн. наук, профессор кафедры «Строительные материалы и 
конструкции» ФГБОУ ВО «Кубанский государственный аграрный университет», г. Краснодар, 
Мошко Анджей — профессор, д-р техн. наук, директор управления внешних сношений Университета науки и технологий, г. Вроцлав, Польша
Невзоров Александр Леонидович — профессор, д-р техн. наук, заведующий кафедрой «Инженерной геологии, оснований и фундаментов» 
ФГАОУ ВО «Северный (Арктический) федеральный университет имени 
М.В. Ломоносова», г. Архангельск
Несветаев Григорий Васильевич — профессор, д-р техн. наук, заведующий 
кафедрой «Технологии строительного производства» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону
Нивил Владимир — профессор, д-р техн. наук, глава департамента строительства Института технологий и бизнеса, г. Чешке Будейовице, Чехия
Нгуен Гианг — профессор, д-р техн. наук, профессор департамента геотехники Университета Жилины, Словакия
Пищулина Виктория Владимировна — профессор, д-р арх., заведующая 
кафедрой «Архитектурной реставрации, реконструкции и истории архитектуры» ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону
Рощина Светлана Ивановна — профессор, д-р техн. наук, заведующая 
кафедрой «Строительные конструкции» ФГБОУ ВО «Владимирский государственный университет», г. Владимир
Самченко Светлана Васильевна — профессор, д-р техн. наук, профессор 
кафедры «Технология вяжущих веществ и бетонов», ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», г. Москва 
Свентиков Андрей Александрович — профессор, д-р техн. наук, профессор кафедры «Металлические конструкции и сварки в строительстве» 
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет», 
г. Воронеж
Скибин Геннадий Михайлович — профессор, д-р техн. наук, заведующий 
кафедрой «Промышленное и гражданское строительство, геотехника и 
фундаментостроение» ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова»,  
г. Новочеркасск
Шеина Светлана Георгиевна — профессор, д-р техн. наук, заведующая 
кафедрой «Городского строительство и хозяйство» ФГБОУ ВО «Донской 
государственный технический университет», г. Ростов-на-Дону
Шилова Любовь Андреевна – канд. техн. наук, доцент кафедры «Информационные системы, технологии и автоматизация строительства» 
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», г. Москва

Журнал включен в Перечень рецензируемых научных изданий 
ВАК, в которых должны быть опубликованы основные научные 
результаты диссертаций на соискание ученой степени доктора 
наук (с ноября 2019 г.)

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, 
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ

5 
Дефекты и повреждения железобетонных 
колонн производственных зданий 
Крахмальный Т.А., Евтушенко С.И.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

11 Обоснование максимальных расходов 
воды для гидроузла на малой горной реке 
Эшкакон
Волосухин Я.В., Мордвинцев М.М.

21 Решение задачи растекания двухмерного  
в плане нестационарного потенциального 
потока (радиальный источник)
Бурцева О.А., Коханенко В.Н., 
Евтушенко С.И., Кондратенко А.И.

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ 
СТРОИТЕЛЬСТВА

26 Теоретические и научно-методические 
основы организационно-технологического 
моделирования реализации 
крупномасштабных городских проектов 
рассредоточенного строительства
Киевский И.Л., Король Е.А.

34 
Алгоритмы автоматизированной оценки  
и выбора конкурентоспособных 
проектных решений
Баркалов С.А., Белоусов В.Е., 
Тутарищев З.Б., Король О.А.

39 Задача оптимального планирования 
сложной системы на механизме 
координации с интервалами
Баркалов С.А., Белоусов В.Е., 
Тутарищев З.Б., Король О.А.

BASES, UNDERGROUND 
CONSTRUCTIONS

5 
Defects and Damages of Reinforced Concrete 
Columns of Industrial Buildings
Timofey Krakhmalniy, Sergey Evtushenko

HYDRAULIC ENGINEERING

11 Justification of the Maximum Water Discharge 
for the Hydroelectric Complex on the Small 
Mountain River Eshkakon
Yakov Volosuxin, Mihail Mordvincev

21 The Solution to the Task of Spreading the 
Non-Stationary Two-Dimensional Potential 
Flow (The Radial Source)
Olga Burtseva, Viktor Koxanenko, 
Sergej Evtushenko, Anatolij Kondratenko

CONSTRUCTION TECHNOLOGY  
AND ORGANIZATION

26 Theoretical and Scientific and Methodological 
Foundations Of Organizational and 
Technological Modeling of the 
Implementation of Large-Scale Urban 
Projects of Dispersed Construction
Ilya Kievskij, Elena Korol`

34 
Algorithms for Automated Assessment and 
Selection of Competitive Design Solutions
Sergej Barkalov, Vadim Belousov,  
Zaur Tutarishhev, Oleg Korol`

39 The Problem of Optimal Planning of a 
Complex System on the Coordination 
Mechanism with Intervals
Sergej Barkalov, Vadim Belousov,  
Zaur Tutarishhev, Oleg Korol`
  
 

СОДЕРЖАНИЕ
CONTENTS

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

ГЕОЛОГИЯ, ГИДРАВЛИКА И ИНЖЕНЕРНАЯ 
ГИДРОЛОГИЯ

44 
Двухмерный в плане вихреисточник
Коханенко В.Н., Бурцева О.А., 
Александрова М.С.

49 
Метод аналогий между гидравликой 
двухмерных в плане водных потоков  
и газовой динамикой
Александрова М.С.

На последних страницах журнала 
можно найти:
• информацию для авторов;
• информацию о всех журналах ИЦ РИОР;
• условия подписки

GEOLOGY, HYDRAULICS  
AND ENGINEERING HYDROLOGY

44 
Two-Dimensional Vortex Source
Viktor Kokhanenko, Olga Burtseva,  
Maria Aleksandrova 

49 
Method of Analogies between Hydraulics of 
Two-Dimensional Water Flows and Gas 
Dynamics
Maria Aleksandrova

On the last pages of the journal 
you can find:
• information for the journals:
• information about all the journals of RIOR;
• terms of subscription

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

Дефекты и повреждения железобетонных колонн 
производственных зданий

УДК 69.059

Крахмальный Т.А. 
Канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры «Общеинженерные дисциплины», ФГБОУ ВО «Южно-Российский 
государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова» (г. Новочеркасск); 
e-mail: krachmalniy@ikcmysl.ru

Евтушенко С.И.
Д-р техн. наук, профессор, почетный работник высшего образования Российской Федерации, советник РААСН,  
член РОМГГиФ, профессор кафедры «Информационные системы, технология и автоматизация строительства»,  
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет» (г. Москва); 
e-mail: evtushenkosi@mgsu.ru

Статья получена: 25.05.2020. Рассмотрена: 01.06.2020. Одобрена: 29.06.2020. Опубликована онлайн: 30.06.2020. ©РИОР

DEFECTS AND DAMAGES OF REINFORCED CONCRETE 
COLUMNS OF INDUSTRIAL BUILDINGS
Timofey Krachmalniy   
Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Department 
of General Engineering Disciplines, Platov South-Russian State 
Polytechnic University (NPI), Novocherkassk; e-mail: krachmalniy@ikcmysl.ru
Sergey Evtushenko   
Doctor of Technical Sciences, Professor, Honored Worker of 
Higher Education of Russia, Council of Russian Academy of 
Architecture and Construction Sciences, Department “Information 
systems, technologies and construction automation”, Moscow 
State University of Civil Engineering (National Research University), 
Moscow; e-mail: evtushenkosi@mgsu.ru
Manuscript received: 25.05.2020. Revised: 01.06.2020. Accepted: 
29.06.2020. Published online: 30.06.2020. ©RIOR

Abstract. This article is a continuation of the authors’ series of 
articles on defects and damage to building structures of industrial buildings. This article presents typical defects and damages 
of precast and monolithic reinforced concrete columns of industrial buildings. The possible reasons for the formation of typical 
defects, the consequences of which may lead to their development, 
are considered, and recommendations for the elimination of 
identified damages are given. In conclusion, the article analyzes 
the characteristic zones of defect formation in reinforced concrete 
columns of buildings in accordance with the method proposed 
earlier by the authors.
Keywords: construction structures, reinforced concrete columns, 
concrete chips on the sides of the column, exposure of the reinforcement frame, cracks in the concrete of the column, destruction of the column head, destruction of column consoles, strengthening of reinforced concrete columns.

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27): 5–10
При цитировании этой статьи ссылка на DOI обязательна 
 DOI: 10.29039/2308-0191-2020-8-2-5-10

05.23.01 СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ЗДАНИЯ  
И СООРУЖЕНИЯ

Аннотация. Данная статья является продолжением цикла статей авторов о дефектах и повреждениях строительных конструкций производственных зданий. В данной статье приводятся типовые дефекты и повреждения сборных 
и монолитных железобетонных колонн производственных зданий. Рассмотрены возможные 
причины образования типовых дефектов, последствия к которым может привести их развитие, приведены рекомендации по устранению 
выявленных повреждений. В заключение статьи 
приводится анализ характерных зон образования дефектов в железобетонных колоннах зда
ний в соответствии с предложенной ранее авторами методикой.
Ключевые слова: строительные конструкции, 
железобетонные колонны, сколы бетона по 
граням колонны, обнажение арматурного каркаса, трещины в бетоне колонны, разрушение 
оголовка колонны, разрушения консолей колонн, 
усиление железобетонных колонн.

Статья продолжает цикл работ авторов о 
дефектах и повреждениях строительных конструкций производственных зданий объединенных единой методикой [1–8]. Сборные и 

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

монолитные железобетонные колонны являются вертикальными несущими элементами 
каркаса производственных зданий, от технического состояния которых зависит и состояние 
всего здания в целом. 
Трещины в нижней части колонны являются 
самым частым повреждением железобетонных 
колонн и причинами их появления являются 
повышенная влажность и процесс коррозии 
арматуры. Влага попадает в бетон через мельчайшие трещинки и вызывает процесс коррозии 
арматуры. С течением времени, продукты коррозии арматуры увеличиваются в объеме и создают в защитном слое бетона напряжения, 
способные разорвать бетон (рис. 1, а). Последствиями данных трещин могут стать сколы 
бетона по углам колонны, вызванные отслоением защитного слоя бетона и развитием коррозии, полное отслоение защитного слоя бетона от арматурного каркаса колонны, обнажение 
и коррозия арматурного каркаса колонны. Если 
бетон вокруг трещины издает звонкий звук, то 
достаточно будет промыть трещину кислотным 
составом и зачеканить полимерцементным раствором или ремонтной смесью для бетона. Если 
при простукивании бетон будет издавать глухой 
звук, это означает, что в результате процесса 
коррозии произошло отставание значительной 
части защитного слоя бетона от арматурного 
каркаса колонны. Тогда необходимо сбить отслоившийся бетон, очистить арматуру от продуктов коррозии и выполнить оштукатуривание 
колонны с целью восстановления защитного 
слоя бетона полимерцементным раствором или 
ремонтной смесью для бетона.
Сколы бетона в основании образуются на углах 
колонн и вдоль рабочей арматуры. Выявлено 
две причины образования сколов бетона по 
углам — сколы от механического воздействия 
и от развития трещин вдоль продольной арматуры (рис. 1, б). Наиболее опасными являются 
сколы от механического воздействия, поскольку они вызваны динамическими нагрузками — 
часто краны бьют грузом по колонне или грузовой автомобиль с прицепом при выполнении 
маневра. При слабых ударах сколы затрагивают 
только защитный слой бетона, а при значительных ударах может быть перебита рабочая арматура и повреждено тело колонны внутри арматурного каркаса, кроме того, что значительные 

удары могут вызвать разрушение колонны. При 
отсутствии механического воздействия сколы 
образуются в результате развития трещины в 
защитном слое бетона вдоль рабочей арматуры. 
Коррозия арматуры приводит к отслоению больших кусков бетона и его отваливанию. Перед 
устранением дефекта необходимо очистить поверхность бетона от пыли и грязи и зачистить 
продукты коррозии арматуры, выполнить промывку и просушку. Для обеспечения совместной 
работы бетона гладкие контактные поверхности 
подвергаются пескоструйной обработке, насечке или обработке металлическими щетками, 
рекомендуется перед нанесением на поверхность 
раствора бетона выполнить обработку клеящими составами на основе клея ПВА или эпоксидной смолы. По очищенной поверхности 
выполняется восстановление тела и формы 
колонны путем оштукатуривания полимерцементным раствором или специальным раствором из сухой строительной смеси для восстановления железобетона. 

                           а)                                                   б)

Рис. 1. Повреждения основания железобетонной колонны:
а — трещины вдоль рабочей арматуры; б — сколы бетона 
вдоль рабочей арматуры

Отслоения защитного слоя бетона является 
наиболее опасным повреждением основания 
колонны, поскольку приводит к обнажению 
арматурного каркаса колонны и его коррозии. 
Такие повреждения образуются в результате 
длительного воздействие атмосферных осадков, 
постоянного механического воздействия, воздействия агрессивной среды (кислотных растворов) или нарушения технологии изготовления колонны. При дальнейшем развитии по

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

вреждения, может произойти разрушение колонны в результате потери несущей спо- 
собности. Устраняются такие повреждения путем очистки арматурного каркаса от продуктов 
коррозии, очисткой и продувкой бетона и  
оштукатуриванием. При сильных повреждениях выполняется усиление основания колонны 
«рубашкой» — металлические листы опалубки 
необходимо приваривать с помощью коротышей 
к арматурному каркасу колонны, что бы избежать распирания опалубки бетоном при затвердевании, а также листы опалубки будут 
являться элементами нового армирования, после чего выполнить заполнение полостей мелкозернистым бетоном.
Сколы бетона по углам, данные повреждения 
тела железобетонных колонн в подкрановой 
части наиболее часто встречаемые дефекты  
(рис. 2, а). Причинами появления таких сколов 
так же являются механические воздействия, 
некачественное выполнение работ при монтаже (отсутствие виброуплотнения бетона при 
изготовлении), атмосферное воздействие. Последствия развития данных дефектов зависят от 
факторов их образования. Например, если скол 
был вызван некачественной укладкой бетона 
еще на стадии монтажа производственного здания, то здание может простоять десятилетия до 
проведения качественного обследования и 
устранения скола. Дефект, вызванный механическим повреждением защитного слоя бетона 
без обнажения арматуры, так же существенных 
последствий не влечет, скол бетона с обнажением арматуры приводит к ее коррозии, однако, если при этом арматура была окрашена и 
развитие коррозии предотвращено, то существенных последствий не будет. Устраняются 
выявленные сколы бетона вне зависимости от 
причин появления путем оштукатуривания по 
заранее подготовленной поверхности. Оштукатуривание выполнять полимерцементным 
раствором или специальной ремонтной смесью 
для бетона.
Выбоины в теле бетона колонны чаще всего 
появляются в результате механического воздействия. Иногда это связано с необходимостью 
установки производственного оборудования, 
тогда рабочие разбивают бетон колонны, и закрепляют оборудование привариванием его 
электросваркой к рабочей арматуре колонны, 

но чаще всего, это вызвано движением транспорта (рис. 2, б). Причем механическое воздействие при маневрах внутри производственного здания автомобильного транспорта, значительно меньше, чем при движении железнодорожных составов. Техническое состояние 
таких колонн в зависимости от глубины повреждения бетона следует оценивать как ограниченно работоспособное или недопустимое. 
Результатом развития данного повреждения 
может быть обрушение колонны и вышележащих конструкций. Устраняются данные повреждения путем предварительной очистки 
поврежденной части колонны от пыли и грязи 
с последующим обетонированием поврежденного участка с использованием съемной или 
несъемной опалубки. 

  
 
                 а)                                       б)

Рис. 2. Повреждения подкрановой части колонны:
а — скол бетона с обнажением арматуры; б — выбоина в 
теле бетона

Наиболее опасным повреждением в железобетонных колоннах являются трещины в теле 
бетона (рис. 3). Причинами появления таких 
трещин является постоянное замачивание колонн. Очень часто в осенне-весенний период 
осадки попадают на колонны через окна или, 
просачиваясь через кровлю, попадая в бетон, 
влага замерзает, превращается в лед, затем снова оттаивает и замерзает в большем количестве. 
Если такие процессы происходят на протяжении 
нескольких лет, то может образоваться трещина всю высоту колонны значительной ширины 
раскрытия. Техническое состояние железобетонных колонн с такими повреждениями следует оценивать как недопустимое или аварийное. 
Дальнейшее развитие трещин может привести 

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

к разрушению колонны и обрушению опирающихся на нее конструкций. Устранение выявленных трещин необходимо выполнять путем усиления колонн. В каждом случае это должен быть 
специально разработанный проект, учитывающий 
место расположения колонны, ее удаленность от 
оборудования, передающуюся на нее нагрузку и 
ее оставшуюся несущую способность. 

  
 
                                      а) 
                            б)

Рис. 3. Трещины в теле бетона:
а — трещина в несущей колонне в подвале производственного здания; б — трещина в несущей двухветвиевой 
колонне у окна

Для железобетонных колонн есть два принципиальных метода усиления:
1) усиление путем обетонирования и увеличение площади поперечного сечения колонны 
и соответственно ее несущей способности. 
2) усиление металлической рубашкой. 
В первом случае выполняется металлический 
арматурный каркас, при этом новый арматурный 
каркас необходимо связать сваркой или вязальной проволокой со старым, для включения его 
в совместную работу, устанавливается опалубка, которая может быть деревянной съемной 
или металлической несъемной и заполняется 
бетоном. Для предотвращения распирания опалубки бетоном необходимо жестко и прочно 
соединить элементы опалубки. Для усиления 
рекомендуется применять самораспирающийся бетон, который глубоко проникает в трещину и заполняет все возможные полости внутри 
тела бетона. После набора прочности бетона, 
опалубку снимают, а колонну штукатурят или 
окрашивают. При применении несъемной опалубки по завершении бетонных работ рекомендуется металлическую опалубку окрасить.

Во втором случае усиление выполняется профилями металлопроката, металлическими уголками, швеллерами, двутаврами. Металлические 
элементы плотно обжимают тело колонны, при 
этом новый металлический каркас должен 
полностью воспринять на себя нагрузку от вышерасположенных конструкций здания. После 
этого трещины и полости внутри металлического каркаса заполняют бетоном или специальным раствором, при необходимости выполняют оштукатуривание, а металлические элементы окрашивают.
Уникальный принцип усиления был применен в одном из производственных цехов металлургического завода в г. Таганроге, надкрановая часть железобетонной колонны была 
полностью демонтирована и заменена на металлическую рамную конструкцию (рис. 4). 
Очевидно, что для каждой колонны разрабатывалось индивидуальное решение, так как в 
одном ряду колонн были отмечены различные 
варианты усиления.

               а) 
                                      б)

Рис. 4. Уникальное восстановление железобетонных 
колонн:
а — усиление обетонированием в несъемной опалубке;  
б — усиление путем замены надкрановой части на металлическую раму

В большинстве случаев сколы бетона на консолях образуются от механических повреждений, 
причинами являются нарушения работы кранового оборудования. Устраняются сколы бетона оштукатуриванием консоли, при значительном повреждении рекомендуется выполнить 
усиление консоли металлической рубашкой.
Наиболее опасными повреждения в колоннах являются силовые трещины в консолях. 

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

Причинами таких трещин являются перемещения мостовым краном грузов сверхнормативной 
массой. Развитие такого дефекта может привести к обрушению крановой консоли, падению 
подкрановых балок и аварии на производственном предприятии. Устраняется выявленное 
повреждение путем зачеканки трещин цементно-песчаным раствором, оштукатуриванием 
поверхности и последующим усилением консоли металлической рубашкой. По завершению 
усиления необходимо металлоконструкции 
окрасить масляной краской для предотвращения коррозии.
Серьезным повреждением железобетонных 
колонн здания является отсутствие анкерных 
болтов для крепления подкрановых балок. Данный 
дефект является заводским браком или повреждением при доставке на строительную 
площадку, выявляется при приемочном контроле и устраняется при монтаже подкрановых 
балок. Техническое состояние колонн без анкерных болтов оценивается как недопустимое. 
Эксплуатация подкрановых балок без закрепления основания к колоннам может привести 
к аварийным последствиям. Устраняется дефект 
путем высверливания в бетоне площадки отверстия и установки в него анкерного болта на 
химическом заполнителе (химического анкера). 
Трещины в надкрановой части являются редким повреждением и могут быть вызваны как 
силовыми факторами (например, перегрузкой 
колонны), так и атмосферными воздействиями, 
а так же причинами могут быть механические 
воздействия. Развитие данного дефекта может 
привести к потере устойчивости колонны, что 
будет иметь аварийные последствия. Техническое 
состояние колонны с таким дефектов следует 
признавать недопустимым или аварийным. 
Устраняется выявленное повреждение путем 

расчистки трещины, продувки ее сжатым воздухом, зачеканкой цементно-песчаным раствором или специальной смесью для ремонта бетона. После этого необходимо выполнить усиление оголовка колонны металлической рубашкой с последующим окрашиванием.

 
Рис. 5. Разрушение оголовка колонны, уменьшение 
опорной площадки для балки покрытия

Разрушение оголовка колонны. Данный дефект 
является развитием замачивания оголовка железобетонной колонны и выражается во множестве трещин, отслоении бетона, вываливании 
бетона, выпучивании арматуры (рис. 5), уменьшении опорной площадки для фермы. Техническое 
состояние такой колонны является аварийным, 
требуется немедленное проведение страховочных мероприятий, разгрузка колонны и восстановление оголовка.
Таким образом, подводя итог дефектов и повреждений железобетонных колонн, можно выделить четыре зоны образования повреждений:
Зона 2.1 — Основание колонны, опорная ее 
часть;
Зона 2.2 — Подкрановая часть;
Зона 2.3 — Консоль для подкрановой балки;
Зона 2.4 — Надкрановая часть колонны.
Зонирование дефектов железобетонных конструкций позволит эффективнее и быстрее проводить обследование зданий.

1. Крахмальный Т.А. Дефекты и повреждения грунтовых 
оснований промышленных зданий [Текст] / Т.А. Крахмальный, С.И. Евтушенко // Строительство и архитектура. — 2019. — Т. 7. — Вып. 3. — С. 45–49. — DOI: 
10.29039/2308-0191-2019-7-3-45-49.
2. Крахмальный Т.А. Дефекты и повреждения столбчатых фундаментов производственных зданий [Текст] /  
Т.А. Крахмальный, С.И. Евтушенко // Строительство и 
архитектура. — 2019. — Т. 7. — Вып. 4. — С. 36–40. — DOI: 
10.29039/2308-0191-2019-7-3-36-40. 

3. Evtushenko S.I. New System of Monitoring of a Condition 
of Cracks of Small Reinforced Concrete Bridge Constructions /  
S.I. Evtushenko, T.A. Krakhmal’nyi, M.P. Krakhmal’nay // 
(2016) Procedia Engineering 150, pp. 2369–2374. DOI: 
10.1016/j.proeng.2016.07.322
4. Евтушенко С.И. Информационные технологии при обследовании промышленных зданий [Текст] / С.И. Ев- 
тушенко, 
Т.А. 
Крахмальный, 
М.П. 
Крахмальная,  
И.А. Чутченко // Строительство и архитектура. — 2017. — 
Т. 5. — № 1. — С. 65–71. — DOI: 10.12737/25113.

Литература

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

References

1. Krahmal’nyj T.A. Defekty i povrezhdeniya gruntovyh osnovanij promyshlennyh zdanij [Defects and Damages of Soil 
Foundations of Industrial Buildings]. Stroitel’stvo i arhitektura 
[Construction and architecture]. 2019, V. 7, I. 3, pp. 45–49. 
DOI: 10.29039/2308-0191-2019-7-3-45-49.
2. Krahmal’nyj T.A. Defekty i povrezhdeniya stolbchatyh fundamentov proizvodstvennyh zdanij [Defects and Damages 
of Pillar Foundations of Industrial Buildings]. Stroitel’stvo i 
arhitektura [Construction and architecture]. 2019, V. 7, I. 4,  
pp. 36–40. DOI: 10.29039/2308-0191-2019-7-3-36-40. 
3. Evtushenko S.I. New System of Monitoring of a Condition 
of Cracks of Small Reinforced Concrete Bridge Constructions /  
S.I. Evtushenko, T.A. Krakhmal’nyi, M.P. Krakhmal’nay // 
(2016) Procedia Engineering 150, pp. 2369–2374. DOI: 
10.1016/j.proeng.2016.07.322.
4. Evtushenko S.I. Informacionnye tekhnologii pri obsledovanii promyshlennyh zdanij [Information technologies in the 
inspection of industrial buildings]. Stroitel’stvo i arhitektura 
[Construction and architecture]. 2017, V. 5, I. 1, pp. 65–71. 
DOI: 10.12737/25113.

5. Volosuhin V.A. Defekty i povrezhdeniya stroitel’nyh konstrukcij mostov na meliorativnyh kanalah Rostovskoj oblasti [Defects and damages of building structures of bridges on reclamation canals of the Rostov region]. Yuzh.-Ros. gos. politekhn. 
un-t (NPI) im. M.I. Platova [Russian State Polytechnic 
University (NPI) named after M.I. Platova]. Novocherkassk: 
YuRGPU (NPI) Publ., 2013. 126 p.
6. Evtushenko S.I. The information technologies use at difficult technical objects condition control / S.I. Evtushenko, 
T.A. Krahmalny, V.A. Lepikhova, M.A. Kuchumov // 2019 
IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 698(6), 
066017. DOI: 10.1088/1757-899X/698/6/066017.
7. Evtushenko S.I. Typical defects and damage to the industrial buildings’ facades / S.I. Evtushenko, T.A. Krahmalny // 
(2020) IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 
775 (1), 012135. DOI: 10.1088/1757-899X/775/1/012135.
8. Evtushenko S.I. Sovershenstvovanie metodov obsledovaniya 
fasadov promyshlennyh zdanij [Improvement of methods of 
inspection of facades of industrial buildings]. Stroitel’stvo i 
arhitektura [Construction and architecture]. 2017, V. 5, I. 2,  
pp. 140–144. DOI: 10.12737/article_5950d228c2ae96.86803061.

5. Волосухин В.А. Дефекты и повреждения строительных 
конструкций мостов на мелиоративных каналах Ростовской области [Текст]: монография / В.А. Волосухин,  
С.И. Евтушенко, Т.А. Крахмальный, М.П. Крахмальная // 
Юж.-Рос. гос. политехн. ун-т (НПИ) им. М.И. Платова. — 
Новочеркасск: Изд-во ЮРГПУ (НПИ), 2013. — 126 с.
6. Еvtushenko S.I. The information technologies use at difficult technical objects condition control / S.I. Еvtushenko, 
T.A. Krahmalny, V.A. Lepikhova, M.A. Kuchumov // 2019 
IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 698(6), 
066017. DOI: 10.1088/1757-899X/698/6/066017.

7. Еvtushenko S.I. Typical defects and damage to the industrial buildings’ facades / S.I. Еvtushenko, T.A. Krahmalny // 
(2020) IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 
775 (1), 012135. DOI: 10.1088/1757-899X/775/1/012135.
8. Евтушенко С.И. Совершенствование методов обследования фасадов промышленных зданий [Текст] / С.И. 
Евтушенко, М.П. Крахмальная, В.Е. Шапка, Н.Н. Бабец // Строительство и архитектура. — 2017. — Т. 5. — 
№ 2. — С. 140–144. — DOI: 10.12737/article_5950d228c2
ae96.86803061.

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27): 11–20
 При цитировании этой статьи ссылка на DOI обязательна  
                                 DOI: 10.29039/2308-0191-2020-8-2-11-20

Обоснование максимальных расходов воды для гидроузла  
на малой горной реке Эшкакон

УДК 627.81/627.83
 
Волосухин Я.В.
Генеральный директор, Инженерный консалтинговый центр «Безопасность гидротехнических сооружений»  
(г. Новочеркасск); e-mail: mail@ibgts.ru

Мордвинцев М.М.
Инженерный консалтинговый центр «Безопасность гидротехнических сооружений», (г. Новочеркасск);  
e-mail: mmm-48@mail.ru

Статья получена: 21.05.2020. Рассмотрена: 02.06.2020. Одобрена: 12.06.2020. Опубликована онлайн: 30.06.2020. ©РИОР

JUSTIFICATION OF THE MAXIMUM WATER DISCHARGE 
FOR THE HYDROELECTRIC COMPLEX ON THE SMALL 
MOUNTAIN RIVER ESHKAKON
Yakov Volosukhin 
General Director, Engineering Consulting Center «Safety of 
Hydraulic Structures», Novocherkassk; e-mail: mail@ibgts.ru
Mihail Mordvintsev   
Engineering Consulting Center «Safety of Hydraulic Structures», 
Novocherkassk; e-mail: mmm-48@mail.ru
Manuscript received: 21.05.2020. Revised: 02.06.2020. Accepted: 
12.06.2020. Published online: 30.06.2020. ©RIOR
Abstract. The paper analyzes the maximum costs river Podkumok 
(gauging station in Kislovodsk) and on the small mountain river 

Eshkakon for the period 1936–1941 and 1944–2019 taking into 
account the data of the operation service of the Eshkakonskoye 
hydroelectric complex, commissioned in December 1989.
In the rain flood on June 22, 2002 at the spillway structure of the 
Eshkakon hydroelectric complex, the operating service recorded a 
flow rate of about 200 m3/s, and at the gauging station in Kislovodsk 
on the river Podkumok water flow was equal to 328 m3/s. The 
authors of the work specified the expenses of rare security for the 
Eshkakon hydroelectric complex taking into account the consumption of rare security of the rain flood on June 22, 2002.
Keywords: rain flood, spillway, gauging station on the river Podkumok 
(Kislovodsk), expenses of rare security in the alignment of the 
Eshkakon hydroelectric complex.

05.23.07 ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

Аннотация. В работе анализируются максимальные расходы р. Подкумок (гидропост  
г. Кисловодск) и на малой горной р. Эшкакон 
за период 1936–1941 гг. и 1944–2019 гг. с учетом 
данных службы эксплуатации Эшкаконского гидроузла, сданного в эксплуатацию в декабре 1989 г.
В дождевой паводок 22 июня 2002 г. на водосбросном сооружении Эшкаконского гидроузла 
служба эксплуатации зафиксировала расход примерно 200 м3/с, а на гидропосту г. Кисловодска 
на р. Подкумок расход воды был равен 328 м3/с. 
Авторами работы уточнены расходы редкой 
обеспеченности для Эшкаконского гидроузла 
с учетом расхода редкой обеспеченности дождевого паводка 22 июня 2002 г. 
Ключевые слова: дождевой паводок, водосбросное сооружение, гидропост на р. Подкумок 
(г. Кисловодск), расходы редкой обеспеченности в створе Эшкаконского гидроузла.

В вопросе о принятии расчетных значений 
максимальных расходов воды для практики 
строительства и эксплуатации гидроузлов 
существует два противоположных мнения:  
1) ограничить сверху кривую распределения 
максимальных расходов и 2) признать, что 
максимальные расходы малой вероятности 
превышения достаточно локальны, и что назначение нормативов расчетной вероятности 
превышения максимальных расходов — задача по своей сущности технико-экономическая, решаемая сопоставлением ущербов  
от разрушения сооружения со стоимостью 
увеличения размеров водопропускных устройств [2].
В первом случае считается, что применение 
кривых распределения вероятностей максимальных расходов (биномиальная кривая с положительной асимметрией и подобные ей рас

Construction and Architecture (2020) Vol. 8. Issue 2 (27)

RIOR
Строительство и архитектура (2020). Том 8. Выпуск 2 (27)

пределения), для которых характерно существенное возрастание расходов бездоказательно за пределами длительности наблюдений, т.е. 
в зоне экстраполяции. Сторонники этой позиции считают, что существует некоторый предел максимальных расходов, переход через 
который лишен физического смысла. Но как 
определить этот «предел»? 
Оппоненты этого мнения считают наоборот, 
более логичным установить для особо ответственных сооружений вероятность превышения 
0,01% с целью исключить ошибки, обусловленные особенностями гидрологического режима 
за период наблюдений, либо недостаточностью 
ряда наблюдений.
И те и другие ссылаясь на различные сведения о половодьях и паводках со всей планеты, 
приводят примеры инструментальных гидрометрических измерений, из которых видно, что 
наряду с преобладающей повторяемостью максимальных расходов воды не более 1% нередки 
случаи, когда вероятность превышения существенно меньше 0,1%.

В данной работе предпринята попытка разобраться, в каких случаях значения максимальных 
расчетных расходов для практики эксплуатации 
гидроузлов могут преднамеренно завышаться 
или занижаться, и какими средствами можно 
обосновать правильность выбора расчетного 
максимального расхода (на примере гидрологического обоснования гидроузла на малой горной 
р. Эшкакон в Карачаево-Черкесской Республике). 
Этот объект интересен в следующих отношениях: 
1) с геоморфологической точки зрения р. Эшкакон 
является главным истоком бассейна реки 
Подкумок; 
2) в бассейне р. Эшкакон более 30 лет функционирует водохранилище (с 1989 г.), снабжающее курорт Кисловодск и Малокарачаевский район питьевой водой; 
3) ниже плотины Эшкаконского гидроузла по 
руслу Эшкакон и ниже его устья по руслу 
Подкумка паводок 2002 г. приобрел катастрофический характер.
Карта бассейна р. Эшкакон представлена на 
рис. 1.

Рис. 1. Карта р. Эшкакон (1850 г.)